專利名稱：防扎全鋼子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎，具體涉及一種防扎全鋼子午線輪胎。
背景技術(shù)：
目前防扎全鋼子午線輪胎多采用的外胎與內(nèi)胎之間設(shè)置防扎膜或者隔離墊，雖然起到一定的防扎作用，但是存在以下弊端防扎層處于外胎和內(nèi)胎之間，雖然在一定程度上保證了內(nèi)胎不被扎破，但是外胎的胎面及內(nèi)部的帶束層及簾布層仍容易被硬物損傷，導(dǎo)致簾線斷裂，時(shí)間長久勢必降低簾布層和束帶層的強(qiáng)度，導(dǎo)致外胎損壞，同時(shí)輪胎為了加強(qiáng)散熱性及抓地力，花紋溝都設(shè)置較深，導(dǎo)致花紋溝底部橡膠層較薄，而且硬物容易長時(shí)間夾雜了其中，長時(shí)間對(duì)輪胎進(jìn)行損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、 安全高效的防扎全鋼子午線輪胎。其技術(shù)方案是帶束層與胎面之間設(shè)有防護(hù)層，花紋溝內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。為了加強(qiáng)防扎效果所述的帶束層和簾布層之間也設(shè)有防護(hù)層。防護(hù)層優(yōu)先方案為由若干片合金鋼片沿胎體中心線向兩側(cè)逐片首尾疊加組成得合金鋼帶，鋼帶寬度稍小于胎面寬度，合金鋼片厚度為3-10mm。為了保證輪胎花紋溝的強(qiáng)度，又兼顧抓地性和散熱性，加強(qiáng)筋的優(yōu)先方案為寬度不超過花紋溝寬度的1/3，高度低于花紋塊l-3cm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有一下優(yōu)點(diǎn)第一、通過防護(hù)層保護(hù)了簾布層和帶束層，進(jìn)而保護(hù)了內(nèi)胎，高彈度防護(hù)層的選擇還可以緩沖應(yīng)力，提高乘坐的舒適性；第二、 通過加強(qiáng)筋提高了花紋溝的強(qiáng)度，同時(shí)也提高了整個(gè)胎冠整體的強(qiáng)度；通過本技術(shù)方案提高了輪胎的防扎性能，延長了輪胎的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是合金鋼片的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照?qǐng)D1，一種防扎全鋼子午線輪胎，帶束層5與胎面4之間設(shè)有防護(hù)層3，防護(hù)層3采用由的合金鋼片7沿胎體中心線向兩側(cè)逐片首尾疊加組成得高彈性合金鋼帶，其寬度稍小于胎面寬度，合金鋼片厚度為3mm，相鄰合金鋼片通過填充橡膠8連接；花紋溝1內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋2，占花紋溝寬度的1/3，高度低于花紋塊1cm。實(shí)施例2 參照?qǐng)D1，在實(shí)施例1結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上上，在帶束層5和簾布層6之間也設(shè)有一層同樣結(jié)構(gòu)的高彈性合金鋼帶。[0013]通過上述兩個(gè)實(shí)施例，在保證原有輪胎散熱性和抓地力的基礎(chǔ)上，可以充分實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)輪胎的防扎性能，延長輪胎的使用壽命；同時(shí)高彈度的防護(hù)層還可增加輪胎的彈性，緩沖輪胎應(yīng)力，提高行使舒適性在實(shí)際生產(chǎn)中，可根據(jù)實(shí)際作業(yè)環(huán)境以及輪胎尺寸型號(hào)的需要，防護(hù)層的材料、厚度、寬度以及加強(qiáng)筋的形狀、寬度、高度均可以適當(dāng)選擇，以上簡單變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防扎全鋼子午線輪胎，包括胎面及其上花紋塊和花紋溝、內(nèi)部的簾布層和帶束層，其特征在于所述帶束層與胎面之間設(shè)有防護(hù)層，花紋溝內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎全鋼子午線輪胎，其特征在于所述的帶束層和簾布層之間也設(shè)有防護(hù)層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防扎全鋼子午線輪胎，其特征在于所述的防護(hù)層為由若干片合金鋼片沿胎體中心線向兩側(cè)逐片首尾疊加組成的合金鋼帶，鋼帶寬度稍小于胎面寬度，合金鋼片厚度為3-10mm，所述的的加強(qiáng)筋寬度不超過花紋溝寬度的1/3，高度低于花紋塊l-3cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案屬于汽車輪胎領(lǐng)域，具體涉及一種防扎全鋼子午線輪胎，其技術(shù)方案包括帶束層與胎面、帶束層和簾布層之間設(shè)有防護(hù)層，花紋溝乃設(shè)有加強(qiáng)筋；防護(hù)層優(yōu)選采用由若干片合金鋼片沿胎體中心線向兩側(cè)逐片首尾疊加組成的合金鋼帶，鋼帶寬度稍小于胎面寬度，合金鋼片厚度為3-10mm，加強(qiáng)筋優(yōu)選寬度為不超過花紋溝寬度的1/3，高度低于花紋塊1-3cm。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，提高了輪胎的防扎性能，延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60C9/16GK202098236SQ20112018656
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者張繼梁, 李子榮, 王興玉 申請(qǐng)人:山東德瑞寶輪胎有限公司