專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)遮陽(yáng)板技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置。
技術(shù)背景汽車(chē)遮陽(yáng)板安裝在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的上部橫梁上，和車(chē)身前端頂棚相匹配，是為前座乘員提供遮擋太陽(yáng)光及防眩目功能的懸掛運(yùn)動(dòng)件，也是內(nèi)飾外觀(guān)件。根據(jù)汽車(chē)內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)、汽車(chē)遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)和表皮包覆焊接工藝要求，現(xiàn)有常規(guī)遮陽(yáng)板的表皮會(huì)選擇PVC 膜、植絨PVC膜、針紡布復(fù)合PVC膜，該類(lèi)PVC膜及其復(fù)合材料的氣味性重，其VOC排放等環(huán)保性指標(biāo)不好，不適合現(xiàn)有高檔車(chē)型及未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的環(huán)保法規(guī)要求。為了提高汽車(chē)遮陽(yáng)板的環(huán)保性能指標(biāo)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車(chē)設(shè)計(jì)布局的一致性，選擇和汽車(chē)頂棚面料相同并符合環(huán)保要求的材料作為遮陽(yáng)板表皮是最合適的選擇，這樣可提高汽車(chē)頂棚系統(tǒng)的布局一致性、環(huán)保性及整車(chē)舒適性。目前符合環(huán)保要求并可批量應(yīng)用的面料為針織布復(fù)合海綿，其外觀(guān)特性、手感度、環(huán)保性、舒適性指標(biāo)較佳，但該針織布復(fù)合海綿材料不能實(shí)現(xiàn)高頻焊接，只能采用全縫制或者膠粘或者局部縫制后襯墊PVC膜焊接的工藝方法來(lái)實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板的表皮包覆，勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率比較慢
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作簡(jiǎn)便、節(jié)省體力、可提高生產(chǎn)效率的汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，它包括支架，所述的支架上設(shè)有對(duì)上骨架和下骨架進(jìn)行局部鉚接的第一鉚接裝置、將包覆袋的開(kāi)口端推入上骨架、下骨架之間張口內(nèi)的推進(jìn)裝置以及將上骨架、下骨架未鉚接部分進(jìn)行鉚接的第二鉚接
直ο所述的第一鉚接裝置包括用于放置工件的第一定模板組件、與第一定模板組件相配合的第一動(dòng)模板組件、用于驅(qū)動(dòng)第一動(dòng)模板組件的第一驅(qū)動(dòng)裝置以及對(duì)第一動(dòng)模板組件起到支撐引導(dǎo)作用的第一導(dǎo)向裝置，所述的第一導(dǎo)向裝置位于支架上，所述的第一動(dòng)模板組件安裝在第一導(dǎo)向裝置上，所述的第一驅(qū)動(dòng)裝置安裝在第一動(dòng)模板組件上。所述的第一鉚接裝置還包括定模驅(qū)動(dòng)裝置和滑道，所述的第一動(dòng)模板組件與定模驅(qū)動(dòng)裝置連接且與滑道滑配合。所述的推進(jìn)裝置包括兩個(gè)側(cè)推板和一個(gè)正推板以及分別于兩個(gè)側(cè)推板和正推板連接的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的側(cè)推板包括收口部和推進(jìn)部。所述的收口部包括與上骨架、下骨架相適應(yīng)的凹槽以及內(nèi)薄外厚的弧形楔塊；所述的正推板和弧形楔塊的前端均設(shè)有鋸齒紋。所述的第二鉚接裝置包括第二定模板組件、與第二定模板組件相配合的第二動(dòng)模板組件、用于驅(qū)動(dòng)第二動(dòng)模板組件的第二驅(qū)動(dòng)裝置以及對(duì)第二動(dòng)模板組件起到支撐引導(dǎo)作用的第二導(dǎo)向裝置，所述的第二導(dǎo)向裝置位于支架上，所述的第二動(dòng)模板組件安裝在第二導(dǎo)向裝置上，所述的第二驅(qū)動(dòng)裝置安裝在第二動(dòng)模板組件上。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)先將上骨架、下骨架對(duì)其擺放后由第一鉚接裝置對(duì)其進(jìn)行局部鉚接，由第一驅(qū)動(dòng)裝置控制第一定模板組件的位置，第一動(dòng)模板組件和第一定模板組件相配合沖壓對(duì)上下骨架進(jìn)行局部鉚接，由定模驅(qū)動(dòng)裝置將局部鉚接完成的上骨架和下骨架從第一動(dòng)模板組件下推出，便于取放，然后將上骨架、下骨架鉚接好的部分先插裝到縫好的面料包覆袋內(nèi)，張口處就位于包覆袋的開(kāi)口端，將包好的上骨架、下骨架放到第二鉚接裝置處進(jìn)行鉚接，在進(jìn)行鉚接前，先由推進(jìn)裝置中兩個(gè)側(cè)推板首先同時(shí)動(dòng)作，側(cè)推板上的收口部使上下骨架之間的張口在收縮的同時(shí)由推進(jìn)部將面料推入張口內(nèi)，然后啟動(dòng)正推板，正推板較薄，正推板從正面將開(kāi)口端的其余面料全部推入上下骨架之間的張口內(nèi)，然后再啟動(dòng)鉚接裝置，由第二鉚接裝置中的第二動(dòng)模板組件和第二定模板組件相配合沖壓將上下骨架的其余部分鉚接并將包覆袋開(kāi)口端的面料夾緊，最后將兩個(gè)側(cè)推板和正推板退回即可，操作簡(jiǎn)便、節(jié)省體力、 鉚接效果好且可以提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型中汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置的收口部和推進(jìn)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中所示 1、支架；2、第一定模板組件；3、第一動(dòng)模板組件；4、第一驅(qū)動(dòng)裝置；5、 第一導(dǎo)向裝置；6、定模驅(qū)動(dòng)裝置；7、滑道；8、第二定模板組件；9、第二動(dòng)模板組件；10、第二驅(qū)動(dòng)裝置；11、第二導(dǎo)向裝置；12、側(cè)推板；12. 1、收口部；12. 2、推進(jìn)部；13、正推板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，它包括支架1，支架1上設(shè)有對(duì)上骨架14和下骨架15進(jìn)行局部鉚接的第一鉚接裝置、將包覆袋的開(kāi)口端推入上骨架 14、下骨架15之間張口內(nèi)的推進(jìn)裝置以及將上骨架14、下骨架15未鉚接部分進(jìn)行鉚接的第二鉚接裝置。上骨架14、下骨架15的前期局部鉚接工作由第一鉚接裝置完成，在第一鉚接裝置上完成之后，將其裝入包覆袋中，然后再放到第二鉚接裝置上，由推進(jìn)裝置將包覆袋開(kāi)口端的面料推入上骨架14與下骨架15之間的張口內(nèi)，再由第二鉚接裝置對(duì)其進(jìn)行最后的鉚接夾緊；其中，第一鉚接裝置包括用于放置工件的第一定模板組件2、與第一定模板組件2 相配合的第一動(dòng)模板組件3、用于驅(qū)動(dòng)第一動(dòng)模板組件3的第一驅(qū)動(dòng)裝置4以及對(duì)第一動(dòng)模板組件3起到支撐引導(dǎo)作用的第一導(dǎo)向裝置5，第一導(dǎo)向裝置5位于支架1上，第一動(dòng)模板組件2安裝在第一導(dǎo)向裝置5上，第一驅(qū)動(dòng)裝置4安裝在第一動(dòng)模板組件3上。具體的就是，該第一導(dǎo)向裝置5為導(dǎo)向柱，第一動(dòng)模板組件2包括支撐板和動(dòng)模板，支撐板安裝在導(dǎo)向柱的上方，第一驅(qū)動(dòng)裝置4安裝在支撐板上，動(dòng)模板與第一驅(qū)動(dòng)裝置連接并位于支撐板的下方，第一定模板組件2中的定模板位于動(dòng)模板的正下方。
4[0018]為便于工件的取放，在第一鉚接裝置中還可以包括定模驅(qū)動(dòng)裝置6和滑道7，滑道 7位于動(dòng)模板的下方并安裝在支架1上，第一動(dòng)模板組件3與定模驅(qū)動(dòng)裝置6連接且與滑道7滑配合。由定模驅(qū)動(dòng)裝置6控制定模板的工作位置，待工件沖壓完成后將工件推出工作位置，便于工件的取放，也比較安全。上述的推進(jìn)裝置包括兩個(gè)側(cè)推板12和一個(gè)正推板13以及分別于兩個(gè)側(cè)推板12 和正推板13連接的驅(qū)動(dòng)裝置，側(cè)推板12包括收口部12. 1和推進(jìn)部12. 2。收口部12. 1包括與上骨架14、下骨架15相適應(yīng)的凹槽以及內(nèi)薄外厚的弧形楔塊；所述的正推板13和弧形楔塊的前端均設(shè)有鋸齒紋，鋸齒紋利于面料的推進(jìn)。第二鉚接裝置包括第二定模板組件8、與第二定模板組件8相配合的第二動(dòng)模板組件9、用于驅(qū)動(dòng)第二動(dòng)模板組件9的第二驅(qū)動(dòng)裝置10以及對(duì)第二動(dòng)模板組件9起到支撐引導(dǎo)作用的第二導(dǎo)向裝置11，第二導(dǎo)向裝置11位于支架1上，第二動(dòng)模板組件9安裝在第二導(dǎo)向裝置11上，第二驅(qū)動(dòng)裝置10安裝在第二動(dòng)模板組件9上。具體的就是，該第二導(dǎo)向裝置11也為導(dǎo)向柱，第二動(dòng)模板組件9也包括支撐板和動(dòng)模板，支撐板安裝在導(dǎo)向柱的上方，第二驅(qū)動(dòng)裝置10安裝在支撐板上，動(dòng)模板與第二驅(qū)動(dòng)裝置10連接并位于支撐板的下方，第二定模板組件8中的定模板位于動(dòng)模板的正下方。上述的第一驅(qū)動(dòng)裝置4、定模驅(qū)動(dòng)裝置6、第二驅(qū)動(dòng)裝置10以及側(cè)推板12、正推板 13的驅(qū)動(dòng)裝置均選用液壓油缸。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，其特征在于它包括支架(1)，所述的支架(1)上設(shè)有對(duì)上骨架和下骨架進(jìn)行局部鉚接的第一鉚接裝置、將包覆袋的開(kāi)口端推入上骨架、下骨架之間張口內(nèi)的推進(jìn)裝置以及將上骨架、下骨架未鉚接部分進(jìn)行鉚接的第二鉚接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，其特征在于所述的第一鉚接裝置包括用于放置工件的第一定模板組件(2)、與第一定模板組件(2)相配合的第一動(dòng)模板組件(3)、用于驅(qū)動(dòng)第一動(dòng)模板組件(3)的第一驅(qū)動(dòng)裝置(4)以及對(duì)第一動(dòng)模板組件(3)起到支撐引導(dǎo)作用的第一導(dǎo)向裝置(5)，所述的第一導(dǎo)向裝置(5)位于支架⑴上，所述的第一動(dòng)模板組件(2)安裝在第一導(dǎo)向裝置(5)上，所述的第一驅(qū)動(dòng)裝置(4)安裝在第一動(dòng)模板組件⑶上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，其特征在于所述的第一鉚接裝置還包括定模驅(qū)動(dòng)裝置(6)和滑道(7)，所述的第一動(dòng)模板組件(3)與定模驅(qū)動(dòng)裝置(6)連接且與滑道(7)滑配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，其特征在于所述的推進(jìn)裝置包括兩個(gè)側(cè)推板(12)和一個(gè)正推板(13)以及分別于兩個(gè)側(cè)推板(12)和正推板(13)連接驅(qū)動(dòng)裝置，所述的側(cè)推板(12)包括收口部(12. 1)和推進(jìn)部(12. 2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，其特征在于所述的收口部(12.1) 包括與上骨架(14)、下骨架(15)相適應(yīng)的凹槽以及內(nèi)薄外厚的弧形楔塊；所述的正推板 (13)和弧形楔塊的前端均設(shè)有鋸齒紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，其特征在于所述的第二鉚接裝置包括第二定模板組件(8)、與第二定模板組件(8)相配合的第二動(dòng)模板組件(9)、用于驅(qū)動(dòng)第二動(dòng)模板組件(9)的第二驅(qū)動(dòng)裝置(10)以及對(duì)第二動(dòng)模板組件(9)起到支撐引導(dǎo)作用的第二導(dǎo)向裝置(11)，所述的第二導(dǎo)向裝置(11)位于支架⑴上，所述的第二動(dòng)模板組件 (9)安裝在第二導(dǎo)向裝置(11)上，所述的第二驅(qū)動(dòng)阿裝置(10)安裝在第二動(dòng)模板組件(9) 上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型汽車(chē)遮陽(yáng)板的包覆裝置，它包括支架，所述的支架上設(shè)有對(duì)上骨架和下骨架進(jìn)行局部鉚接的第一鉚接裝置、將包覆袋的開(kāi)口端推入上骨架、下骨架之間張口內(nèi)的推進(jìn)裝置以及將上骨架、下骨架未鉚接部分進(jìn)行鉚接的第二鉚接裝置。操作簡(jiǎn)便、節(jié)省體力、鉚接效果好且可以提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60J3/00GK202006714SQ201120062288
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者戴初發(fā) 申請(qǐng)人:寧波市陽(yáng)光汽車(chē)配件有限公司