專(zhuān)利名稱(chēng)：數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田采油技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種數(shù)字化采油儀器的檢測(cè)，是一種車(chē)載的數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著油田數(shù)字化采油系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模逐步擴(kuò)大，數(shù)字化儀表在現(xiàn)場(chǎng)的使用越來(lái)越廣泛。多種儀表、傳感器、RTU采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)部件都需要定期檢驗(yàn)和維護(hù)。目前，尚未有移動(dòng)的專(zhuān)門(mén)針對(duì)數(shù)字化儀器儀表校驗(yàn)和維護(hù)的設(shè)施，采油單位需要將儀器儀表拆卸并送回廠(chǎng)家或者委托專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行校驗(yàn)和維護(hù)，工作量很大，而且送檢費(fèi)用高、周期長(zhǎng)、影響生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，能快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化系統(tǒng)部件故障的診斷，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)儀器、儀表的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、校準(zhǔn)，保障數(shù)字化采油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，主要由廂式車(chē)、中心檢測(cè)臺(tái)、溫度校驗(yàn)臺(tái)、壓力校驗(yàn)臺(tái)、發(fā)電機(jī)和外接線(xiàn)插口箱組成，其特征在于在廂式車(chē)的廂體一側(cè)固定有外接線(xiàn)插口箱，外接線(xiàn)插口箱有外接線(xiàn)插口，方便車(chē)輛在條件容許的情況下外接電源，給車(chē)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備供電。在廂式車(chē)的廂體內(nèi)固定有中心檢測(cè)臺(tái)、溫度校驗(yàn)臺(tái)、壓力校驗(yàn)臺(tái)和發(fā)電機(jī)。中心檢測(cè)臺(tái)采用型鋼與鋼板焊接制作，中心檢測(cè)臺(tái)底部與廂體地板之間采用螺栓連接，中心檢測(cè)臺(tái)周邊與廂體接觸處有阻尼防震膠板。中心檢測(cè)臺(tái)的位置在廂體內(nèi)靠近駕駛室的一端。中心檢測(cè)臺(tái)的功能主要是與校準(zhǔn)儀器以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間的通訊，同時(shí)利用該監(jiān)控中心還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一些檢測(cè)過(guò)程的控制。溫度校驗(yàn)臺(tái)固定在廂體右側(cè)的中部，溫度校準(zhǔn)臺(tái)上有溫度校準(zhǔn)儀，溫度校準(zhǔn)儀可以放在臺(tái)面下邊的儲(chǔ)物柜中，需要測(cè)量時(shí)拿出來(lái)放到溫度校準(zhǔn)臺(tái)上使用，當(dāng)不需要溫度校準(zhǔn)時(shí)將儀器收起來(lái)，臺(tái)面可作其它用途。壓力校驗(yàn)臺(tái)采用螺栓固定在廂體左側(cè)的中部，壓力校準(zhǔn)臺(tái)上有壓力校準(zhǔn)儀，壓力校準(zhǔn)儀是用來(lái)校準(zhǔn)壓力傳感器，在壓力校驗(yàn)臺(tái)上固定有壓力泵，方便打壓。發(fā)電機(jī)固定在廂體左側(cè)的后部。發(fā)電機(jī)用來(lái)給車(chē)內(nèi)用電設(shè)備以及檢測(cè)設(shè)備提供電源。儲(chǔ)物柜固定在廂體右側(cè)的后部。它的主要功能用來(lái)暫時(shí)存放可移動(dòng)使用的校準(zhǔn)儀器和設(shè)備。柜體內(nèi)部根據(jù)要放置設(shè)備的大小設(shè)置專(zhuān)用的固定隔離結(jié)構(gòu)，防止車(chē)輛行駛過(guò)程中儀器相互碰撞。在廂體還有空調(diào)、燈、伸縮梯、逆變電源、對(duì)講機(jī)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、座椅、輔助設(shè)備。油田數(shù)字化管理系統(tǒng)所用設(shè)備主要是變送器(傳感器)類(lèi)的計(jì)量?jī)x器、RTU(PLC)類(lèi)的數(shù)據(jù)處理控制器和數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。一是對(duì)此類(lèi)設(shè)備出現(xiàn)故障(無(wú)采集數(shù)據(jù)或采集的數(shù)據(jù)偏差較大)時(shí)要在線(xiàn)檢測(cè)，分析判斷故障的原因、故障點(diǎn)；二是對(duì)計(jì)量類(lèi)儀器按鑒定周期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)標(biāo)定。按照故障分析程序，即故障部位-線(xiàn)路檢測(cè)-設(shè)備檢測(cè)-設(shè)備校驗(yàn)-確定故障點(diǎn)-更換維護(hù)-系統(tǒng)調(diào)試-正常運(yùn)行，利用便攜式專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器對(duì)此類(lèi)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，可滿(mǎn)足要求。由于油田現(xiàn)場(chǎng)工況、道路交通、地形環(huán)境復(fù)雜，車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)具備較好的越野通過(guò)能力、儀器減震防護(hù)能力、全天候工作能力、就地檢測(cè)維護(hù)能力和電力通信能力。將系統(tǒng)集成到車(chē)載平臺(tái)上，使其具有快速、靈活和機(jī)動(dòng)的特性，對(duì)車(chē)輛改裝部分進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，充分考慮了車(chē)輛的動(dòng)靜態(tài)平衡、儀器柜的減震防護(hù)、電力照明和通信手段。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型車(chē)載的數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，能及時(shí)到達(dá)采油現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)備便捷、快速、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、維護(hù)與校準(zhǔn)，保障油田數(shù)字化管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。具體功能包括對(duì)油田數(shù)字化管理系統(tǒng)主要應(yīng)用的傳感器和數(shù)據(jù)采集通信網(wǎng)絡(luò)的故障檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和校驗(yàn)標(biāo)定；校準(zhǔn)精度等級(jí)達(dá)到在用設(shè)備規(guī)定的等級(jí)； 檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)生成報(bào)告。

圖1是本實(shí)用新型數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)外形示意圖。圖2是數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)內(nèi)部平面布置示意圖。圖中，1-廂式車(chē)，2-中心檢測(cè)臺(tái)，3-溫度校驗(yàn)臺(tái)，4-壓力校驗(yàn)臺(tái)，5-儲(chǔ)物柜，6_發(fā)電機(jī)，7-外接線(xiàn)插口箱。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 以一個(gè)數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)為例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參閱圖2。本實(shí)用新型數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，主要由廂式車(chē)1、中心檢測(cè)臺(tái) 2、溫度校驗(yàn)臺(tái)3、壓力校驗(yàn)臺(tái)4、儲(chǔ)物柜5、發(fā)電機(jī)6和外接線(xiàn)插口箱7組成。參閱圖1。廂式車(chē)1采用的是東風(fēng)小霸王廂式車(chē)，產(chǎn)品型號(hào)EQ5032XXYG14D3AC， 在廂體兩側(cè)開(kāi)有窗戶(hù)。在廂式車(chē)1的廂體左側(cè)外部固定有一個(gè)外接線(xiàn)插口箱7，外接線(xiàn)插口箱7有多個(gè)外接線(xiàn)插口。參閱圖2。在廂式車(chē)1的廂體內(nèi)固定有一個(gè)中心檢測(cè)臺(tái)2、一個(gè)溫度校驗(yàn)臺(tái)3、一個(gè)壓力校驗(yàn)臺(tái)4和一臺(tái)發(fā)電機(jī)6。中心檢測(cè)臺(tái)2采用型鋼與鋼板焊接制作，中心檢測(cè)臺(tái)2底部與廂體地板之間采用螺栓固定，中心檢測(cè)臺(tái)2周邊與廂體接觸處有阻尼防震膠板。中心檢測(cè)臺(tái)2的位置在廂體內(nèi)靠近駕駛室的一端。溫度校驗(yàn)臺(tái)3固定在廂體右側(cè)的中部，溫度校準(zhǔn)臺(tái)3上有溫度校準(zhǔn)儀。采用螺栓將壓力校驗(yàn)臺(tái)4固定在廂體左側(cè)的中部，壓力校準(zhǔn)臺(tái)4上有壓力校準(zhǔn)儀， 在壓力校驗(yàn)臺(tái)4上固定有壓力泵。發(fā)電機(jī)6固定在廂體左側(cè)的后部。儲(chǔ)物柜5固定在廂體右側(cè)的后部。在廂體還有空調(diào)、燈、伸縮梯、逆變電源、對(duì)講機(jī)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、座椅和輔助設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，主要由廂式車(chē)(1)、中心檢測(cè)臺(tái)O)、溫度校驗(yàn)臺(tái)(3)、壓力校驗(yàn)臺(tái)G)、發(fā)電機(jī)(6)和外接線(xiàn)插口箱(7)組成，其特征在于在廂式車(chē)⑴的廂體一側(cè)固定有外接線(xiàn)插口箱(7)，外接線(xiàn)插口箱(7)有外接線(xiàn)插口 ；在廂式車(chē)⑴的廂體內(nèi)固定有中心檢測(cè)臺(tái)O)、溫度校驗(yàn)臺(tái)(3)、壓力校驗(yàn)臺(tái)(4)和發(fā)電機(jī)(6)；中心檢測(cè)臺(tái)(2)采用型鋼與鋼板焊接制作，中心檢測(cè)臺(tái)(2)底部與廂體地板之間采用螺栓連接，中心檢測(cè)臺(tái) (2)周邊與廂體接觸處有阻尼防震膠板；中心檢測(cè)臺(tái)( 的位置在廂體內(nèi)靠近駕駛室的一端；溫度校驗(yàn)臺(tái)( 固定在廂體右側(cè)的中部，溫度校準(zhǔn)臺(tái)( 上有溫度校準(zhǔn)儀；壓力校驗(yàn)臺(tái)(4)采用螺栓固定在廂體左側(cè)的中部，壓力校準(zhǔn)臺(tái)(4)上有壓力校準(zhǔn)儀，在壓力校驗(yàn)臺(tái)(4) 上固定有壓力泵；發(fā)電機(jī)(6)固定在廂體左側(cè)的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，其特征是儲(chǔ)物柜(5)固定在廂體右側(cè)的后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，其特征是在廂體有空調(diào)、 燈、伸縮梯、逆變電源、對(duì)講機(jī)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、座椅和輔助設(shè)備。
專(zhuān)利摘要數(shù)字化采油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)，應(yīng)用于油田數(shù)字化采油儀器的檢測(cè)。在廂式車(chē)的廂體一側(cè)固定有外接線(xiàn)插口箱，外接線(xiàn)插口箱有外接線(xiàn)插口；在廂式車(chē)的廂體內(nèi)固定有中心檢測(cè)臺(tái)、溫度校驗(yàn)臺(tái)、壓力校驗(yàn)臺(tái)和發(fā)電機(jī)；中心檢測(cè)臺(tái)底部與廂體地板之間采用螺栓連接，中心檢測(cè)臺(tái)周邊與廂體接觸處有阻尼防震膠板。中心檢測(cè)臺(tái)的位置在廂體內(nèi)靠近駕駛室的一端；溫度校驗(yàn)臺(tái)固定在廂體右側(cè)的中部；壓力校驗(yàn)臺(tái)采用螺栓固定在廂體左側(cè)的中部；發(fā)電機(jī)固定在廂體左側(cè)的后部。效果是能及時(shí)到達(dá)采油現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化儀器現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、維護(hù)與校準(zhǔn)，保障油田數(shù)字化管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)B60P3/00GK201998879SQ20112003571
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者冉云飛, 姚鵬, 崔亞莉, 李保全, 梁娜, 王宗磊, 王晉龍, 王翔, 高磊 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣股份有限公司