專利名稱：抗變形能力良好的載重汽車平衡懸架心軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其指載重汽車平衡懸架心軸的結(jié)構(gòu)改進。
背景技術(shù)：
重載汽車車架上用于連接于中、后橋的平衡懸架總成在車子行駛于顛簸路面時， 由于車架中、后橋的左右晃動，需承受的交變載荷。如圖1所示，平衡懸架總成中的平衡懸架心軸1’的膠芯部分主要包括由內(nèi)而外依序包覆于心軸1’中部的尼龍內(nèi)套圈2’、TPU彈性套圈3’和尼龍外套圈4’。當(dāng)路況不好，平衡懸架總成上下運動時，平衡懸架總成承受的交變載荷易使平衡懸架心軸1’的膠芯部分產(chǎn)生變形、脫膠，在過度承載下甚至斷軸。致使平衡懸架總成的緩沖性能明顯降低，無法保障車輛地行駛中的安全。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種抗變形能力良好的載重汽車平衡懸架心軸。該心軸的膠芯部分承受交變載荷的能力增強，明顯提高了心軸的抗變形能力，使平衡懸架的緩沖能力進一步提升，確保了汽車的行駛安全。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案為抗變形能力良好的載重汽車平衡懸架心軸，其包括一心軸和一包覆于該心軸中部的膠芯部分，所述的膠芯部分包括由內(nèi)而外依序包覆于心軸中部的尼龍內(nèi)套圈、TPU彈性套圈和尼龍外套圈，其特征在于所述的TPU彈性套圈于其外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有三個以上的軸向通槽，該三個以上的軸向通槽均布于TPU彈性套圈的外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上；所述的尼龍內(nèi)套圈外側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈內(nèi)側(cè)壁上的軸向通槽設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊；所述的尼龍外套圈內(nèi)側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈外側(cè)壁上的軸向通槽設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊。所述的軸向通槽和條狀凸塊間隙配合。上述技術(shù)方案的有益之處在于本實用新型載重汽車平衡懸架心軸改變了傳統(tǒng)TPU彈性套圈的技術(shù)結(jié)構(gòu)。本實用新型均設(shè)于TPU彈性套圈內(nèi)、外側(cè)壁的軸向通槽與相應(yīng)設(shè)置于尼龍內(nèi)、外套圈上的條狀凸塊的榫接結(jié)構(gòu)，增強尼龍內(nèi)、外套圈和TPU彈性套圈結(jié)合的可靠性。所述的軸向通槽和條狀凸塊采用間隙配合，為膠芯的受力提供一定的變形間隙，保證心軸處于適度的變形狀態(tài)，使平衡懸架的緩沖能力得到進一步提升，確保了汽車的行駛安全。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)載重汽車平衡懸架心軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型載重汽車平衡懸架心軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖。
具體實施方式
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例說明本實用新型。如圖2、3所示的抗變形能力良好的載重汽車平衡懸架心軸，其包括一心軸1和一包覆于該心軸1中部的膠芯部分，所述的膠芯部分包括由內(nèi)而外依序包覆于心軸1中部的尼龍內(nèi)套圈2、TPU彈性套圈3和尼龍外套圈4。所述的TPU彈性套圈3于其外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有三個以上的軸向通槽31、32。該三個以上的軸向通槽31、32均布于TPU彈性套圈3的外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上；所述的尼龍內(nèi)套圈2外側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈3內(nèi)側(cè)壁上的軸向通槽32設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊，使TPU彈性套圈3可靠的結(jié)合于尼龍內(nèi)套圈2上。 所述的尼龍外套圈4內(nèi)側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈3外側(cè)壁上的軸向通槽31設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊，使尼龍外套圈4可靠的結(jié)合于TPU彈性套圈3上。所述的軸向通槽31、32和條狀凸塊間隙配合。以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.抗變形能力良好的載重汽車平衡懸架心軸，其包括一心軸和一包覆于該心軸中部的膠芯部分，所述的膠芯部分包括由內(nèi)而外依序包覆于心軸中部的尼龍內(nèi)套圈、TPU彈性套圈和尼龍外套圈，其特征在于所述的TPU彈性套圈于其外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有三個以上的軸向通槽，該三個以上的軸向通槽均布于TPU彈性套圈的外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上；所述的尼龍內(nèi)套圈外側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈內(nèi)側(cè)壁上的軸向通槽設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊；所述的尼龍外套圈內(nèi)側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈外側(cè)壁上的軸向通槽設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊。
2.如權(quán)利要求1所述的抗變形能力良好的載重汽車平衡懸架心軸，其特征在于所述的軸向通槽和條狀凸塊間隙配合。
專利摘要一種抗變形能力良好的載重汽車平衡懸架心軸，其包括一心軸和一包覆于該心軸中部的膠芯部分，所述的膠芯部分包括由內(nèi)而外依序包覆于心軸中部的尼龍內(nèi)套圈、TPU彈性套圈和尼龍外套圈。所述的TPU彈性套圈于其外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有三個以上的軸向通槽，該三個以上的軸向通槽均布于TPU彈性套圈的外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁上；所述的尼龍內(nèi)套圈外側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈內(nèi)側(cè)壁上的軸向通槽設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊；所述的尼龍外套圈內(nèi)側(cè)壁相應(yīng)TPU彈性套圈外側(cè)壁上的軸向通槽設(shè)置有相嵌合的條狀凸塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型心軸的膠芯部分承受交變載荷的能力增強，明顯提高了心軸的抗變形能力，使平衡懸架的緩沖能力進一步提升，確保了汽車的行駛安全。
文檔編號B60G21/055GK201989584SQ201120060928
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者李志剛 申請人:李志剛