專利名稱：可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車倒車用報(bào)警裝置，特別涉及一種可以根據(jù)周圍環(huán)境調(diào)整聲音高低的倒車報(bào)警裝置，且本實(shí)用新型所述的倒車報(bào)警器采用白噪聲作為倒車提示音。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的汽車用倒車報(bào)警器有兩種，一種是用蜂鳴器產(chǎn)生一定頻率的滴滴聲響，來(lái)表示汽車倒車；一種是用音樂(lè)集成電路產(chǎn)生一首短音樂(lè)以表示汽車倒車。汽車倒車時(shí)發(fā)出報(bào)警聲，用于提示周圍人群避讓，保護(hù)駕駛?cè)藛T以及周邊行人的安全，采用上述兩種汽車倒車報(bào)警器一種是發(fā)出聲壓高、頻率高的滴滴聲，另一種是發(fā)出聲壓高的音樂(lè)，上述兩種聲音均對(duì)人耳有刺激作用，影響周圍行人的聽覺(jué)和心情，當(dāng)在夜晚時(shí)，這樣的倒車聲顯得尤為的刺耳，對(duì)周圍的小區(qū)的居民的正常生活有影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，涉及了一種能夠根據(jù)白天和夜晚的不同采用不同音量的聲音提示行人，降低倒車提示音對(duì)周圍環(huán)境的噪音污染，同時(shí)采用白噪聲作為提示音，聲音柔和不刺耳，克服了傳統(tǒng)倒車提示音的刺耳，降低了倒車報(bào)警器發(fā)出的聲音對(duì)周圍人員的影響，也能減少人們對(duì)倒車提示音的抵觸心理，同時(shí)白噪聲倒車提示音具有傳遞距離遠(yuǎn)，穿透力強(qiáng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其包括揚(yáng)聲器，以及驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出白噪聲的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括能根據(jù)用戶需要輸出高、低電壓的高低壓控制模塊， 高低壓控制模塊與驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊連接，所述的驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊包括白噪聲發(fā)生模塊以及載波信號(hào)發(fā)生模塊，所述的白噪聲發(fā)生模塊產(chǎn)生白噪聲信號(hào)，載波信號(hào)發(fā)生模塊能夠根據(jù)高低壓控制模塊輸出的電壓的不同產(chǎn)生不同振幅的載波信號(hào)，所述的白噪聲發(fā)生模塊和載波信號(hào)發(fā)生模塊與音頻功率放大器連接，音頻功率放大器的輸出端與揚(yáng)聲器連接，白噪聲信號(hào)和載波信號(hào)經(jīng)過(guò)音頻功率放大器進(jìn)行放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器進(jìn)行發(fā)聲。還包括對(duì)高低壓控制模塊輸出的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓處理的穩(wěn)壓模塊，所述的穩(wěn)壓模塊包括與高低壓控制模塊連接的二極管，二極管與一個(gè)三極管連接，所述的三極管的基極上連接有一個(gè)穩(wěn)壓管，在三極管的集電極和基極之間連接有電阻(Rl)。所述的白噪聲發(fā)生模塊的輸出端連接有對(duì)白噪聲信號(hào)的波形進(jìn)行放大的運(yùn)算放大模塊。所述的運(yùn)算放大模塊有兩個(gè)運(yùn)算放大器LM358串接而成。所述的兩個(gè)運(yùn)算放大器LM358之間設(shè)置有濾波電容C6。所述的白噪聲發(fā)生模塊為一個(gè)處于齊納擊穿狀態(tài)下的穩(wěn)壓管。所述的白噪音發(fā)聲模塊的輸出端連接有一個(gè)波形放大電路，所述的波形放大電路包括一個(gè)三極管Q2，三極管的集電極和白噪音發(fā)聲模塊的輸出端之間連接有兩個(gè)串聯(lián)的電阻R8和R5，三極管的基極和白噪聲發(fā)聲模塊的輸出端之間設(shè)置有電容C4，在三極管的基極和集電極之間設(shè)置有電阻R6。所述的高低壓控制模塊包括連接在接入端的二極管D101，二極管DlOl的輸出端與三極管QlOl的集電極之間連接有電阻R102，還包括一個(gè)與二極管DlOl輸出端連接的穩(wěn)壓管DZ101，穩(wěn)壓管DZlOl同時(shí)與與非門的第一 pin腳和第七pin腳連接，在穩(wěn)壓管DZlOl 與第一 pin腳之間還設(shè)置有二極管D102，與非門的第六pin腳作為輸出端，第六pin腳與三極管Q102的基極連接，第六pin腳和三極管Q102的基極之間連接有電阻R104，三極管 Q102的發(fā)射極接地，三極管Q102的集電極與穩(wěn)壓管DZ102，穩(wěn)壓管DZ102與三極管QlOl的集電極連接，還包括一個(gè)與三極管QlOl的基極連接的穩(wěn)壓管DZ103，所述的三極管QlOl的集電極和基極之間串接有電阻R103，所述的三極管QlOl的發(fā)射極作為輸出端。所述的白噪聲發(fā)聲模塊的輸出端設(shè)置有濾波電容C5。采用上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)1、能夠根據(jù)白天和夜晚環(huán)境的差別，白天采用高壓輸出得到較高音量的倒車報(bào)警聲，來(lái)警示過(guò)往人員，當(dāng)夜晚環(huán)境比較安靜時(shí)，采用低壓輸出，揚(yáng)聲器輸出音量低的倒車報(bào)警器，一方面警示過(guò)往行人，另一方面也能降低報(bào)警聲對(duì)周圍環(huán)境的污染。2、采用白噪聲作為倒車報(bào)警聲，白噪聲具有聲音柔和不刺耳的特點(diǎn)，克服了傳動(dòng)倒車報(bào)警聲的刺耳，降低了人們對(duì)倒車報(bào)警聲的抵觸情緒，便于人們接受倒車報(bào)警提示。3、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)壓二極管的特性，通過(guò)穩(wěn)壓二極管在齊納擊穿狀態(tài)下產(chǎn)生的寬譜噪音， 通過(guò)運(yùn)算放大器對(duì)寬譜噪音進(jìn)行放大并與載波信號(hào)發(fā)生模塊的信號(hào)經(jīng)過(guò)音頻功率放大器放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出白噪聲，此白噪聲發(fā)生裝置構(gòu)成簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，有利于降低整個(gè)倒車報(bào)警裝置的成本。4、設(shè)置的穩(wěn)壓模塊為運(yùn)算放大裝置和載波信號(hào)發(fā)生模塊提供穩(wěn)定的電壓，保證了輸出的信號(hào)的穩(wěn)定性，能保證倒車報(bào)警器發(fā)出的倒車報(bào)警信號(hào)的穩(wěn)定性。

圖1為本實(shí)用新型的電路框圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖；圖中1為高低壓控制模塊，2為穩(wěn)壓模塊，3為載波信號(hào)發(fā)生模塊，4為音頻功率放大器，5為揚(yáng)聲器，6為第二運(yùn)算放大器，7為第一運(yùn)算放大器，8為運(yùn)算放大模塊，9為白噪聲發(fā)聲模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述。如圖1和圖2所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其包括揚(yáng)聲器5，以及驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器 5發(fā)出白噪聲的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括能根據(jù)用戶需要輸出高、低電壓的高低壓控制模塊1，高低壓控制模塊1與驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊連接，所述的驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊包括白噪聲發(fā)生模塊9以及載波信號(hào)發(fā)生模塊3，所述的白噪聲發(fā)生模塊產(chǎn)生白噪聲信號(hào)，所述的白噪聲發(fā)生模塊9為一個(gè)處于齊納擊穿狀態(tài)下的穩(wěn)壓管DZ2，穩(wěn)壓管處于齊納擊穿狀態(tài)下時(shí)能產(chǎn)生寬譜的噪聲，載波信號(hào)發(fā)生模塊3能夠根據(jù)高低壓控制模塊1輸出的電壓的不同產(chǎn)生不同振幅的載波信號(hào)，所述的白噪聲發(fā)生模塊9和載波信號(hào)發(fā)生模塊3與音頻功率放大器4連接， 音頻功率放大器4的輸出端與揚(yáng)聲器5連接，白噪聲信號(hào)和載波信號(hào)經(jīng)過(guò)音頻功率放大器進(jìn)行放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器5進(jìn)行發(fā)聲。還包括對(duì)高低壓控制模塊輸出的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓處理的穩(wěn)壓模塊2，所述的穩(wěn)壓模塊2包括與高低壓控制模塊連接的二極管Dl，二極管Dl與一個(gè)三極管Ql連接，所述的三極管Ql的基極上連接有一個(gè)穩(wěn)壓管DZl，在三極管Ql的集電極和基極之間連接有電阻R1，高低壓控制模塊輸出的電源存在抖動(dòng)，對(duì)后續(xù)的運(yùn)算放大存在影響，故此處設(shè)置穩(wěn)壓模塊，來(lái)消除電源的抖動(dòng)，提高后續(xù)信號(hào)的穩(wěn)定性。所述的白噪聲發(fā)生模塊9的輸出端連接有對(duì)白噪聲信號(hào)的波形進(jìn)行放大的運(yùn)算放大模塊8，所述的運(yùn)算放大模塊8有兩個(gè)運(yùn)算放大器LM358串接而成，分別為第一運(yùn)算放大器7和第二運(yùn)算放大器6，由于白噪聲發(fā)生模塊產(chǎn)生的信號(hào)較弱，不足以驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器進(jìn)行工作，故需要對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大處理。所述的兩個(gè)運(yùn)算放大器LM358之間設(shè)置有濾波電容C6，所述的白噪聲發(fā)聲模塊的輸出端設(shè)置有濾波電容C5，上述設(shè)置的電容C5和電容C6在電路中起到濾波作用，消除信號(hào)中的一些雜波，提高信號(hào)的純度。所述的白噪音發(fā)聲模塊的輸出端連接有一個(gè)波形放大電路，所述的波形放大電路包括一個(gè)三極管Q2，三極管Q2的集電極和白噪音發(fā)聲模塊的輸出端之間連接有兩個(gè)串聯(lián)的電阻R8、R5，三極管Q2的基極和白噪聲發(fā)聲模塊的輸出端之間設(shè)置有電容C4，在三極管 Q2的基極和集電極之間設(shè)置有電阻R6。所述的高低壓控制模塊包括連接在接入端的二極管D101，二極管DlOl的輸出端與三極管QlOl的集電極之間連接有電阻R102，還包括一個(gè)與二極管DlOl輸出端連接的穩(wěn)壓管DZ101，穩(wěn)壓管DZlOl同時(shí)與與非門的第一 pin腳和第七pin腳連接，在穩(wěn)壓管DZlOl 與第一 pin腳之間還設(shè)置有二極管D102，與非門的第六pin腳作為輸出端，第六pin腳與三極管Q102的基極連接，第六pin腳和三極管Q102的基極之間連接有電阻R104，三極管 Q102的發(fā)射極接地，三極管Q102的集電極與穩(wěn)壓管DZ102，穩(wěn)壓管DZ102與三極管QlOl的集電極連接，還包括一個(gè)與三極管QlOl的基極連接的穩(wěn)壓管DZ103，所述的三極管QlOl的集電極和基極之間串接有電阻R103，所述的三極管QlOl的發(fā)射極作為輸出端，此處設(shè)置的高低壓控制模塊控制后續(xù)模塊工作電壓的高低，當(dāng)白天時(shí)，當(dāng)汽車變速箱掛入倒檔時(shí)，高低壓控制模塊輸出高電壓，當(dāng)夜晚時(shí)，使用低音的倒車報(bào)警聲時(shí)，操作人員連續(xù)兩次掛入倒檔且兩次掛入倒檔的時(shí)間差在五秒之內(nèi)時(shí)，高低壓控制模塊輸出低電壓，此時(shí)揚(yáng)聲器輸出的報(bào)警聲的聲音較低，降低了倒車報(bào)警聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、能夠根據(jù)白天和夜晚環(huán)境的差別，白天采用高壓輸出得到較高音量的倒車報(bào)警聲，來(lái)警示過(guò)往人員，當(dāng)夜晚環(huán)境比較安靜時(shí)，采用低壓輸出，揚(yáng)聲器輸出音量低的倒車報(bào)警器，一方面警示過(guò)往行人，另一方面也能降低報(bào)警聲對(duì)周圍環(huán)境的污染。2、采用白噪聲作為倒車報(bào)警聲，白噪聲具有聲音柔和不刺耳的特點(diǎn)，克服了傳動(dòng)倒車報(bào)警聲的刺耳，降低了人們對(duì)倒車報(bào)警聲的抵觸情緒，便于人們接受倒車報(bào)警提示。3、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)壓二極管的特性，通過(guò)穩(wěn)壓二極管在齊納擊穿狀態(tài)下產(chǎn)生的寬譜噪音， 通過(guò)運(yùn)算放大器對(duì)寬譜噪音進(jìn)行放大并與載波信號(hào)發(fā)生模塊的信號(hào)經(jīng)過(guò)音頻功率放大器放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出白噪聲，此白噪聲發(fā)生裝置構(gòu)成簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，有利于降低整個(gè)倒車報(bào)警裝置的成本。 4、設(shè)置的穩(wěn)壓模塊為運(yùn)算放大裝置和載波信號(hào)發(fā)生模塊提供穩(wěn)定的電壓，保證了輸出的信號(hào)的穩(wěn)定性，能保證倒車報(bào)警器發(fā)出的倒車報(bào)警信號(hào)的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其包括揚(yáng)聲器，以及驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出白噪聲的驅(qū)動(dòng)裝置， 其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括能根據(jù)用戶需要輸出高、低電壓的高低壓控制模塊，高低壓控制模塊與驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊連接，所述的驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊包括白噪聲發(fā)生模塊以及載波信號(hào)發(fā)生模塊，所述的白噪聲發(fā)生模塊產(chǎn)生白噪聲信號(hào)，載波信號(hào)發(fā)生模塊能夠根據(jù)高低壓控制模塊輸出的電壓的不同產(chǎn)生不同振幅的載波信號(hào)，所述的白噪聲發(fā)生模塊和載波信號(hào)發(fā)生模塊與音頻功率放大器連接，音頻功率放大器的輸出端與揚(yáng)聲器連接，白噪聲信號(hào)和載波信號(hào)經(jīng)過(guò)音頻功率放大器進(jìn)行放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器進(jìn)行發(fā)聲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于還包括對(duì)高低壓控制模塊輸出的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓處理的穩(wěn)壓模塊，所述的穩(wěn)壓模塊包括與高低壓控制模塊連接的二極管，二極管與一個(gè)三極管連接，所述的三極管的基極上連接有一個(gè)穩(wěn)壓管，在三極管的集電極和基極之間連接有電阻(Rl)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于所述的白噪聲發(fā)生模塊的輸出端連接有對(duì)白噪聲信號(hào)的波形進(jìn)行放大的運(yùn)算放大模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于所述的運(yùn)算放大模塊有兩個(gè)運(yùn)算放大器LM358串接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于所述的兩個(gè)運(yùn)算放大器LM358之間設(shè)置有濾波電容(C6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于所述的白噪聲發(fā)生模塊為一個(gè)處于齊納擊穿狀態(tài)下的穩(wěn)壓管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于所述的白噪音發(fā)聲模塊的輸出端連接有一個(gè)波形放大電路，所述的波形放大電路包括一個(gè)三極管(Q2)，三極管的集電極和白噪音發(fā)聲模塊的輸出端之間連接有兩個(gè)串聯(lián)的電阻(R8、R5)，三極管的基極和白噪聲發(fā)聲模塊的輸出端之間設(shè)置有電容(C4)，在三極管的基極和集電極之間設(shè)置有電阻(R6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于所述的高低壓控制模塊包括連接在接入端的二極管(DlOl)，二極管(DlOl)的輸出端與三極管oaoi)的集電極之間連接有電阻(R102)，還包括一個(gè)與二極管(DlOl)輸出端連接的穩(wěn)壓管(DZlOl)， 穩(wěn)壓管(DZlOl)同時(shí)與與非門的第一 pin腳和第七pin腳連接，在穩(wěn)壓管(DZlOl)與第一 Pin腳之間還設(shè)置有二極管(D102)，與非門的第六pin腳作為輸出端，第六pin腳與三極管 (Q102)的基極連接，第六pin腳和三極管0Π02)的基極之間連接有電阻(R104)，三極管 (Q102)的發(fā)射極接地，三極管0Π02)的集電極與穩(wěn)壓管(DZ102)，穩(wěn)壓管(DZ102)與三極管Oaoi)的集電極連接，還包括一個(gè)與三極管tolOl)的基極連接的穩(wěn)壓管(DZ103)，所述的三極管toioi)的集電極和基極之間串接有電阻(R103)，所述的三極管oaoi)的發(fā)射極作為輸出端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其特征在于所述的白噪聲發(fā)聲模塊的輸出端設(shè)置有濾波電容(C5)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車倒車用報(bào)警裝置，特別涉及一種可以根據(jù)周圍環(huán)境調(diào)整聲音高低的倒車報(bào)警裝置。可調(diào)節(jié)白噪聲倒車報(bào)警器，其包括揚(yáng)聲器，以及驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出白噪聲的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括能根據(jù)用戶需要輸出高、低電壓的高低壓控制模塊，高低壓控制模塊與驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊連接，所述的驅(qū)動(dòng)信號(hào)模塊包括白噪聲發(fā)生模塊以及載波信號(hào)發(fā)生模塊，所述的白噪聲發(fā)生模塊產(chǎn)生白噪聲信號(hào)，載波信號(hào)發(fā)生模塊能夠根據(jù)高低壓控制模塊輸出的電壓的不同產(chǎn)生不同振幅的載波信號(hào)，所述的白噪聲發(fā)生模塊和載波信號(hào)發(fā)生模塊與音頻功率放大器連接，音頻功率放大器的輸出端與揚(yáng)聲器連接，白噪聲信號(hào)和載波信號(hào)經(jīng)過(guò)音頻功率放大器進(jìn)行放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器進(jìn)行發(fā)聲。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202243176SQ20112034360
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者徐金國(guó), 陳小東 申請(qǐng)人:漢得利(常州)電子有限公司