專利名稱：高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于線路用定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器。
背景技術(shù)：
隨著火車的提速，高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器的用量以及質(zhì)量等要求越來越高，目前使用的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器由于結(jié)構(gòu)的原因存在以下缺陷在接觸網(wǎng)上下移動時(shí)，定位器隨接觸網(wǎng)上下移動，而定位芯移動的軌跡為圓弧狀，使得定位器上下兩側(cè)的零部件受到縱向拉伸力，對定位器疲勞強(qiáng)度提出了更高要求，降低了定位器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用壽命長的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括定位芯和定位支座，所述定位芯和定位支座通過定位臂連接，所述定位臂包括與所述定位支座固定的定位軸、與所述定位芯固定的絞接板以及連接該定位軸和絞接板的兩根定位管，所述定位管的兩端為扁狀頭，該扁狀頭通過銷軸分別與定位軸和絞接板活動連接，定位軸、絞接板和兩根定位管呈平行四邊形。其附加技術(shù)特征為在所述定位管內(nèi)部靠近兩端部設(shè)置有與定位管形狀匹配的加強(qiáng)內(nèi)芯。本實(shí)用新型所提供的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)其一，由于包括定位芯和定位支座，所述定位芯和定位支座通過定位臂連接，所述定位臂包括與所述定位支座固定的定位軸、與所述定位芯固定的絞接板以及連接該定位軸和絞接板的兩根定位管，所述定位管的兩端為扁狀頭，該扁狀頭通過銷軸分別與定位軸和絞接板活動連接，定位軸、絞接板和兩根定位管呈平行四邊形，這樣，在接觸網(wǎng)上下移動時(shí)， 定位芯的移動軌跡為上下移動，對零部件的損傷小，提高了其使用壽命；其二，由于在所述定位管內(nèi)部靠近兩端部設(shè)置有與定位管形狀匹配的加強(qiáng)內(nèi)芯，因?yàn)榻佑|網(wǎng)上下移動的頻率較大，在其上下移動時(shí)，在定位管與定位軸和絞接板之間形成很大拉力，容易將定位管拉斷，在加入加強(qiáng)內(nèi)芯后，強(qiáng)度大大增強(qiáng)，進(jìn)一步延長了其使用壽命。

圖1為高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為定位管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3圖2的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器的結(jié)構(gòu)示意圖，該高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器包括定位芯3和定位支座7，定位芯3和定位支座7通過定位臂8連接，定位臂8包括與定位支座7固定的定位軸6、與定位芯3固定的絞接板2以及連接該定位軸6和絞接板2的兩根定位管4，定位管4的兩端為扁狀頭9，該扁狀頭9通過銷軸10分別與定位軸6和絞接板2活動連接，定位軸6、絞接板2和兩根定位管4呈平行四邊形，這樣，在接觸網(wǎng)上下移動時(shí)，定位芯3的移動軌跡為上下移動，對零部件的損傷小，提高了其使用壽命。如圖2和圖3所示，為帶有加強(qiáng)內(nèi)芯的定位管局部的結(jié)構(gòu)示意圖，在定位管4內(nèi)部靠近兩端部設(shè)置有與定位管4形狀匹配的加強(qiáng)內(nèi)芯11，加工時(shí)，將圓柱狀加強(qiáng)內(nèi)芯11插入定位管中，然后熱碾壓形成扁狀頭9。因?yàn)榻佑|網(wǎng)上下移動的頻率較大，在其上下移動時(shí)，在定位管4與定位軸6和絞接板2之間形成很大拉力，采用普通的定位管4，容易將定位管4 拉斷，在加入加強(qiáng)內(nèi)芯11后，強(qiáng)度大大增強(qiáng)，進(jìn)一步延長了其使用壽命。上述實(shí)施例只是對本實(shí)用新型的說明，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器，包括定位芯和定位支座，所述定位芯和定位支座通過定位臂連接，其特征在于所述定位臂包括與所述定位支座固定的定位軸、與所述定位芯固定的絞接板以及連接該定位軸和絞接板的兩根定位管，所述定位管的兩端為扁狀頭， 該扁狀頭通過銷軸分別與定位軸和絞接板活動連接，定位軸、絞接板和兩根定位管呈平行四邊形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器，其特征在于在所述定位管內(nèi)部靠近兩端部設(shè)置有與定位管形狀匹配的加強(qiáng)內(nèi)芯。
專利摘要本實(shí)用新型屬于線路用定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用定位器。其主要技術(shù)特征為包括定位芯和定位支座，所述定位芯和定位支座通過定位臂連接，所述定位臂包括與所述定位支座固定的定位軸、與所述定位芯固定的鉸接板以及連接該定位軸和鉸接板的兩根定位管，所述定位管的兩端為扁狀頭，該扁狀頭通過銷軸分別與定位軸和鉸接板活動連接，定位軸、鉸接板和兩根定位管呈平行四邊形，這樣，在接觸網(wǎng)上下移動時(shí)，定位芯的移動軌跡為上下移動，對零部件的損傷小，提高了其使用壽命。
文檔編號B60M1/20GK202106868SQ20112020608
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月19日
發(fā)明者于新學(xué), 王鵬, 種愛寧, 趙寶勤, 邢世英, 鄒愛武, 陳志 申請人:衡水寶力鐵路電氣化器材有限公司