專利名稱：重型汽車車架平衡軸橫梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
重型汽車車架平衡軸橫梁總成
發(fā)明領(lǐng)域本實用新型涉及到重型汽車車架總成平衡軸橫梁總成，特別涉及到重型汽車懸架系統(tǒng)采用V型推力桿時的平衡軸橫梁總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架通常設(shè)置有平衡軸橫梁，其作用主要是為了加強平衡軸懸架處車架總成剛度，為簡化平衡軸懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和提高汽車的行駛安全，通常還在此處采用V型推力桿結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)防止此處驅(qū)動橋前后、左右的位移，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架安裝V型推力桿支座通常是分開設(shè)置在車架的兩側(cè)的，如V型推力桿支座單獨與平衡軸橫梁或者車架相連接，由于V型推力桿作用，將對相應(yīng)零部件造成很大沖擊，存在容易被破壞的隱患；如V型推力桿支座同時與平衡軸橫梁和車架相連接，將對平衡軸橫梁與車架的垂直度提出很高的要求，又會對車架制造和安裝提出較高的要求，增加制造成本。另外，重型汽車車架的平衡軸正處于應(yīng)力復(fù)雜，應(yīng)力、扭矩都較為集中的使用環(huán)境，因此，對平衡軸橫梁總成的強度和剛度都提出了較高的要求。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)重型汽車車架V型推力桿支座設(shè)置困難的問題，提高平衡軸橫梁總成的強度和剛度，本實用新型提出一種重型汽車車架平衡軸橫梁總成。本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成，包括右上L型連接板、左上L型連接板、左下L型連接板、右下L型連接板、槽型橫梁、中段加強板、V型推力桿鑄造支座；其中，L型連接板分別與槽型橫梁垂直安裝并分別與槽型橫梁兩端的上、下槽邊相連接；V型推力桿鑄造支座分別安裝在右下L型連接板和左下L型連接板與槽型橫梁連接的部位；中段加強板安裝在槽型橫梁的中部。進一步的，本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的V型推力桿鑄造支座的下端面和側(cè)面同時與下L型連接板的內(nèi)側(cè)表面緊密接觸，V型推力桿鑄造支座的上端面與槽型橫梁中段的下端面緊密接觸。進一步的，本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的V型推力桿鑄造支座采用整體鑄造方式制造。本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的有益技術(shù)效果是不采用平衡軸橫梁與V型推力桿支座分開安裝的做法，將平衡軸橫梁與V型推力桿支座固定連接成整體結(jié)構(gòu)，V型推力桿支座采用鑄造方式制造，不但整體結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，同時解決了安裝V型推力桿困難和車架總成剛度不夠的問題，還提高了裝配效率和零件的通用性。

圖1是本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的三維示意圖；圖2是本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的局部放大三維示意圖；[0010]圖3是本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成安裝V型推力桿后的三維示意圖。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成作進一步的說明。
具體實施方式
附圖1是本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的三維示意圖，圖中，1為右上L型連接板、2為左上L型連接板、3為右下L型連接板、4為左下L型連接板、5為槽型橫梁、6為中段加強板、7為V型推力桿鑄造支座。由圖可知，本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成，包括右上L型連接板1、左上L型連接板2、右下L型連接板3、左下L型連接板4、槽型橫梁5、中段加強板6、V型推力桿鑄造支座7 ；其中，L型連接板1、2、3、4分別與槽型橫梁垂直安裝并分別與槽型橫梁兩端的上、下槽邊相連接；V型推力桿鑄造支座7分別安裝在右下L型連接板3和左下L型連接板4與槽型橫梁5連接的部位；中段加強板6安裝在槽型橫梁5的中部。附圖2是本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的局部放大三維示意圖，圖中，1為右上L型連接板、4為左下L型連接板、5為槽型橫梁、6為中段加強板、7為V型推力桿鑄造支座。由圖可知，本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的V型推力桿鑄造支座的下端面和側(cè)面同時與下L型連接板的內(nèi)側(cè)表面緊密接觸(如圖中A處所示)，V型推力桿鑄造支座的上端面與槽型橫梁中段的下端面緊密接觸(如圖中B處所示)。為保證V型推力桿鑄造支座的強度，增加V型推力桿鑄造支座的安裝強度和平衡軸橫梁總成的強度和剛度，本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的V型推力桿鑄造支座采用整體鑄造方式制造。整體鑄造的V型推力桿鑄造支座不僅自身強度和剛度高，安裝在應(yīng)力、扭矩都較為集中的部位，對平衡軸橫梁總成整體的強度和剛度都有積極的影響。顯然，本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成沒有采用平衡軸橫梁與V型推力桿支座分開安裝的做法，將平衡軸橫梁與V型推力桿支座固定連接成整體結(jié)構(gòu)，V型推力桿支座采用鑄造方式制造，不但整體結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，同時解決了安裝V型推力桿困難和車架總成剛度不夠的問題，還提高了裝配效率和零件的通用性。
權(quán)利要求1.一種重型汽車車架平衡軸橫梁總成，其特征在于該平衡軸橫梁總成包括右上L型連接板、左上L型連接板、左下L型連接板、右下L型連接板、槽型橫梁、中段加強板、V型推力桿鑄造支座；其中，L型連接板分別與槽型橫梁垂直安裝并分別與槽型橫梁兩端的上、下槽邊相連接；V型推力桿鑄造支座分別安裝在右下L型連接板和左下L型連接板與槽型橫梁連接的部位；中段加強板安裝在槽型橫梁的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車車架平衡軸橫梁總成，，其特征在于V型推力桿鑄造支座的下端面和側(cè)面同時與下L型連接板的內(nèi)側(cè)表面緊密接觸，V型推力桿鑄造支座的上端面與槽型橫梁中段的下端面緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車車架平衡軸橫梁總成，其特征在于V型推力桿鑄造支座采用整體鑄造方式制造。
專利摘要本實用新型提出一種重型汽車車架平衡軸橫梁總成，其包括右上L型連接板、左上L型連接板、左下L型連接板、右下L型連接板、槽型橫梁、中段加強板、V型推力桿鑄造支座；其中，L型連接板分別與槽型橫梁垂直安裝并分別與槽型橫梁兩端的上、下槽邊相連接；V型推力桿鑄造支座分別安裝在右下L型連接板和左下L型連接板與槽型橫梁連接的部位；中段加強板安裝在槽型橫梁的中部。本實用新型重型汽車車架平衡軸橫梁總成的有益技術(shù)效果是不采用平衡軸橫梁與V型推力桿支座分開安裝的做法，將平衡軸橫梁與V型推力桿支座固定連接成整體結(jié)構(gòu)，V型推力桿支座采用鑄造方式制造，不但整體結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，同時解決了安裝V型推力桿困難和車架總成剛度不夠的問題，還提高了裝配效率和零件的通用性。
文檔編號B60G21/055GK202156455SQ201120186518
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者何桂蓉, 譚志軍 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司