一種新型帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身控制器，尤其涉及一種帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器，屬于汽車(chē)控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)身控制器是車(chē)身系統(tǒng)必不可少的部分，它是國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略地位。加速發(fā)展具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)產(chǎn)高性能、低成本、低功耗、集成度高的車(chē)身控制系統(tǒng)已成為我國(guó)汽車(chē)電器開(kāi)發(fā)部門(mén)和生產(chǎn)廠家所面臨的重要任務(wù)。而恰當(dāng)選取控制芯片，合理的硬件設(shè)計(jì)，一體化的集成是高性能、低成本、集成度高的車(chē)身控制器的技術(shù)突破。
[0003]車(chē)身的電器控制器，高性能、低成本、低功耗、集成度高是新型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)指標(biāo)，衡量車(chē)身控制器主要參數(shù)有:穩(wěn)定性指標(biāo):平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間；抗干擾性指標(biāo):車(chē)身電器控制器正常工作能忍受的浪涌電壓、電磁干擾；低功耗指標(biāo):車(chē)身控制器在進(jìn)入睡眠模式下消耗的靜態(tài)電流；集成度指標(biāo):單位體積上實(shí)現(xiàn)的功能多少；平臺(tái)化指標(biāo):功能實(shí)現(xiàn)要求盡可能的兼容通用已有穩(wěn)定的產(chǎn)品；低成本指標(biāo):與同類(lèi)型產(chǎn)品比較。
[0004]傳統(tǒng)的車(chē)身控制器，車(chē)身控制數(shù)字模塊與保險(xiǎn)絲盒為獨(dú)立的兩個(gè)模塊，二者之間采用多套線束相連，占用車(chē)身空間大；于是現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)了帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器，如圖1所示，這種車(chē)身控制器采用疊板形式，車(chē)身控制數(shù)字模塊與PCB板平行設(shè)置，兩者之間采用排針相連，這種結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)性和可維護(hù)性差，沒(méi)法控制大功率負(fù)載對(duì)PCB板天線造成的影響，難以對(duì)PCB天線調(diào)到最優(yōu)；而且這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身控制器PCB板長(zhǎng)度較長(zhǎng)，整體結(jié)構(gòu)仍然較大。
[0005]參見(jiàn)圖1，具體列出現(xiàn)有的帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器的缺陷:
[0006]①開(kāi)關(guān)輸入部分?jǐn)?shù)字部分在平行單板上，在生產(chǎn)時(shí)候出現(xiàn)故障背面器件沒(méi)法焊接維修。
[0007]②功率芯片驅(qū)動(dòng)部分，主要在外部的保險(xiǎn)絲盒上，通過(guò)排針連接方式進(jìn)行控制，排針沒(méi)有護(hù)套，焊接定位工藝不易實(shí)現(xiàn)。
[0008]③RKE模塊在數(shù)字單板上，通過(guò)外部線束連接到外部天線，成本較高；
[0009]④外殼與數(shù)字板之間難以固定，在整車(chē)跑車(chē)情況下，沒(méi)法滿足振動(dòng)試驗(yàn)。
[0010]⑤數(shù)字部分與功率單板平行，容易產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)位。
[0011]⑥在連接器選擇上沒(méi)法滿足又是大電流又是小信號(hào)統(tǒng)一的單一排針，否則導(dǎo)致插針機(jī)臺(tái)班效率降低?；蛘呃速M(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)身控制器，集成程度不足，占用車(chē)身空間大；雖然也出現(xiàn)了帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器，但生產(chǎn)性和可維護(hù)性差，既有大電流又是小信號(hào)的單一排針難以實(shí)現(xiàn)，且對(duì)PCB板天線造成的影響。
[0013]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0014]一種新型帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器，包括車(chē)身控制數(shù)字模塊，保險(xiǎn)絲盒基板；所述車(chē)身控制器包括一塊保險(xiǎn)絲盒基板與數(shù)字控制板，所述車(chē)身控制數(shù)字模塊大電流部分通過(guò)其金手指垂直焊接固定在保險(xiǎn)絲盒基板上，排針與與保險(xiǎn)絲盒基板的小電流信號(hào)連接；所述車(chē)身控制數(shù)字模塊上設(shè)有PCB天線。
[0015]進(jìn)一步的，所述車(chē)身控制器的5V供電部分采用LDO線性電源。
[0016]進(jìn)一步的，所述功率主板上安插有驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電器所需的功率管、不同負(fù)載的繼電器以及和整車(chē)電器線束對(duì)接的端子。
[0017]進(jìn)一步的，所述第一組排針的間距均為2.54mm，走小于200mA的電流信號(hào)。
[0018]更進(jìn)一步的，所述車(chē)身控制數(shù)字模塊大于IA的電流通過(guò)所述金手指與所述功率主板導(dǎo)通。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0020]I)省去了大量的總線通訊和監(jiān)測(cè)等的線束，成本大大降低。
[0021]2)汽車(chē)上控制元器件所占的體積大為減小，更有利于適應(yīng)緊湊型汽車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)要求。
[0022]3)降低了故障排查的難度，提高了整車(chē)電器的安全可靠性。
[0023]4)將車(chē)身控制器與保險(xiǎn)絲盒進(jìn)行了資源整合，進(jìn)一步降低了成本。
[0024]5)大大提高了車(chē)身控制器的集成程度，生產(chǎn)性和可維護(hù)性高。
[0025]6)數(shù)字部分與功率單板垂直，不易產(chǎn)生干擾，穩(wěn)定性強(qiáng)。
[0026]7)PCB天線在垂直的車(chē)身控制數(shù)字模塊之上，方向性好，而且不受干擾，信號(hào)更穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本實(shí)用新型帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中，1.車(chē)身控制數(shù)字模塊，2.保險(xiǎn)絲盒的功率基板，2a.保險(xiǎn)絲插接部分，2b.功率管與功率繼電器部分。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0031]參見(jiàn)圖2，一種新型帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器，包括車(chē)身控制數(shù)字模塊I ;所述保車(chē)身控制包括一塊保險(xiǎn)絲盒基板2，所述保險(xiǎn)絲盒基板具有保險(xiǎn)插接部分2a功率管與功率繼電器2b，所述車(chē)身控制數(shù)字模塊大電流部分通過(guò)其金手指垂直焊接固定在所述保險(xiǎn)絲盒基板上，并同時(shí)通過(guò)一組小電流排針與所述保險(xiǎn)絲盒基板連接；所述車(chē)身控制數(shù)字模塊上設(shè)有PCB天線。
[0032]所述車(chē)身控制器的5V供電部分采用LDO線性電源。
[0033]所述保險(xiǎn)絲盒基板上安插有驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電器所需的功率管、不同負(fù)載的繼電器以及和整車(chē)電器線束對(duì)接的端子。
[0034]所述排針的間距均為2.54mm，走小于200mA的電流信號(hào)。
[0035]所述車(chē)身控制數(shù)字模塊大于IA的電流通過(guò)所述金手指與所述保險(xiǎn)絲盒基板導(dǎo)通。
[0036]本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于:
[0037]①采用直插形式，所有器件都可以焊接得到，方便維護(hù)和生產(chǎn)人員調(diào)試維修。
[0038]②由于現(xiàn)有工藝水平和成本要求，現(xiàn)在的印板走線制版是通過(guò)腐蝕，線與線之間安全間距為0.254mm，引腳間距也為0.254mm才能做到覆銅厚度達(dá)70um以上。而本實(shí)用新型集成度高，引腳密，沒(méi)法和功率板制成一塊單板，既高密度又走幾十安培的大電流。所以才有了本系統(tǒng)數(shù)字模塊和功率模塊的安裝結(jié)構(gòu)。
[0039]③采用標(biāo)準(zhǔn)的2.54間距的排針，走小于200mA的電流信號(hào)，便于采購(gòu)、便于焊接定位。大于IA的部分與保險(xiǎn)絲盒的連接主要靠郵票封裝形式來(lái)完成，可以省去大電流連接器和焊接成本，同時(shí)也能減小單板面積。由于是一個(gè)方向焊接，不會(huì)出現(xiàn)安裝焊接工藝問(wèn)題。
[0040]④外殼結(jié)構(gòu)件包絡(luò)車(chē)身控制數(shù)字模塊，同時(shí)內(nèi)部設(shè)有卡槽，保證單板能夠耐振動(dòng)。
[0041]⑤數(shù)字部分與保險(xiǎn)絲部分垂直，抗干擾能力強(qiáng)，系統(tǒng)可靠穩(wěn)定。
[0042]⑥天線可在數(shù)字板上預(yù)留一塊干凈地方，由于數(shù)字板垂直，天線方向性好，只要在整車(chē)安裝位置合適，可以滿足RKE所有特性。節(jié)省了外置天線成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器，其特征在于: 包括車(chē)身控制數(shù)字模塊，保險(xiǎn)絲基板； 所述車(chē)身控制器包括一塊大電流保險(xiǎn)絲基板與數(shù)字控制板，所述車(chē)身控制數(shù)字模塊通過(guò)其金手指將大電流信號(hào)與保險(xiǎn)絲基板相連，并同時(shí)通過(guò)小電流排針與保險(xiǎn)絲盒基板連接； 所述車(chē)身控制數(shù)字模塊上設(shè)有印板天線。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身控制器，其特征在于:所述車(chē)身控制器的5V供電部分采用LDO線性電源。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身控制器，其特征在于:所述保險(xiǎn)絲基板上安插有驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電器所需的功率管、不同負(fù)載的繼電器以及和整車(chē)電器線束對(duì)接的端子。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身控制器，其特征在于:所述排針為標(biāo)準(zhǔn)間距2.54mm,走小于200mA的電流信號(hào)。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)身控制器，其特征在于:所述車(chē)身控制數(shù)字模塊大于IA的電流通過(guò)所述金手指與所述保險(xiǎn)絲基板導(dǎo)通。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型帶保險(xiǎn)絲盒的車(chē)身控制器，包括車(chē)身控制數(shù)字模塊，大電流保險(xiǎn)絲模塊；車(chē)身控制器包括一塊大電流保險(xiǎn)絲基板，車(chē)身數(shù)字控制模塊，車(chē)身控制數(shù)字模塊大電流部分通過(guò)金手指垂直焊接連接到保險(xiǎn)絲盒基板，并同時(shí)通過(guò)小電流排針與所述保險(xiǎn)絲盒基板連接；車(chē)身控制數(shù)字模塊上設(shè)有印板天線。本實(shí)用新型使得汽車(chē)上控制元器件所占的體積大為減小；降低了故障維護(hù)的難度，提高了整車(chē)電器的安全可靠性；大大提高了車(chē)身控制器的集成程度，生產(chǎn)性和可維護(hù)性高；數(shù)字部分與功率單板垂直，不易產(chǎn)生干擾，穩(wěn)定性強(qiáng)；天線固定在垂直的車(chē)身控制數(shù)字模塊之上，方向性好，而且不受干擾，信號(hào)更穩(wěn)定。
【IPC分類(lèi)】B60R16-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204452301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520091884
【發(fā)明人】方政, 屠佳樂(lè), 秦嘉誠(chéng)
【申請(qǐng)人】上海滬工汽車(chē)電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日