專利名稱：電動車驅(qū)動集成一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車驅(qū)動，特別涉及電動車驅(qū)動集成一體化結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著能源的緊缺及環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，新能源汽車作為零排放、無污染的交通工具，勢必在不久的將來替代傳統(tǒng)燃油(氣)汽車。驅(qū)動系統(tǒng)作為新能源的核心部件，其性能的好壞直接影響整車的運(yùn)行質(zhì)量，目前，新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)基本上只是驅(qū)動電機(jī)、控制器、變速器組裝而成，驅(qū)動電機(jī)與控制器只是通過電氣線路連接，這樣的組合方式使得整個(gè)系統(tǒng)有體積大、極其笨重、成本高、效率低等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車驅(qū)動集成一體化結(jié)構(gòu)，將驅(qū)動電機(jī)和控制器一體化集成組裝，能夠使得該結(jié)構(gòu)達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕的效果。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括電機(jī)、控制器和變速器，所述的控制器的底板與電機(jī)的外殼做在一起形成集成的一體化結(jié)構(gòu)，變速器通過聯(lián)軸器與電機(jī)連接，電機(jī)和控制器通過電纜連接。本實(shí)用新型的有益效果是將驅(qū)動電機(jī)和控制器集成一體化組裝，使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1-電機(jī)，2-控制器，3-變速器，4-電纜。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1所示，它包括電機(jī)1、控制器2 和變速器3，所述的控制器2的底板與電機(jī)1的外殼做在一起形成集成的一體化結(jié)構(gòu)，變速器3通過聯(lián)軸器與電機(jī)2連接，電機(jī)1和控制器2通過電纜4連接。在本實(shí)用新型中，電機(jī)1和控制器2共用一套冷卻系統(tǒng)，控制器2控制電機(jī)1的各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況，電機(jī)1帶動變速器3的運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.電動車驅(qū)動集成一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括電機(jī)(1)、控制器(2)和變速器 (3)，所述的控制器(2)的底板與電機(jī)(1)的外殼做在一起形成集成的一體化結(jié)構(gòu)，變速器 (3)通過聯(lián)軸器與電機(jī)(2)連接，電機(jī)(1)和控制器(2)通過電纜(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車驅(qū)動集成一體化結(jié)構(gòu)，它包括電機(jī)(1)、控制器(2)和變速器(3)，所述的控制器(2)的底板與電機(jī)(1)的外殼做在一起形成集成的一體化結(jié)構(gòu)，變速器(3)通過聯(lián)軸器與電機(jī)(2)連接，電機(jī)(1)和控制器(2)通過電纜(4)連接。本實(shí)用新型的有益效果是將驅(qū)動電機(jī)和控制器集成一體化組裝，使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K1/00GK202038187SQ20112015284
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者孫樹林, 巫文超, 蒲長青, 袁維容, 鄭曙光, 陳玉, 陶浩 申請人:東方電氣集團(tuán)東風(fēng)電機(jī)有限公司