專利名稱：汽車的方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的方向盤，有第一護面件，它包括基材和具有交接和/或 接縫區(qū)的紡織包皮，其中，紡織包皮至少部分構(gòu)成基材的可見表面。
背景技術(shù)：
使用在車輛中，尤其汽車內(nèi)的方向盤是眾所周知的。通常方向盤設(shè)在汽車的駕駛員區(qū)內(nèi)，以及適用于和/或設(shè)計為使汽車轉(zhuǎn)向和/或控制汽車。由現(xiàn)有技術(shù)還已知有 紡織罩套的方向盤。例如出版物DE1914962U介紹了一種用織物、橡膠或塑料制成的環(huán)帶狀方向盤 護套。環(huán)帶有環(huán)帶邊緣，它們設(shè)置用于彼此間接連接(用軟繩、帶、皮帶)或直接連接 (用鉤掛、拉鏈、按扣)。也許最為接近現(xiàn)有技術(shù)的出版物DE102006055488A1，公開了用柔性材料，例如 一種紡織物制的汽車操作單元，它適用于與方向盤彎曲的表面相適應(yīng)，使所述操作單元 形狀配合式貼靠在彎曲表面上。此操作單元包括一個固定系統(tǒng)，它可以設(shè)計為夾子、按 扣、尼龍搭扣、粘接或線縫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種惹人喜歡和同時功能良好的方向盤。此目的通過這樣一種用于車輛的方向盤來實現(xiàn)，其具有第一護面件，該第一護 面件包括基材和具有交接和/或接縫區(qū)的紡織包皮，其中，紡織包皮至少部分構(gòu)成基材 的可見表面，按照本發(fā)明該方向盤有至少一個結(jié)構(gòu)性裝置，用于承接交接和/或接縫 區(qū)和/或用于遮蔽交接和/或接縫區(qū)。在這里建議了一種可安裝和/或已安裝在汽車中的方向盤。優(yōu)選地，方向盤設(shè) 計用于組合在汽車內(nèi)，尤其在駕駛員座位前。方向盤適用于和/或設(shè)計為使汽車轉(zhuǎn)向和/ 或控制汽車。按選擇，方向盤包括方向盤骨架和/或氣囊模塊，后者裝在方向盤輪轂區(qū) 內(nèi)以及設(shè)計為駕駛員正面氣囊。優(yōu)選地，氣囊模塊有一個帶孔口區(qū)的氣囊模塊蓋。通常 孔口區(qū)設(shè)計為線狀。氣囊模塊蓋在孔口區(qū)內(nèi)開啟，以便在發(fā)生事故時能使安放在氣囊模 塊內(nèi)的氣囊從氣囊模塊中彈出。方向盤有護面件。優(yōu)選地，護面件至少局部覆蓋和/或圍繞方向盤骨架。按選 擇，護面件可設(shè)計為方向盤圈蓋、方向盤輪輻蓋、方向盤輪轂蓋和/或氣囊模塊蓋。同 樣可以考慮所有其他至少局部覆蓋和/或圍繞和/或包套方向盤骨架或一個/一些護面件 的包封套。例如在這里應(yīng)提及一個控制板，它安置在方向盤上以及適用于和/或設(shè)計為 控制一些電氣設(shè)備，例如收音機。尤其是，護面件適用于和/或設(shè)計為改善方向盤的抗 滑阻性和/或觸覺。按一種優(yōu)選的實施形式，護面件設(shè)計為可拆的，尤其可以無損傷地從方向盤骨 架上取走。按另一項可能的設(shè)計，護面件與方向盤骨架不可拆地連接。尤其是，氣囊模塊蓋不可拆地與氣囊模塊連接。護面件具有 基材。優(yōu)選地，所述基材由塑料和/或橡膠構(gòu)成。尤其是，基材有 一個上側(cè)、至少一個側(cè)面和一個下側(cè)。通常上側(cè)面朝汽車駕駛者設(shè)置，而下側(cè)設(shè)置為汽 車駕駛者不能看到和/或被遮蓋。此外，護面件有具有交接和/或接縫區(qū)的紡織包皮。紡織包皮優(yōu)選覆蓋基材的 上側(cè)。尤其是，紡織包皮與基材的上側(cè)連接。它可以沒有夾層地直接安置在基材上。 同樣可以考慮的是，紡織包皮通過一個或多個夾層間接安置在基材上。優(yōu)選地，紡織 包皮在面朝基材那一側(cè)有支承膜和/或覆層。支承膜和/或覆層例如包括與基材連接 的阻隔層和/或連接材料。按選擇，紡織包皮與支承層之間的連接可通過成型后注塑 (Formhinterspritzen),粘合、疊層，加熱，例如焊接、激光等，或通過其他適用的接縫方 法實現(xiàn)。按選擇，紡織包皮可以完全覆蓋基材的上側(cè)。但也可以考慮紡織包皮僅部分和 /或區(qū)段性地和/或有間斷地覆蓋上側(cè)。紡織包皮可以全面連續(xù)地或全面有孔口地，例 如網(wǎng)目狀覆蓋所述上側(cè)。優(yōu)選地，紡織包皮按規(guī)則和/或不規(guī)則的花紋覆蓋上側(cè)。尤其 是，紡織包皮以符號、字母、文字、圖像等形式覆蓋所述的上側(cè)。按優(yōu)選的改型方案， 例如除了另一個例如用皮革、金屬和/或獸皮制的包皮外和/或與此另一個包皮組合，設(shè) 置所述的紡織包皮，或除了基材外和/或與基材組合，不設(shè)所述的包皮。優(yōu)選地，紡織包皮含有纖維，例如天然纖維和/或合成纖維。尤其是，紡織包 皮包括棉纖維、絲纖維、聚酯纖維和/或聚酰胺纖維。特別優(yōu)選地，纖維形成一個平面 組織，平面組織例如可構(gòu)成一種材料、紡織物、針織物和/或編織物。按選擇，紡織包 皮包括無紡布和/或毛氈。優(yōu)選地，紡織包皮的交接和/或接縫區(qū)設(shè)在紡織包皮的棱邊上和/或邊緣區(qū)內(nèi)， 和/或交接和/或接縫區(qū)構(gòu)成邊緣區(qū)。尤其是，交接和/或接縫區(qū)包括一個面，它被棱 邊的平行線和棱邊本身包圍。按選擇，平行線與棱邊之間的距離為2cm，優(yōu)選地lcm， 尤其0.5cm。紡織包皮至少部分構(gòu)成基材的可見表面。優(yōu)選地，紡織包皮構(gòu)成護面件的一種 覆蓋層。通常紡織包皮作為裝飾包皮和/或設(shè)計單元組合在基材上側(cè)，它兼具外觀和觸 覺的雙重優(yōu)點。按本發(fā)明，方向盤有至少一個結(jié)構(gòu)性裝置，用于承接交接和/或接縫區(qū)和/或用 于遮蔽交接和/或接縫區(qū)。按本發(fā)明多種優(yōu)選的實施形式，所述結(jié)構(gòu)性裝置有長度為至 少5mm，優(yōu)選地至少15mm，尤其至少30mm，特別是至少50mm。按本發(fā)明有利的是，通過所述結(jié)構(gòu)性裝置可以避免和/或防止紡織包皮的交接 和/或接縫區(qū)松弛和/或脫散。這是非常有利的，因為方向盤的護面件受駕駛員連續(xù)觸 摸，因而會更容易和/或迅速用壞和/或磨損。本發(fā)明另一個優(yōu)點是，可以有效地防止 紡織包皮的松弛，與此同時可以補償紡織材料相對于基材的定位誤差和紡織物的裁剪誤 差。按本發(fā)明一種優(yōu)選的實施形式，方向盤有一個第二護面件，它通過分離縫與第 一護面件鄰接。優(yōu)選地，第二護面件與第一護面件相同地設(shè)計和/或有一些與第一護面 件相同或同樣的性質(zhì)和/或特征。尤其是，第二護面件可以包括基材和具有交接和/或接縫區(qū)的紡織包皮，它們可以設(shè)計為與上面已說明的一樣。同樣可以考慮的是，第二護 面件可以有已說明的方向盤骨架蓋和/或方向盤骨架包套。本發(fā)明一項可能的設(shè)計規(guī)定，結(jié)構(gòu)性裝置包括一個溝和/或槽。優(yōu)選地，溝和 /或槽構(gòu)成第一護面件基材內(nèi)的凹陷。尤其是，溝和/或槽設(shè)置在第一護面件的上側(cè)和 / 或側(cè)面上。按選擇，溝和/或槽設(shè)在與第二護面件的分離縫前，優(yōu)選地距離達10mm， 尤其達6mm，特別達3mm。特別優(yōu)選地，溝和/或槽設(shè)在分離縫區(qū)域內(nèi)和/或至少部分 構(gòu)成分離縫。在這種情況下溝和/或槽同時設(shè)在第一和第二護面件的基材內(nèi)。同樣可設(shè) 想的是，溝和/或槽設(shè)在氣囊模塊蓋孔口區(qū)內(nèi)和/或構(gòu)成優(yōu)選地線狀孔口區(qū)。通常溝和/或槽有一個底部和一個對準基材上側(cè)和/或側(cè)面的開口。按選擇，溝 和/或槽在垂直于縱向的橫截面內(nèi)設(shè)計為漏斗形或杯狀或槽形。可以設(shè)想，溝和/或槽的 一個或一些側(cè)壁，按優(yōu)選地達30度，尤其達60度，特別達90度的角度，從上側(cè)和/或 側(cè)面朝溝和/或槽的底部下降，在這里所述自由夾角在上側(cè)假想平面與側(cè)壁之間計量。特別優(yōu)選的是，交接和/或接縫區(qū)設(shè)置和/或固定在溝和/或槽內(nèi)。尤其是， 交接和/或接縫區(qū)粘合在溝和/或槽內(nèi)。按本發(fā)明另一項可能的設(shè)計，溝和/或槽有一個唇瓣。優(yōu)選地，唇瓣設(shè)在溝和/ 或槽內(nèi)，尤其是，唇瓣從底部朝溝和/或槽開口的方向延伸。唇瓣的長度可以相應(yīng)于溝 深和/或槽深和/或與之一致。按選擇，唇瓣完全從底部到達基材上側(cè)和/或到達基材 側(cè)面。但也可以設(shè)想，唇瓣設(shè)計為短于溝深和/或槽深。例如唇瓣可有一個長度，它優(yōu) 選地達溝深和/或槽深的75%，尤其達50%，特別是達25%。按選擇，唇瓣可以按它與 溝和/或槽底部的一個達90度，優(yōu)選地達60度，尤其達30度的夾角，從溝或槽的底部 或壁伸出。本發(fā)明另一項可以考慮的設(shè)計規(guī)定，交接和/或接縫區(qū)固定在唇瓣上。優(yōu)選 地，交接和/或接縫區(qū)粘結(jié)在唇瓣上。也可以設(shè)想，交接和/或接縫區(qū)粘結(jié)在溝和/或 槽內(nèi)并同時粘結(jié)在唇瓣上。有利地，交接和/或接縫區(qū)或紡織包皮的棱邊，通過設(shè)置在溝和/或槽內(nèi)和/或 唇瓣上，以防止被連續(xù)抓取和/或磨損。按選擇，基材，尤其氣囊模塊蓋的基材，在溝和/或槽的區(qū)域內(nèi)被減弱。優(yōu)選 地，基材下側(cè)有凹缺和/或減弱處。特別是，凹缺和/或減弱處形成氣囊模塊蓋的開啟 區(qū)。有利地應(yīng)當(dāng)提及，為了在氣囊模塊激活的情況下不妨礙打開氣囊模塊蓋，紡織 包皮并不需要單獨的大多不好看的減弱處。這是可能的，尤其因為交接和/或接縫區(qū)置 入溝和/或槽內(nèi)并因而紡織包皮不必撕開。由此可以保證氣囊模塊蓋全范圍的開啟和/ 或撕開功能。按另一項優(yōu)選的設(shè)計，包皮有至少一個翻邊作為交接和/或接縫區(qū)和/或在交接 和/或接縫區(qū)上有至少一個翻邊。優(yōu)選地，翻邊圍繞第一或第二護面件基材的至少一個 側(cè)面翻卷。翻邊按選擇也可以圍繞氣囊模塊蓋基材的側(cè)面翻卷，所述側(cè)面設(shè)在孔口區(qū)內(nèi) 和/或構(gòu)成優(yōu)選地線狀孔口區(qū)。按選擇，翻邊可以完全覆蓋側(cè)面。優(yōu)選地，翻邊覆蓋側(cè)面的至少75%，尤其至 少50%，特別是至少20%。特別優(yōu)選的是，翻邊置入分離縫內(nèi)和/或氣囊模塊蓋的孔口區(qū)內(nèi)。按另一項可能的設(shè)計，翻邊沿側(cè)面一直延伸到基材下側(cè)。優(yōu)選地，翻邊繞側(cè)面 和繞下側(cè)翻折。翻邊優(yōu)選地完全覆蓋側(cè)面，以及覆蓋下側(cè)優(yōu)選地達50%，尤其達30%， 特別是達10%。另一項按本發(fā)明的設(shè)計規(guī)定，包皮有至少一個彎頭作為交接和/或接縫區(qū)和/或 在交接和/或接縫區(qū)上有至少一個彎頭。優(yōu)選地，紡織包皮在邊緣區(qū)內(nèi)按一個達180度 的角折疊，尤其是，棱邊和/或交接和/或接縫區(qū)被紡織包皮覆蓋。特別優(yōu)選地，結(jié)構(gòu)性裝置包括在第一和/或第二護面件基材上的一個凹缺，在 該凹缺中置入翻邊和/或彎頭的交接和/或接縫區(qū)，在這里，凹缺優(yōu)選地與紡織包皮的厚 度相配和/或與之相等。優(yōu)選地，凹缺有翻邊和/或彎頭的尺寸，和/或所述尺寸與翻 邊和/或彎頭相等。尤其是，基材在凹缺內(nèi)減小，減小量為紡織包皮的厚度。按選擇， 凹缺可以設(shè)在第一和/或第二護面件基材的上側(cè)、至少一個側(cè)面和/或下側(cè)上?？梢栽O(shè) 想，凹缺設(shè)在分離縫內(nèi)。還可以考慮的是，凹缺設(shè)在氣囊模塊蓋的孔口區(qū)內(nèi)。 該凹缺帶來的優(yōu)點是，實現(xiàn)了在紡織包皮與第一和/或第二護面件基材之間的 均勻過渡，并因而不留下任何難看的隆起。同樣，可以保證在第一與第二護面件之間的 平滑過渡。此外，通過凹缺可以節(jié)省結(jié)構(gòu)空間。按另一種有利的實施形式，結(jié)構(gòu)性裝置包括在交接和/或接縫區(qū)的擋蓋和/或鑲 嵌。按選擇，擋蓋和/或鑲嵌朝包皮方向開口。擋蓋和/或鑲嵌也可以圍繞包皮。優(yōu) 選地，擋蓋和/或鑲嵌完全或部分覆蓋交接和/或接縫區(qū)。尤其是，擋蓋和/或鑲嵌與 基材上側(cè)一起構(gòu)成一個承接區(qū)，交接和/或接縫區(qū)置入該承接區(qū)中。在這種情況下交接 和/或接縫區(qū)可以完全或部分充填承接區(qū)。按選擇，擋蓋和/或鑲嵌可以平行于基材上 側(cè)和/或紡織包皮延伸。也可以考慮的是，擋蓋和/或鑲嵌與所述上側(cè)和/或與紡織包 皮相交成一個優(yōu)選地達90度，尤其達60度，特別是達30度的角。此外，擋蓋和/或鑲嵌也可以設(shè)在第一護面件的基材上。優(yōu)選地，擋蓋和/或 鑲嵌設(shè)在基材上側(cè)和/或一個側(cè)面上。尤其是，擋蓋和/或鑲嵌設(shè)在分離縫的區(qū)域內(nèi)和 /或與分離縫相連。特別是，擋蓋和/或鑲嵌設(shè)在氣囊模塊蓋的孔口區(qū)內(nèi)。同樣可以設(shè) 想，交接和/或接縫區(qū)被后注塑并因而形成擋蓋和/或鑲嵌。但也可以將擋蓋和/或鑲嵌設(shè)在第二護面件的基材上。尤其是，擋蓋和/或鑲 嵌覆蓋和/或遮蔽分離縫的區(qū)域。按選擇，擋蓋和/或鑲嵌可以設(shè)在第二護面件上側(cè)和 /或一個側(cè)面上。本發(fā)明另一項可能的設(shè)計采用一種結(jié)構(gòu)性裝置，它包括至少一個在交接和/或 接縫區(qū)與基材之間的臺階。優(yōu)選地，第一護面件基材的斜置和/或隆起和/或凹口和/ 或高度錯移構(gòu)成臺階。按另一種優(yōu)選的實施形式，第二護面件基材的斜置和/或隆起和/或凹口和/或 高度錯移構(gòu)成臺階。優(yōu)選地，斜置和/或隆起和/或凹口和/或高度錯移與分離縫相連， 紡織包皮的交接和/或接縫區(qū)設(shè)在分離縫前或紡織包皮終止在分離縫前。尤其是，交接 和/或接縫區(qū)通過分離縫與第二護面件基材的斜置和/或隆起和/或凹口和/或高度錯移 隔開。同樣可能的是，氣囊模塊蓋的基材有斜置和/或隆起和/或凹口，它與孔口區(qū)相 連和/或設(shè)在孔口區(qū)旁。
可以設(shè)想，所述斜置按一個優(yōu)選地達90度，尤其達60度，特別是達30度的角 與交接和/或接縫區(qū)相連，在這里，所述的角為基材上側(cè)和/或紡織材料與斜置的夾角。 所述隆起優(yōu)選地有半徑為至少15cm，尤其是至少20cm，特別是至少25cm。按選擇，在紡織包皮的棱邊和/或交接和/或接縫區(qū)與所述臺階之間可以存在一 個距離，它優(yōu)選地達10mm，尤其達6mm，特別是達3mm。此外還可以設(shè) 想，在臺階的區(qū)域內(nèi)設(shè)一個在基材中，尤其在氣囊模塊蓋中的減 弱處。優(yōu)選地，基材的下側(cè)有凹缺和/或減弱處。特別是，凹缺和/或減弱處構(gòu)成氣囊 模塊蓋的開啟區(qū)。臺階帶來的優(yōu)點的是，不必設(shè)單獨的交接和/或接縫區(qū)保護裝置，而僅僅通過 護面件的結(jié)構(gòu)設(shè)計便可以防止松弛和/或脫散。此外，為了在氣囊模塊激活的情況下保 證氣囊模塊蓋全范圍的開啟功能，紡織包皮也不需要單獨的大多不好看的減弱處。這是 可能的，尤其因為紡織包皮的棱邊置入臺階內(nèi)并因而紡織包皮不必撕開。按本發(fā)明另一種優(yōu)選的實施形式，結(jié)構(gòu)性裝置包括一個覆蓋交接和/或接縫區(qū) 的標牌。尤其是，標牌至少部分安裝在紡織包皮的交接和/或接縫區(qū)上。因此可以防止 進入交接和/或接縫區(qū)，以及保證防止松弛和/或脫散。也可以將標牌至少部分設(shè)在紡織包皮上和/或基材的上側(cè)。必要時在標牌內(nèi)的 凹缺允許看到紡織包皮和/或基材。按選擇，標牌可以通過粘結(jié)、縫合、鉤掛、焊接和 /或通過其他適用的固定方法固定。標牌可例如涉及一種精制件和/或一種信息媒介。例如標牌可以包括符號、 字母、文字、圖像等。優(yōu)選地，標牌包括商標和/或?qū)饽业闹甘荆缬梦淖?br> “Airbag"。標牌可能的材料是塑料、橡膠、金屬和/或紡織材料等。按一種優(yōu)選的實施形式，結(jié)構(gòu)性裝置布置在第一護面件內(nèi)和/或上。同樣有可 能將結(jié)構(gòu)性裝置布置在第二護面件內(nèi)和/或上。此外可以設(shè)想，結(jié)構(gòu)性裝置布置在分離 縫區(qū)域內(nèi)和/或氣囊模塊蓋的孔口區(qū)內(nèi)。同樣可以組合上述所有的結(jié)構(gòu)可能性。


由下面對本發(fā)明優(yōu)選的實施例的說明中得出本發(fā)明的其他特征、優(yōu)點和效果。 其中圖1表示有多個護面件的方向盤俯視圖；圖2表示圖1所示方向盤氣囊模塊蓋的一種改型；圖3表示一個安裝在圖2氣囊模塊蓋上的標牌以及表示一個通過標牌的剖面 X-X ；圖4表示通過圖3所示標牌的剖面X-X的一種改型；圖5表示通過圖1所示護面件的剖面；圖6表示通過圖1所示方向盤一種改型的第一和第二護面件的剖面；圖7表示圖6中溝的詳圖；圖7a表示圖6中溝的一種變更的詳圖；圖7b表示圖6中溝的另一種變更的詳圖；圖8表示通過圖2所示氣囊模塊蓋一種改型的剖面A-A ；
圖8a表示沿剖切線A-A通過圖2所示氣囊模塊蓋另一種變更的剖面；圖8b表示沿剖切線A-A通過圖2所示氣囊模塊蓋另一種變更的剖面；圖9表示圖2所示氣囊模塊蓋孔口區(qū)一種變更的詳圖；圖10表示通過圖2所示氣囊模塊蓋另一種改型的剖面A-A ；圖11表示通過圖2所示氣囊模塊蓋另一種變更的剖面A-A ；以及圖12表示通過圖2所示氣囊模塊蓋孔口區(qū)一種變更的詳圖。圖中彼此對應(yīng)或相同的部分總是采用同樣的附圖標記。
具體實施例方式圖1表示車輛尤其汽車的方向盤1的俯視圖。方向盤1有一個方向盤骨架2，它包括一個方向盤圈2a、兩個方向盤輪輻2b和一個方向盤輪轂2c。在方向盤輪轂2c的區(qū) 域內(nèi)設(shè)氣囊模塊，它有一個組合在內(nèi)的氣囊，在汽車發(fā)生沖撞的情況下氣囊可以保護汽 車駕駛員免受傷害。方向盤1有多個護面件3，它們通過分離縫4彼此相鄰。護面件3設(shè)計為一個方 向盤圈蓋3a、兩個方向盤輪輻蓋3b和一個氣囊模塊蓋3c。方向盤輪輻蓋3b包括兩個電操作單元，它們有開關(guān)和/或手柄和/或按鈕，以 及通過電接口與電氣設(shè)備，例如收音機或空調(diào)器連接。氣囊模塊蓋3c將氣囊模塊朝汽車 駕駛員的方向關(guān)閉。氣囊模塊包括一個線狀設(shè)計的孔口區(qū)5，在氣囊模塊被激活時孔口區(qū) 5保證氣囊模塊蓋3c的開啟功能并因而可使氣囊從氣囊模塊彈出。方向盤圈蓋3a和氣囊模塊蓋3c有紡織包皮6，方向盤輪輻蓋3b則沒有包皮6。 紡織包皮6至少部分構(gòu)成護面件3的可見表面。紡織包皮6包含天然和/或合成纖維， 它們構(gòu)成一個平面組織，例如一種材料、機織物和/或編織物。按本發(fā)明另一種可選擇 的實施例，紡織包皮6包括無紡布或毛氈。紡織包皮6有交接和/或接縫區(qū)7。交接和/或接縫區(qū)7設(shè)在紡織包皮6的一個 邊緣區(qū)內(nèi)，和/或包括紡織包皮6的一個切邊。方向盤1有多個結(jié)構(gòu)性裝置8，用于承接交接和/或接縫區(qū)7和/或用于遮蔽交 接和/或接縫區(qū)7。圖2表示圖1所示方向盤氣囊模塊蓋3c的一種改型，圖中彼此對應(yīng)或相同的部 分總是采用同樣的附圖標記。氣囊模塊蓋3c包括兩個區(qū)域18 ； 19，它們通過線狀設(shè)計的孔口區(qū)5彼此分離。 第一區(qū)18設(shè)在氣囊模塊蓋3c的中央以及有紡織包皮6，后者形成裝飾和/或設(shè)計表面。 第二區(qū)19圍繞第一區(qū)18以及沒有紡織包皮6。在第一區(qū)18內(nèi)裝上一個標牌8a。標牌 8a設(shè)計為圓形以及有一個閃電狀的符號。圖3表示圖2中的標牌8a以及沿剖切線X-X通過標牌8a的剖面。標牌8a在閃 電的下方和上方有開口或通孔9。尤其是，此標牌8a設(shè)計為不是完全封閉的。紡織包皮 6完全和/或連續(xù)地或不間斷地在標牌8a下面延伸，以及在標牌8a的區(qū)域內(nèi)沒有交接和 /或接縫區(qū)7。標牌8a的開口或通孔9允許汽車駕駛員清楚看到紡織包皮6。圖4表示通過圖3所示標牌8a的剖面X-X，在這里標牌8a裝在圖2所示另一種 可選用的氣囊模塊蓋3c上。圖中彼此對應(yīng)或相同的部分總是采用同樣的附圖標記。
紡織包皮6有交接和/或接縫區(qū)7。交接和/或接縫區(qū)7設(shè)置和/或固定在標牌 8a的下面，所以標牌8a成為一個結(jié)構(gòu)性裝置，它容納和/或遮蔽交接和/或接縫區(qū)7。圖5表示通過圖1所示護面件3的剖面，圖中彼此對應(yīng)或相同的部分總是采用同 樣的附圖標記。護面件3有一個由塑料和/或橡膠構(gòu)成的基材，以及有上側(cè)10、側(cè)面11和下側(cè) 12。上側(cè)10面朝汽車駕駛員，下側(cè)12背對汽車駕駛員和/或?qū)τ谄囻{駛員遮蔽地設(shè)置。在上側(cè)10安排兩個結(jié)構(gòu)性裝置8。第一個結(jié)構(gòu)性裝置8設(shè)計為紡織包皮6的后 注塑部分8b，在圖示的橫截面內(nèi)后注塑部分8b圍繞著紡織包皮6的交接和/或接縫區(qū)7。 第二個結(jié)構(gòu)性裝置8設(shè)計為擋蓋和/或鑲嵌8c，它形成交接和/或接縫區(qū)7的槽狀支座。 這些結(jié)構(gòu)性裝置8有長度為至少5mm，優(yōu)選地至少15mm，尤其至少30mm，特別是至少 50mm。它們遮蔽交接和/或接縫區(qū)7以及保護它們以防止松弛和 /或脫散。擋蓋和/或鑲嵌8c形成一個交接和/或接縫區(qū)7置入其中的承接區(qū)13。交接和 /或接縫區(qū)7完全充填承接區(qū)13。擋蓋和/或鑲嵌8c與上側(cè)10和/或紡織包皮6相交 成一個角度，它優(yōu)選地達90度，尤其達60度，特別達30度。圖6表示通過圖1所示方向盤1 一種改型的第一和第二護面件3; 31的剖面，其 中彼此對應(yīng)或相同的部分采用同樣的附圖標記。第一護面件3設(shè)計為方向盤輪輻蓋3b，第二護面件31設(shè)計為方向盤圈蓋3a。方 向盤輪輻蓋3b通過分離縫4與方向盤圈蓋3a鄰接。方向盤圈蓋3a沒有紡織包皮6，方 向盤輪輻蓋3b則有紡織包皮6，它在基材上構(gòu)成可見和/或裝飾表面。紡織包皮6在兩 端有交接和/或接縫區(qū)7。第一端設(shè)在朝方向盤圈蓋3a的方向，第二端設(shè)在背離方向盤 圈蓋3a的相反方向。紡織包皮6在第一端有一個翻邊6a，該翻邊作為交接和/或接縫 區(qū)7和/或在交接和/或接縫區(qū)7上有翻邊。翻邊6a置入分離縫4中并覆蓋優(yōu)選地至少 20%,尤其至少50%，特別是至少75%的方向盤輪輻蓋3b側(cè)面lib。方向盤圈蓋3a有一個結(jié)構(gòu)性裝置8，它設(shè)計為在方向盤圈蓋3a側(cè)面Ila上的一 個凹缺8d。翻邊6a的交接和/或接縫區(qū)7置入凹缺8d中。尤其是，凹缺8d容納翻邊 6a的交接和/或接縫區(qū)7。為此，凹缺8d有紡織包皮6的厚度，和/或它與紡織包皮6 的厚度相匹配。由此可以保證在方向盤輪輻蓋3b與方向盤圈蓋3a之間的平滑過渡和/ 或節(jié)省結(jié)構(gòu)空間。方向盤輪輻蓋3b同樣有一個結(jié)構(gòu)性裝置8，它設(shè)計為溝和/或槽Se。溝和/或 槽8e設(shè)在基材上側(cè)10上并在那里形成一個凹陷。紡織包皮6的第二端，尤其是交接和 /或接縫區(qū)7，置入溝和/或槽8e內(nèi)。圖7表示圖6中溝和/或槽Se的詳圖。溝和/或槽Se設(shè)計為漏斗狀以及有底部 15、側(cè)壁17和開口 16，開口 16對準氣囊模塊蓋3c的上側(cè)10。側(cè)壁17從一個假想的通 過上側(cè)10形成的平面Q起，按一個70度的角度β朝底部15的方向下降。交接和/或 接縫區(qū)7置入和/或粘結(jié)在溝和/或槽8e內(nèi)，其中粘合層限于在壁17與交接和/或接縫 區(qū)7之間的區(qū)域上。圖7a表示圖6中溝和/或槽Se—種變更的詳圖。溝和/或槽8e有一個唇瓣 14。唇瓣14設(shè)在溝和/或槽Se內(nèi)的底部15上。唇瓣的長度優(yōu)選地小于溝深和/或槽深的50%，尤其小于25%。唇瓣14與底部15相交成一個角度，它優(yōu)選地為65度，尤 其是45度。交接和/或接縫區(qū)7安置和/或粘結(jié)在唇瓣14與底部15之間或唇瓣14與 側(cè)壁17之間。圖7b表示圖6中溝Se另一種變更的詳圖。溝8e設(shè)計為槽形。它有一個唇瓣 14，其長度完全從底部15伸到護面件3的上側(cè)10。圖8表示沿剖切線A-A通過圖2所示氣囊模塊蓋3c —種改型的剖面。氣囊模 塊蓋3c的第一區(qū)18有紡織包皮6。第二區(qū)19沒有紡織包皮6。它通過氣囊的孔口區(qū)5 與第一區(qū)18分開。因此孔口區(qū)5同時用作兩個區(qū)18 ； 19之間的分離縫4。氣囊模塊蓋3c有一個卡鎖20，在氣囊模塊激活的情況下該卡鎖可以打開。在孔 口區(qū)5內(nèi)打開氣囊模塊蓋3c，此時第一區(qū)18側(cè)向翻轉(zhuǎn)以及允許氣囊從氣囊模塊彈出。紡織包皮6在一端有一個翻邊6a，它作為交接和/或接縫區(qū)7和或在交接和/或 接縫區(qū)7上有一個翻邊6a。翻邊6a置入分離縫4內(nèi)。它圍繞第一區(qū)18基材的側(cè)面11和 下側(cè)12翻卷。翻邊6a完全覆蓋側(cè)面11以及覆蓋下側(cè)12優(yōu)選地達10%，尤其達30%， 特別是達50%。下側(cè)12有一個結(jié)構(gòu)性裝置8，它設(shè)計為凹缺8d以及翻邊6a的交接和/ 或接縫區(qū)7置入該凹缺中。凹缺8d與翻邊6a的尺寸相配和/或設(shè)計用于容納紡織包皮6 的厚度。尤其是，凹缺8d有一個深度，它相應(yīng)于和/或等于紡織包皮6的厚度。由此 保證向第二區(qū)19基材的平滑過渡。 紡織包皮6在對置側(cè)有另一個交接和/或接縫區(qū)7，它置入第二個結(jié)構(gòu)性裝置8 中。第二個結(jié)構(gòu)性裝置8設(shè)計為溝和/或槽Se。溝和/或槽8e設(shè)置在第一區(qū)18基材的 上側(cè)10上，孔口區(qū)5之前和/或其附近。溝和/或槽8e與孔口區(qū)5之間的距離優(yōu)選地 達10mm，尤其達6mm，特別是達3mm。圖8a表示沿剖切線A-A通過圖2所示氣囊模塊蓋3c另一種變更的剖面。第一 區(qū)18的紡織包皮6，如已在圖8中說明的那樣，包括翻邊6a，該翻邊置入設(shè)計為凹缺8d 的結(jié)構(gòu)性裝置8中。溝和/或槽Se設(shè)在氣囊模塊蓋3c的孔口區(qū)5中。溝和/或槽Se的側(cè)壁17由 第一和第二區(qū)18; 19的基材構(gòu)成。尤其是，開口 16通過第一和第二區(qū)18; 19基材中的 凹陷和/或凹缺構(gòu)成，其中，凹陷和/或凹缺設(shè)在孔口區(qū)5內(nèi)和/或其旁邊和/或與其連 接，和/或使孔口區(qū)5朝上側(cè)10的方向擴張。圖8b表示沿剖切線A-A通過圖2所示氣囊模塊蓋3c另一種變更的剖面。紡織 包皮6在第一區(qū)18的兩側(cè)分別包括一個翻邊6a。這兩個翻邊6a置入兩個結(jié)構(gòu)性裝置8 內(nèi)。結(jié)構(gòu)性裝置8設(shè)計為兩個凹缺8d，它們布置在第一區(qū)18基材的兩端。按選擇，翻 邊6a可以在第一區(qū)18 —側(cè)或在兩側(cè)完全和/或直至下側(cè)包圍基材。在這種情況下凹缺 8d相應(yīng)地直達下側(cè)12。圖9表示圖2所示氣囊模塊蓋3c的孔口區(qū)5 —種變更的詳圖，圖中彼此對應(yīng)或 相同的部分采用同樣的附圖標記。溝和/或槽8e設(shè)在氣囊模塊蓋3c的孔口區(qū)5中，以及它朝上側(cè)的方向漏斗狀擴 張。第一和第二區(qū)18; 19的基材在孔口區(qū)5內(nèi)整平和/或削平。它按一個優(yōu)選地達90 度，尤其達60度，特別是達30度的角度，朝溝和/或槽8e的底部15下降。整平和/ 或削平的基材形成溝和/或槽8e的側(cè)壁17。溝和/或槽8e的開口 16通過第一和第二區(qū)18; 19基材內(nèi)的凹缺和/或凹陷構(gòu)成。包皮6安置在第一區(qū)18的基材上和第二區(qū)19的基材上，并且在那里構(gòu)成可見表 面。包皮6的交接和/或接縫區(qū)7置入溝和/或槽Se內(nèi)。在基材下側(cè)12上，溝和/或槽8e的下方，加工一個減弱處21。減弱處21適用 于和/或設(shè)計為，通過基材的斷裂確保氣囊模塊蓋3c在發(fā)生事故和/或沖撞時的開啟功 能。這種減弱處21也可以安排在前面那些附圖的不同的孔口區(qū)5的下方。圖10表示通過圖2所示氣囊模塊蓋3c另一種改型的剖面A-A。除了已經(jīng)在圖 8中介紹的在紡織包皮6 —端的翻邊6a外，紡織包皮6在另一端還包括一個彎頭6b作為 交接和/或接縫區(qū)7和/或在該交接和/或接縫區(qū)7有彎頭6b。紡織包皮6的所述另一 端被包入和/或折入，并因而在邊緣區(qū)內(nèi)重疊成雙。彎頭6b的交接和/或接縫區(qū)7設(shè)在 紡織包皮6的下面。結(jié)構(gòu)性裝置8同樣設(shè)計為凹缺8d。凹缺8d設(shè)在第一區(qū)18的基材的 上側(cè)10上。它與彎頭6b的尺寸相配和/或與之相同。此外，凹缺8d適用于和/或設(shè) 計為，完全容納彎頭6b。圖11表示通過圖2所示氣囊模塊蓋3c另一種變更的剖面A-A。在紡織包皮6 的一端，結(jié)構(gòu)性裝置8的方案與圖8中已說明的一樣。在紡織包皮6的另一端，結(jié)構(gòu)性 裝置8設(shè)計為臺階8f。臺階8f設(shè)在交接和/或接縫區(qū)7與第二區(qū)19的基材之間。臺階 8f通過第二區(qū)19的基材的斜置和高度錯移構(gòu)成。高度錯移和斜置與孔口區(qū)5相連和/或 設(shè)在孔口區(qū)5旁邊。斜置按一個角度與包皮6相連，該角度優(yōu)選地達90度，尤 其達60 度，特別是達30度。圖12表示通過圖2所示氣囊模塊蓋3c孔口區(qū)5 —種變更的詳圖，圖中彼此對應(yīng) 或相同的部分采用同樣的附圖標記。臺階8f的斜置從第二區(qū)19的上側(cè)10起朝孔口區(qū)5以一個角度下降，所述角度 達90度，優(yōu)選地達60度，特別是達30度。高度錯移的量為至少10mm，優(yōu)選地至少 5mm，尤其至少1mm。紡織包皮6的交接和/或接縫區(qū)7設(shè)在孔口區(qū)5內(nèi)。在下側(cè)12 上、孔口區(qū)5內(nèi)或臺階下方加工減弱處21，當(dāng)氣囊模塊激活時基材在這里斷裂。附圖標記清單1 方向盤2 方向盤骨架3 第一護面件3a方向盤圈蓋3b方向盤輪輻蓋3c氣囊模塊蓋4分離縫5 ？L 口區(qū)6 紡織包皮6a 翻邊6b 彎頭7交接和/或接縫區(qū)8結(jié)構(gòu)性裝置
8a標牌8b倒扣8c擋蓋和/或鑲嵌8d凹缺8e溝和/或槽8f臺階9開口10上側(cè) 11側(cè)面12下側(cè)13承接區(qū)14底部15側(cè)壁18第一區(qū)19第二區(qū)20卡鎖21減弱處β角度Q平面
權(quán)利要求
1.一種車輛的方向盤(1)，其具有第一護面件(3)，該第一護面件(3)包括基材和具 有交接和/或接縫區(qū)(7)的紡織包皮(6)，其中，紡織包皮(6)至少部分構(gòu)成基材的可見 表面，其特征為該方向盤(1)有至少一個結(jié)構(gòu)性裝置(8)，用于承接交接和/或接縫區(qū) (7)和/或用于遮蔽交接和/或接縫區(qū)(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的方向盤(1)，其特征為，該方向盤具有第二護面件(31)，該 第二護面件(31)通過分離縫(4)與第一護面件(3)鄰接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)包括一個 溝和/或槽(Se)。
4.按照權(quán)利要求3所述的方向盤(1)，其特征為，所述溝和/或槽(8e)有一個唇瓣 (14)。
5.按照權(quán)利要求2或3所述的方向盤(1)，其特征為，所述交接和/或接縫區(qū)(7)固 定在所述溝和/或槽(8e)內(nèi)和/或所述唇瓣(14)上。
6.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述包皮(6)有至少一個 翻邊(6a)作為所述交接和/或接縫區(qū)(7)和/或在所述交接和/或接縫區(qū)(7)上有至少 一個翻邊(6a)，該翻邊(6a)圍繞所述基材的側(cè)面(11)和/或下側(cè)(12)包邊。
7.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述包皮(6)有至少一個 彎頭(6b)作為所述交接和/或接縫區(qū)(7)和/或在所述交接和/或接縫區(qū)(7)上有至少 一個彎頭(6b)。
8.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)包括 在基材上的凹缺(8d)，在該凹缺中置入所述翻邊(6a)和/或彎頭(6b)的交接和/或接縫 區(qū)(7)，在這里，所述凹缺(8d)與紡織包皮(6)的厚度相配和/或與之相等。
9.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述凹缺(8d)安排在基 材上側(cè)(10)、側(cè)面(11)和/或下側(cè)(12)上。
10.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)包 括在所述交接和/或接縫區(qū)(7)的擋蓋和/或鑲嵌(8c)。
11.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)包 括至少一個在所述交接和/或接縫區(qū)(7)與基材之間的臺階(8f)。
12.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)包 括一個覆蓋所述交接和/或接縫區(qū)(7)的標牌(8a)。
13.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)布 置在第一護面件(3)內(nèi)和/或上。
14.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)布 置在第二護面件(31)內(nèi)和/或上。
15.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的方向盤(1)，其特征為，所述結(jié)構(gòu)性裝置(8)布 置在分離縫⑷區(qū)域內(nèi)和/或氣囊模塊蓋(3c)的孔口區(qū)(5)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種惹人喜歡和同時功能良好的方向盤。汽車的方向盤(1)有一個護面件(3)，它包括基材和具有交接和/或接縫區(qū)(7)的紡織包皮(6)，其中，紡織包皮(6)構(gòu)成基材的至少部分可見表面，以及，方向盤有至少一個結(jié)構(gòu)性裝置(8)用于承接交接和/或接縫區(qū)(7)和/或用于遮蔽交接和/或接縫區(qū)(7)。
文檔編號B62D1/04GK102019953SQ20101028657
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者烏爾里克·里克, 托馬斯·珍妮 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司