專利名稱：一種節(jié)能型冷藏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷藏車，更具體地說，是涉及一種保溫效果好的冷藏車。
背景技術(shù)：
在貨運車輛的使用過程中，通常都是將貨物裝入車廂后從外部將開門鎖死并形成一個封閉的容器，這樣可以保證車廂內(nèi)貨物的安全。而對于冷藏車一類的特殊車輛，由于封閉的車廂內(nèi)始終處于零下十幾度甚至零下幾十度的狀態(tài)，因此如果有人不小心被誤關(guān)在了里面，就會造成凍傷，嚴(yán)重的話甚至?xí)鏊?。因此，技術(shù)人員又開發(fā)了一種包括手柄、螺紋桿以及螺母的逃生裝置，盡管該逃生裝置解決了被困人員的自救，但是因為上述逃生裝置主要由金屬件構(gòu)成，會在冷藏車廂與外部大氣之間形成熱傳遞通道，在長時間的運輸過程中， 設(shè)于車廂外的鎖鼻以及鎖柱處往往會形成凝霜，同時也加大了冷藏車的能源消耗，不利于環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的冷藏車后門逃生裝置主要由金屬件構(gòu)成，這樣會在冷藏車廂與外部大氣之間形成熱傳遞通道，導(dǎo)致車廂外的鎖鼻以及鎖柱處形成凝霜，同時也加大了冷藏車的能源消耗的問題，本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能型冷藏車，能夠使冷藏車廂與外部大氣之間沒有熱傳遞。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
本發(fā)明提供了一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，其中，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置包括手柄、與螺紋桿相連接的螺母，還包括襯套以及連接件，所述襯套以及連接件均由隔熱材料制成，所述襯套垂直穿過冷藏車后門并套設(shè)于螺紋桿以及連接件外，所述連接件的一端與手柄連接固定，連接件的另一端與螺紋桿連接固定。所述隔熱材料為尼龍。所述連接件的外徑與所述襯套的內(nèi)徑相適配。本發(fā)明還提供了一種冷藏車后門逃生裝置的隔熱方法，該隔熱方法的具體步驟為
A.將隔熱連接件與螺紋桿銷接；
B.將螺紋桿以及隔熱連接件穿過隔熱襯套；
C.在冷藏車后門內(nèi)側(cè)將手柄與隔熱連接件固定連接；
D.在冷藏車后門外側(cè)將螺母與螺紋桿連接。所述隔熱連接件以及隔熱襯套的材料均為尼龍。所述隔熱連接件的外徑與所述隔熱襯套的內(nèi)徑相適配。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明的一種節(jié)能型冷藏車，通過由隔熱材料制成的連接件，使得連接件兩端的螺紋桿在不影響傳動效果的前提下還不傳熱，通過將連接件以及螺紋桿穿過襯套，使得連接件以及螺紋桿還與冷藏車后門相互之間沒有熱傳導(dǎo)，這樣就能夠使冷藏車廂與外部大氣之間沒有熱傳遞，冷藏車廂外的鎖鼻以及鎖柱處就不會形成凝霜， 同時也降低了冷藏車的能耗。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中膠木手柄的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明的一種冷藏車后門逃生裝置的隔熱方法的流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。 實施例請參閱圖1、圖2以及圖3所示本發(fā)明提供的一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，其中，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置包括襯套11以及連接件12，襯套11 以及連接件12均由例如為尼龍等的隔熱材料制成，襯套11垂直穿過冷藏車后門20并套設(shè)于螺紋桿13以及連接件12外，連接件12的一端與膠木手柄14銷接，連接件12的另一端與螺紋桿13銷接，螺紋桿13的外端還與六角螺母15相連接。為了使連接件12能夠方便的在襯套11內(nèi)滑動，連接件12的外徑與襯套11的內(nèi)徑相適配。再請參見圖4所示的一種冷藏車后門逃生裝置的隔熱方法，該隔熱方法的具體步驟為
31.在隔熱連接件的兩端分別銷接螺紋桿；
32.將螺紋桿以及隔熱連接件穿過隔熱襯套；
33.在冷藏車后門內(nèi)側(cè)將手柄與螺紋桿固定連接；
34.在冷藏車后門外側(cè)將螺母與螺紋桿連接。其中，隔熱連接件以及隔熱襯套的材料為尼龍，隔熱連接件的外徑與隔熱襯套的內(nèi)徑相適配。需要指出的是，本發(fā)明所述的逃生裝置與本發(fā)明所述的隔熱方法在原理和實現(xiàn)過程上是相同或類似的，故其重復(fù)部分在此不再贅述。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明的目的，而并非用作對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，其中，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置包括手柄、與螺紋桿相連接的螺母，其特征在于還包括襯套以及連接件，所述襯套以及連接件均由隔熱材料制成，所述襯套垂直穿過冷藏車后門并套設(shè)于螺紋桿以及連接件外，所述連接件的一端與手柄連接固定，連接件的另一端與螺紋桿連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可后門逃生的冷藏車，其特征在于所述隔熱材料為尼龍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可后門逃生的冷藏車，其特征在于所述連接件的外徑與所述襯套的內(nèi)徑相適配。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能型冷藏車，包括廂體、側(cè)門、后門，所述后門設(shè)有隔熱裝置，所述隔熱裝置、與螺紋桿相連接的螺母、襯套以及連接件，襯套垂直穿過冷藏車后門并套設(shè)于螺紋桿以及連接件外，將隔熱連接件與螺紋桿銷接；將螺紋桿以及隔熱連接件穿過隔熱襯套；在冷藏車后門內(nèi)側(cè)將手柄與隔熱連接件固定連接；在冷藏車后門外側(cè)將螺母與螺紋桿連接。通過由隔熱材料制成的連接件，使得連接件兩端的螺紋桿在不影響傳動效果的前提下還不傳熱，通過將連接件以及螺紋桿穿過襯套，使得連接件以及螺紋桿還與冷藏車后門相互之間沒有熱傳導(dǎo)，這樣就能夠使冷藏車廂與外部大氣之間沒有熱傳遞，冷藏車廂外的鎖鼻以及鎖柱處就不會形成凝霜，同時也降低了冷藏車的能耗。
文檔編號B60P3/20GK102431483SQ20111037878
公開日2012年5月2日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者夏建橋, 李海洋, 王科鋒, 謝巍, 錢星 申請人:鎮(zhèn)江康飛機器制造有限公司