專利名稱：車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)以及車門總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)以及車門總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車門內(nèi)護板，具體地，涉及一種汽車內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)。此外，本實用新型還涉及一種車門總成。
背景技術(shù)：
[0002]車門內(nèi)護板是汽車內(nèi)飾件中的重要組成構(gòu)件，其安裝到作為車門骨架的車門鈑金件的內(nèi)側(cè)，以起到美化車內(nèi)空間的作用，不僅如此，其還可以作為相關(guān)按鈕的安裝載體，并一定程度上提供儲物扶手等功能。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中車門內(nèi)護板的安裝主要采用子母扣進行安裝，其主要是通過安裝在車門內(nèi)護板上的子扣和車門鈑金件上的母扣相互卡合來實現(xiàn)固定，在這種安裝結(jié)構(gòu)下，子母扣頭部裸露在車門內(nèi)護板外面，嚴重地損壞了車內(nèi)空間的美觀性，同時由于一些內(nèi)護板的前部三角區(qū)距離車門鈑金件距離過小，安裝空間較小，有時常常無法采用子母扣進行車門內(nèi)護板的安裝。此外，該現(xiàn)有技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)由于涉及到子扣、母扣以及子母扣的對準扣合等安裝程序，安裝非常麻煩，嚴重降低了工人的工作效率。[0004]有鑒于此現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，需要設(shè)計一種新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，由此形成一種更為美觀的車門總成。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，該車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)不僅安裝操作方便快捷，而且能夠有效地固定車門內(nèi)護板，并改善車門的整體美觀性。[0006]此外，本實用新型還要提供一種車門總成，該車門總成不僅具有顯著改善的美觀性，而且組裝更加方便快捷。[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，該車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)包括形成在車門鈑金件上的卡合孔以及形成在車門內(nèi)護板上并與該卡合孔相對應(yīng)的凸柱，該凸柱上固定有彈性卡爪，該彈性卡爪卡合固定到所述卡合孔內(nèi)。[0008]優(yōu)選地，所述彈性卡爪包括至少兩個彈性卡片。[0009]具體地，所述彈性卡片沿所述凸柱的縱向方向圍繞該凸柱分布，該彈性卡片包括引導(dǎo)片部分、卡持片部分以及位于該兩部分之間并朝向遠離所述凸柱的方向凸出的凸棱， 所述凸棱穿過所述卡合孔且所述卡持片部分彈性偏壓在所述卡合孔的內(nèi)周面上。[0010]選擇地，所述彈性卡爪包括相對設(shè)置的兩個彈性卡片。[0011]優(yōu)選地，所述彈性卡爪包括三至六個彈性卡片，所述彈性卡片圍繞所述凸柱均勻分布。[0012]優(yōu)選地，所述彈性卡爪還包括卡爪基板，所述彈性卡片從該卡爪基板的邊沿伸出， 所述凸柱固定到該卡爪基板上。[0013]具體地，所述凸柱通過緊固件固定到該卡爪基板上。[0014]優(yōu)選地，所述卡爪基板上形成有圓孔，所述緊固件為自攻螺釘。[0015]優(yōu)選地，所述凸柱為形成有縱向孔的中空凸柱。[0016]優(yōu)選地，所述卡爪基板呈圓板形，所述凸柱呈圓柱形。[0017]此外，本實用新型還提供一種車門總成，該車門總成包括車門鈑金件和安裝到該車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上的車門內(nèi)護板，其中，該車門內(nèi)護板至少在一個連接位置上所述車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)連接于所述車門鈑金件。[0018]通過上述技術(shù)方案，本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)簡單實用，并能夠在空間很小的地方使用，其不僅能夠牢固可靠地固定車門內(nèi)護板，而且安裝操作極為快捷方便，在固定彈性卡爪后，僅需將車門內(nèi)護板朝向車門鈑金件推壓即可方便地完成安裝，此外，由于本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)完全內(nèi)置在車門內(nèi)護板與車門鈑金件之間，不存在裸露在外的安裝構(gòu)件，因此使得車門內(nèi)護板更加美觀，顯著改善了車內(nèi)空間的美觀性。[0019]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。


[0020]下列附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，其與下述的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但本實用新型的保護范圍并不局限于下述附圖及具體實施方式
。在附圖中[0021]圖1是本實用新型具體實施方式
的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)中的車門內(nèi)護板主要安裝構(gòu)件的裝配示意圖。以及[0022]圖2是圖1所示的內(nèi)護板主要安裝構(gòu)件的分解示意圖。[0023]附圖標記說明[0024]1凸柱；2彈性卡爪；[0025]3自攻螺釘；4車門內(nèi)護板；[0026]5卡爪基板；6彈性卡片；[0027]7引導(dǎo)片部分；8卡持片部分；[0028]9凸棱。
具體實施方式
[0029]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明，應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型的保護范圍并不局限于下述的具體實施方式
。[0030]此外，附圖內(nèi)所顯示的僅是本實用新型的一種優(yōu)選的具體結(jié)構(gòu)，實際上，本實用新型的一些構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形狀可以具有多種簡單變型，這將在下文的描述中進行適當?shù)卣f明。需要說明的是，附圖中并未顯示車門鈑金件，這主要是考慮到本領(lǐng)域技術(shù)人員對于車門鈑金件是熟知的，而且車門內(nèi)護板安裝到車門鈑金件內(nèi)側(cè)也屬于公知常識，在附圖中顯示車門鈑金件將會使得本實用新型的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)不夠清楚，而通過文字說明已經(jīng)足以使得本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實用新型的技術(shù)方案，因此在附圖中省略了車門鈑金件。另外，以下描述中所涉及的方位詞，例如“內(nèi)側(cè)”、“外側(cè)”等均是按照車門安裝到汽車上后所具有的正常方位含義，例如車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面指車門鈑金件安裝到汽車上后朝向車內(nèi)的側(cè)面。[0031]首先參照圖1和圖2描述本實用新型的一種具體實施方式
。如圖1和圖2所示， 本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)涉及到車門鈑金件和安裝到車門鈑金件內(nèi)側(cè)面上的車門內(nèi)護板4，其中，該車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)包括形成在所述車門鈑金件上的卡合孔和形成在車門內(nèi)護板4上并與所述卡合孔相對應(yīng)的凸柱1，該凸柱1插入并固定于彈性卡爪2，該彈性卡爪2包括卡爪基板5和從該卡爪基板5的邊沿延伸的相互間隔的四個彈性卡片6，其中，凸柱1通過自攻螺釘3固定到彈性卡爪2的卡爪基板5上，四個彈性卡片6沿凸柱的縱向方向圍繞凸柱1分布。[0032]其中，每個彈性卡片6包括引導(dǎo)片部分7、卡持片部分8和位于該引導(dǎo)片部分7與卡持片部分8之間并朝向遠離所述凸柱的方向凸出的凸棱9，也就是說，引導(dǎo)片部分6從卡爪基板5的邊沿首先沿傾斜于彈性卡爪的縱向中心線并遠離該縱向中心線的方向延伸，然后折彎沿傾斜于彈性卡爪的縱向中心線并靠近該縱向中心線的方向延伸，從而在引導(dǎo)片部分7與卡持片部分8之間形成凸棱9。[0033]在該具體實施方式
中，凸柱1可以從彈性卡爪2的開放端插入到彈性卡爪2內(nèi)，并且凸柱1伸到與卡爪基板5接觸，卡爪基板5形成有圓孔，然后將自攻螺釘3穿過該圓孔并將自攻螺釘3擰進凸柱1內(nèi)，從而將彈性卡爪固定到凸柱1上，當然，為了自攻螺釘3在凸柱1內(nèi)攻絲時更省力，優(yōu)選地可以將凸柱1形成為中空凸柱，即凸柱1沿縱向方向具有一縱向孔，該縱向孔的直徑比自攻螺釘3的螺紋內(nèi)徑略小，在安裝自攻螺釘時，將卡爪基板5 上的圓孔對準凸柱1上的縱向孔，然后將自攻螺釘3擰入，這樣可以更省力，并基本不會影響連接強度。中空凸柱內(nèi)的縱向孔的大小，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以根據(jù)所采用的自攻螺釘3的大小來確定，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是熟知的。[0034]如圖1所示，在將彈性卡爪2固定到車門內(nèi)護板4的凸柱1上后，就可以將車門內(nèi)護板4方便快捷地安裝到車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上，如上所述，車門鈑金件上形成有與凸柱1 對應(yīng)的卡合孔，此時將車門內(nèi)護板4虛貼到車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上，并使得固定有彈性卡爪2的凸柱1對準車門鈑金件上的相應(yīng)的卡合孔，然后將車門內(nèi)護板4朝向車門鈑金件推壓，凸柱1上彈性卡爪2的各個彈性卡片6的引導(dǎo)片部分7受到卡合孔內(nèi)周面的擠壓，均朝向凸柱1彈性收縮，從而逐步地隨著凸柱1通過卡合孔，一直到各個彈性卡片6上的凸棱9 穿過卡合孔，車門內(nèi)護板4安裝到位，通過凸棱9的止擋作用，車門內(nèi)護板4牢固地固定到車門鈑金件上。在凸棱9通過卡合孔時，彈性卡片6收縮程度最大，一旦凸棱9通過卡合孔后，彈性卡片在彈性力作用下擴張，此時各個彈性卡片的卡持片部分8偏壓在卡合孔的內(nèi)周面上，這主要起到定位作用，防止卡合孔與凸柱1之間存在的間隙使得車門內(nèi)護板4在車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上左右或上下竄位，也就是說，固定到凸柱1上的彈性卡爪2插入到車門鈑金件的卡合孔內(nèi)，各個彈性卡片6在所述卡合孔內(nèi)周面的擠壓下整體呈彈性收縮狀態(tài)， 其中在所述引導(dǎo)片部分7的引導(dǎo)下，所述凸棱9穿過卡合孔，所述卡持片部分8彈性偏壓在所述卡合孔的內(nèi)周面上，從而彈性卡爪2卡合固定到卡合孔內(nèi)。在此還需要說明的是，盡管圖1出于示意的目的僅顯示了一個位置存在凸柱1和彈性卡爪2，但顯然地，車門內(nèi)護板4 可以根據(jù)安裝需要在多個位置設(shè)置上述凸柱1和彈性卡爪2，以將車門內(nèi)護板4可靠地固定到車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上。[0035]以上描述了圖1和圖2所示的本實用新型車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)的一個具體實施方式
，但是本實用新型的本質(zhì)在于提出了一種新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)構(gòu)思，雖然5上述具體方式的描述有助于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，但本實用新型的保護范圍并不僅僅局限于附圖中所顯示的一個具體實施方式
，尤其不能將本實用新型的保護范圍局限于附圖中所顯示的一些局部細節(jié)，這些細節(jié)結(jié)構(gòu)均存在相應(yīng)的簡單變型方式， 這些變型方式均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍，以下簡略予以說明。[0036]就彈性卡爪2固定到凸柱1上的方式而言，彈性卡爪2可以通過其它緊固件進行固定，而不一定采用自攻螺釘，例如可以采用普通的螺栓，此時需要在卡爪基板3上形成圓孔，而在凸柱1內(nèi)形成螺紋孔。此外，還可以在凸柱1上形成外螺紋，并卡爪基板3改為類似于螺母的環(huán)形件，并將彈性卡爪2直接螺紋安裝到凸柱1上，該變型實施方式說明彈性卡爪2的卡爪基板5也僅是用于固定彈性卡片6的連接件，其也存在多種結(jié)構(gòu)變型，并不屬于本實用新型必需的結(jié)構(gòu)特征。簡而言之，彈性卡爪2可以采用各種方式固定到凸柱1上，只要滿足本實用新型的上述使用目的即可，甚至可以采用粘性強勁的粘接劑將彈性卡爪2的卡爪基板5直接粘接到凸柱1的頂面上，這同樣能夠起到固定目的。[0037]就彈性卡爪2的各個彈性卡片6的形狀而言，其也不局限于附圖中所顯示的“>” 形的折彎形狀，而是可以進行多種變型，只要其能夠卡合進卡合孔并起到固定作用即可，就能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的，因此對于彈性卡片的簡單變型同樣屬于本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，例如將彈性卡片整體形成為圓弧弧形，其同樣基本能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。[0038]就彈性卡爪2上的彈性卡片6的數(shù)量而言，在圖1和圖2所示的具體實施方式
中， 彈性卡片6的數(shù)量為四個，但本實用新型顯然不局限于此，例如彈性卡片6的數(shù)量還可以是三個、五個、六個等，一般而言，只設(shè)置一個彈性卡片6顯然無法達到安裝目的，但是彈性卡爪2上只要具有兩個相對設(shè)置的彈性卡片6，就基本能夠達到本實用新型的車門內(nèi)護板的安裝目的，雖然在具有兩個相對的彈性卡片6的情形下，車門內(nèi)護板6仍存在在車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上竄位的可能，但是考慮到車門內(nèi)護板在多個安裝位置的抵消作用以及車門鈑金件邊緣的止檔作用，這種竄位的可能微乎其微，因此彈性卡爪6上存在兩個以上彈性卡片 6就屬于本實用新型的保護范圍，當然存在三個以上彈性卡片是更優(yōu)選地，這可以起到可靠的定位作用。一般而言，在存在兩個彈性卡片6的情形下，兩個彈性卡片需要相對布置，在存在三個以上彈性卡片6的情形下，這些彈性卡片可以優(yōu)選地沿卡爪基板5的周緣均勻布置。[0039]就凸柱1、卡爪基板5和卡合孔的形狀而言，圖1和圖2中凸柱顯示為圓柱形，卡爪基板5顯示為圓板形，卡合孔為圓形孔，這主要是考慮到加工的方便性，但本實用新型并不局限于此，例如凸柱1可以為方柱形，相應(yīng)地卡爪基板5也可以為方板形(在此情形下，車門鈑金件上的卡合孔也可以形成為方形)，此時彈性卡片6可以均勻布置在卡爪基板5的四個邊緣上，這同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。當然，凸柱1、卡爪基板5、以及卡合孔可以根據(jù)情形成形為多種形狀，只要能夠達到本實用新型的目的即可。[0040]另外，就車門內(nèi)護板4的結(jié)構(gòu)形狀而言，其也不限于圖1和圖2中顯示的情形，根據(jù)車型的不同，車門內(nèi)護板4可以具有不同的結(jié)構(gòu)形狀，但就其安裝而言，本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)基本均能適用，車門內(nèi)護板4的具體形狀并不影響本實用新型的保護范圍。[0041]在上述車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種車門總成，該車門總成包括車門鈑金件和車門內(nèi)護板4，其中，車門內(nèi)護板4至少在一個連接位置上采用上述車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)安裝到車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上。[0042]由上描述可以看出，本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)簡單實用，并能夠在空間很小的地方使用，其不僅能夠牢固可靠地固定車門內(nèi)護板，而且安裝操作極為快捷方便，在固定彈性卡爪2后，僅需將車門內(nèi)護板朝向車門鈑金件推壓即可方便地完成安裝，此外，由于本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)完全內(nèi)置在車門內(nèi)護板與車門鈑金件之間，不存在裸露在外的安裝構(gòu)件，因此使得車門內(nèi)護板更加美觀，顯著改善了車內(nèi)空間的美觀性。[0043]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。例如，可以將圓柱形凸柱1改變?yōu)榱庵?，這并不影響本實用新型的安裝功能。本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求所概括的技術(shù)方案限定。[0044]另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。[0045]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)包括形成在車門鈑金件上的卡合孔以及形成在車門內(nèi)護板(4)上并與該卡合孔相對應(yīng)的凸柱(1)，該凸柱上固定有彈性卡爪O)，該彈性卡爪卡合固定到所述卡合孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡爪(2)包括至少兩個彈性卡片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡片沿所述凸柱的縱向方向圍繞該凸柱分布，該彈性卡片包括引導(dǎo)片部分(7)、卡持片部分(8)以及位于該兩部分之間并朝向遠離所述凸柱的方向凸出的凸棱(9)，所述凸棱穿過所述卡合孔且所述卡持片部分彈性偏壓在所述卡合孔的內(nèi)周面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡爪包括相對設(shè)置的兩個彈性卡片(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡爪包括三至六個彈性卡片(6)，所述彈性卡片圍繞所述凸柱(1)均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡爪還包括卡爪基板(5)，所述彈性卡片(6)從該卡爪基板的邊沿伸出，所述凸柱(1)固定到該卡爪基板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸柱(1)通過緊固件固定到該卡爪基板( 上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡爪基板(5)上形成有圓孔，所述緊固件為自攻螺釘(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸柱(1)為形成有縱向孔的中空凸柱。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡爪基板(5)呈圓板形，所述凸柱(1)呈圓柱形。
11.一種車門總成，包括車門鈑金件和安裝到該車門鈑金件的內(nèi)側(cè)面上的車門內(nèi)護板 ，其特征在于，該車門內(nèi)護板(4)至少在一個連接位置上采用權(quán)利要求1至10中任一項所述的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)連接于所述車門鈑金件。
專利摘要本實用新型公開了一種車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)，包括形成在車門鈑金件上的卡合孔以及形成在車門內(nèi)護板(4)上的凸柱(1)，該凸柱上固定有彈性卡爪(2)，該彈性卡爪卡合固定到所述卡合孔內(nèi)。此外，本實用新型還提供一種車門總成。本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)簡單實用，并能夠在空間很小的地方使用，其不僅能夠牢固可靠地固定車門內(nèi)護板，而且安裝操作極為快捷方便，在固定彈性卡爪后，僅需將車門內(nèi)護板朝向車門鈑金件推壓即可方便地完成安裝，由于本實用新型的車門內(nèi)護板安裝結(jié)構(gòu)完全內(nèi)置在車門內(nèi)護板與車門鈑金件之間，不存在裸露在外的安裝構(gòu)件，因此使得車門內(nèi)護板更加美觀，顯著改善了車內(nèi)空間的美觀性。
文檔編號B60R13/02GK202271918SQ20112035101
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者李曉祿, 王敏英 申請人:北汽福田汽車股份有限公司