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防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置的制作方法

文檔序號:3919113閱讀:257來源:國知局
專利名稱:防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置,特別是一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置。
背景技術(shù)
目前廣泛使用的機(jī)動(dòng)車,油門控制和剎車控制都由駕駛員的右腳控制,在正常行駛時(shí),駕駛員可以從容控制油門和剎車兩個(gè)腳踏板。但遇到突發(fā)事件時(shí),有的司機(jī)在措手不及之下,錯(cuò)將剎車踩成油門,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車猛然加速,造成嚴(yán)重交通事故的例子時(shí)有發(fā)生,這種情況在駕駛時(shí)間較短、技術(shù)不夠熟練的新司機(jī)中比例更高。為避免這種情況,減少不必要的損失和傷害事故,目前市場上也出現(xiàn)了一些用于緊急剎車防誤踩油門的裝置,但這些裝置由于結(jié)構(gòu)和裝備較復(fù)雜、可靠性差,或使用上具有較大局限性,以及造價(jià)較高等原因,使得推廣和應(yīng)用比較困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T在緊急情況下剎車可能誤踩油門導(dǎo)致事故發(fā)生的問題,提供一種既能夠可靠避免因誤踩油門導(dǎo)致事故發(fā)生、又不破壞機(jī)動(dòng)車原有油門和剎車控制結(jié)構(gòu)的防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,包括機(jī)動(dòng)車的油門踏板、剎車踏板、剎車踏板支架,所述油門踏板的運(yùn)動(dòng)部位連接一速度感應(yīng)開關(guān)裝置,該速度感應(yīng)開關(guān)裝置的一端連接電源正極、另一端與并聯(lián)在一起的兩個(gè)繼電器串聯(lián)后連接電源負(fù)極;兩個(gè)繼電器分別為動(dòng)合型繼電器和動(dòng)斷型繼電器;所述動(dòng)斷型繼電器的兩端,一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān),另一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng);所述動(dòng)合型繼電器的兩端,一端連接電源正極,另一端連接一伸縮電機(jī)裝置的一個(gè)輸入端;所述伸縮電機(jī)裝置的另一個(gè)輸入端連接電源負(fù)極。
本實(shí)用新型利用速度感應(yīng)開關(guān)裝置和繼電器的聯(lián)合作用,首先判斷出是正常踩油門還是誤踩油門(當(dāng)司機(jī)遇到緊急情況,出現(xiàn)誤踩油門的情況時(shí),往往是一下子猛踩到底,速度很快,而正常踩油門是逐漸加速),如果是誤踩油門,則通過自動(dòng)控制繼電器的斷開和閉合,快速熄火并剎車制動(dòng),從而有效的避免誤踩油門而導(dǎo)致的交通事故。
本實(shí)用新型的有益效果是1.設(shè)計(jì)合理,能夠可靠避免緊急情況下誤踩油門導(dǎo)致的事故;2.結(jié)構(gòu)簡單,不改變現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu),便于安裝;3.造價(jià)低廉,實(shí)用性強(qiáng)。


以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路示意圖。
圖2是本實(shí)用新型自卡式伸縮電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型速度感應(yīng)開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型速度感應(yīng)開關(guān)裝置啟動(dòng)時(shí)的示意圖。
圖中1.速度感應(yīng)開關(guān)裝置,2.動(dòng)斷型繼電器,3.動(dòng)合型繼電器,4.點(diǎn)火開關(guān),5.點(diǎn)火系統(tǒng),6.伸縮電機(jī)裝置,7.觸點(diǎn)開關(guān),8.滑動(dòng)觸頭,9.轉(zhuǎn)盤,10.轉(zhuǎn)盤底座,11.引導(dǎo)輪,12.拉線,13.拉線支架,14.拉線套管,15.拉式彈簧,16.卷式彈簧,17.拉線連接孔,18.轉(zhuǎn)盤軸,19.彈簧槽,20.彈簧支架,21.彈簧支架調(diào)節(jié)孔,22.外殼,23.電機(jī),24.轉(zhuǎn)軸,25.伸縮彈簧,26.伸縮桿,27.齒輪,28.頂桿,29.齒狀缺口,30.活動(dòng)卡頭,31.彈簧,32.缺口,33.活動(dòng)擋板,34.調(diào)節(jié)螺紋,35.油門踏板,36.剎車踏板,37.車體,具體實(shí)施方式
圖1-圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例。本實(shí)用新型防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置的油門踏板35的運(yùn)動(dòng)部位連接一速度感應(yīng)開關(guān)裝置1,參看圖1所示的電路圖,該速度感應(yīng)開關(guān)裝置1的一端連接電源正極,另一端與并聯(lián)在一起的動(dòng)斷型繼電器2和動(dòng)合型繼電器3串聯(lián)后連接電源負(fù)極;當(dāng)機(jī)動(dòng)車為汽油車時(shí),動(dòng)斷型繼電器2的一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)4,另一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)5;動(dòng)合型繼電器3的一端連接電源正極,另一端連接一伸縮電機(jī)裝置6的一個(gè)輸入端;該伸縮電機(jī)裝置6的另一個(gè)輸入端連接電源負(fù)極。
如圖2所示,本實(shí)用新型伸縮電機(jī)裝置6包括外殼22、電機(jī)23、伸縮彈簧25、伸縮桿26、齒輪27、頂桿28,伸縮桿26的側(cè)面豎直設(shè)置有齒狀缺口29,該齒狀缺口29與齒輪27的齒相適應(yīng)。伸縮桿26頂端通過伸縮彈簧25固定在外殼22的內(nèi)頂部,伸縮桿26下端與頂桿28固定連接,齒輪27固定在電機(jī)23的轉(zhuǎn)軸24上,并與伸縮桿26上的齒狀缺口29相嚙合。
在本實(shí)施例中,伸縮電機(jī)裝置6為自卡式伸縮電機(jī)裝置,在伸縮電機(jī)裝置6的伸縮桿26下部設(shè)置一活動(dòng)卡頭30,活動(dòng)卡頭30內(nèi)側(cè)連接一彈簧31,彈簧31的另一端固定在伸縮桿26上,該彈簧31在伸縮電機(jī)裝置6未啟動(dòng)時(shí)處于被壓縮狀態(tài),外殼22下端設(shè)置一缺口32,缺口32形狀及大小與活動(dòng)卡頭30相適應(yīng),外殼22的缺口32上方設(shè)置一活動(dòng)擋板33,該活動(dòng)擋板33可以完全遮擋缺口32。此外,頂桿28上設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋34,可調(diào)節(jié)頂桿28的原始位置,適應(yīng)不同的剎車踏板36的位置。
機(jī)動(dòng)車在行駛中,當(dāng)司機(jī)遇緊急情況欲剎車而誤踩油門時(shí),由于力量很大,會(huì)導(dǎo)致油門踏板35以超過正常速度很多的速度被踩向下移動(dòng),當(dāng)達(dá)到速度感應(yīng)開關(guān)裝置1被觸動(dòng)的速度時(shí),速度感應(yīng)開關(guān)裝置1閉合,使電路連通,通電后的動(dòng)斷型繼電器2的開關(guān)斷開,使機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān)4和機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng)5的連接斷開,將機(jī)動(dòng)車熄火。同時(shí)動(dòng)合型繼電器3開關(guān)閉合,將伸縮電機(jī)裝置6的電路接通,這時(shí),電機(jī)23啟動(dòng),連接在電機(jī)23轉(zhuǎn)軸24上的齒輪27隨之轉(zhuǎn)動(dòng),由于伸縮桿26側(cè)面的齒狀缺口29與齒輪27的齒相適應(yīng),因此伸縮桿26就被齒輪27帶動(dòng)向下伸出,使固定在伸縮桿26下端的頂桿28頂?shù)絼x車踏板36上,使剎車踏板36向下移動(dòng),起到踩剎車的作用。這樣,在司機(jī)誤踩油門的情況下,由速度感應(yīng)開關(guān)裝置1迅速判斷,通過動(dòng)斷型繼電器2和動(dòng)合型繼電器3所接各裝置的聯(lián)合作用,同時(shí)將機(jī)動(dòng)車熄火并自動(dòng)踩剎車將機(jī)動(dòng)車制動(dòng)。
此外,由于采用的是自卡式伸縮電機(jī)裝置,當(dāng)伸縮桿26向下伸出,活動(dòng)卡頭30運(yùn)動(dòng)到缺口32處時(shí),受彈簧31的回復(fù)力作用,活動(dòng)卡頭30的前端被從缺口32處推出至外殼22之外,將活動(dòng)擋板33頂開,卡在缺口32上,從而令伸縮桿26保持在伸出狀態(tài),持續(xù)頂住剎車踏板36,維持機(jī)動(dòng)車的剎車狀態(tài)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車啟動(dòng)前,司機(jī)將活動(dòng)擋板33推回原位,使活動(dòng)卡頭30被推回外殼22內(nèi),伸縮桿26退回原位,抬起剎車踏板36,使機(jī)動(dòng)車能夠正常行駛。
在本實(shí)用新型實(shí)施例中,速度感應(yīng)開關(guān)裝置1由觸點(diǎn)開關(guān)7、滑動(dòng)觸頭8、轉(zhuǎn)盤9、轉(zhuǎn)盤底座10、引導(dǎo)輪11、拉線12、拉線支架13、拉線套管14、拉式彈簧15、卷式彈簧16等部分組成(參看圖3、圖4);拉線12的一端連接油門踏板35的運(yùn)動(dòng)部位,另一端穿過拉線支架13、拉線套管14和位于轉(zhuǎn)盤底座10上的拉線連接孔17固定并纏繞在引導(dǎo)輪11上,拉線支架13固定在油門踏板35上方的車體37上;引導(dǎo)輪11固定安裝在轉(zhuǎn)盤9上并與轉(zhuǎn)盤9同軸,轉(zhuǎn)盤9通過一轉(zhuǎn)盤軸18裝設(shè)在轉(zhuǎn)盤底座10上;一個(gè)卷式彈簧16固定在轉(zhuǎn)盤底座10背面,卷式彈簧16與轉(zhuǎn)盤同軸;觸點(diǎn)開關(guān)7設(shè)置在轉(zhuǎn)盤底座10靠近轉(zhuǎn)盤9側(cè)邊處,轉(zhuǎn)盤9側(cè)面開有數(shù)個(gè)彈簧槽19,在部分或所有彈簧槽19內(nèi)分別設(shè)置有拉式彈簧15,拉式彈簧15的一端通過一彈簧支架20固定在彈簧槽19底部,另一端連接滑動(dòng)觸頭8。
本速度感應(yīng)開關(guān)裝置1在使用時(shí),可以將轉(zhuǎn)盤底座10安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi)或室外任意適合安裝的地方,通過拉線12控制速度感應(yīng)開關(guān)裝置1。當(dāng)司機(jī)猛踩油門時(shí),油門踏板35向下運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)拉線12,帶動(dòng)引導(dǎo)輪11轉(zhuǎn)動(dòng),由于引導(dǎo)輪11固定安裝在轉(zhuǎn)盤9上并與轉(zhuǎn)盤9同軸,因此同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤9旋轉(zhuǎn),由于離心作用,拉式彈簧15在轉(zhuǎn)盤9旋轉(zhuǎn)時(shí)被拉伸,此時(shí)滑動(dòng)觸頭8向前探出,其前端伸到轉(zhuǎn)盤9側(cè)邊外,隨著轉(zhuǎn)盤9旋轉(zhuǎn),滑動(dòng)觸頭8移動(dòng)到觸點(diǎn)開關(guān)7所在的位置,當(dāng)抬起油門踏板35,由于卷式彈簧16的作用,轉(zhuǎn)盤9反向轉(zhuǎn)回原位。如果司機(jī)正常踩油門,轉(zhuǎn)盤9旋轉(zhuǎn)速度慢,拉式彈簧15的拉伸量不大,滑動(dòng)觸頭8與觸點(diǎn)開關(guān)7不會(huì)互相接觸上,本實(shí)用新型的整個(gè)裝置不會(huì)啟動(dòng);如果因緊急情況,司機(jī)需要緊急停車而誤踩油門,則轉(zhuǎn)盤9的旋轉(zhuǎn)速度大大加快,離心力加大,使得拉式彈簧15的拉伸量變大,滑動(dòng)觸頭8向前探出的量也隨之增大,令其前端在旋轉(zhuǎn)到觸點(diǎn)開關(guān)7所在的位置時(shí)與觸點(diǎn)開關(guān)7相接觸,按下觸點(diǎn)開關(guān)7,使觸點(diǎn)開關(guān)7閉合,從而啟動(dòng)本裝置。
在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,觸點(diǎn)開關(guān)7和滑動(dòng)觸頭8的端面為斜面,且觸點(diǎn)開關(guān)7和滑動(dòng)觸頭8端面的斜面方向相反,這樣當(dāng)轉(zhuǎn)盤9反向轉(zhuǎn)回原位時(shí),觸點(diǎn)開關(guān)7和滑動(dòng)觸頭8的接觸面均為斜面,不會(huì)互相卡死導(dǎo)致系統(tǒng)故障。
本實(shí)用新型的實(shí)施例,在轉(zhuǎn)盤平面上,正對彈簧槽19下部的位置上設(shè)有彈簧支架調(diào)節(jié)孔21,用以調(diào)節(jié)拉式彈簧15的原始位置,設(shè)定其靈敏性;同時(shí),彈簧槽19的數(shù)量為一個(gè)以上,從而可以安裝多個(gè)拉式彈簧15和滑動(dòng)觸頭8,提高實(shí)際使用時(shí)的靈敏度。
在本實(shí)用新型的各個(gè)實(shí)施例中,所選用的動(dòng)斷型繼電器2和動(dòng)合型繼電器3均可以采用延時(shí)型繼電器,以保證足夠的時(shí)間令伸縮桿26伸長至足夠的位置,達(dá)到壓下剎車踏板36踩剎車目的。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車緊急剎車裝置設(shè)計(jì)合理,能夠可靠避免緊急情況下誤踩油門情況;結(jié)構(gòu)簡單,不改變現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu),便于安裝且造價(jià)低廉,實(shí)用性強(qiáng),具有廣闊的市場前景。
權(quán)利要求1.一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,包括機(jī)動(dòng)車的油門踏板、剎車踏板,其特征在于所述油門踏板的運(yùn)動(dòng)部位連接一速度感應(yīng)開關(guān)裝置,該速度感應(yīng)開關(guān)裝置的一端連接電源正極,另一端與并聯(lián)在一起的兩個(gè)繼電器串聯(lián)后連接電源負(fù)極;兩個(gè)繼電器分別為動(dòng)斷型繼電器和動(dòng)合型繼電器;所述動(dòng)斷型繼電器的兩端,一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān),另一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng);所述動(dòng)合型繼電器的兩端,一端連接電源正極,另一端連接一伸縮電機(jī)裝置的一個(gè)輸入端;所述伸縮電機(jī)裝置的另一個(gè)輸入端連接電源負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,其特征在于所述速度感應(yīng)開關(guān)裝置由觸點(diǎn)開關(guān)、滑動(dòng)觸頭、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤底座、帶凹槽的引導(dǎo)輪、拉線、拉線支架、拉線套管、卷式彈簧、一個(gè)以上的拉式彈簧等部分組成;所述拉線的一端連接油門踏板的運(yùn)動(dòng)部位,另一端穿過拉線支架和位于轉(zhuǎn)盤底座上的拉線連接孔固定并纏繞在引導(dǎo)輪上,所述拉線支架固定在油門踏板上方的車體上;所述引導(dǎo)輪固定安裝在轉(zhuǎn)盤上并與轉(zhuǎn)盤同軸,所述轉(zhuǎn)盤通過一轉(zhuǎn)盤軸裝設(shè)在轉(zhuǎn)盤底座上;一個(gè)卷式彈簧固定在轉(zhuǎn)盤底座背面,該卷式彈簧與轉(zhuǎn)盤同軸;所述觸點(diǎn)開關(guān)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤底座靠近轉(zhuǎn)盤側(cè)邊處,在轉(zhuǎn)盤側(cè)面開有個(gè)數(shù)不少于拉式彈簧數(shù)量的彈簧槽,拉式彈簧分別裝設(shè)于彈簧槽內(nèi),其一端通過一彈簧支架固定在彈簧槽底部,另一端連接滑動(dòng)觸頭;在轉(zhuǎn)盤平面正對彈簧槽下部的位置上設(shè)有彈簧支架調(diào)節(jié)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,其特征在于所述觸點(diǎn)開關(guān)和滑動(dòng)觸頭的端面為斜面,且觸點(diǎn)開關(guān)和滑動(dòng)觸頭端面的斜面方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,其特征在于所述伸縮電機(jī)裝置包括外殼、電機(jī)、伸縮彈簧、伸縮桿、齒輪、頂桿,所述伸縮桿的側(cè)面豎直設(shè)置有齒狀缺口,該齒狀缺口與齒輪的齒相適應(yīng),伸縮桿頂端通過伸縮彈簧固定在外殼的內(nèi)頂部,伸縮桿下端與頂桿固定連接,齒輪固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上,并與伸縮桿上的齒狀缺口相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,其特征在于所述伸縮電機(jī)裝置為自卡式伸縮電機(jī)裝置,其結(jié)構(gòu)為,在伸縮電機(jī)裝置的伸縮桿下部設(shè)置一活動(dòng)卡頭,所述活動(dòng)卡頭內(nèi)側(cè)連接一彈簧,彈簧的另一端固定在伸縮桿上,該彈簧在所述伸縮電機(jī)裝置未啟動(dòng)時(shí)處于被壓縮狀態(tài),所述外殼下端設(shè)置一缺口,缺口形狀及大小與活動(dòng)卡頭相適應(yīng),所述外殼缺口上方設(shè)置一活動(dòng)擋板,該活動(dòng)擋板可以完全遮擋缺口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,其特征在于所述頂桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,其特征在于所述繼電器為延時(shí)型繼電器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防機(jī)動(dòng)車緊急情況剎車誤踩油門裝置,機(jī)動(dòng)車油門踏板的運(yùn)動(dòng)部位連接一速度感應(yīng)開關(guān)裝置,該速度感應(yīng)開關(guān)裝置的一端連接電源正極,另一端與并聯(lián)在一起的兩個(gè)繼電器串聯(lián)后連接電源負(fù)極;兩個(gè)繼電器分別為動(dòng)合型繼電器和動(dòng)斷型繼電器;動(dòng)斷型繼電器的一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火開關(guān),另一端連接機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火系統(tǒng);動(dòng)合型繼電器的一端連接電源正極,另一端連接一伸縮電機(jī)裝置的一個(gè)輸入端,伸縮電機(jī)裝置的另一個(gè)輸入端連接電源負(fù)極。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,能夠可靠避免緊急情況下誤踩油門可能造成的事故,結(jié)構(gòu)簡單,不改變現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu),便于安裝且實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號B60K28/10GK2885649SQ200620022869
公開日2007年4月4日 申請日期2006年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月3日
發(fā)明者王國玨 申請人:王國玨
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