專利名稱：一種處理突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種處理突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站。
背景技術(shù)：
我國是地震、水災(zāi)等自然災(zāi)害多發(fā)國家，破壞性災(zāi)害給人民的生命、財(cái)產(chǎn)和國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來極大的災(zāi)難和損失。災(zāi)害發(fā)生后，政府部門和有關(guān)單位需要盡快、動(dòng)態(tài)地獲取災(zāi)害信息，迅速、有效地領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)行動(dòng)，以減輕災(zāi)害所造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。但由于受空間信息獲取、處理、傳輸和集成分析的限制，目前無法迅速、準(zhǔn)確地獲取災(zāi)情。由于目前信息基礎(chǔ)設(shè)施的局限性，制約了人們對(duì)災(zāi)情的有效監(jiān)測(cè)、評(píng)估和相應(yīng)救災(zāi)措施的制定，造成本可避免的人員和財(cái)產(chǎn)損失。雖已初步建立了災(zāi)害系統(tǒng)內(nèi)部的無線通訊、衛(wèi)星通訊、電纜通訊，但傳輸速率低，且通訊設(shè)施、傳輸系統(tǒng)、技術(shù)力量發(fā)展不平衡，無法滿足目前災(zāi)害數(shù)據(jù)的傳輸要求，阻礙了災(zāi)害的預(yù)測(cè)、災(zāi)害評(píng)估和應(yīng)急救援工作的深入開展。因此， 急需建設(shè)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站，在現(xiàn)場(chǎng)建立應(yīng)急通信指揮部指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種功能多、通訊便捷的處理突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括車輛及車載系統(tǒng)，所述的車載系統(tǒng)包括車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)、語音終端設(shè)備、車載音視頻系統(tǒng)、車載定位文件系統(tǒng)和輔助辦公設(shè)備；所述的車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)和車載計(jì)算系統(tǒng)；其中在車載計(jì)算系統(tǒng)中設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)，所述的以太網(wǎng)交換機(jī)連接服務(wù)器和至少一個(gè)工作站；且以太網(wǎng)交換機(jī)還連接無線局域網(wǎng)中的無線接入點(diǎn)設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的無線寬帶移動(dòng)設(shè)備中心站，無線寬帶移動(dòng)設(shè)備中心站與車載型無線寬帶移動(dòng)設(shè)備和背負(fù)式無線寬帶移動(dòng)終端相連接；所述的現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)包括VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)、寬帶海事衛(wèi)星系統(tǒng)和2. 5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且它們分別通過各自的路由器連接網(wǎng)絡(luò)密碼機(jī)和防火墻，防火墻連接網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；所述的語音終端設(shè)備包括衛(wèi)星電話、集群及GSM電話、綜合無線通信基站；上述的語音終端設(shè)備均與后方指揮中心和前方工作組進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)；所述的車載音視頻系統(tǒng)包括會(huì)議電視系統(tǒng)、電話會(huì)議系統(tǒng)、視頻/音頻設(shè)備；其中電話會(huì)議終端、視頻/音頻設(shè)備均通過視音頻切換矩陣連接會(huì)議電視終端和視音頻編解碼器，會(huì)議電視終端和視音頻編解碼器均通過以太網(wǎng)連接至車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)中；所述的車載定位文件系統(tǒng)包括指揮型終端、車載型終端和手持型終端；其中，指揮型終端通過北斗/GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)與車載型終端和手持型終端相連接；所述的輔助辦公設(shè)備包括一體化辦公設(shè)備和便攜式終端設(shè)備；其中，一體化辦公設(shè)備為位于車艙內(nèi)的集打印、復(fù)印、掃描、傳真于一體的現(xiàn)代化多功能網(wǎng)絡(luò)辦公設(shè)備；便攜式終端設(shè)備是指配有無線上網(wǎng)卡的便攜式筆記本電腦；所述的車輛采用大板方艙結(jié)構(gòu)，且在方艙的兩側(cè)設(shè)置有擴(kuò)展艙。在所述車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的無線局域網(wǎng)中，各個(gè)無線接入點(diǎn)設(shè)備采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式接入以太網(wǎng)交換機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站采用集中供電、分散配電的模式。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生后，可快速高效地開展應(yīng)急工作，能最大限度地減少損失。本實(shí)用新型為災(zāi)害應(yīng)急的前后方之間和前方各工作組之間提供了可靠的通信鏈路和多種信息的處理能力，實(shí)現(xiàn)了災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)與國家和省級(jí)指揮中心之間的各種信息、數(shù)據(jù)資料的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)實(shí)時(shí)的相互交換與傳遞，現(xiàn)場(chǎng)各工作組之間信息資料的相互交換，為應(yīng)急通信指揮提供了決策性依據(jù)。

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。圖2為本實(shí)用新型中車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖3為本實(shí)用新型中現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括車輛及車載系統(tǒng)，上述的車載系統(tǒng)包括車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)、語音終端設(shè)備、車載音視頻系統(tǒng)、車載定位文件系統(tǒng)和輔助辦公設(shè)備。車輛采用大板方艙結(jié)構(gòu)，且在方艙的兩側(cè)設(shè)置有擴(kuò)展艙。如圖2所示，車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)和車載計(jì)算系統(tǒng)；其中在車載計(jì)算系統(tǒng)中設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)，所述的以太網(wǎng)交換機(jī)連接服務(wù)器和至少一個(gè)工作站；且以太網(wǎng)交換機(jī)還連接無線局域網(wǎng)中的無線接入點(diǎn)設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的無線寬帶移動(dòng)設(shè)備中心站，無線寬帶移動(dòng)設(shè)備中心站與車載型無線寬帶移動(dòng)設(shè)備和背負(fù)式無線寬帶移動(dòng)終端相連接。其中，車載計(jì)算系統(tǒng)根據(jù)車載通信系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊螅趹?yīng)急通信指揮車內(nèi)建立車載有線局域網(wǎng)，為系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)管理提供傳輸支持運(yùn)行環(huán)境和傳輸支持。引入局域網(wǎng)的好處是具有IP處理能力的通信設(shè)備可直接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，能方便地共享網(wǎng)絡(luò)中的硬件和軟件資源，提高系統(tǒng)傳輸和處理能力，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性和可服務(wù)性。應(yīng)急數(shù)據(jù)服務(wù)器供現(xiàn)場(chǎng)辦公和運(yùn)行各種現(xiàn)場(chǎng)指揮工作用軟件使用，輔助現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮工作。加固型車載工作站，運(yùn)行災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)指揮部管理信息系統(tǒng)軟件和其他專業(yè)評(píng)估軟件和指揮決策等應(yīng)急指揮應(yīng)用系統(tǒng)。服務(wù)器實(shí)時(shí)存儲(chǔ)GPS定位器傳來的地理信息。后方指揮中心可以通過現(xiàn)場(chǎng)外聯(lián)系統(tǒng)提供的通信鏈路進(jìn)入車內(nèi)局域網(wǎng)，從服務(wù)器上下載信息，實(shí)時(shí)了解災(zāi)區(qū)情況、應(yīng)急通信指揮車所處位置和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)等?，F(xiàn)場(chǎng)無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)采用一系列先進(jìn)的擴(kuò)頻通信技術(shù)、調(diào)制解調(diào)技術(shù)、信道編解碼技術(shù)、差錯(cuò)控制技術(shù)，并結(jié)合數(shù)字圖像壓縮等多媒體網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，能夠在高速移動(dòng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)視頻、語音、數(shù)據(jù)等寬帶多媒體業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)、同步傳輸。移動(dòng)多媒體傳輸系統(tǒng)具有覆蓋范圍廣、靈敏度高、移動(dòng)性好、抗干擾和抗衰落能力強(qiáng)、傳輸數(shù)據(jù)率高、穩(wěn)定性和可靠性突出等顯著優(yōu)點(diǎn)，為遠(yuǎn)端現(xiàn)場(chǎng)的視頻、音頻、數(shù)據(jù)等多媒體信息提供高速、實(shí)時(shí)的無線IP網(wǎng)路環(huán)境。在車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的無線局域網(wǎng)中，各個(gè)無線接入點(diǎn)設(shè)備采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式接入以太網(wǎng)交換機(jī)。當(dāng)應(yīng)急通信指揮車到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)后，可迅速建立構(gòu)建以車為中心的 802. lla/b/g的現(xiàn)場(chǎng)無線寬帶局域網(wǎng)，以支持近距離指揮現(xiàn)場(chǎng)人員的網(wǎng)絡(luò)接入。如圖3所示，現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)包括VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)、寬帶海事衛(wèi)星系統(tǒng)和 2. 5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且它們分別通過各自的路由器連接網(wǎng)絡(luò)密碼機(jī)和防火墻，防火墻連接網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。在應(yīng)急通信指揮車停止?fàn)顟B(tài)下，4條信道均可用于數(shù)據(jù)傳輸。視音頻編解碼器輸出的數(shù)據(jù)流通過VSAT信道傳輸，可以保證2Mbps速率的信息傳輸，圖像質(zhì)量達(dá)到DVD 播放水平。當(dāng)車輛在行駛狀態(tài)下，視音頻編解碼器輸出的數(shù)據(jù)流通過寬帶海事衛(wèi)星信道傳輸，可以保證USlibps速率的信息傳輸。應(yīng)急通信指揮車提供的遠(yuǎn)程通信傳輸系統(tǒng)包括VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)、海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、亞星衛(wèi)星通信系統(tǒng)、北斗/GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、GPRS系統(tǒng)和CDMA系統(tǒng)。除VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)只能在車輛停止?fàn)顟B(tài)工作外，其他通信系統(tǒng)均支持車輛行駛和停止?fàn)顟B(tài)的通信。外網(wǎng)路由選擇設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的路由選擇功能，用戶可以根據(jù)信息容量、信道質(zhì)量、車輛行駛狀態(tài)等因素選擇信道路由。局部通信系統(tǒng)包括GSM車載電話、集群電話、無線寬帶移動(dòng)設(shè)備、無線接入點(diǎn)設(shè)備和綜合無線基站。語音終端設(shè)備包括衛(wèi)星電話、集群及GSM電話、綜合無線通信基站；上述的語音終端設(shè)備均與后方指揮中心和前方工作組進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。車載音視頻系統(tǒng)包括會(huì)議電視系統(tǒng)、電話會(huì)議系統(tǒng)、視頻/音頻設(shè)備；其中電話會(huì)議終端、視頻/音頻設(shè)備均通過視音頻切換矩陣連接會(huì)議電視終端和視音頻編解碼器，會(huì)議電視終端和視音頻編解碼器均通過以太網(wǎng)連接至車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)中。車載定位文件系統(tǒng)包括指揮型終端、車載型終端和手持型終端；其中，指揮型終端通過北斗/GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)與車載型終端和手持型終端相連接。輔助辦公設(shè)備包括一體化辦公設(shè)備和便攜式終端設(shè)備；其中，一體化辦公設(shè)備為位于車艙內(nèi)的集打印、復(fù)印、掃描、傳真于一體的現(xiàn)代化多功能網(wǎng)絡(luò)辦公設(shè)備；便攜式終端設(shè)備是指配有無線上網(wǎng)卡的便攜式筆記本電腦?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站采用集中供電、分散配電的模式。集中供電采用市電、超靜音內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、蓄電池(定義為指揮系統(tǒng)電池)等四種供電方式。市電由車壁電源盒引入艙內(nèi)，經(jīng)隔離變壓器隔離抑制雜散干擾信號(hào)，再經(jīng)交流穩(wěn)壓器穩(wěn)壓后，送入配電箱，經(jīng)控制電路控制后向負(fù)載供電。輸出電路分別對(duì)會(huì)議艙、設(shè)備艙及其他設(shè)備供電。啟動(dòng)超靜音內(nèi)燃發(fā)電機(jī)后，超靜音內(nèi)燃發(fā)電機(jī)輸出經(jīng)配電箱向設(shè)備供電，其路徑同市電回路。當(dāng)市電和超靜音內(nèi)燃發(fā)電機(jī)的電源同時(shí)供電時(shí)，控制電路優(yōu)先采用市電供電。在行駛過程中，直流發(fā)電機(jī)、蓄電池、直流穩(wěn)壓電源(含逆變器)組成浮充供電電源，即直流發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，同時(shí)兩者經(jīng)直流穩(wěn)壓電源(含逆變器)穩(wěn)壓和逆變，送出交、直流電源。當(dāng)停駛時(shí)，使用市電或超靜音內(nèi)燃發(fā)電機(jī)供電時(shí)，直流穩(wěn)壓電源(含逆變器)經(jīng)配電箱控制分配向車內(nèi)設(shè)備提供電源，同時(shí)向蓄電池浮充供電。此時(shí)大部分設(shè)備由交流電源供電，部分設(shè)備通過直流穩(wěn)壓電源供電。只有蓄電池供電時(shí)，通過直流穩(wěn)壓電源(含逆變器)分別提供交、直流電源，供電時(shí)間不少于15分鐘。交流電源由市電、柴油發(fā)電機(jī)組互為備份，當(dāng)市電突然停電時(shí)可啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，控制電路可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換，市電優(yōu)先供電。直流發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)電機(jī)與蓄電池組組成浮充供電系統(tǒng)，與直流穩(wěn)壓電源組成不間斷供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)不但可提供直流電源還可提供交流電源，具備了普通UPS電源的功能，因?yàn)樵撓到y(tǒng)具有直流發(fā)電機(jī)，所以該系統(tǒng)在行駛過程中可長(zhǎng)時(shí)間工作。
權(quán)利要求1.一種處理突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站，它包括車輛及車載系統(tǒng)，其特征在于所述的車載系統(tǒng)包括車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)、語音終端設(shè)備、車載音視頻系統(tǒng)、車載定位文件系統(tǒng)和輔助辦公設(shè)備；所述的車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括現(xiàn)場(chǎng)無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)和車載計(jì)算系統(tǒng); 其中在車載計(jì)算系統(tǒng)中設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)，所述的以太網(wǎng)交換機(jī)連接服務(wù)器和至少一個(gè)工作站；且以太網(wǎng)交換機(jī)還連接無線局域網(wǎng)中的無線接入點(diǎn)設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的無線寬帶移動(dòng)設(shè)備中心站，無線寬帶移動(dòng)設(shè)備中心站與車載型無線寬帶移動(dòng)設(shè)備和背負(fù)式無線寬帶移動(dòng)終端相連接；所述的現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)包括VSAT衛(wèi)星通信系統(tǒng)、寬帶海事衛(wèi)星系統(tǒng)和2. 5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且它們分別通過各自的路由器連接網(wǎng)絡(luò)密碼機(jī)和防火墻，防火墻連接網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)；所述的語音終端設(shè)備包括衛(wèi)星電話、集群及GSM電話、綜合無線通信基站；上述的語音終端設(shè)備均與后方指揮中心和前方工作組進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)；所述的車載音視頻系統(tǒng)包括會(huì)議電視系統(tǒng)、電話會(huì)議系統(tǒng)、視頻/音頻設(shè)備；其中電話會(huì)議終端、視頻/音頻設(shè)備均通過視音頻切換矩陣連接會(huì)議電視終端和視音頻編解碼器， 會(huì)議電視終端和視音頻編解碼器均通過以太網(wǎng)連接至車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)中；所述的車載定位文件系統(tǒng)包括指揮型終端、車載型終端和手持型終端；其中，指揮型終端通過北斗/GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)與車載型終端和手持型終端相連接；所述的輔助辦公設(shè)備包括一體化辦公設(shè)備和便攜式終端設(shè)備；其中，一體化辦公設(shè)備為位于車艙內(nèi)的集打印、復(fù)印、掃描、傳真于一體的現(xiàn)代化多功能網(wǎng)絡(luò)辦公設(shè)備；便攜式終端設(shè)備是指配有無線上網(wǎng)卡的便攜式筆記本電腦；所述的車輛采用大板方艙結(jié)構(gòu)，且在方艙的兩側(cè)設(shè)置有擴(kuò)展艙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站，其特征在于在所述車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的無線局域網(wǎng)中，各個(gè)無線接入點(diǎn)設(shè)備采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式接入以太網(wǎng)交換機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站，其特征在于所述的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站采用集中供電、分散配電的模式。
專利摘要一種處理突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信指揮車載站，它包括車輛及車載系統(tǒng)，所述的車載系統(tǒng)包括車載現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)外聯(lián)系統(tǒng)、語音終端設(shè)備、車載音視頻系統(tǒng)、車載定位文件系統(tǒng)和輔助辦公設(shè)備。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生后，可快速高效地開展應(yīng)急工作，能最大限度地減少損失。本實(shí)用新型為災(zāi)害應(yīng)急的前后方之間和前方各工作組之間提供了可靠的通信鏈路和多種信息的處理能力，實(shí)現(xiàn)了災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)與國家和省級(jí)指揮中心之間的各種信息、數(shù)據(jù)資料的實(shí)時(shí)和準(zhǔn)實(shí)時(shí)的相互交換與傳遞，現(xiàn)場(chǎng)各工作組之間信息資料的相互交換，為應(yīng)急通信指揮提供了決策性依據(jù)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201976144SQ20112002985
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者劉旭生, 李振武, 汪興安, 王斯毅, 謝元晶, 齊文洲 申請(qǐng)人:鶴壁無線電四廠