專利名稱：鋼鋁復合導電軌的焊結接頭的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鋼鋁復合導電軌的焊結接頭，屬于軌道交通供電用的器材。
技術背景
本發(fā)明作出以前，在已有技術中城市軌道交通的第三軌供電系統(tǒng)采用鋼鋁復合導電軌，例如專利為200720150918. χ的抗振的鋼鋁復合導電軌，每根長15mm左右?，F(xiàn)場安裝時在普通接頭的二側腰部各放一條魚尾板，4個螺栓穿過魚尾板及鋼鋁復合軌腰部的孔，將相鄰的鋼鋁復合軌及端部彎頭、膨脹接頭連結起來，電氣上串聯(lián)，組合成直流供電線路。這種單純依靠魚尾板的安裝連接方法接頭處過渡電阻偏大，溫升偏高，長期振動后螺栓螺母松開，接頭處失效的概率增大，而且接頭處的縫隙在夏天向冬天漸變過程中會增大，受電靴通過接頭時電火花加大，可靠性降低。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述鋼鋁復合軌單純依靠魚尾板安裝而出現(xiàn)的缺點，提供一種使鋼鋁復合軌接頭處過渡電阻小，溫升低，接頭處的間隙不會變化的焊結接頭。
本發(fā)明解決其問題所采用的技術方案是除用二條魚尾板作普通接頭外，進一步將相鄰鋼鋁復合軌的不銹鋼以直流鎢極氬弧焊連結起來，并分別繞二條魚尾極以交流鎢極氬弧焊與左右鋼鋁復合軌的工字形鋁型材連結成一體。
本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點
1、本發(fā)明使鋼鋁復合軌連接可靠魚尾板的普通接頭與焊結接頭的并聯(lián)使系統(tǒng)可靠度提高一個數(shù)量級。通常鋼鋁復合導電軌的每個錨段內(nèi)至少有6根鋼鋁復合軌和1個膨脹接頭及2個端部彎頭，因此至少產(chǎn)生8個普通接頭，需要用16條魚尾板，32套螺栓螺母緊固件。采用本發(fā)明后這串聯(lián)的8個焊結接頭將9個部件變成了二個部分，可能活動的零件和部件數(shù)量減少近十分之九，因此該錨段的系統(tǒng)可靠度又提高了近一個數(shù)量級。
2、電力機車的受電靴通過鋼鋁復合軌的本發(fā)明的焊結接頭時不再會電火花增大， 節(jié)約電能，無峰值脈沖電流的產(chǎn)生，改善了直流電的供電質量。
3、本發(fā)明使接頭處不再會高低不平，無臺階，消除了受電靴電刷在普通接頭處經(jīng)常撞壞的可能性，降低了車輛維修保養(yǎng)成本，提高了車輛出勤率。
4、本發(fā)明的接頭兩端過渡電阻比單純靠魚尾板連接的總電阻降低20%以上，因而可節(jié)能20%以上。
5、本發(fā)明使相鄰鋼鋁復合導電軌的兩端面之間的間隙數(shù)值不變，不會隨季節(jié)變化而改變。保持了系統(tǒng)供電的穩(wěn)定性。


圖1為本發(fā)明的側視圖。
圖2為本發(fā)明圖1的橫向剖視圖A-A。
圖3為本發(fā)明圖2的沿縱向中心線的剖視圖B-B。
具體實施方式
下面本發(fā)明結合附圖中的實施例作進一步描述
在圖1中，左邊是鋼鋁復合軌1，右邊是鋼鋁復合軌6，中間是魚尾板2，魚尾板2沿中心線布置4套螺栓螺母緊固件3，左右鋼鋁復合軌1和6的下部接觸面中間有不2沿中心線布置4套螺栓螺母緊固件3，左右鋼鋁復合軌1和6的下部接觸面中間有不銹鋼焊縫4， 沿魚尾板的周圍有一圈鋁合金焊縫5。魚尾板2和4套螺栓螺母緊固件組成鋼鋁復合軌1 和6的普通接頭。不銹鋼焊縫4和鋁合金焊縫5則將普通接頭變成焊結接頭。不銹鋼焊縫 4采用直流鎢極氬弧焊，鋁合金焊縫5采用交流鎢極氬弧焊，焊縫4將鋼鋁復合軌1和6的不銹鋼連結成一體，焊縫5將鋼鋁復合軌1和6的鋁型材連結成一體。焊縫4的焊條是不銹鋼的，焊縫5的焊條是鋁合金的。焊縫4在焊后打磨平整并拋光，確保受電靴的電刷在接頭處平滑通過。焊縫4和5可消除由于鋼鋁復合軌體的扭曲和彎曲在普通接頭處產(chǎn)生的不平整，避免受電靴的電刷受臺階沖擊引起的破壞。
在圖2中，螺栓螺母緊固件3將左右魚尾板2夾持在鋼鋁復合軌的腰部，構成普通接頭。焊縫5則使魚尾板2與鋼鋁復合軌6連成一體，也使魚尾板2與鋼鋁復合軌1連成一體，魚尾板2最終使左右鋼鋁復合軌1和6連成一體。此時即使卸掉螺栓螺母緊固件3， 焊結接頭也能可靠地保持鋼鋁復合軌1和6在持續(xù)振動條件下的連接。
在圖3中，7是鋼鋁復合軌1的鋁合金型材，8是鋼鋁復合軌6的鋁合金型材，9是鋼鋁復合軌1的不銹鋼層，10是鋼鋁復合軌6的不銹鋼層。鋁合金型材7上穿過2套螺栓 3，鋁合金型材8上也穿過2套螺栓3。不銹鋼焊縫4將左右鋼鋁鋼鋁復合軌1和6的不銹鋼層連成一體。
在二個端部彎頭內(nèi)串聯(lián)多根鋼鋁復合軌及數(shù)個膨脹接頭構成一個錨段，鋼鋁復合軌的焊結接頭使該錨段成為第三軌供電線路的一個單元，焊結接頭保證了第三軌供電線路的高度可靠。
權利要求
1. 一種鋼鋁復合導電軌的焊結接頭，包括由魚尾板和螺栓螺母緊固件組成的普通接頭，其特征是相鄰鋼鋁復合軌⑴和(6)的鋁型材(7)和⑶經(jīng)焊縫(5)和魚尾板(2)連結起來，相鄰鋼鋁復合軌(1)和(6)的不銹鋼(9)和(10)經(jīng)焊縫(4)連結起來，普通接頭變成焊結接頭。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼鋁復合導電軌的焊結接頭，屬于軌道交通供電用的器材。其主要采用在普通接頭處將相鄰鋼鋁復合軌的鋁型材7和8經(jīng)焊縫5和魚尾板2連結起來。并將相鄰鋼鋁復合軌的不銹鋼9和10經(jīng)焊縫4連結起來，使普通接頭變成焊結接頭。這樣的焊結接頭提高了供電系統(tǒng)的可靠度，接頭的間隙不會變大，受電器通過焊結接頭時無電火花，接頭兩端過渡電阻小，溫升低，節(jié)約電能。
文檔編號B60M1/30GK102490626SQ201110372168
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權日2011年11月22日
發(fā)明者孫傳福, 張峰, 李雷, 王鐵環(huán) 申請人:中鐵建電氣化局集團科技有限公司, 李雷