專利名稱：前車門內板總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車門內板總成，尤其涉及一種能降低揚聲器振動的前車門內板總成。
背景技術：
中國專利CN201501366公開了一種汽車前車門的防撞結構，包括車門內板，在車門內板的上部橫跨固定有前高后低的加強桿，在車門內板的中部橫跨固定有至少兩根并列的前高后低防撞梁，加強桿和防撞梁為兩端部壓扁的鋼管；加強桿與相鄰防撞梁的間距是兩相鄰防撞梁間距的3 4倍。但是這種前車門本體結構的前車門內板總成上的揚聲器安裝位置剛性不足，在裝上揚聲器時容易產生振動和噪音，并導致前車門內板總成振動，從而影響到整車的NVH性能。
發(fā)明內容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的前車門內板總成本體上的揚聲器安裝位置的剛性不足等的技術問題，提供一種前車門內板總成，大大提高了前車門內板總成上的揚聲器安裝位置的剛性，防止了前車門內板總成振動，提高了整車的NVH性能。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的它包括前車門內板總成本體，所述前車門內板總成本體上設有揚聲器安裝部，所述揚聲器安裝部呈下凹的盆體狀結構，所述盆體狀結構底面開有通孔。本實用新型在將揚聲器安裝部設置出下凹的盆體狀結構，從而加強了揚聲器安裝部的剛度，有效防止了前車門內板總成因揚聲器安裝部產生變形而引起的振動。作為優(yōu)選，所述前車門內板總成本體包括車門上板和車門下板，所述車門上板和
車門下板焊接在一起。作為優(yōu)選，所述揚聲器安裝部設置在所述車門上板上，所述車門下板對應揚聲器安裝部盆底的位置設置有通孔。作為優(yōu)選，所述前車門內板總成本體為單層板結構。作為優(yōu)選，所述盆體深度為8. 5mm以上。當揚聲器安裝部的盆體深度8. 5mm以上時，揚聲器安裝部各點上測得的剛度值至少提高了一倍。本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型大大提高了前車門內板總成上的揚聲器安裝位置的剛性，避免了前車門內板總成振動，提高了整車的NVH性能。

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；附圖2是本實用新型中揚聲器安裝部位置的一種放大的結構示意圖；附圖3是本實用新型的實施例1中揚聲器安裝部的盆體形狀的一種結構示意圖；附圖4是本實用新型的實施例2中揚聲器安裝部的盆體形狀的一種結構示意圖。[0014]附圖說明1、前車門內板總成本體；11、車門上板；12、車門下板；2、揚聲器安裝
部；3、通孔。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 具體的說明。實施例1 本實施例的前車門內板總成如圖1、2、3、4所示，包括單層板結構的前車門內板總成本體1，前車門內板總成本體1上制有揚聲器安裝部2，揚聲器安裝部2呈下凹的盆體狀結構，該盆體深度為10mm，在盆體底面開有通孔3。實施例2 本實施例的前車門內板總成如1、2、3、4圖所示，包括前車門內板總成本體1，前車門內板總成本體1包括車門上板11和車門下板12，車門上板11和車門下部焊接在一起，車門上板11上制有揚聲器安裝部2，揚聲器安裝部2呈下凹的盆體狀結構，該盆體深度為在10mm，在盆體底面開有通孔3，而在車門下板12對應揚聲器安裝部2盆底與通孔 3位置相對應的位置上也制有相配的通孔3。
權利要求1.一種前車門內板總成，其特征在于，包括前車門內板總成本體，所述前車門內板總成本體上設有揚聲器安裝部，所述揚聲器安裝部呈下凹的盆體狀結構，所述盆體狀結構底面開有通孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的前車門內板總成，其特征在于，所述前車門內板總成本體為雙層板結構，所述前車門內板總成本體包括車門上板和車門下板，所述車門上板和車門下板焊接在一起。
3.根據(jù)權利要求2所述的前車門內板總成，其特征在于，所述揚聲器安裝部設置在所述車門上板上，所述車門下板對應揚聲器安裝部盆底的位置設置有通孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的前車門內板總成，其特征在于，所述前車門內板總成本體為單層板結構。
5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的前車門內板總成，其特征在于，所述盆體深度為 8. 5mm以上。
專利摘要本實用新型公開了一種前車門內板總成。它包括前車門內板總成本體，所述前車門內板總成本體上設有揚聲器安裝部，所述揚聲器安裝部呈下凹的盆體狀結構，所述盆體狀結構底面開有通孔。本實用新型提供的前車門內板總成，大大提高了前車門內板總成上的揚聲器安裝位置的剛性，防止了前車門內板總成振動，提高了整車的NVH性能。
文檔編號B60Q5/00GK202106823SQ20112011927
公開日2012年1月11日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權日2011年4月21日
發(fā)明者李慧梅, 湯志鴻, 趙福全, 門永新 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司