專利名稱：一種車身控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車身控制器。
背景技術(shù)：
車身控制器(BCM)與車體中燈、門、窗及車身鎖等部分相關(guān)，與眾所熟識(shí)的ABS模 塊系統(tǒng)等共同擔(dān)負(fù)起整車的性能與安全，例如，駕駛員在車內(nèi)按動(dòng)雨刷開關(guān)，按動(dòng)后雨刷開 啟信號(hào)通過車身控制器微控制單元(MCU)進(jìn)行處理后發(fā)送至執(zhí)行單元執(zhí)行雨刷開啟操作。 而汽車輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)(TMPQ則是通過在每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行 車狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上 顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者，并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限 時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。在實(shí)際操作中，上述產(chǎn)品均需單獨(dú)安裝，不但占用了為數(shù)不 多的車內(nèi)空間，同時(shí)也大大的增加了車輛的實(shí)際安裝成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車身控制器，可將BCM與TMPS合二為一，從而在降 低安裝成本的同時(shí)達(dá)到合理利用車內(nèi)空間的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種車身控制器，包括MCU， 所述MCU第一輸入端連接用于接收外部車身遙控信號(hào)的射頻接收模塊的輸出端，車身控制 器還包括安置于輪胎處的TMPS傳感器以及與MCU第一輸出端連接的報(bào)警裝置，所述TMPS 傳感器接收車胎信息并發(fā)射信號(hào)至射頻接收模塊，射頻接收模塊將信號(hào)輸入MCU，MCU發(fā)出 信號(hào)至報(bào)警裝置。本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，由于BCM本身自帶有射頻接 收模塊和MCU，從而可與TMPS共用，當(dāng)TMPS傳感器感受車胎異常情況后，發(fā)射信號(hào)至射頻 接收模塊，射頻接收模塊將信號(hào)輸入MCU，MCU進(jìn)行車胎信息處理，當(dāng)MCU感受車胎信息異常 后，MCU發(fā)出信號(hào)至報(bào)警裝置報(bào)警，引起司機(jī)注意，從而實(shí)現(xiàn)將BCM與TMPS合二為一，以在 降低安裝成本的同時(shí)達(dá)到合理利用車內(nèi)空間的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種車身控制器，包括MCU10，所述MCUlO第一輸入端連接用于接收外部車身遙控 信號(hào)的射頻接收模塊20的輸出端，車身控制器還包括安置于輪胎處的TMPS傳感器30以及 與MCUlO第一輸出端連接的報(bào)警裝置40，所述TMPS傳感器30接收車胎信息并發(fā)射信號(hào)至 射頻接收模塊20，射頻接收模塊20將信號(hào)輸入MCU10，MCUlO發(fā)出信號(hào)至報(bào)警裝置40，如 圖1所示。由于BCM本身自帶有射頻接收模塊20和MCUlO，從而可與TMPS共用，當(dāng)TMPS傳感器30感受車胎異常情況后，發(fā)射信號(hào)至射頻接收模塊20，射頻接收模塊20將信號(hào)輸入 MCU10, MCUlO進(jìn)行車胎信息處理，當(dāng)MCUlO感受車胎信息異常后，MCUlO發(fā)出信號(hào)至報(bào)警裝 置40報(bào)警，從而引起司機(jī)注意。其報(bào)警裝置40的實(shí)現(xiàn)形式可有多種，可選用蜂鳴報(bào)警器或 直接在顯示器上顯示等均可實(shí)現(xiàn)。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案所述的MCUlO的第二輸入端連接車身信息輸 入模塊50輸出端，其第二輸出端連接車身信息輸出模塊60輸入端，車身信息輸入模塊50 發(fā)出信息，經(jīng)過MCUlO處理后，MCUlO發(fā)出信號(hào)至車身信息輸出模塊60和/或報(bào)警裝置40 加以執(zhí)行。也就是說，MCUlO在處理TMPS傳感器30傳來車胎信息的同時(shí)，也可處理車身信 息輸入模塊50發(fā)來的車身控制信息并加以執(zhí)行。下面舉例為證在車輛行駛時(shí)，如果駕駛 員并未系上安全帶，MCUlO根據(jù)車身信息輸入模塊50輸入的信息狀況進(jìn)行信號(hào)處理后發(fā)送 至至報(bào)警裝置40，報(bào)警裝置40則通過顯示或發(fā)出蜂鳴聲以提示駕駛員，與此同時(shí)，MCUlO仍 在接收并分析TMPS傳感器30傳來的車胎相關(guān)數(shù)據(jù)信息，當(dāng)MCUlO感受車胎信息異常后， MCUlO仍會(huì)發(fā)出信號(hào)至報(bào)警裝置40報(bào)警，從而完成整套動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種車身控制器，包括MCU(IO)，所述MCU(IO)第一輸入端連接用于接收外部車身 遙控信號(hào)的射頻接收模塊00)的輸出端，其特征在于所述的車身控制器還包括安置于輪 胎處的TMPS傳感器(30)以及與MCU(IO)第一輸出端連接的報(bào)警裝置(40)，所述TMPS傳 感器(30)接收車胎信息并發(fā)射信號(hào)至射頻接收模塊(20)，射頻接收模塊00)將信號(hào)輸入 MCU(IO) ,MCU(IO)發(fā)出信號(hào)至報(bào)警裝置(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制器，其特征在于所述的MCU(IO)的第二輸入端連 接車身信息輸入模塊(50)輸出端，其第二輸出端連接車身信息輸出模塊(60)輸入端，車身 信息輸入模塊(50)發(fā)出信息，經(jīng)過MCU(IO)處理后，MCU(IO)發(fā)出信號(hào)至車身信息輸出模 塊(60)和/或報(bào)警裝置(40)加以執(zhí)行。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車身控制器。本實(shí)用新型包括MCU，所述MCU第一輸入端連接用于接收外部車身遙控信號(hào)的射頻接收模塊的輸出端，本實(shí)用新型還包括安置于輪胎處的TMPS傳感器以及與MCU第一輸出端連接的報(bào)警裝置，所述TMPS傳感器接收車胎信息并發(fā)射信號(hào)至射頻接收模塊，射頻接收模塊將信號(hào)輸入MCU，MCU發(fā)出信號(hào)至報(bào)警裝置。本實(shí)用新型可將BCM與TMPS合二為一，從而在降低安裝成本的同時(shí)達(dá)到合理利用車內(nèi)空間的目的。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201932096SQ201120029839
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者許永華, 鄧海 申請(qǐng)人:合肥昌輝汽車電子有限公司