專利名稱：一種汽車行李架連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行李架結(jié)構(gòu)，更具體地說，它涉及一種汽車車頂上行李架的連接裝置。
背景技術(shù)：
一般汽車車頂上的行李架包括安裝座和連接桿，安裝座和連接桿之間通常采用螺栓或者螺釘連接。采用螺栓或者螺釘連接需要在安裝座和連接桿上設(shè)置連接孔，而且還需要用到螺栓或者螺釘，需要借助專門的工具擰緊螺栓或者螺釘，在擰緊完螺栓或者螺釘之后為了美觀需要在連接孔上安裝上孔塞，使螺栓或者螺釘隱藏在連接桿內(nèi)部。這樣行李架安裝座和連接桿的連接就很不方便。中國(guó)專利公告號(hào)CN201484304U，公告日2010年5月25日，實(shí)用新型的名稱為一種汽車行李架，包括行李架主體與前、后兩端的前、后連接支架，前、后連接支架安裝在車頂上，行李架主體與車頂?shù)慕佑|面上設(shè)置有彈性緩沖部件，彈性緩沖部件可以防止行李架對(duì)車身表面造成劃傷。而行李架主體包括上蓋、下蓋，上蓋和下蓋的前后兩端分別設(shè)有安裝孔，通過螺栓將上蓋和下蓋固定在前、后連接支架上。采用螺栓連接不僅要設(shè)置連接孔，螺栓連接完還需要在連接孔上安裝孔塞，這樣連接就很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了行李架安裝座和連接桿連接不方便的不足。提供了一種汽車行李架連接裝置，它能方便汽車行李架安裝座和連接桿的連接。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車行李架連接裝置，包括行李架安裝座、行李架連接桿，所述行李架安裝座上設(shè)有一體的連接座，連接座上套接有固定套，固定套的內(nèi)壁上設(shè)有限位卡扣，連接座上設(shè)有和限位卡扣配合的卡槽，固定套的一端設(shè)有貼合在行李架安裝座上的限位凸起，固定套的外壁上設(shè)有連接筋，行李架連接桿上設(shè)有和連接筋配合的凹槽，行李架連接桿套接在固定套上。該汽車行李架連接裝置只要通過使用一個(gè)固定套就可以實(shí)現(xiàn)行李架連接桿與行李架安裝座之間的連接，連接的時(shí)候先將固定套套接在連接座上，使固定套上的限位卡扣扣到連接座上的卡槽內(nèi)，而固定套上的限位凸起貼合在行李架安裝座上，這樣固定套就牢牢地套接在連接座上了。然后將行李架連接桿套接在固定套上，因?yàn)楣潭ㄌ咨显O(shè)有連接筋，行李架連接桿設(shè)有和連接筋配合的凹槽，通過連接筋和凹槽的配合連接將行李架連接桿牢牢地套接在固定套上。行李架連接桿的兩端分別和行李架安裝座連接在一起，然后將兩個(gè)行李架安裝座固定在車身上。行李架安裝座和行李架連接桿的連接不需要連接孔，也就不需要孔塞，它們的連接位置平滑美觀，采用套接的連接方式，連接十分方便。作為優(yōu)選，所述固定套截面呈正方形，固定套中間設(shè)有正方形的導(dǎo)通空腔，限位卡扣有兩個(gè)，對(duì)稱分布在固定套兩相對(duì)內(nèi)壁上。固定套截面呈正方形防止轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置兩個(gè)限位卡扣使連接更加可靠。所述連接筋呈長(zhǎng)條狀，固定套的外壁上每個(gè)側(cè)面各設(shè)有兩條連接筋。長(zhǎng)條形的連接筋增加了連接的長(zhǎng)度，使連接穩(wěn)定可靠。 作為優(yōu)選，所述連接筋的寬度從靠近限位凸起端向另一端逐漸減小。這樣方便行李架連接桿的安裝和拆卸。作為優(yōu)選，所述連接筋與凹槽過盈配合。過盈配合的連接方式使連接更加牢靠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是方便了行李架安裝座和行李架連接桿的連接。

圖1是本實(shí)用新型的一種爆炸圖；圖2是本實(shí)用新型的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的固定套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、行李架安裝座，2、行李架連接桿，3、連接座，4、固定套，5、限位卡扣，6、卡槽，7、限位凸起，8、連接筋，9、擋條。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例一種汽車行李架連接裝置(參見附圖1)，包括行李架安裝座1、行李架連接桿2，行李架安裝座1上設(shè)有一體的連接座3，連接座3的截面呈正方形，行李安裝座1上連接座3的根部靠近連接座3左邊、右邊分別設(shè)有擋條9。連接座3上套接有截面呈正方形的固定套4，固定套4中間設(shè)有正方形的導(dǎo)通空腔，固定套4的內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)限位卡扣5 (參見附圖2)，限位卡扣5對(duì)稱分布在固定套4兩相對(duì)內(nèi)壁上。限位卡扣5為矩形，一側(cè)面一體連接在固定套4上，固定套4側(cè)壁上靠近其它的三個(gè)側(cè)面設(shè)有內(nèi)外壁導(dǎo)通的縫隙，縫隙方便限位卡扣5向外彈出。連接座3上設(shè)有和兩個(gè)限位卡扣5配合的兩個(gè)卡槽6。固定套 4上跟限位卡扣5同一側(cè)壁的左端設(shè)有貼合在行李架安裝座1上的限位凸起7 (參見附圖 3)。固定套4套接在連接座3上后，限位卡扣5卡在卡槽6內(nèi)，限位凸起7貼合在行李架安裝座1上。固定套4前側(cè)壁左端和后側(cè)壁的左端貼合在擋條9上，并使它們的邊緣和擋條 9的邊緣重合。固定套4的外壁上設(shè)有呈長(zhǎng)條形的連接筋8，固定套4的每個(gè)側(cè)面上各設(shè)有兩條連接筋8。連接筋8的寬度從靠近限位凸起7端向另一端逐漸減小。行李架連接桿2 端面設(shè)有正方形的空腔，空腔內(nèi)設(shè)有分別和八個(gè)連接筋8配合的八個(gè)凹槽，行李架連接桿2 套接在固定套4上。連接筋8與凹槽過盈配合。行李架連接桿2套接在固定套4上后，行李架連接桿2端部貼合在行李架安裝座1上，行李架連接桿2端部的外邊緣和行李架安裝座1貼合面的外邊緣重合。要連接行李架安裝座和行李架連接桿時(shí)，先將兩個(gè)固定套分別套接在兩個(gè)連接座上，使固定套上的限位卡扣扣到連接座上的卡槽內(nèi)，而固定套上的限位凸起貼合在行李架安裝座上，固定套4前側(cè)壁左端和后側(cè)壁的左端貼合在擋條9上，這樣固定套就牢牢地套接在連接座上了。然后將行李架連接桿的一端套接在一個(gè)固定套上，另一端套接在另一個(gè)固定套上。因?yàn)楣潭ㄌ咨显O(shè)有連接筋，行李架連接桿設(shè)有和連接筋配合的凹槽，通過連接筋和凹槽的過盈配合連接將行李架連接桿牢牢地套接在固定套上。然后將兩個(gè)行李架安裝座固定在車身上。行李架安裝座和行李架連接桿的連接不需要連接孔，也就不需要孔塞，它們的連接位置平滑美觀，采用套接的連接方式，連接十分方便。 以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車行李架連接裝置，包括行李架安裝座(1)、行李架連接桿(2)，其特征是，所述行李架安裝座(1)上設(shè)有一體的連接座(3)，連接座(3)上套接有固定套(4)，固定套(4) 的內(nèi)壁上設(shè)有限位卡扣(5)，連接座(3)上設(shè)有和限位卡扣(5)配合的卡槽(6)，固定套(4) 的一端設(shè)有貼合在行李架安裝座(1)上的限位凸起(7)，固定套(4)的外壁上設(shè)有連接筋 (8)，行李架連接桿(2)上設(shè)有和連接筋(8)配合的凹槽，行李架連接桿(2)套接在固定套 ⑷上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李架連接裝置，其特征是，所述固定套(4)截面呈正方形，固定套(4)中間設(shè)有正方形的導(dǎo)通空腔，限位卡扣(5)有兩個(gè)，對(duì)稱分布在固定套 (4)兩相對(duì)內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一 種汽車行李架連接裝置，其特征是，所述連接筋(8)呈長(zhǎng)條狀，固定套(4)的外壁上每個(gè)側(cè)面各設(shè)有兩條連接筋(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車行李架連接裝置，其特征是，所述連接筋(8)的寬度從靠近限位凸起(7 )端向另一端逐漸減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車行李架連接裝置，其特征是，所述連接筋 (8)與凹槽過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李架連接裝置，包括行李架安裝座、行李架連接桿，所述行李架安裝座上設(shè)有一體的連接座，連接座上套接有固定套，固定套的內(nèi)壁上設(shè)有限位卡扣，連接座上設(shè)有和限位卡扣配合的卡槽，固定套的一端設(shè)有貼合在行李架安裝座上的限位凸起，固定套的外壁上設(shè)有連接筋，行李架連接桿上設(shè)有和連接筋配合的凹槽，行李架連接桿套接在固定套上。該汽車行李架連接裝置只要通過使用一個(gè)固定套就可以實(shí)現(xiàn)行李架連接桿與行李架安裝座之間的連接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中行李架安裝座和連接桿連接不方便的不足。
文檔編號(hào)B60R9/04GK202063089SQ20112011932
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 徐洪贊, 畢連生, 趙福全, 陳磊, 陳繼福 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司