專利名稱：可切換剎車誤踩油門控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可切換剎車誤踩油門控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛剎車時(shí)誤踩油門是極其危險(xiǎn)之舉，這無疑等同于火山澆油，其結(jié)果可想而知。 由于人們熟知所處問題的嚴(yán)重性，故一直在研究、探索、致力于尋求解決的辦法。根據(jù)駕駛?cè)藛T在錯將油門當(dāng)剎車踩的情況下，受恐慌心理因素的困擾，進(jìn)而加大踩踏力度這一特征， 應(yīng)用空氣阻尼、壓力傳感、PLC編程控制等技術(shù)，設(shè)計(jì)了含車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器的車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)(已另案申請國家發(fā)明專利)，該設(shè)計(jì)能自動分析比對踩踏油門力度大小，自動進(jìn)行加速與制動功能的轉(zhuǎn)換，從而有效地解決了車輛剎車誤踩油門時(shí)的安全問題。但該設(shè)計(jì)卻對車輛原有的加速功能產(chǎn)生了一定的制約，即要求車輛加速時(shí)的踩踏力度控制在PLC事先設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行，如果加速控制不當(dāng)則會演變成剎車制動， 從而極有可能引發(fā)事故。且加速性能是衡量車輛的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，在超車進(jìn)行時(shí)加速性能尤為重要。如何提高車輛安全性能，使車輛在使用車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的同時(shí)，又具有較好的加速性能，這是目前亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是一種可切換剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，它是在原有的車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了撤銷與設(shè)置這一系統(tǒng)功能的電磁閥與切換鍵。因?yàn)檐囕v剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)是以油門踩踏力度來進(jìn)行分辨的，故應(yīng)用車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的車輛，加速時(shí)踩踏油門的力度則必須控制在PLC事先設(shè)定的范圍內(nèi)。車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)為常設(shè)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常踩踏油門的情況時(shí)，能瞬間自動將加速轉(zhuǎn)換成制動；但是如果車輛要在這種狀態(tài)下超車加速，則油門踩踏力度會很難把握，加速的過程和時(shí)間也必然會拉長，以致延誤超車。對車輛的加速狀況進(jìn)行分析可知超車加速是經(jīng)大腦思考后所作出的有意識行為，目標(biāo)與結(jié)果相吻合；而剎車誤踩油門所導(dǎo)致車輛加速是目標(biāo)與結(jié)果背道而馳的無意識行為。前者有足夠的時(shí)間考慮，可以從容應(yīng)對，而后者時(shí)間倉促，屬于突發(fā)事件，操作者往往會措手不及。本實(shí)用新型是針對上述兩種狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)的， 它可以在車輛刻意超車加速前臨時(shí)撤銷車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能，恢復(fù)車輛本身的加速性能，超車結(jié)束后再切回車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)。本實(shí)用新型的有益效果是車輛能在有意識超車加速與無意識剎車誤踩油門加速兩種狀況下采取不同的應(yīng)對措施，使車輛安全性能更趨完善。為了解決上述問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，它由顯示屏、制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器、電磁閥、切換鍵組成。信號產(chǎn)生器系壓力信號產(chǎn)生器，它由油門推桿、筒體、表座、密封端蓋、密封襯套、密封圈、閥座、單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、密封環(huán)、活塞、端蓋構(gòu)成；能根據(jù)油門不同的踩踏情況給出一組足以分辨踩踏油門正?；虿徽５膲毫π盘?，且具有信號連續(xù)和持續(xù)的特點(diǎn)。制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括車輛原有的剎車系統(tǒng)和新增的PLC指令交換器；供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括車輛原有的供油系統(tǒng)及新增的PLC指令交換器；顯示屏是綜合顯示各類信息的窗口，通過顯示屏可以讓人們直觀的了解和掌握各環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。壓力傳感器是將壓力轉(zhuǎn)換成電信號的裝置。將信號產(chǎn)生器置于原來油門的推桿處，油門推桿端蓋一側(cè)連接油門踏板機(jī)構(gòu)，密封端蓋一側(cè)連接供油系統(tǒng)開關(guān)。在信號產(chǎn)生器的密封端蓋上設(shè)置表座連接壓力傳感器，通過壓力傳感器將信號產(chǎn)生器中的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給PLC，PLC將獲取的實(shí)時(shí)信號與事先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比對，并作出正確的判斷。油門異常踩踏下壓力信號的臨界分辨值是通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥設(shè)定的，其偏差可適當(dāng)修正PLC的設(shè)定值進(jìn)行補(bǔ)償；如果一旦壓力信號出現(xiàn)異常，PLC會立即對制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)和供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，從而在誤踩油門的瞬間自動實(shí)現(xiàn)制動。在信號產(chǎn)生器密封端蓋的圓柱面上設(shè)單向閥、電磁閥和表座，表座上裝有壓力傳感器，壓力傳感器與PLC電連接，PLC又分別與顯示屏電連接，與制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的PLC指令交換器電連接，與供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的PLC指令交換器電連接，切換鍵一端與電磁閥線圈電連接，另一端設(shè)電源線。本案采用常開型二位二通電磁閥，即得電后才能形成通路。車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)為常設(shè)狀態(tài)，電磁閥失電呈開路，信號產(chǎn)生器為工作狀態(tài)，此時(shí)若發(fā)生剎車誤踩油門的意外情況，制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)能立即響應(yīng)。當(dāng)需要超車加速時(shí)，可先行按切換鍵，電磁閥得電使氣路貫通，信號產(chǎn)生器筒體內(nèi)外壓力趨向平衡，傳感器壓力信號值驟降，此時(shí)車輛踩油門加速力度將不受制于PLC的設(shè)定值，當(dāng)超車結(jié)束后再通過切換鍵把車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能重新設(shè)置回來。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的示意圖。圖中1、車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)；1-1、顯示屏；1-2、制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)； 1-2-1、PLC指令交換器；1-3、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)；1-3-1、PLC指令交換器；1_4、PLC ； 1_5、壓力傳感器；1-6、信號產(chǎn)生器；1-6-1、油門推桿；1-6-2、筒體；1-6-3、表座；1_6_5、密封端蓋；1-6-6、密封襯套；1-6-7、密封圈；1-6-8、閥座；1_6_9、單向閥；1_6_10、可調(diào)節(jié)流閥； 1-6-11、密封環(huán)；1-6-12、活塞；1-6-13、端蓋；2、電磁閥；3、切換鍵；A、電源線。
具體實(shí)施方式
車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)(1)由顯示屏(1-1)、制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-2)、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-3)、PLC(1-4)、壓力傳感器(1-5)、信號產(chǎn)生器(1-6)組成。信號產(chǎn)生器 (1-6)為部件，由油門推桿(1-6-1)、筒體(1-6-2)、表座(1-6-3)、密封端蓋(1_6_5)、密封襯套(1-6-6)、密封圈(1-6-7)、閥座(1-6-8)、單向閥(1_6_9)、可調(diào)節(jié)流閥(1_6_10)、密封環(huán)(1-6-11)、活塞(1-6-12)、端蓋(1-6-13)組成，能根據(jù)油門不同的踩踏情況給出一組足以分辨油門踩踏正常或不正常的壓力信號，且具有信號連續(xù)和持續(xù)的特點(diǎn)；制動執(zhí)行機(jī)構(gòu) (1-2)包括車輛原有的剎車系統(tǒng)和新增的PLC指令交換器(1-2-1)；供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-3)包括車輛原有的供油系統(tǒng)及新增的PLC指令交換器(1-3-1)；顯示屏(1-1)是綜合顯示各類信息的窗口，通過顯示屏(1-1)可以讓人們直觀的了解和掌握各環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)；壓力傳感器(1-5)是將壓力轉(zhuǎn)換成電信號的裝置。將信號產(chǎn)生器(1-6)置于原來油門的推桿處， 油門推桿(1-6-1)即端蓋(1-6-13) —側(cè)連接油門踏板機(jī)構(gòu)，密封端蓋(1-6-5) —側(cè)連接供油系統(tǒng)開關(guān)。在信號產(chǎn)生器(1-6)的密封端蓋(1-6-5)上設(shè)置表座(1-6-3)連接壓力傳感器(1-5)，通過壓力傳感器(1- 將信號產(chǎn)生器(1-6)中的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給PLC(1-4)，PLC(1-4)將獲取的實(shí)時(shí)信號與事先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比對，并作出正確的判斷。油門異常踩踏下壓力信號的臨界分辨值是通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥(1-6-10)設(shè)定的，其偏差可適當(dāng)修正PLC(l-4)的設(shè)定值進(jìn)行補(bǔ)償，如果信號出現(xiàn)異常，PLC(l-4)即對制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-2)和供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-3)發(fā)出指令，從而在誤踩油門的瞬間自動實(shí)現(xiàn)制動。在信號產(chǎn)生器(1-6)密封端蓋(1-6-5)的圓柱面上設(shè)單向閥(1-6-9)、電磁閥⑵ 和表座(1-6-3)，表座(1-6-3)上裝有壓力傳感器(1-5)，壓力傳感器(1-5)與PLC (1-4)電連接，PLC(l-4)又分別與顯示屏(1-1)電連接，與制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-2)中的PLC指令交換器 (1-2-1)電連接，與供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-3)中的PLC指令交換器(1-3-1)電連接，切換鍵(3) 一端與電磁閥(2)線圈電連接，另一端連接電源線(A)，本案采用二位二通常開型電磁閥， 即得電后才能形成通路。車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)⑴為常設(shè)狀態(tài)，電磁閥⑵失電呈開路，信號產(chǎn)生器(1-6)功能起作用，若剎車誤踩油門時(shí)制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1-2)能立即響應(yīng)。當(dāng)需要超車加速的時(shí)候，可先行按切換鍵(3)，電磁閥(2)得電使氣路貫通，信號產(chǎn)生器 (1-6)筒體(1-6-2)內(nèi)外壓力趨向平衡，傳感器(1-6-6)壓力信號值驟降，此時(shí)車輛踩油門加速力度不受制于PLC (1-4)的設(shè)定值，當(dāng)超車結(jié)束后再通過切換鍵(3)把車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)(1)的功能重新設(shè)置回來。綜上所述，本實(shí)用新型采用車輛剎車誤踩油門智能控制技術(shù)，通過切換鍵來控制電磁閥的通斷，當(dāng)電磁閥開路時(shí)，若剎車誤踩油門造成車輛無意識加速，能瞬間自動實(shí)現(xiàn)制動；當(dāng)電磁閥通路時(shí)，則車輛有意識超車加速不受車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的制約， 超車結(jié)束后再由切換鍵恢復(fù)車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能，從而確保車輛在有意識超車加速與無意識剎車誤踩油門加速兩種狀況下的安全。
權(quán)利要求1.一種可切換剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，它由車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)和電磁閥、切換鍵組成；其特征是所述的車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)含顯示屏、制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器；所述的車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器為壓力信號產(chǎn)生器，由油門推桿、筒體、表座、密封端蓋、密封襯套、密封圈、 閥座、單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、密封環(huán)、活塞、端蓋組成；密封端蓋處設(shè)單向閥、電磁閥和表座， 表座上裝有壓力傳感器，壓力傳感器與PLC電連接，PLC又分別與顯示屏電連接，與制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的PLC指令交換器電連接，與供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的PLC指令交換器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可切換剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，其特征是電磁閥的外接電源電路中裝有切換鍵，用以控制電磁閥的通斷。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種可切換剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，它由車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)和電磁閥、切換鍵組成。車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)含顯示屏、制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)、供油執(zhí)行機(jī)構(gòu)、PLC、壓力傳感器、車輛剎車誤踩油門信號產(chǎn)生器，為常設(shè)狀態(tài)，當(dāng)異常踩踏油門時(shí)，能瞬間自動將加速轉(zhuǎn)換成制動；但是如果在這種狀態(tài)下超車加速，則踩踏油門的力度必須控制在PLC事先設(shè)定的范圍內(nèi)，如控制不當(dāng)極易引發(fā)事故。本實(shí)用新型可以在車輛超車加速前通過切換電磁閥工位使車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的功能暫時(shí)失效，超車結(jié)束再切回車輛剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)，以確保車輛在有意識超車加速與無意識剎車誤踩油門加速兩種狀況下的安全。
文檔編號B60W10/18GK201951452SQ20112004314
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者黃幼華 申請人:黃幼華