專利名稱：一種汽車空調(diào)除霜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)除霜裝置。
背景技術(shù)：
汽車前風(fēng)擋玻璃及側(cè)門玻璃的內(nèi)表面由于車內(nèi)外溫差容易形成一層霜，該霜層會影響駕駛員的視野，從而引起事故。為此，大多數(shù)汽車均帶有除霜裝置，以提升駕駛安全性。傳統(tǒng)的除霜裝置包括一前除霜風(fēng)口和兩個側(cè)除霜風(fēng)口，由風(fēng)道接引吹向玻璃。通常，前除霜風(fēng)口與側(cè)除霜風(fēng)口做成整體，只是在空調(diào)箱內(nèi)部簡單分風(fēng)。傳統(tǒng)的除霜裝置問題在于，當(dāng)前風(fēng)擋或側(cè)門玻璃中某一處有霜層或者霜層較厚時，從除霜風(fēng)口出來的空氣不能隨時改變風(fēng)量比例，做不到重點(diǎn)清除，短時間內(nèi)除霜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種汽車空調(diào)除霜裝置解決了出風(fēng)分配比例進(jìn)行任意調(diào)整，做到重點(diǎn)清除的問題。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案一種汽車空調(diào)除霜裝置，包括除霜控制器、空調(diào)箱除霜風(fēng)口、除霜風(fēng)道和空氣調(diào)節(jié)裝置，所述空氣調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述空調(diào)箱除霜風(fēng)口內(nèi)部，所述空氣調(diào)節(jié)裝置由第一調(diào)節(jié)電機(jī)、第二調(diào)節(jié)電機(jī)、第一調(diào)節(jié)風(fēng)門和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門組成；所述除霜風(fēng)道包括前除霜風(fēng)道、 第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道；所述前除霜風(fēng)道設(shè)置在所述空調(diào)箱除霜風(fēng)口上部的中間位置， 第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道對稱的設(shè)置在所述前除霜風(fēng)道的兩側(cè)。進(jìn)一步，所述除霜控制器集成在汽車空調(diào)上，通過信號線對所述空氣調(diào)節(jié)裝置的第一調(diào)節(jié)電機(jī)和第二調(diào)節(jié)電機(jī)進(jìn)行控制。進(jìn)一步，所述空氣調(diào)節(jié)裝置將所述除霜風(fēng)道分隔為前除霜風(fēng)道、第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道，并調(diào)節(jié)各風(fēng)道空氣流量大小。進(jìn)一步，所述空氣調(diào)節(jié)裝置中的第一調(diào)節(jié)電機(jī)控制第一調(diào)節(jié)風(fēng)門擺動，所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)控制第二調(diào)節(jié)風(fēng)門擺動，通過控制擺角大從而控制所述前除霜風(fēng)道、第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道的開啟、關(guān)閉以及各風(fēng)道空氣流量和氣流走向。 所述空氣調(diào)節(jié)裝置中的第一調(diào)節(jié)風(fēng)門和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門擺動至相交于第一調(diào)節(jié)電機(jī)和第二調(diào)節(jié)電機(jī)之間一點(diǎn)時，所述前除霜風(fēng)道關(guān)閉，第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道開啟，空氣從第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道通過；所述第一調(diào)節(jié)風(fēng)門擺動至靠近所述第一調(diào)節(jié)電機(jī)的側(cè)壁且第二調(diào)節(jié)風(fēng)門擺動至靠近所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)的側(cè)壁時，所述前除霜風(fēng)道開啟，第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道關(guān)閉，空氣從所述前除霜風(fēng)道通過；所述空氣調(diào)節(jié)裝置中的第一調(diào)節(jié)風(fēng)門和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門擺動至上述其間任意點(diǎn)時，所述前除霜風(fēng)道、第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道均開啟，空氣同時從所述前除霜風(fēng)道、第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道通過。該實用新型的除霜裝置有如下效果(一)本實用新型的除霜裝置利用現(xiàn)有模塊，對原系統(tǒng)改變小，簡便易行，便于推[0014](二)本實用新型的除霜裝置切身從用戶的角度上出發(fā)，設(shè)計非常人性化；(三)本實用新型的除霜裝置大大提升除霜性能，有效加強(qiáng)整車安全性。

圖1 傳統(tǒng)除霜裝置除霜風(fēng)口的空氣流向；圖2 本實用新型除霜裝置示意圖；圖3 本實用新型除霜裝置的空氣調(diào)節(jié)裝置示意圖；圖4 本實用新型除霜裝置的空氣調(diào)節(jié)裝置立體效果圖；圖5 本實用新型除霜裝置的調(diào)節(jié)風(fēng)門與風(fēng)道特殊位置關(guān)系示意圖；圖6 本實用新型除霜裝置的調(diào)節(jié)風(fēng)門處于A位置的空氣流向；圖7 本實用新型除霜裝置的調(diào)節(jié)風(fēng)門處于B位置的空氣流向；圖8 本實用新型除霜裝置的調(diào)節(jié)風(fēng)門處于C位置的空氣流向；圖9 本實用新型除霜裝置的調(diào)節(jié)風(fēng)門處于控制一側(cè)風(fēng)道開啟的空氣流向。附圖標(biāo)記說明1 一空調(diào)箱除霜風(fēng)口 ；2—除霜風(fēng)道；3—空氣調(diào)節(jié)裝置；4一第一調(diào)節(jié)電機(jī)；5—第二調(diào)節(jié)電機(jī)；6—第一調(diào)節(jié)風(fēng)門；7—第二調(diào)節(jié)風(fēng)門；8—前除霜風(fēng)道；9一第一側(cè)風(fēng)道；10— 第二側(cè)風(fēng)道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明如圖1傳統(tǒng)空調(diào)除霜中，空氣經(jīng)空調(diào)箱鼓風(fēng)機(jī)加速后，從除霜風(fēng)口流向各風(fēng)道的氣流分配量均已固定，不能隨時關(guān)閉其中任何一個以增加其它風(fēng)口的氣流量。如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型公開了一種汽車空調(diào)除霜裝置，包括除霜控制器、空調(diào)箱除霜風(fēng)口 1、除霜風(fēng)道2和空氣調(diào)節(jié)裝置3?？諝庹{(diào)節(jié)裝置3設(shè)置在空調(diào)箱除霜風(fēng)口 1內(nèi)部，空氣調(diào)節(jié)裝置3由第一調(diào)節(jié)電機(jī)4、第二調(diào)節(jié)電機(jī)5、第一調(diào)節(jié)風(fēng)門6和第二調(diào)節(jié)風(fēng)7門組成。除霜控制器集成在汽車空調(diào)上，通過信號線對空氣調(diào)節(jié)裝置3的第一調(diào)節(jié)電機(jī)4和第二調(diào)節(jié)電機(jī)5進(jìn)行控制?？諝庹{(diào)節(jié)裝置3將所述除霜風(fēng)道2分隔為前除霜風(fēng)道8、第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10，并調(diào)節(jié)各風(fēng)道空氣流量大小。除霜風(fēng)道2包括前除霜風(fēng)道8、第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10 ；前除霜風(fēng)道8設(shè)置在空調(diào)箱除霜風(fēng)口 1上部的中間位置，第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10對稱的設(shè)置在所述前除霜風(fēng)道的兩側(cè)?？諝庹{(diào)節(jié)裝置 3中的第一調(diào)節(jié)電機(jī)4控制第一調(diào)節(jié)風(fēng)門6擺動，所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)5控制第二調(diào)節(jié)風(fēng)門7 擺動，通過控制擺角大從而控制所述前除霜風(fēng)道8、第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10的開啟、 關(guān)閉以及各風(fēng)道空氣流量和氣流走向。如圖5所示，空氣調(diào)節(jié)裝置3中的第一調(diào)節(jié)風(fēng)門6和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門7擺動時有三個極限擺角情況，分別為擺動至A點(diǎn)、B點(diǎn)和C點(diǎn)。圖6-8分別示出了上述的三種情況，空氣調(diào)節(jié)裝置3中的第一調(diào)節(jié)風(fēng)門6和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門7擺動至相交于第一調(diào)節(jié)電機(jī)4和第二調(diào)節(jié)電機(jī)5之間一點(diǎn)時，如圖6所示，所述前除霜風(fēng)道8關(guān)閉，第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10開啟，空氣從第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10通過即為A點(diǎn)的狀態(tài)。第一調(diào)節(jié)風(fēng)門6擺動至靠近所述第一調(diào)節(jié)電機(jī)4的側(cè)壁且第二調(diào)節(jié)風(fēng)門7擺動至靠近所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)5的側(cè)壁時，前除霜風(fēng)道開8啟，第一側(cè)風(fēng)道9 和第二側(cè)風(fēng)道10關(guān)閉，空氣從所述前除霜風(fēng)道通過即為C點(diǎn)狀態(tài)?？諝庹{(diào)節(jié)裝置3中的第一調(diào)節(jié)風(fēng)門6和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門7擺動至上述其間任意點(diǎn)時，前除霜風(fēng)道8、第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道均10開啟，空氣同時從前除霜風(fēng)道8、第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10通過。當(dāng)?shù)谝徽{(diào)節(jié)風(fēng)門6和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門7均垂直于空調(diào)除霜風(fēng)口 1的底面時，如圖7所示，前除霜風(fēng)道8、第一側(cè)風(fēng)道9和第二側(cè)風(fēng)道10同時開啟，即為B點(diǎn)狀態(tài)。如圖9所示，第一調(diào)節(jié)風(fēng)門6擺動至一側(cè)壁，關(guān)閉第一側(cè)風(fēng)道9，同時第二調(diào)節(jié)風(fēng)門 7垂直于空調(diào)除霜風(fēng)口 1的底面，前除霜風(fēng)道8和第二側(cè)風(fēng)道10開啟。本實用新型設(shè)計的除霜裝置可以任意關(guān)閉風(fēng)道，以增加其他風(fēng)道的空氣流量的，從而達(dá)到重點(diǎn)除污的目的。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)除霜裝置，包括除霜控制器、空調(diào)箱除霜風(fēng)口(1)、除霜風(fēng)道(2)和空氣調(diào)節(jié)裝置(3 )，其特征在于所述空氣調(diào)節(jié)裝置(3 )設(shè)置在所述空調(diào)箱除霜風(fēng)口(1)內(nèi)部， 所述空氣調(diào)節(jié)裝置(3)由第一調(diào)節(jié)電機(jī)(4)、第二調(diào)節(jié)電機(jī)(5)、第一調(diào)節(jié)風(fēng)門(6)和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門(7)組成；所述除霜風(fēng)道(2)包括前除霜風(fēng)道(8)、第一側(cè)風(fēng)道(9)和第二側(cè)風(fēng)道 (10)；所述前除霜風(fēng)道(8)設(shè)置在所述空調(diào)箱除霜風(fēng)口(1)上部的中間位置，第一側(cè)風(fēng)道(9)和第二側(cè)風(fēng)道(10)對稱的設(shè)置在所述前除霜風(fēng)道(8)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)除霜裝置，其特征在于所述除霜控制器集成在汽車空調(diào)上，通過信號線對所述空氣調(diào)節(jié)裝置(3)的第一調(diào)節(jié)電機(jī)(4)和第二調(diào)節(jié)電機(jī)(5)進(jìn)行控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車空調(diào)除霜裝置，其特征在于所述空氣調(diào)節(jié)裝置(3) 將所述除霜風(fēng)道(2)分隔為所述前除霜風(fēng)道(8)、所述第一側(cè)風(fēng)道(9)和所述第二側(cè)風(fēng)道(10)，并調(diào)節(jié)各風(fēng)道空氣流量大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車空調(diào)除霜裝置，其特征在于所述空氣調(diào)節(jié)裝置(3)中的第一調(diào)節(jié)電機(jī)(4 )控制第一調(diào)節(jié)風(fēng)門(6 )擺動，所述第二調(diào)節(jié)電機(jī)(5 )控制第二調(diào)節(jié)風(fēng)門(7 ) 擺動，通過控制擺角大小從而控制所述前除霜風(fēng)道(8)、第一側(cè)風(fēng)道(9)和第二側(cè)風(fēng)道(10) 的開啟、關(guān)閉以及各風(fēng)道空氣流量和氣流走向。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調(diào)除霜裝置，包括除霜控制器、空調(diào)箱除霜風(fēng)口、除霜風(fēng)道和空氣調(diào)節(jié)裝置，空氣調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在空調(diào)箱除霜風(fēng)口內(nèi)，空氣調(diào)節(jié)裝置由第一調(diào)節(jié)電機(jī)、第二調(diào)節(jié)電機(jī)、第一調(diào)節(jié)風(fēng)門和第二調(diào)節(jié)風(fēng)門組成；除霜風(fēng)道包括前除霜風(fēng)道、第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道；前除霜風(fēng)道設(shè)置在所述空調(diào)箱除霜風(fēng)口上部的中間位置，第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道對稱的設(shè)置在前除霜風(fēng)道的兩側(cè)?？諝庹{(diào)節(jié)裝置將除霜風(fēng)道分隔為前除霜風(fēng)道、第一側(cè)風(fēng)道和第二側(cè)風(fēng)道，并調(diào)節(jié)各風(fēng)道空氣流量大小。本實用新型的除霜裝置利用現(xiàn)有模塊，對原系統(tǒng)改變小，簡便易行，便于推廣，同時提升除霜性能，可有效加強(qiáng)整車安全性。
文檔編號B60H1/00GK202038276SQ20112006542
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者方慶龍, 武東, 沈頌龍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司