一種車身車門內(nèi)間隙檢測工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身車門內(nèi)間隙檢測工具，包括一檢測桿，所述檢測桿兩端分別設(shè)寬度與車門焊接內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)值相同的檢測塊；該車身車門內(nèi)間隙檢測工具，在檢測桿兩端分別設(shè)檢測塊，檢測塊寬度根據(jù)車門內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)尺寸及公差值來確定；這樣只需要將檢測塊兩側(cè)的端點(diǎn)沿車門內(nèi)間隙鈑金處進(jìn)行順滑移動，當(dāng)檢具端點(diǎn)與內(nèi)間隙鈑金貼合時(shí)，表示內(nèi)間隙符合要求，反之，當(dāng)檢具端點(diǎn)與內(nèi)間隙鈑金進(jìn)行順滑移動時(shí)不貼合，表示內(nèi)間隙不符合。該檢測工具，不僅檢測快速方便，且檢測的為門縫鈑金面與面間的間隙，檢測準(zhǔn)確度高；其能夠避免車身內(nèi)間隙過大或偏小導(dǎo)致的失效問題；同時(shí)，該檢測工具使用方便，不需要專業(yè)知識，能夠極大程度降低檢測的局限性。
【專利說明】一種車身車門內(nèi)間隙檢測工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配檢測領(lǐng)域，具體涉及一種車身車門內(nèi)間隙檢測工具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車車身制造過程中車身骨架與四門總成裝配后內(nèi)間隙檢測多采用專用檢測工具，如游標(biāo)卡尺、內(nèi)間隙測量儀、鋼板直尺及三角間隙尺、橡皮泥輔助測量等；由于部分專用的檢測工具在使用時(shí)需要相關(guān)的資格，且檢測過程較復(fù)雜，局限性高，測量讀數(shù)存在誤差，不能做到操作者的普及化，人員專業(yè)技能的要求等。因此在現(xiàn)場的流水線生產(chǎn)工時(shí)下不能保證每臺車身的內(nèi)間隙檢測工作100%檢測。
[0003]另受專用檢測工具的限制，操作者常規(guī)檢驗(yàn)通常測量的為骨架門洞牙邊與門內(nèi)板型面之間的間隙，而設(shè)計(jì)要求為骨架門洞牙邊與門內(nèi)板型面垂直間隙，因此測量存在檢測誤差。
[0004]檢測誤差導(dǎo)致車門內(nèi)間隙未達(dá)到產(chǎn)品要求，即使在焊裝檢測合格，到總裝車間裝車后仍會造成閉合力大、門外觀間隙、面差不滿足產(chǎn)品外觀圖紙定義要求。鑒于產(chǎn)品功能要求以及實(shí)際生產(chǎn)質(zhì)量有效控制，車身開發(fā)過程中門閉合力大，車身內(nèi)間隙過大、偏小、門外觀間隙、面差不滿足產(chǎn)品外觀圖紙定義要求是一個(gè)很普遍的失效模式。
[0005]目前，很多主機(jī)廠在前期生產(chǎn)工藝控制等方面對上述失效模式進(jìn)行了詳細(xì)的分析，但都沒有從測量工具，對如何提高測量手段及方法、效率上進(jìn)行分析研究。
[0006]另外，汽車總裝時(shí)通常存在B柱蓋板間隙小及平度差等問題，要求焊裝時(shí)需控制B柱凸臺間間隙，而B柱凸臺間間隙測量困難，檢測效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種檢測快速準(zhǔn)確的車身車門內(nèi)間隙檢測工具；本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的在于提供一種能同時(shí)檢測B柱凸臺間間隙及平度的車身車門內(nèi)間隙檢測工具。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]該車身車門內(nèi)間隙檢測工具，包括一檢測桿，所述檢測桿兩端分別設(shè)寬度與車門焊接內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)值相同的檢測塊。
[0010]在所述檢測桿兩端之間設(shè)有檢測支桿，在所述檢測支桿兩端分別設(shè)寬度與汽車B柱蓋板兩凸臺間隙標(biāo)準(zhǔn)值相同的檢測支塊。
[0011 ] 所述檢測桿與所述檢測支桿呈十字型交叉連接。
[0012]所述檢測支塊與所述凸臺相接觸的檢測面為平面。
[0013]所述檢測塊與所述檢測桿為一體結(jié)構(gòu)，所述檢測支塊與所述檢測支桿為一體結(jié)構(gòu)。
[0014]所述檢測桿與所述檢測支桿為一體結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該車身車門內(nèi)間隙檢測工具，在檢測桿兩端分別設(shè)檢測塊，檢測塊寬度根據(jù)車門內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)尺寸及公差值來確定；這樣只需要將檢測塊兩側(cè)的端點(diǎn)沿車門內(nèi)間隙鈑金處進(jìn)行順滑移動，當(dāng)檢具端點(diǎn)與內(nèi)間隙鈑金貼合時(shí)，表示內(nèi)間隙符合要求，反之，當(dāng)檢具端點(diǎn)與內(nèi)間隙鈑金進(jìn)行順滑移動時(shí)不貼合，表示內(nèi)間隙不符合；該檢測工具，不僅檢測快速方便，且檢測的骨架門洞牙邊與門內(nèi)板型面之間的間隙，檢測準(zhǔn)確度高；其能夠避免車身內(nèi)間隙過大或偏小導(dǎo)致的失效問題；同時(shí)，該檢測工具使用方便，不需要專業(yè)知識，能夠極大程度提高檢測的普及性。
[0016]另外，該檢測工具上另組合有檢測支塊，能夠?qū)崿F(xiàn)B柱蓋板兩凸臺間隙間的檢測，同時(shí)檢測支塊的主要檢測面為平面，可以針對前后門B柱處平度要求進(jìn)行大體的測量；該檢測工具可實(shí)現(xiàn)B柱蓋板間隙及平度差的快速檢測，不僅能解決員工測量困難的問題，同時(shí)可以提聞檢測效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面對本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型車身車門內(nèi)間隙檢測工具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0020]1、檢測桿，2、檢測±夾，3、檢測支桿，4、檢測支塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]如圖1所示，該車身車門內(nèi)間隙檢測工具，包括一檢測桿1，檢測桿I兩端分別設(shè)寬度與車門焊接內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)值相同的檢測塊2 ;檢測桿I兩端上的檢測塊2寬度可以相同，也可以不同；檢測桿I兩端上的檢測塊2寬度不同時(shí)，可滿足不同車門間隙的檢測需求；檢測塊2的寬度根據(jù)焊裝內(nèi)間隙主要標(biāo)準(zhǔn)及其確定的兩邊公差值來確定。
[0023]在檢測桿I兩端之間設(shè)有檢測支桿3，在檢測支桿3兩端分別設(shè)寬度與汽車B柱蓋板兩凸臺間隙標(biāo)準(zhǔn)值相同的檢測支塊4 ;同樣檢測支桿3兩端上的檢測支塊4寬度可以相同，也可以不同，檢測支塊4的寬度根據(jù)B柱蓋板兩凸臺間隙標(biāo)準(zhǔn)及其確定的兩邊公差值來確定。
[0024]另檢測支塊4與凸臺相接觸的檢測面為平面，這樣在檢測B柱蓋板兩凸臺間隙的同時(shí)，可以針對前后門B柱處平度要求進(jìn)行大體的測量，以保證B柱處平度滿足要求。
[0025]檢測桿I與檢測支桿3呈十字型交叉連接，這樣檢測桿I及檢測支桿3工作時(shí)相互不干擾，能保證各種檢測工作的順利進(jìn)行。
[0026]檢測塊2與檢測桿I為一體結(jié)構(gòu)，檢測支塊4與檢測支桿3為一體結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步的檢測桿I與檢測支桿3為一體結(jié)構(gòu)。
[0027]該車身車門內(nèi)間隙檢測工具的工作過程為，當(dāng)車身需要進(jìn)行骨架門洞牙邊與門內(nèi)板型面之間的間隙時(shí)，用到該檢具，針對所檢測的內(nèi)間隙部位，使用檢測塊2的端點(diǎn)沿內(nèi)間隙鈑金處進(jìn)行順滑移動；當(dāng)檢測塊2端點(diǎn)與內(nèi)間隙鈑金貼合時(shí)，表示符合；反之當(dāng)檢測塊2端點(diǎn)與內(nèi)間隙鈑金進(jìn)行順滑移動時(shí)不貼合，表示不符合。以同樣的操作方式，使用檢測支塊4實(shí)現(xiàn)B柱蓋板兩凸臺間隙及B柱處平度檢測。[0028]該車身車門內(nèi)間隙檢測工具，當(dāng)骨架安裝四門兩蓋的白車身或油漆車身完成后進(jìn)行車門內(nèi)間隙測量時(shí)，不需要用三角間隙尺、鋼直尺及內(nèi)間隙測量儀來測量車門內(nèi)間隙；可以直接使用檢具對車門內(nèi)間隙進(jìn)行測量，縮短內(nèi)間隙測量時(shí)間，提高測量效率，可以滿足白車身或油漆車身百分之百檢測。該檢測工具，能夠提高焊裝檢測速度，減少員工的工作量并能檢測平時(shí)無法測量到的內(nèi)間隙；操作簡單，實(shí)用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，便于制作，使用方便。
[0029]上面對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車身車門內(nèi)間隙檢測工具，其特征在于:包括一檢測桿，所述檢測桿兩端分別設(shè)寬度與車門焊接內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)值相同的檢測塊；在所述檢測桿兩端之間設(shè)有檢測支桿，在所述檢測支桿兩端分別設(shè)寬度與汽車B柱蓋板兩凸臺間隙標(biāo)準(zhǔn)值相同的檢測支塊；所述檢測支塊與所述凸臺相接觸的檢測面為平面。
2.如權(quán)利要求1所述的車身車門內(nèi)間隙檢測工具，其特征在于:所述檢測桿與所述檢測支桿呈十字型交叉連接。
3.如權(quán)利要求2述的車身車門內(nèi)間隙檢測工具，其特征在于:所述檢測塊與所述檢測桿為一體結(jié)構(gòu)，所述檢測支塊與所述檢測支桿為一體結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的車身車門內(nèi)間隙檢測工具，其特征在于:所述檢測桿與所述檢測支桿為一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】G01B5/14GK203587010SQ201320391712
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】崔亮, 洪亮, 韓培培, 曹偉, 張曉春, 劉華林, 干昊, 吳正闊 申請人:奇瑞汽車股份有限公司