專利名稱：帶軌道式開關的車用置物盒的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體地講，涉及一種用于放置乘員物品的置物盒。
背景技術：
通常汽車上都會設置一些置物空間，用于放置乘員物品，分為有蓋和無蓋兩種。無蓋的置物空間，在汽車顛簸行駛時，置物空間內的物品在無束縛狀態(tài)下容易滾落到置物空間外，造成車內凌亂、尋找物品困難，嚴重時還可能砸傷車內乘員；有蓋的置物空間一般叫置物箱或置物盒，有的蓋是帶鎖的，有的蓋是有開關無鎖的，要么結構復雜、制造成本高、操作不方便，要么不夠結實、使用壽命短，均存在一些缺憾。本設計針對有開關無鎖的狀態(tài)。這種開關要求結構簡單，成本低廉，結實耐用。本設計是用軌道來實現(xiàn)開關，能滿足結構簡單，成本低廉，結實耐用的要求。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種有開關無鎖的置物盒，具有結構簡單、成本低廉、結實耐用、操作方便等優(yōu)點。為達上述目的，本實用新型提供的一種帶軌道式開關的車用置物盒，包括盒體 (1)、蓋體(2)、鎖緊桿(3)和推桿(4)，所述盒體(1)固定在車身(5)上，關鍵在于所述蓋體 (1)的一側鉸接在盒體上，該蓋體(1)的另一側端面上分別設置有軌道槽(5)和推桿槽(6)， 所述鎖緊桿(2)的一端垂直伸入軌道槽(5)內，該鎖緊桿(2)的另一端與位于軌道槽(5)外側的搖臂(7)固定，所述搖臂(7)的下端通過轉軸(8)與車身(4)鉸接，所述轉軸(8)的軸線與鎖緊桿(2)的軸線平行，所述搖臂(7)的左右兩側設置有限位柱(9)，所述推桿(3)位于推桿槽(6)內并通過彈簧片(10)與車身(4)相連；所述軌道槽(5)的上部由開鎖槽(5a) 和閉鎖槽(5b)構成，軌道槽(5)的下部為“K”形敞口區(qū)(5d)，軌道槽(5)的中部設置有凸出軌道槽(5)的“V”形勾頭(5c)，所述開鎖槽(5a)位于所述閉鎖槽(5b)的右側，所述開鎖槽 (5a)和閉鎖槽(5b)在分界點(5e)位置處向下傾斜，所述分界點(5e)位于“V”形勾頭(5c) 的左上方；開鎖狀態(tài)時，所述鎖緊桿(2)隨機地處在所述軌道槽(5)的敞口區(qū)(5d)內，當按壓蓋體(1)時，鎖緊桿(2)由閉鎖槽(5b)滑入并掛在所述“V”形勾頭(5c)上實現(xiàn)閉鎖；再次按壓蓋體(1)，鎖緊桿(2)從“V”形勾頭(5c)位置處升入開鎖槽(5a)并經開鎖槽(5a)回到敞口區(qū)(5d)，同時推桿(3)在彈簧片(10)的作用下將所述蓋體(1)彈開實現(xiàn)開鎖。置物盒分為開鎖和閉鎖兩個狀態(tài)，通過按壓蓋體實現(xiàn)轉換。開鎖狀態(tài)時，鎖緊桿不受外力作用，隨機地處在軌道槽的敞口區(qū)內，敞口區(qū)開口的左右兩端為軌道槽的兩個極限位置，通過設置限位銷把鎖緊桿的擺動寬度限制在軌道槽內，鎖緊桿的擺動寬度不得大于敞口區(qū)的開口寬度，以保證鎖緊桿在任意位置都能進入閉鎖槽。閉鎖狀態(tài)時，鎖緊桿掛在“V”形勾頭上，彈簧片被壓縮，按壓蓋體時，鎖緊桿經開鎖槽回到敞口區(qū)，同時彈簧片的回復力推動推桿將蓋體彈起實現(xiàn)開鎖。開鎖槽和閉鎖槽相通，開鎖槽位于閉鎖槽的右側且開鎖槽和閉鎖槽的分界點位于“V”形勾頭的左上方，這樣設置的目的是為了保證鎖緊桿在開鎖——閉鎖——開鎖的運動軌跡及運動方向都是唯一的，只能從閉鎖槽進入“V”形勾頭實現(xiàn)閉鎖，再由“V”形勾頭經開鎖槽進入敞口區(qū)實現(xiàn)開鎖。作為優(yōu)選，所述開鎖槽(5a)、閉鎖槽(5b)和敞口區(qū)(5d)的深度相等，所述“V”形勾頭(5c)與軌道槽(5)所在的蓋體(1)端面齊平，便于加工制造，整體也更加美觀。上述限位柱(9)對稱設置在所述搖臂(7)的左右兩側，使搖臂左右擺動的角度相寸。所述敞口區(qū)(6d)的開口寬度大于所述鎖緊桿(3)的左右擺動寬度，以保證鎖緊桿在極限位置能夠順利進入軌道槽。為使鎖緊桿能順暢地在軌道槽中滑動，所述軌道槽(6)最窄處的寬度是所述鎖緊桿(3)直徑的兩倍。本實用新型通過軌道式結構實現(xiàn)了車用置物盒的開關，具有以下有益效果1)軌道槽和推桿槽與蓋體一體成型，減少了零件數(shù)量，裝配簡單；2)置物盒的開和關都是通過按壓蓋體實現(xiàn)，操作方便；3)結構簡單、成本低廉，開關過程中基本無摩擦，結實耐用。

[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。[0016]圖2是圖1中軌道槽的放大圖。[0017]圖3是圖1的閉鎖狀態(tài)示意圖。[0018]圖4是圖1的開鎖狀態(tài)示意圖。[0019]圖5是鎖緊桿從敞口區(qū)右側極限位置到閉鎖狀態(tài)的軌跡圖。[0020]圖6是鎖緊桿從敞口區(qū)中間任意位置到閉鎖狀態(tài)的軌跡圖。[0021]圖7是鎖緊桿從敞口區(qū)左側極限位置到閉鎖狀態(tài)的軌跡圖。[0022]圖8是鎖緊桿從閉鎖狀態(tài)回到敞口區(qū)的軌跡圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示的帶軌道式開關的車用置物盒，由蓋體1、鎖緊桿2、推桿3、車身4、軌道槽5、推桿槽6、搖臂7、轉軸8、限位柱9、彈簧片10、螺釘11以及盒體(圖中未示出)組成。 盒體固定在車身4上并由蓋體1蓋住，蓋體1的一側鉸接在盒體上，與之對應的另一側端面上分別設置有軌道槽5和推桿槽6。鎖緊桿2的一端垂直伸入軌道槽5內，鎖緊桿2的另一端與位于軌道槽5外側的搖臂7固定，搖臂7的下端通過轉軸8與車身4鉸接，轉軸8的軸線與鎖緊桿2的軸線平行，搖臂7可繞轉軸8左右擺動，搖臂7與鎖緊桿2固定連接或一體設計。搖臂7的左右兩側各設置有一個限位柱9，用于控制搖臂7左右擺動的角度。推桿3 位于推桿槽6內，推桿3縱向設置并通過彈簧片10與車身4相連，推桿3通過螺紋連接到彈簧片10的一端，彈簧片10的另一端用螺釘11固定在不可動的車身4上。圖2所示為軌道槽5的放大圖，軌道槽5由開鎖槽5a、閉鎖槽^、“V”形勾頭5c 和敞口區(qū)5d構成。軌道槽5的上部由開鎖槽fe和閉鎖槽恥構成，軌道槽5的下部為敞口區(qū)5d，敞口區(qū)5d呈“K”形，軌道槽5的中部設置有“V”形勾頭5c，“V”形勾頭5c凸出軌道槽5平面。開鎖槽fe和閉鎖槽恥連通且開鎖槽fe位于閉鎖槽恥的右側，開鎖槽fe和閉鎖槽恥在分界點5e位置處向下傾斜，分界點k位于“V”形勾頭5c的左上方；閉鎖槽恥的左端與敞口區(qū)5d相通，其右端與開鎖槽fe的左端相通，開鎖槽fe的右端與敞口區(qū)5d相通。圖3所示為閉鎖狀態(tài)示意圖，鎖緊桿2掛在軌道槽5的“V”形勾頭上，彈簧片10 被蓋體1壓縮。圖4所示為開鎖狀態(tài)示意圖，鎖緊桿2隨機地處在軌道槽5的敞口區(qū)5d內，彈簧片10不受外力，回復到自由狀態(tài)。之所以將軌道槽5的下端設置成敞口區(qū)5d，就是為了讓鎖緊桿2在開鎖狀態(tài)時隨機地處在軌道槽5敞口區(qū)5d內的任意位置。圖5所示為鎖緊桿2從敞口區(qū)5d右側極限位置到閉鎖狀態(tài)的軌跡圖。當按壓蓋體1時，鎖緊桿2由敞口區(qū)5d進入閉鎖槽恥，沿閉鎖槽恥滑動，最終掛在“V”形勾頭5c上實現(xiàn)閉鎖。之所以將敞口區(qū)5d設置成“K”形，就是為了讓鎖緊桿2處在敞口區(qū)5d右側極限位置時，能順利滑入“V”形勾頭5c的下邊緣上，并經“V”形勾頭5c的下邊緣滑入閉鎖槽 5b。圖6所示為鎖緊桿2從敞口區(qū)5d中間任意位置到閉鎖狀態(tài)的軌跡圖。當按壓蓋體1時，鎖緊桿2由敞口區(qū)5d進入閉鎖槽5b，沿閉鎖槽恥滑動，最終掛在“V”形勾頭5c 上實現(xiàn)閉鎖。圖7所示為鎖緊桿2從敞口區(qū)5d左側極限位置到閉鎖狀態(tài)的軌跡圖。當按壓蓋體1時，鎖緊桿2由敞口區(qū)5d進入閉鎖槽5b，沿閉鎖槽恥滑動，最終掛在“V”形勾頭5c 上實現(xiàn)閉鎖。圖8所示為鎖緊桿2從閉鎖狀態(tài)回到敞口區(qū)5d的軌跡圖。由閉鎖到開鎖狀態(tài)，需要再次按壓蓋體1，鎖緊桿2從“V”形勾頭5c位置處上升后進入開鎖槽5a，經開鎖槽fe回到敞口區(qū)5d，同時推桿3在彈簧片10的作用下將蓋體1彈開實現(xiàn)開鎖。為進一步優(yōu)化方案，使整體結構更為美觀，如圖6所示，開鎖槽5a、閉鎖槽恥和敞口區(qū)5d的深度相等，“V”形勾頭5c與軌道槽5所在的蓋體1端面齊平；限位柱9對稱設置在搖臂7的左右兩側；敞口區(qū)5d的開口寬度最好大于鎖緊桿2的左右擺動寬度；軌道槽 5最窄處的寬度最好是鎖緊桿2直徑的兩倍。
權利要求1.一種帶軌道式開關的車用置物盒，包括盒體、蓋體(1)、鎖緊桿(2)和推桿(3)，所述盒體固定在車身(4)上，其特征在于所述蓋體(1)的一側鉸接在盒體上，該蓋體(1)的另一側端面上分別設置有軌道槽(5)和推桿槽(6)，所述鎖緊桿(2)的一端垂直伸入軌道槽(5) 內，該鎖緊桿(2)的另一端與位于軌道槽(5)外側的搖臂(7)固定，所述搖臂(7)的下端通過轉軸(8)與車身(4)鉸接，所述轉軸(8)的軸線與鎖緊桿(2)的軸線平行，所述搖臂(7)的左右兩側設置有限位柱(9)，所述推桿(3)位于推桿槽(6)內并通過彈簧片(10)與車身(4)相連；所述軌道槽(5)的上部由開鎖槽(5a)和閉鎖槽(5b)構成，軌道槽(5)的下部為“K”形敞口區(qū)(5d)，軌道槽(5)的中部設置有凸出軌道槽(5)的“V”形勾頭(5c)，所述開鎖槽(5a) 位于所述閉鎖槽(5b)的右側，所述開鎖槽(5a)和閉鎖槽(5b)在分界點(5e)位置處向下傾斜，所述分界點(5e)位于“V”形勾頭(5c)的左上方；開鎖狀態(tài)時，所述鎖緊桿(2)隨機地處在所述軌道槽(5)的敞口區(qū)(5d)內，當按壓蓋體(1)時，鎖緊桿(2)由閉鎖槽(5b)滑入并掛在所述“V”形勾頭(5c)上實現(xiàn)閉鎖；再次按壓蓋體(1)，鎖緊桿(2)從“V”形勾頭(5c) 位置處升入開鎖槽(5a)并經開鎖槽(5a)回到敞口區(qū)(5d)，同時推桿(3)在彈簧片(10)的作用下將所述蓋體(1)彈開實現(xiàn)開鎖。
2.按照權利要求1所述的帶軌道式開關的車用置物盒，其特征在于所述開鎖槽(5a)、 閉鎖槽(5b)和敞口區(qū)(5d)的深度相等，所述“V”形勾頭(5c)與軌道槽(5)所在的蓋體(1) 端面齊平。
3.按照權利要求1所述的帶軌道式開關的車用置物盒，其特征在于所述限位柱(9)對稱設置在所述搖臂(7)的左右兩側。
4.按照權利要求1所述的帶軌道式開關的車用置物盒，其特征在于所述敞口區(qū)(5d) 的開口寬度大于所述鎖緊桿(2)的左右擺動寬度。
5.按照權利要求1所述的帶軌道式開關的車用置物盒，其特征在于所述軌道槽(5)最窄處的寬度是所述鎖緊桿(2)直徑的兩倍。
專利摘要本實用新型公開了一種帶軌道式開關的車用置物盒，包括盒體、蓋體、鎖緊桿和推桿，所述蓋體的端面上開有軌道槽和推桿槽，所述軌道槽由開鎖槽、閉鎖槽、“V”形勾頭和敞口區(qū)構成，所述推桿位于推桿槽內并通過彈簧片與車身相連；開鎖狀態(tài)時，所述鎖緊桿隨機地處在軌道槽的敞口區(qū)內，當按壓蓋體時，鎖緊桿沿閉鎖槽滑動并掛在“V”形勾頭上實現(xiàn)閉鎖；再次按壓蓋體，鎖緊桿由“V”形勾頭升入開鎖槽并經開鎖槽回到敞口區(qū)，同時推桿在彈簧片的作用下將蓋體彈開實現(xiàn)開鎖。本實用新型通過軌道式結構實現(xiàn)了車用置物盒的開關，具有結構簡單、成本低廉、結實耐用、操作方便等優(yōu)點。
文檔編號B60R7/00GK201989719SQ201120070838
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權日2011年3月17日
發(fā)明者馮平 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司