專利名稱：一種拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，尤其指一種拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)在實(shí)際生活中應(yīng)用的非常廣泛。一般地，拖拉機(jī)的行走系統(tǒng)多是采用前軸二輪驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置具有驅(qū)動(dòng)方便、 快捷的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，但是，其主要缺點(diǎn)是，對(duì)各種行駛路面的適應(yīng)性較差，特別是拖拉機(jī)在上陡坡或在坑洼的路面就不能行駛。進(jìn)而，這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)裝置具有一定的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而提出，提供了一種新型的拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有動(dòng)力足、爬坡能力高的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下—種拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)裝置，還設(shè)置有主變速箱、分變速箱和后橋差速器，其中，所述主變速箱通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸與所述分變速箱傳動(dòng)連接；所述分變速箱通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸與所述后橋差速器傳動(dòng)連接在一起。進(jìn)一步地，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，所述主變速箱還連接有一個(gè)副變速器，并且，兩者之間的傳動(dòng)變速系統(tǒng)為齒輪傳動(dòng)。本實(shí)用新型采取了上述方案以后，具有動(dòng)力足、爬坡能力高的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)；并且，其提高了對(duì)特殊路面的適應(yīng)性，特別在坑洼泥濘的路面行駛，具有非常好的技術(shù)效果。

通過(guò)
以下結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更進(jìn)一步詳細(xì)的描述，本實(shí)用新型的上述優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果將變得更加明顯。圖1是本實(shí)用新型拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。圖1是本實(shí)用新型拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接原理圖；如圖所示，所述拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)裝置以及主變速箱、分變速箱和后橋差速器，其中，所述主變速箱通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸與所述分變速箱傳動(dòng)連接；所述分變速箱通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸與所述后橋差速器傳動(dòng)連接在一起。其中，該機(jī)器采用主變速箱輸出動(dòng)力至萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，然后經(jīng)分變速箱，再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸至后橋差速器，最終到傳動(dòng)裝置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的效果。并且，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例之中，所述主變速箱為NJ-130的型號(hào)的變速箱，另外加裝一個(gè)副變速器，同時(shí)，傳動(dòng)變速系統(tǒng)采取齒輪傳動(dòng)。本實(shí)用新型采取了上述方案以后，具有動(dòng)力足、爬坡能力高的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)；并且，其提高了對(duì)特殊路面的適應(yīng)性，特別在坑洼泥濘的路面行駛，具有非常好的技術(shù)效果。需要注意的是，上述具體實(shí)施例是示例性的，在本實(shí)用新型的上述教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，上面的具體描述只是為了解釋本實(shí)用新型的目的，并非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)裝置，其特征在于，還設(shè)置有主變速箱、分變速箱和后橋差速器，其中，所述主變速箱通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸與所述分變速箱傳動(dòng)連接；所述分變速箱通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸與所述后橋差速器傳動(dòng)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述主變速箱還連接有一個(gè)副變速器，且兩者之間的傳動(dòng)變速系統(tǒng)為齒輪傳動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)裝置，還設(shè)置有主變速箱、分變速箱和后橋差速器，其中，所述主變速箱通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸與所述分變速箱傳動(dòng)連接；所述分變速箱通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸與所述后橋差速器傳動(dòng)連接在一起。本實(shí)用新型采取了上述方案以后，具有動(dòng)力足、爬坡能力高的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)；并且，其提高了對(duì)特殊路面的適應(yīng)性，特別在坑洼泥濘的路面行駛，具有非常好的技術(shù)效果。
文檔編號(hào)B60K17/344GK202106850SQ20112016642
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者朱洪超 申請(qǐng)人:朱洪超