專利名稱：電動車橫向雙輪雙鉤助推器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車橫向雙輪雙鉤助推器。尤其是，當電動車半路爆胎或 無氣時，推著電動車到修理部或回家是十分沉重且很慢很困難的事情，癟胎推車且會進一 步軋壞內(nèi)胎。本實用新型可輕松的推動車子行走。
背景技術：
公知，目前電動車半路爆胎或無氣時沒有一種能在癟胎情況下輕松推動車子又不 會軋壞內(nèi)胎的器具。
發(fā)明內(nèi)容為了填補目前電動車沒有一種能在癟胎情況下輕松推動車子又不會軋壞內(nèi)胎的 器具的不足，本實用新型推出一種電動車橫向雙輪雙鉤助推器，它可輕松的推動癟胎的電 動車行走。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一個裝有彈簧定位插銷裝置的 伸縮套桿，伸縮套桿內(nèi)桿上端橫向與穿入橫擔方孔、帽形墊圈、彈簧的承重螺栓尾端緊固， 橫擔與伸縮套桿垂直，其上有二個可勾托電動車輪轂的可滑移托鉤，且可90度轉動收縮收 藏。伸縮套桿外桿下端與裝有二個滾輪的滾輪軸一端外側扁平處鉸連，與托鉤同側成90度 支撐，可反向折疊。對應側與滾輪軸同鉸處裝有踩起板，由彈簧會使其自動打開。微傾，用 托鉤托住電動車輪轂孔，腳踩踩起板可輕松把電動車托架到助推器上。本實用新型的有益效果是，給電動車半路爆胎或漏氣癟胎推車帶來方便。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型構造透視圖。圖2是本實用新型承重螺栓連接處局部視圖。圖3是本實用新型彈簧定位插銷構造圖。圖4是本實用新型折疊透視圖。圖中1.伸縮套桿外桿，2.托鉤，3.伸縮套桿內(nèi)桿，4.承重螺栓，5.彈簧，6.帽形墊 圈，7.彈簧定位插銷，7-1.外套，7-2.彈簧，7-3.帽蓋，7-4.有凸緣的銷桿，8.橫擔，9.滾輪 軸，10.滾輪，11.彈簧，12.踩起板，13.支托塊。
具體實施方式
在圖1中，裝有彈簧定位插銷(7)的伸縮套桿外桿(1)套在開有多個銷孔的伸縮 套桿內(nèi)桿C3)外，滑配。承重螺栓(4)按序穿入橫擔(8)、帽形墊圈(6)、彈簧( 后尾部橫 向與伸縮套桿內(nèi)桿C3)上端緊固連接。承重螺栓(4)頭部后有一節(jié)方軸與橫擔(8)中間方 孔滑配。帽形墊片(6)內(nèi)凹處能套入方軸露出部由彈簧( 壓緊橫擔(8)。二個帶有滑套
3的托鉤⑵分別套在橫擔⑶二邊，后者端部有限位。推出橫擔⑶方軸處，彈簧(5)壓縮， 轉動90度可使其收縮至與伸縮套桿內(nèi)外桿(3)⑴平形位收藏。伸縮套桿外桿⑴下端與 裝有二個滾輪(10)的滾輪軸(9) 一端扁平處鉸連，與托鉤O)同側成90度定位支撐，支托 在伸縮套桿外桿(1)下部的缺口上方支托塊(1 。同鉸對應側裝有踩起板(12)，鉸上方有 彈簧(11)彈壓其上，能使其自動開啟。 在圖4中，打開滾輪軸(9)成90度支撐，彈簧(11)會自動開啟踩起板(12)。拉起 彈簧定位插銷(7)，抽出伸縮套桿內(nèi)桿C3)至合適高度而定位。轉動橫擔(8)至水平位使其 方孔落入承重栓螺的方軸處，彈簧( 通過帽形墊圈(6)壓緊橫擔(8)?；茩M擔上 的托鉤至要求寬度。微傾，把托鉤( 插入電動車輪轂孔中，手扶電動車車把，腳踩踩起板 (12)，電動車一個車輪就輕松的托掛在助推器上了，就可輕松的借助助推器推著行走。
權利要求1. 一種電動車橫向雙輪雙鉤助推器，其特征是裝有彈簧定位插銷的伸縮套桿的伸縮 套桿內(nèi)桿上端橫向與一穿入橫擔方孔、帽形墊圈、彈簧的承重螺栓尾端緊固，橫擔與伸縮套 桿垂直，其上有二個帶滑套的托鉤，伸縮套桿外桿下端與裝有二個滾輪的滾輪軸外端一側 鉸連，與托鉤同側成90度定位支撐。
專利摘要一種電動車橫向雙輪雙鉤助推器，當電動車半路爆胎或漏氣時推動車子行走是十分沉重而困難的，且癟胎推車會進一步軋壞內(nèi)胎。本實用新型是在電動車癟胎的情況下能輕松推動電動車行走。一個裝有彈簧定位插銷的伸縮套桿，伸縮套桿內(nèi)桿上端橫向與一穿入橫擔方孔、帽形墊圈、彈簧的承重螺栓尾端緊固。橫擔垂直伸縮套桿，其上有二個可滑移的托鉤，它可托住電動車輪轂，使它離開地面。伸縮套桿外桿下端與裝有二個滾輪的滾輪軸外側一端鉸連，與托鉤同側成90度支撐，可反向折疊。對應側與滾輪軸同鉸裝有踩起板，由彈簧自動打開。微傾，用托鉤托住電動車輪轂，腳踩踩起板，手扶車把可輕松把電動車托架到助推器上而行走。
文檔編號B60S13/00GK201932140SQ20112002851
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月22日 優(yōu)先權日2011年1月22日
發(fā)明者徐秉朗 申請人:徐秉朗