專利名稱：一種方向盤連接臂與下護蓋的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種方向盤連接臂與下護蓋的連接結構。
背景技術：
在人類社會越來越進步的今天，隨之而來的，則是汽車技術的日新月異?，F(xiàn)如今， 人們在越來越注重汽車舒適性的同時，也開始逐漸的傾向于重視汽車本身的安全性能。方向盤是由人工手動把持并借以操縱汽車、輪船、飛機等行駛方向的輪狀裝置，現(xiàn)有的方向盤通常由用于手部把持的外緣部、與轉動軸連接的中心盤體以及用于連接兩者的連接臂三者共同構成，中心盤體又包括下護蓋。在設計時，其下護蓋部分內(nèi)壁是與方向盤的連接臂外壁間構成扣接配合的，從而依靠下護蓋扣接時產(chǎn)生的形變力與連接臂間保持可靠連接，上述結構方式存在以下缺陷下護蓋本身為塑件，同時壁厚較薄，受力極易產(chǎn)生形變，一旦其遇到較大的外力施與如與其他車輛碰撞時，由于下護蓋與連接臂間僅存在兩者扣接而產(chǎn)生的約束力，其約束力大大小于外力，下護蓋不可避免沿連接臂的與其配合面產(chǎn)生變形并延伸出連接臂外，突出方向盤盤面從而產(chǎn)生尖銳部，此時人體在受車輛撞擊產(chǎn)生前沖趨勢，人體前部極易與其碰觸并造成更嚴重事故，從而存在極大安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結構簡單的方向盤連接臂與下護蓋的連接結構，可杜絕上述安全隱患的發(fā)生。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種方向盤連接臂與下護蓋的連接結構，包括連接臂以及與其構成配合的下護蓋，所述下護蓋的內(nèi)壁上設置有卡嵌部， 所述卡嵌部與連接臂上的與之配合處構成卡接配合，所述卡嵌部位于下護蓋的內(nèi)環(huán)壁上， 所述卡嵌部為定位銷，所述連接臂上相應設置定位孔，所述定位孔位于連接臂寬度方向的中部位置。本實用新型的有益效果在于當采用上述結構以后，一方面下護蓋依然與方向盤的連接臂間構成配合以保證在車輛正常行駛狀態(tài)下兩者間的可靠固接，同時，在受到車身撞擊等大的沖擊載荷作用時，利用卡嵌部約束兩者可能產(chǎn)生的相對運動，避免了下護蓋受力產(chǎn)生形變而對司機造成的傷害，有效杜絕了安全隱患的發(fā)生，結構簡單且連接可靠穩(wěn)定。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1結構的半剖視圖；圖3為圖2結構的I部分局部放大圖。
具體實施方式
[0009]一種方向盤連接臂與下護蓋的連接結構，包括連接臂10以及與其構成配合的下護蓋20，所述下護蓋20的內(nèi)壁上設置有卡嵌部21，所述卡嵌部21與連接臂10上的與之配合處構成卡接配合，如圖1-3所示。由于下護蓋20通常由護蓋底部以及環(huán)繞護蓋底部設置的環(huán)壁構成，而實際應用中，與連接臂10間構成直接配合的通常都為下護蓋20的環(huán)壁部分，因此，作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，如圖2所示，所述卡嵌部21位于下護蓋20的內(nèi)環(huán)壁上。更進一步的，為具體實現(xiàn)上述卡嵌部21的構造，此處作如下優(yōu)選限定所述卡嵌部21為定位銷，所述連接臂10上相應設置定位孔11，卡嵌部21與定位孔11間構成卡接配合，同時，如圖2所示，所述定位孔11位于連接臂10寬度方向的中部位置。進一步的，為在均衡受力以增加本實用新型的結構可靠性的同時降低其生產(chǎn)成本，所述卡嵌部21的數(shù)目與連接臂10的數(shù)目相同兩者一一對應設置。考慮到在受到車身撞擊等大的沖擊載荷作用時，其卡嵌部21所受載荷較大，而在同等直徑條件下，空心直管相較實心直管而言具有更好的抗彎性能，同時，空心直管也相較實心直管也更為節(jié)省材料，因此，如圖2-3所示，卡嵌部21外形設置為呈直管狀，同時，為保證方向盤在受大載荷沖擊力時其卡嵌部21能夠承受更大力矩，避免卡嵌部21產(chǎn)生向一方彎折的現(xiàn)象，此處限定卡嵌部21垂直于向盤盤面設置。進一步的，為增加本實用新型的實用性，進一步增加其在大沖擊載荷作用下約束下護蓋20與連接臂10間相對運動的效果，所述卡嵌部21設置于下護蓋20內(nèi)環(huán)壁的靠近外沿處。本實用新型在車輛正常行駛時，只是作為下護蓋20與連接臂10間的連接結構而存在，當受到車身撞擊等大的沖擊載荷作用時，則可利用卡嵌部21約束下護蓋20與連接臂10間可能產(chǎn)生的相對運動，避免了下護蓋20受力產(chǎn)生形變而對司機造成的傷害，有效杜絕了安全隱患的發(fā)生，結構簡單且連接可靠穩(wěn)定。
權利要求1.一種方向盤連接臂與下護蓋的連接結構，包括連接臂(10)以及與其構成配合的下護蓋(20)，其特征在于所述下護蓋(20)的內(nèi)壁上設置有卡嵌部(21)，所述卡嵌部(21)與連接臂(10)上的與之配合處構成卡接配合，所述卡嵌部(21)位于下護蓋(20)的內(nèi)環(huán)壁上， 所述卡嵌部(21)為定位銷，所述連接臂(10)上相應設置定位孔(11)，所述定位孔(11)位于連接臂(10)寬度方向的中部位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的連接結構，其特征在于所述卡嵌部(21)的數(shù)目與連接臂 (10)的數(shù)目相同且兩者一一對應設置。
3.根據(jù)權利要求2所述的連接結構，其特征在于所述卡嵌部(21)外形呈直管狀且垂直方向盤盤面設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的連接結構，其特征在于所述卡嵌部(21)設置于下護蓋(20) 內(nèi)環(huán)壁的靠近外沿處。
專利摘要本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種方向盤連接臂與下護蓋的連接結構。本實用新型包括連接臂以及與其構成配合的下護蓋，所述下護蓋的內(nèi)壁上設置有卡嵌部，所述卡嵌部與連接臂上的與之配合處構成卡接配合。這樣，一方面下護蓋依然與方向盤的連接臂間構成配合以保證在車輛正常行駛狀態(tài)下兩者間的可靠固接，同時，在受到車身撞擊等大的沖擊載荷作用時，利用卡嵌部約束兩者可能產(chǎn)生的相對運動，避免了下護蓋受力產(chǎn)生形變而對司機造成的傷害，有效杜絕了安全隱患的發(fā)生，結構簡單且連接可靠穩(wěn)定。
文檔編號B60R21/02GK202016498SQ201120164019
公開日2011年10月26日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權日2011年5月20日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:順達(蕪湖)汽車飾件有限公司