專利名稱：傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)，具體是一種傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的微型拖拉機(jī)有前驅(qū)動、后驅(qū)動和前后驅(qū)動三種，前后驅(qū)動的微型拖拉機(jī)的前橋與后橋之間設(shè)置的傳動機(jī)構(gòu)有主變速箱、副變速箱和分動箱，主變速箱和副變速箱設(shè)于駕駛室內(nèi)，副變速箱的輸入軸通過離合器連接柴油機(jī)輸出軸，副變速箱的輸出軸連接主變速箱的輸入軸，分動箱設(shè)于駕駛室下方的機(jī)架上，主變速箱的輸出軸連接分動箱的輸入軸，分動箱的兩個(gè)輸出軸分別向前、后與前橋和后橋連接。由于微型拖拉機(jī)機(jī)身的體積較小，主變速箱和副變速箱設(shè)于狹小的駕駛室內(nèi)，不僅占據(jù)駕駛室內(nèi)空間，更是妨礙駕駛員的操作；其次主變速箱、副變速箱和分動箱的價(jià)格較高、不利于微型拖拉機(jī)成本的降低；另外主變速箱、副變速箱和分動箱的總重量也較大，無法使微型拖拉機(jī)瘦身，也是微型拖拉機(jī)功率損耗的重要原因。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊且重量輕的傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)，包括前、后橋和柴油機(jī)以及將柴油機(jī)的動力傳遞至前、后橋的傳動機(jī)構(gòu)，所不同的是所述傳動機(jī)構(gòu)為集傳統(tǒng)拖拉機(jī)的主變速箱、副變速箱和分動箱功能為一體的綜合傳動箱，所述綜合傳動箱包括連接柴油機(jī)輸出軸的動力輸入軸、分別連接前、后橋的前橋輸出軸和后橋輸出軸以及前進(jìn)、倒擋操縱桿和前橋輸出軸分離操縱桿。所述動力輸入軸和前橋輸出軸分別設(shè)于綜合傳動箱前側(cè)(朝向機(jī)頭一側(cè))的上、下部位，所述后橋輸出軸設(shè)于綜合傳動箱后側(cè)(背向機(jī)頭一側(cè))的下部位。所述綜合傳動箱安裝于駕駛室底部的機(jī)身底盤上，綜合傳動箱的上部設(shè)于駕駛室內(nèi)，前進(jìn)、倒擋操縱桿和前橋輸出軸分離操縱桿位于駕駛位的右側(cè)前方。由于綜合傳動箱的動力輸入軸朝向前方，可以采用風(fēng)冷式柴油機(jī)作為動力，風(fēng)冷式柴油機(jī)的輸出軸向后通過離合器連接綜合傳動箱的動力輸入軸。所述綜合傳動箱設(shè)計(jì)有由前進(jìn)、倒擋操縱桿控制的三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)的傳動系統(tǒng)為集傳統(tǒng)拖拉機(jī)的主變速箱、副變速箱和分動箱功能為一體的綜合傳動箱，簡化了傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了空間布局，降低了傳動機(jī)構(gòu)的制造成本。2、采用本實(shí)用新型技術(shù)，還可以改變柴油機(jī)類型，即將原用的水冷式柴油機(jī)換成風(fēng)冷式柴油機(jī)，簡化了柴油機(jī)與綜合傳動箱的連接結(jié)構(gòu)，而且風(fēng)冷式柴油機(jī)重量更輕，價(jià)格更便宜，從而降低了拖拉機(jī)的總重量和綜合成本。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1實(shí)施方式的俯視圖。圖號標(biāo)識1、前橋；2、后橋；3、柴油機(jī)；4、綜合傳動箱；5、離合器；6、前進(jìn)、倒擋操縱桿；7、前橋輸出軸分離操縱桿。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)包括于機(jī)身底盤前、后設(shè)置的前、后橋1、2和安裝在前橋1上方機(jī)頭處的風(fēng)冷柴油機(jī)3，風(fēng)冷柴油機(jī)3的動力傳遞至前、后橋1、2的傳動機(jī)構(gòu)為設(shè)于駕駛位下方機(jī)身底盤上的綜合傳動箱4。所述綜合傳動箱4面向風(fēng)冷柴油機(jī)3的前側(cè)設(shè)有動力輸入軸和前橋輸出軸，上位的動力輸入軸通離合器連接風(fēng)冷柴油機(jī)3的輸出軸，下位的前橋輸出軸通過轉(zhuǎn)軸連接前橋1，綜合傳動箱4背向風(fēng)冷柴油機(jī)3的后側(cè)設(shè)有后橋輸出軸，下位的后橋輸出軸通過轉(zhuǎn)軸連接后橋2，如圖1、圖2所示。所述綜合傳動箱4的上半部分位于駕駛室內(nèi)，綜合傳動箱4的進(jìn)、倒擋操縱桿6和前橋輸出軸分離操縱桿7處于綜合傳動箱4頂部，兩操縱桿位于駕駛位的右側(cè)前方，所述進(jìn)、倒擋操縱桿6控制綜合傳動箱4的三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，如圖1、圖2所示。
權(quán)利要求1.傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)，包括前、后橋(1、幻和柴油機(jī)(3)以及將柴油機(jī)(3)的動力傳遞至前、后橋(1、2)的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)為集主變速箱、副變速箱和分動箱功能為一體的綜合傳動箱，所述綜合傳動箱(4)包括連接柴油機(jī)( 輸出軸的動力輸入軸、分別連接前、后橋(1、幻的前橋輸出軸和后橋輸出軸以及前進(jìn)、倒擋操縱桿(6)和前橋輸出軸分離操縱桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)，其特征在于所述動力輸入軸和前橋輸出軸分別設(shè)于綜合傳動箱(4)前側(cè)上、下部位，所述后橋輸出軸設(shè)于綜合傳動箱⑷后側(cè)下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)，其特征在于所述綜合傳動箱(4)安裝于駕駛室底部的機(jī)身底盤上，綜合傳動箱的上部設(shè)于駕駛室內(nèi)，前進(jìn)、倒擋操縱桿(6)和前橋輸出軸分離操縱桿(7)位于駕駛位的右側(cè)前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)，其特征在于所述柴油機(jī)C3)為風(fēng)冷式，該柴油機(jī)C3)的輸出軸向后通過離合器( 連接綜合傳動箱(4)的動力輸入軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)，其特征在于所述綜合傳動箱(4)設(shè)有由前進(jìn)、倒擋操縱桿(6)控制的三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種傳動集成式前后驅(qū)微型拖拉機(jī)，包括前、后橋和風(fēng)冷柴油機(jī)以及將風(fēng)冷柴油機(jī)的動力傳遞至前、后橋的傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)為綜合傳動箱，包括連接柴油機(jī)輸出軸的動力輸入軸、分別連接前、后橋的前橋輸出軸和后橋輸出軸以及前進(jìn)、倒擋操縱桿和前橋輸出軸分離操縱桿。本實(shí)用新型的傳動機(jī)構(gòu)為集傳統(tǒng)拖拉機(jī)的主變速箱、副變速箱和分動箱功能為一體的綜合傳動箱，簡化了傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了空間布局，降低了傳動機(jī)構(gòu)的制造和使用成本；采用本實(shí)用新型技術(shù)，還可以改變柴油機(jī)類型，即將原用的水冷式柴油機(jī)換成風(fēng)冷式柴油機(jī)，簡化了柴油機(jī)與綜合傳動箱的連接結(jié)構(gòu)，而且風(fēng)冷式柴油機(jī)重量更輕，價(jià)格更便宜。
文檔編號B60K17/28GK202156294SQ201120201008
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者潘永珍 申請人:張齊山