專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板，特別是涉及一種用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包
覆層骨架。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)駕駛室車(chē)門(mén)內(nèi)飾護(hù)板的外觀造型越來(lái)越復(fù)雜，尤其是高檔轎車(chē)，為了滿 足造型的要求，局部造型曲面復(fù)雜，搭接配合要求較高，導(dǎo)致產(chǎn)品料厚過(guò)厚無(wú)法實(shí)現(xiàn)，成型 困難，增加了制造成本的同時(shí)，產(chǎn)品的品質(zhì)也無(wú)法保證。這樣，就導(dǎo)致門(mén)護(hù)板的造型需求，常 常不能滿足工業(yè)化生產(chǎn)的要求，因此在設(shè)計(jì)階段為了讓產(chǎn)品易于實(shí)現(xiàn)加工制造，通常要犧 牲造型外觀，進(jìn)行外型面的修改，有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致造型整體風(fēng)格的改變。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種工藝簡(jiǎn)單，成型容 易，成本低和產(chǎn)品質(zhì)量高的用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨 架，包括骨架本體，所述骨架本體上設(shè)有凹孔。上述方案中，所述凹孔設(shè)置在骨架本體壁厚過(guò)厚的位置，這樣能解決由于壁厚導(dǎo) 致成型困難等一系列問(wèn)題。上述方案中，所述凹孔為直徑2 5mm的圓形孔，該直徑不能太大，否則會(huì)影響門(mén) 護(hù)板的觸摸感，直徑太小又解決不了壁厚過(guò)厚帶來(lái)的一系列問(wèn)題。上述方案中，所述凹孔之間的間距為1 3. 5mm，這樣，既能解決壁厚過(guò)厚帶來(lái)的 一系列問(wèn)題，又能保證零件強(qiáng)度。本實(shí)用新型通過(guò)在壁厚過(guò)厚的位置加設(shè)凹孔，解決了由于壁厚導(dǎo)致成型困難等一 系列問(wèn)題。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，充分顯示其優(yōu)越性在于工藝簡(jiǎn)單，成型容易，成本 低和產(chǎn)品質(zhì)量高等。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中骨架本體-1，軟質(zhì)層-2，車(chē)門(mén)護(hù)板本體-3，凹孔-4。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解 為對(duì)本實(shí)用新型的限制。如圖1所示本實(shí)施例提供一種用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架，包括骨架本體1，所述骨架本體1上設(shè)有凹孔4。所述凹孔4設(shè)置在骨架本體1壁厚過(guò)厚的位置。 所述凹孔4為直徑2 5mm的圓形孔。所述凹孔4之間的間距為1 3. 5mm。 如圖2所示由于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板造型獨(dú)特，零件的結(jié)構(gòu)裝配關(guān)系，內(nèi)板骨架1形 成局部壁厚過(guò)厚，會(huì)形成倒扣，無(wú)法脫模。因此，在內(nèi)板骨架1的壁厚過(guò)厚區(qū)域加設(shè)凹孔4， 避免了料厚的堆積。在軟質(zhì)層2包覆以后，這一區(qū)域的觸感良好。在與車(chē)門(mén)護(hù)板本體3裝 配以后保證了良好的面差控制。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架，包括骨架本體，其特征在于，所述骨架 本體上設(shè)有凹孔。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架，其特征在于所述凹 孔設(shè)置在骨架本體壁厚過(guò)厚的位置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架，其特征在于所 述凹孔為直徑2 5mm的圓形孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架，其特征在于所 述凹孔之間的間距為1 3. 5mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)內(nèi)飾門(mén)護(hù)板的軟質(zhì)包覆層骨架，包括骨架本體，所述骨架本體上設(shè)有凹孔。本實(shí)用新型通過(guò)在壁厚過(guò)厚的位置加設(shè)凹孔，解決了由于壁厚導(dǎo)致成型困難等一系列問(wèn)題。適用于汽車(chē)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60R13/02GK201914189SQ20112001356
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者張勝鋒, 彭文濤, 鄧桂欣 申請(qǐng)人:東風(fēng)偉世通汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司