專利名稱：一種改進(jìn)的鋁合金車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，具體地說涉及一種汽車底盤行駛系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動部件。
背景技術(shù)：
鋁合金車輪安裝面減重窩與安裝面外側(cè)和中心孔側(cè)相通的鑄造凹槽稱為排水槽。 它的功能是將汽車行駛過程中由車輪正面軸頭蓋處侵入的積水及時排出，防止出現(xiàn)零部件銹蝕，增強(qiáng)行駛系統(tǒng)的安全性。目前，通用的鋁合金車輪排水槽分為以下幾種形式一、車輪安裝面減重窩與安裝面外側(cè)和中心孔側(cè)沒有任何相通；二、車輪安裝面減重窩與安裝面外側(cè)有一個鑄造凹槽相通，與中心孔倒角相通，與中心孔退刀槽沒有相通；三、車輪安裝面減重窩與安裝面外側(cè)和中心孔退刀槽各有一個鑄造凹槽相通；四、車輪安裝面減重窩與安裝面外側(cè)有兩個鑄造凹槽相通，與中心孔側(cè)沒有相通；五、車輪安裝面減重窩與安裝面外側(cè)有兩個鑄造凹槽相通，與中心孔倒角相通，與中心孔退刀槽沒有相通。以上幾種通用的結(jié)構(gòu)存在如下問題第一種，完全沒有排水功能；第二種，中心孔側(cè)凹槽與中心孔退刀槽沒有相通，積水無法通過中心孔直臺部位；第三種，積水可以通過排水槽排出，但此種結(jié)構(gòu)安裝面外側(cè)的鑄造凹槽通常設(shè)置在安裝面減重窩外側(cè)邊的中間部位，積水有一部分殘留在安裝面減重窩中；第四種，沒有排水功能；第五種，中心孔側(cè)凹槽與中心孔退刀槽沒有相通，積水無法通過中心孔直段部位。隨著人們對汽車產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，以及國家和企業(yè)對交通安全性的重視，具體到鋁合金車輪設(shè)計和制造，為了防止積水滲透到輪轂與車軸安裝面之間，防止其對行駛部位零部件的銹蝕，增強(qiáng)汽車行駛系統(tǒng)的可靠性，有必要對上述問題進(jìn)行解決。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有排水槽結(jié)構(gòu)存在的無法排除積水，或者積水排除不徹底，造成積水滲透到輪轂與車軸安裝面之間，對行駛部位零部件造成銹蝕進(jìn)而影響汽車行駛系統(tǒng)的可靠性等一系列問題，本實用新型提供一種新型鋁合金車輪。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種鋁合金車輪，包括車輪安裝面減重窩、中心孔側(cè)鑄造凹槽、安裝面外側(cè)兩個鑄造凹槽。鋁合金車輪安裝面部位設(shè)置鑄造減重窩，安裝面外側(cè)設(shè)置兩個與減重窩相通的鑄造凹槽或者一個大通槽，即將安裝面外側(cè)兩個鑄造凹槽合并為一個貫通的大鑄造凹槽，減重窩靠近中心孔側(cè)設(shè)置通過中心孔倒角并到達(dá)中心孔退刀槽部位的鑄造凹槽。所述中心孔側(cè)鑄造凹槽分別與中心孔退刀槽和安裝面減重窩連接，所述安裝面外側(cè)兩個鑄造凹槽分別與安裝面外側(cè)和安裝面減重窩連接。中心孔側(cè)鑄造凹槽設(shè)置在安裝面減重窩靠近中心孔側(cè)邊的中間位置，中心孔側(cè)鑄造凹槽貫通中心孔倒角、中心孔直臺和中心孔退刀槽。車輪安裝面外側(cè)兩個鑄造凹槽對稱設(shè)置在安裝面減重窩的靠近外側(cè)一邊的兩個端點位置。汽車行駛過程中，軸頭蓋處進(jìn)水時，積水通過中心孔退刀槽、中心孔直段和中心孔倒角處凹槽進(jìn)入安裝面減重窩，隨著車輪的轉(zhuǎn)動，積水在離心力作用下通過安裝面外側(cè)的鑄造凹槽甩出。由于車輪是對稱安裝，安裝面外側(cè)的兩個鑄造凹槽的設(shè)置使裝配在汽車上的任何一側(cè)車輪的積水都能排出，不存在積水無法排除或排除不徹底的情況。本實用新型的有益效果是采用中心孔側(cè)單鑄造凹槽，內(nèi)通中心孔退刀槽，車輪安裝面外側(cè)雙排水槽的1+2結(jié)構(gòu)，使汽車行駛過程中積水徹底排出車輪總成部位。降低了行駛系統(tǒng)受積水長期侵蝕的風(fēng)險，提高了行駛可靠性和安全性。

圖1是本實用新型改進(jìn)的鋁合金車輪背面俯視示意圖。圖2是本實用新型改進(jìn)的鋁合金車輪A-A剖面示意圖。圖中1-車輪安裝面；2-車輪安裝面外側(cè)鑄造凹槽a ；3-車輪安裝面外側(cè)鑄造凹槽b ；4-中心孔側(cè)鑄造凹槽；5-車輪安裝面減重窩；6-中心孔倒角；7-中心孔直臺；8-中心孔退刀槽；9-軸頭蓋處。
具體實施方式
結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，汽車行駛過程中，雨水和路面積水會從軸頭蓋處9進(jìn)入到鋁合金車輪內(nèi)部，通過中心孔側(cè)鑄造凹槽4的聯(lián)通作用，積水會通過中心孔退刀槽8和中心孔直臺7 進(jìn)入到車輪安裝面減重窩5中。在車輪轉(zhuǎn)動的過程中，對于汽車左側(cè)的車輪，積水在離心力的作用下通過安裝面外側(cè)鑄造凹槽b3排出；對于汽車右側(cè)的車輪，積水在離心力作用下通過安裝面外側(cè)排水槽a2排出。通過此種1+2結(jié)構(gòu)排水槽的作用，保證汽車在行駛過程中總能將鋁合金車輪內(nèi)部的積水及時排出，也就保證了鋁合金車輪和汽車軸頭部位不會長期處在積水銹蝕的環(huán)境中，增強(qiáng)了車輪總成部位的連接可靠性和安全性。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的鋁合金車輪，包括車輪安裝面減重窩(5)、中心孔側(cè)鑄造凹槽(4)、安裝面外側(cè)鑄造凹槽a (2)、鑄造凹槽b (3)，其特征是中心孔側(cè)鑄造凹槽(4)分別與中心孔退刀槽(8)和安裝面減重窩(5)連接，安裝面外側(cè)鑄造凹槽a (2)、鑄造凹槽b (3)分別與安裝面外側(cè)和安裝面減重窩(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改進(jìn)的鋁合金車輪，其特征是中心孔側(cè)鑄造凹槽(4)設(shè)置在安裝面減重窩(5)靠近中心孔側(cè)邊的中間位置，中心孔側(cè)鑄造凹槽(4)貫通中心孔倒角 (6)、中心孔直臺(7)和中心孔退刀槽(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改進(jìn)的鋁合金車輪，其特征是安裝面外側(cè)鑄造凹槽a(2)、 鑄造凹槽b (3)對稱設(shè)置在安裝面減重窩(5)的靠近外側(cè)一邊的兩個端點位置。
專利摘要本實用新型公開了一種改進(jìn)的鋁合金車輪，包括車輪安裝面減重窩、中心孔側(cè)鑄造凹槽、安裝面外側(cè)兩個鑄造凹槽。鋁合金車輪安裝面部位設(shè)置鑄造減重窩，安裝面外側(cè)設(shè)置兩個與減重窩相通的鑄造凹槽或者一個大通槽，即將安裝面外側(cè)兩個鑄造凹槽合并為一個貫通的大鑄造凹槽，減重窩靠近中心孔側(cè)設(shè)置通過中心孔倒角并到達(dá)中心孔退刀槽部位的鑄造凹槽。本實用新型的有益效果是降低了行駛系統(tǒng)受積水長期侵蝕的風(fēng)險，提高了行駛可靠性和安全性。
文檔編號B60B3/06GK202163235SQ20112031551
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者張偉, 聶偉鋼, 阿拉騰 申請人:中信戴卡輪轂制造股份有限公司