專利名稱：方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是令具有可護蓋住方向盤的方向盤鎖，其護蓋上所開設(shè)的供扣勾組件扣勾入的長槽，是包括一前后空間狹窄的斜離部與較為遠離方向盤邊緣的直槽部，令鋸切工具即使能夠伸入，也無法獲得適當?shù)匿徢薪嵌葘⒎较虮P鎖內(nèi)的鐵心鋸斷開來。
背景技術(shù)：
一般我們常見的具護蓋的方向盤鎖的構(gòu)造，如圖1、圖2所示，是包括兩可相互穿合而能伸縮移動的鎖桿1及伸縮桿2，并令鎖桿1與伸縮桿2上各設(shè)有相對應(yīng)的扣勾組件3，且在鎖桿1上固設(shè)一鎖頭4，使可將伸縮桿2鎖固住而防止其伸縮位移，然后再設(shè)一護蓋5可以覆蓋于方向盤6上，并令護蓋5的兩側(cè)設(shè)有可以包夾于方向盤6邊緣的包夾部51，同時又在護蓋5的頂面一側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個扣勾孔52，而另一側(cè)則設(shè)有一呈H形的槽53，乃使方向盤鎖兩側(cè)的扣勾組件3得以各別伸入扣勾孔52及槽53后，再移動而扣勾住于方向盤6上，然后使方向盤鎖鎖固而令伸縮桿2定位無法退縮。
由于為了讓扣勾組件3能夠更為貼近扣勾于方向盤6上，通常槽53的外側(cè)端會正好位于方向盤6的內(nèi)側(cè)或稍長些，但也因如此，導(dǎo)致鋸切工具得以在伸入槽53后，更能貼近方向盤6而朝其鋸切，同時更可以任意調(diào)整不同的鋸切角度(如圖3所示)，令方向盤6內(nèi)部的鐵心61得以被鋸斷開來，進而導(dǎo)致方向盤6斷開的地方能夠被輕易的彎曲，使得方向盤鎖可以被輕易的取下。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了改善前述方向盤仍有遭鋸斷開來的問題。
實用新型所采行的技術(shù)手法，是兩相互穿合而能伸縮移動、可被鎖固定位的鎖桿及伸縮桿上設(shè)有呈相對應(yīng)的扣勾組件，及一護蓋于方向盤上而其頂面一側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個扣勾孔及另一側(cè)設(shè)有長槽的護蓋，使可供前述兩相對的扣勾組件勾入并扣勾住方向盤，同時前述長槽包括有一較為遠離方向盤的直槽部及鄰近方向盤而斜設(shè)的斜離部。
又，前述實用新型的斜離部是包括一防退擋止部及一扣勾部。
復(fù)，前述實用新型的長槽可為復(fù)數(shù)列設(shè)置，且令其鄰近方向盤的斜離部可為同向或反向設(shè)置。
故通過由上述實用新型的護蓋上的長槽的斜離部貼近方向盤，方向盤鎖的扣勾組件得以更貼近而扣勾于方向盤上外，更令鋸切工具即使能夠伸入斜離部或直槽部，但會因斜離部前后的空間狹窄，而且伸縮桿又正好阻擋于斜離部的上方，或者直槽部鄰近方向盤處較為遠，故讓鋸切工具無法獲得適當?shù)匿徢薪嵌然蚋N近方向盤，使鋸切工具無法將方向盤鎖內(nèi)的鐵心鋸斷開來，進而令方向盤鎖能夠達到真正防止方向盤被鋸斷的目的。
本實用新型可通過由下列的實施例并配合附圖，而獲得充分的了解，并據(jù)以實施
圖1是現(xiàn)有方向盤鎖的護蓋的立體示意圖；圖2是現(xiàn)有方向盤鎖的護蓋使用時的俯視圖；圖3是現(xiàn)有方向盤鎖的護蓋使用時的側(cè)面剖視圖；
圖4是實用新型方向盤鎖的護蓋立體示意圖；圖5是實用新型方向盤鎖的護蓋使用時的俯視圖；圖6是實用新型方向盤鎖的護蓋使用時的側(cè)面剖視圖；圖7是實用新型護蓋上的長槽的放大示意圖；圖8是實用新型在到遭鋸切時的情形一；圖9是實用新型在到遭鋸切時的情形二；圖10是實用新型護蓋上的長槽實施例二的示意圖；圖11是實用新型護蓋上的長槽實施例三的示意圖；圖12是實用新型護蓋上的長槽實施例二的俯視圖；圖13是實用新型護蓋上的長槽實施例三的俯視圖。
主要組件符號說明

具體實施方式
敬請參閱圖4、圖5及圖6所示，實用新型是包括兩相互穿合而能伸縮位移的鎖桿1及伸縮桿2，并在鎖桿1上設(shè)置一可以鎖固定位住伸縮桿2的鎖頭4，且又在鎖桿1及伸縮桿2上各設(shè)有呈相對的扣勾組件3，然后再設(shè)一兩側(cè)具有包夾部51而可包夾住方向盤6、及覆蓋于方向盤6上的護蓋5，同時又令護蓋5的頂面一側(cè)設(shè)有一長槽54，并鄰近長槽54的端的包夾部51處又設(shè)一防護片55。
復(fù)，上述護蓋5頂面的一側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個扣勾孔52，而另一側(cè)所設(shè)的長槽54(請配合圖7所示)，是包括有一較為遠離方向盤的直槽部541，及一貼近于方向盤并呈斜設(shè)狀的斜離部542，而且該斜離部542又是包括有一防退擋止部5421，5423及一扣勾部5422，其中該扣勾部5422是貼近于方向盤6，是供方向盤鎖一端的扣勾組件3得以伸入而能貼近扣勾住方向盤6，另該防退擋止部5421是呈弧形，是用以導(dǎo)引扣勾組件3由直槽部541進入扣勾部5422內(nèi)。
所以，請參閱圖8所示，當鋸切工具7由長槽54的直槽部541伸入后，由于受到鄰近于方向盤的防退擋止部5423(如A點處所示)的阻擋而無法更為貼近方向盤6，同時鋸切工具7想以更大的斜度企圖將鐵心61鋸斷時，會遭到護蓋5的防護片55下端邊緣的阻擋，所以即使鐵心61有鋸切到，但仍無法將其鋸斷開來；或如圖9所示，即使鋸切工具7可以伸入斜離部542中，而且鋸齒部可以更貼進扣勾部5422的最外側(cè)邊，但因鋸切工具7的背部受到防退擋止部5421的邊的阻擋(如B點所示)，進而限制了鋸切工具7的可鋸切的角度，因此鋸切工具7只能在斜離部542有限的空間內(nèi)對方向盤進行鋸切，所以鋸切工具7仍是無法將鐵心61斷開來；故使護蓋5不會因長槽54的設(shè)置而令方向盤6遭到鋸斷。
其次，如圖10、圖12及圖11、圖13所示，護蓋5上所設(shè)的長槽54可以呈復(fù)數(shù)列設(shè)置，且斜離部542可以同向或反向設(shè)置，其都能達到限制鋸切工具7的鋸切角度的作用，進而防止方向盤遭到鋸斷。
盡管，上述的實施例已對實用新型有較佳的具體化的揭露與詳述，皆為熟悉該項技術(shù)人士者所能清楚了解，而其所做的各種型式及方法局部的改變，應(yīng)都是沒有脫離實用新型精神與范疇。
權(quán)利要求1.一種方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良，包括兩相互穿合而能伸縮位移且鎖固定位的一鎖桿及一伸縮桿，并令該鎖桿及伸縮桿上各設(shè)有呈相對的扣勾組件，同時又設(shè)一可覆蓋并且兩側(cè)設(shè)有可包夾于方向盤外側(cè)的包夾部的護蓋，且再令護蓋的頂面兩側(cè)設(shè)有可供扣勾組件勾入的復(fù)數(shù)個扣勾孔及長槽，其特征在于該長槽是包括有一遠離方向盤的直槽部及一鄰近方向盤而斜設(shè)的斜離部。
2.如權(quán)利要求1所述的方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良，其特征在于所述該斜離部是包括一導(dǎo)引扣勾組件進入防退擋止部及一鄰近方向盤的扣勾部。
3.如權(quán)利要求1所述的方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良，其特征在于所述該長槽呈復(fù)數(shù)列設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良，其特征在于所述該長槽的斜離部呈相同設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良，其特征在于所述該長槽的斜離部呈反向設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良，其特征在于所述該護蓋的設(shè)置長槽端的包夾部外側(cè)又固設(shè)有向下伸出的防護片。
專利摘要本實用新型方向盤鎖護蓋上的供扣勾部勾入的槽的改良，包括一設(shè)有鎖頭的鎖桿及一與鎖桿穿合的伸縮桿上各設(shè)有呈相對的扣勾組件，并又設(shè)一護蓋于方向盤上而一側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個扣勾孔及另一側(cè)則設(shè)有長槽的護蓋，供兩相對的扣勾組件勾入后而扣勾住方向盤，而前述的長槽的靠近方向盤邊末端處是斜設(shè)一斜離部及一直槽部，即斜離部可包括有防退擋止部及扣勾部，直槽部較為遠離方向盤邊緣，長槽雙槽式設(shè)計，兩長槽末的斜離部為同向或反向設(shè)置。本實用新型可達真正防止鋸斷的目的。
文檔編號B60R25/02GK2860953SQ20052003735
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者何添進 申請人:鋼甲武士鎖業(yè)有限公司