專利名稱：機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適合安裝于貨車尾部的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)我國有關(guān)部門的規(guī)定，為了安全的要求，防止小型車輛在與貨車發(fā)生追尾交通事故時(shí)，避免惡性交通事故的發(fā)生，在貨車尾部必須安裝防護(hù)裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中的貨車尾部防撞裝置也有不同的結(jié)構(gòu)方式，通常有如下一些問題，或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)和使用成本的增加，或者設(shè)計(jì)中存在一定的缺陷，防撞性能和強(qiáng)度不夠，因此在發(fā)生小車追尾碰撞事故時(shí)，仍然可能導(dǎo)致較嚴(yán)重的后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防撞強(qiáng)度大的機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為，由防撞杠、支撐架為主要部件構(gòu)成，在防撞桿和支撐架上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，防撞杠與支撐架之間，用緊固裝置將其連接在一起，支撐架固定在車體上。本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，制造成本低，安裝簡(jiǎn)單。經(jīng)試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置在追尾小汽車撞擊后，具有超過其他防撞裝置的效果，能有效地阻擋小汽車進(jìn)入貨車下面，起到保護(hù)追尾車輛中人員生命的作用。

[0006]圖1機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖之[0007]圖2圖1中A-A向視圖示意圖；[0008]圖3槽鋼結(jié)構(gòu)的支撐架示意圖；[0009]圖4防撞杠A向視圖示意圖；[0010]圖5機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖之
具體實(shí)施方式圖1為本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)之一示意圖。主要是由將防撞杠、支撐架組合而成。防撞杠1與支撐架2的頂面4用緊固裝置7將其連接在一起，在防撞桿1和支撐架2上均設(shè)置有加強(qiáng)筋3，支撐架2用螺栓固定在車體上，所說的支撐架2可以為“T”型結(jié)構(gòu)。在支撐架2上可設(shè)置有與車體連接固定的孔(圖中未畫出)；在防撞杠 1與支撐架2之間可以設(shè)置橡膠墊5。橡膠墊5的作用，一是可以增加防撞杠1與支撐架 2之間的摩擦力，保證二者之間的良好結(jié)合；二是可以有效地降低工件之間的撞擊噪聲；三是可以起到緩沖的作用，減輕機(jī)動(dòng)車追尾撞擊的損害程度。[0012]圖2為圖1中A-A向視圖，給出了支撐架2上加強(qiáng)筋3結(jié)構(gòu)的示意圖。事實(shí)上，不僅是所說的支撐架2，在其所說的防撞桿1上也可設(shè)置同樣的加強(qiáng)筋3’(如圖4所示)。該設(shè)置在支撐架及防撞桿上的加強(qiáng)筋，可以大大提高機(jī)動(dòng)車尾部防撞桿承受沖擊的能力。圖3給出了一種利用槽鋼作為支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。由于防撞桿和支撐架均為具有一定厚度的材料，要在其上面沖壓出具有足夠強(qiáng)度的加強(qiáng)筋在工藝和設(shè)備上需要相應(yīng)的設(shè)施，所以也可以利用槽鋼作為支撐架1，在“τ”型頂面4上，設(shè)置有安置緊固裝置7的孔 6。同樣可以具備適合沖擊要求的防護(hù)裝置，如圖5中左邊的一個(gè)支撐架2的示意圖所示。圖4為防撞杠的A向視圖。在該示意圖中，表示了在防撞桿1上也設(shè)置有加強(qiáng)筋 3’。在防撞杠1上，可設(shè)置有安置緊固裝置7的孔6’。圖5為一種在防撞杠1與支撐架2的頂面4之間不設(shè)置橡膠墊的機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)。防撞杠1與支撐架2的頂面4之間，既可以用緊固裝置7 (例如螺栓)將其連接在一起(如圖5右面的支撐架)，也可以將防撞桿1和支撐架2的頂面4采用焊接的方式固定在一起，(如圖5左面的支撐架)。
權(quán)利要求1.一種安裝在貨車尾部的機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置，由防撞杠、支撐架構(gòu)成，其特征在于， 在所說的防撞杠和支撐架上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，防撞杠與支撐架之間，用緊固裝置將其連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的支撐架可以是“T”型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的防撞杠與支撐架之間可以設(shè)置橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的支撐架和加強(qiáng)筋可以采用槽鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的緊固裝置既可以是螺栓，也可以是采用焊接的方式。
專利摘要本實(shí)用新型為一種安裝于貨車尾部的防護(hù)裝置，主要由防撞杠、支撐架構(gòu)成。在防撞杠和支撐架上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，防撞杠與支撐架之間，用緊固裝置將其連接在一起。支撐架和加強(qiáng)筋可以采用槽鋼，在防撞杠與支撐架之間還可以設(shè)置橡膠墊。本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，制造成本低，安裝簡(jiǎn)單。試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車后部防護(hù)裝置在追尾小汽車撞擊后，具有超強(qiáng)的防撞裝置效果，能有效地阻擋小汽車進(jìn)入貨車下面，起到保護(hù)追尾車輛中人員生命的作用。
文檔編號(hào)B60R19/56GK202006773SQ20112003575
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者劉定法 申請(qǐng)人:湖北警盾科技開發(fā)有限公司