專利名稱：充氣輪胎的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在使用型芯將輪胎的生胎成形的工法中，通過將胎圈鋼絲直接以螺旋狀粘貼于型芯，將而胎圈芯成形的充氣輪胎的制造方法。
背景技術(shù)：
以往，在下述專利文獻I中提出了一種充氣輪胎的制造方法，如圖12所示，該方法使用了具有與填充內(nèi)壓時的輪胎內(nèi)表面形狀近似的外周面的型芯N(以下，稱作“型芯工法”)。在該型芯工法中，通過在型芯N的外側(cè)依次粘貼內(nèi)襯層9、內(nèi)、外三角膠8i、8o、胎體簾布6A、胎圈芯5、帶束層7、胎面膠2G以及胎側(cè)膠3G等，來成形生胎la，并將生胎Ia與型芯N—起進行硫化。在該方法中，由于將作用于硫化過程中的胎體、帶束層等的拉伸抑制到 較小，所以具有提高充氣輪胎I的均勻性這樣的優(yōu)點。然而，在上述的型芯工法中，無法進行胎體簾布6A兩端部的折返。因此，由型芯工法成形的生胎Ia的胎圈芯5，采用將胎圈鋼絲10沿輪胎徑向以螺旋狀重疊卷繞的鋼絲卷繞體5a，配置于胎體簾布6A的兩側(cè)來夾持胎體簾布6A的構(gòu)造。因此，如圖11 (a)、(b)所示，上述胎圈芯5例如將預(yù)先卷繞成形于環(huán)狀的夾具J上的鋼絲卷繞體5a，壓接并移放至粘貼在型芯N的內(nèi)三角膠Si的外側(cè)等的胎圈成形面B上而形成。但是，由于根據(jù)輪胎尺寸的不同而鋼絲卷繞體5a的直徑也不同，所以上述的方法需要按照每個輪胎尺寸而準(zhǔn)備多個夾具。此外，當(dāng)所要制造的輪胎尺寸發(fā)生變更時，還需進行更換夾具的作業(yè)。因此，以往的型芯工法存在制造成本大這樣的問題。專利文獻I :日本特開2006-160236號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于以上那樣的問題而提出的，其目的在于，提供一種在型芯工法中，通過將胎圈鋼絲直接以螺旋狀粘貼在鋼絲粘貼面上來成形胎圈芯，從而能夠削減制造成本的充氣輪胎的制造方法。本發(fā)明中技術(shù)方案I所記載的發(fā)明，是一種充氣輪胎的制造方法，是制造具有一對胎圈部的環(huán)狀的充氣輪胎的方法，其特征在于，包括胎圈鋼絲卷繞工序，在具有能夠?qū)⑸鲜龀錃廨喬サ膬?nèi)腔面成形的外表面的型芯的該外表面上，在以環(huán)狀橫跨兩側(cè)的胎圈部之間的方式粘貼的內(nèi)襯層的胎圈部的外表面、和/或在上述內(nèi)襯層的外側(cè)以環(huán)狀橫跨兩側(cè)的胎圈部之間的方式粘貼的胎體簾布的胎圈部的外表面亦即鋼絲粘貼面上，將被橡膠覆蓋的胎圈鋼絲繞輪胎旋轉(zhuǎn)軸以螺旋狀粘貼，上述胎圈鋼絲卷繞工序包括鋼絲固定工序，利用按壓輥將胎圈鋼絲的卷繞始端固定到粘貼于型芯的上述鋼絲粘貼面；以及鋼絲螺旋卷繞工序，通過一邊將上述胎圈鋼絲向型芯側(cè)送出一邊使上述型芯繞輪胎旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，由此在由上述按壓輥按壓的按壓位置將胎圈鋼絲沿著輪胎周向粘貼于上述鋼絲粘貼面，并且使上述型芯的輪胎旋轉(zhuǎn)軸連續(xù)地或者階段性地傾斜以使上述按壓位置向上述型芯的輪胎徑向外側(cè)移動。
此外，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I所記載的充氣輪胎的制造方法中，包括通過使上述型芯向遠離按壓輥的方向移動由此將上述按壓位置保持在實質(zhì)上一定的位置的工序。
此外，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I或2所記載的充氣輪胎的制造方法中，將上述胎圈鋼絲從輪胎徑向內(nèi)側(cè)向外側(cè)卷繞成螺旋狀，并且上述鋼絲螺旋卷繞工序交替地反復(fù)執(zhí)行等直徑卷繞步驟和增直徑卷繞步驟，上述等直徑卷繞步驟是將上述胎圈鋼絲從上述卷繞始端開始以實質(zhì)上一定的直徑進行卷繞的步驟，上述增直徑卷繞步驟是在上述等直徑卷繞步驟之后，在卷繞始端的前面使卷繞直徑平滑地增加的步驟。此外,技術(shù)方案4所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案I至3中任一方案所記載的充氣輪胎的制造方法中，上述胎圈鋼絲構(gòu)成為，在輪胎徑向上相鄰的胎圈鋼絲被實質(zhì)上無間隙地重疊卷繞。此外，技術(shù)方案5所記載的發(fā)明，在技術(shù)方案3所記載的充氣輪胎的制造方法中，在從輪胎側(cè)面觀察時，在上述增直徑卷繞步驟中所卷繞的胎圈鋼絲實質(zhì)上形成直線狀。在本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中，包括胎圈鋼絲卷繞工序，在具有外表面能夠?qū)⑸鲜龀錃廨喬サ膬?nèi)腔面成形的型芯的該外表面上，以環(huán)狀橫跨兩側(cè)的胎圈部之間的方式粘貼的內(nèi)襯層的胎圈部的外表面、和/或在上述內(nèi)襯層的外側(cè)以環(huán)狀橫跨兩側(cè)的胎圈部之間的方式粘貼的胎體簾布的胎圈部的外表面、亦即鋼絲粘貼面上，將覆蓋了橡膠的胎圈鋼絲繞輪胎旋轉(zhuǎn)軸粘貼成螺旋狀。此外，上述胎圈鋼絲卷繞工序包括鋼絲固定工序，利用按壓輥將胎圈鋼絲的卷繞始端固定到粘貼于型芯的上述鋼絲粘貼面；以及鋼絲螺旋卷繞工序，通過一邊將上述胎圈鋼絲向型芯側(cè)送出一邊使上述型芯繞輪胎旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，由此在上述按壓輥按壓的按壓位置將胎圈鋼絲沿著輪胎周向粘貼于上述鋼絲粘貼面，并且使上述型芯的輪胎旋轉(zhuǎn)軸連續(xù)地或者階段性地傾斜以使上述按壓位置向上述型芯的輪胎徑向外側(cè)移動。在這樣的充氣輪胎的制造方法中，由于在型芯工法中，將胎圈鋼絲直接以螺旋狀粘貼在鋼絲粘貼面，所以無需按照每種輪胎尺寸另行準(zhǔn)備對應(yīng)的夾具等，除此之外不需要其作業(yè)。因此能夠大幅度削減制造成本。此外，在本發(fā)明中，通過使型芯移動來改變粘貼胎圈鋼絲的按壓位置，其結(jié)果能夠使胎圈鋼絲的送出側(cè)的路徑保持不變，進而不會對胎圈鋼絲賦予不必要的彎曲或張力。因此，在本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中，能夠?qū)⑻ト︿摻z準(zhǔn)確地粘貼于鋼絲粘貼面。


圖I為通過本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法制造出的充氣輪胎的右半面剖視圖。圖2為表示本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中使用的制造裝置的立體圖。圖3為粘貼裝置的側(cè)視圖。圖4為說明粘貼內(nèi)三角膠的工序進行的型芯的立體圖。圖5為說明本實施方式的鋼絲固定工序的型芯的立體圖。圖6為說明本實施方式的鋼絲螺旋卷繞工序的型芯的立體圖。圖7為說明本實施方式的鋼絲螺旋卷繞工序的制造裝置的俯視圖。圖8(a)為對通過本實施方式的鋼絲螺旋卷繞工序制造出的內(nèi)側(cè)芯進行說明的側(cè)視圖，(b)為對通過其他實施方式的鋼絲螺旋卷繞工序制造出的內(nèi)側(cè)芯進行說明的側(cè)視圖。圖9為說明胎體粘貼工序的型芯的立體圖。圖10為說明其他實施方式的鋼絲螺旋卷繞工序的俯視圖。圖11 (a)、(b)為說明現(xiàn)有的胎圈芯的制造方法的剖視圖。圖1 2為通過型芯工法得到的生胎的右半面剖視圖。附圖標(biāo)號說明I...充氣輪胎；4...胎圈部；6A...胎體市布；9...內(nèi)襯層；10...胎圈鋼絲；10e...胎圈鋼絲的卷繞始端；20...按壓輥；i...輪胎的內(nèi)腔面；N. . ·型芯；N1...型芯的外表面；S...鋼絲粘貼面；T...按壓位置。
具體實施例方式以下，基于附圖對本發(fā)明的一個實施方式進行說明。圖I表示通過本實施方式的充氣輪胎的制造方法得到的充氣輪胎(以下，有時簡稱為“輪胎”)I的剖視圖。該輪胎I為轎車用輪胎，形成具有一對胎圈部4的環(huán)狀，具備胎體6，其從胎面部2經(jīng)由胎側(cè)部3到達胎圈部4的胎圈芯5 ;帶束層7，其配置在該胎體6的輪胎徑向外側(cè)且在上述胎面部2的內(nèi)部；以及內(nèi)襯層9，其由配置在上述胎體6的內(nèi)側(cè)且輪胎內(nèi)腔面i的非透氣性優(yōu)異的橡膠構(gòu)成。圖I的輪胎I表示輪輞組裝于正規(guī)輪輞(未圖示)并填充正規(guī)內(nèi)壓且無載荷的狀態(tài)、即正規(guī)狀態(tài)。在此，“正規(guī)輪輞”，是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的的規(guī)格體系中，按每一輪胎規(guī)定該規(guī)格的輪輞，例如如果是JATMA則為標(biāo)準(zhǔn)輪輞，如果是TRA則為“Design Rim",如果是ETRTO則為“Measuring Rim”。此外，“正規(guī)內(nèi)壓”，是指在包括輪胎所依據(jù)的規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，按每一輪胎規(guī)定各規(guī)格的空氣壓，如果是JATMA則是最高空氣壓，如果是TRA則為表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所記載的最大值，如果是ETRTO則為“INFLATION PRESSURE”，但在輪胎為轎車用的情況下為180kPa。上述胎體6由胎體簾布6A構(gòu)成，該胎體簾布6A具有從胎面部2經(jīng)過胎側(cè)部3到達胎圈部4的胎圈芯5的胎體簾線。上述胎體簾布6A的例如由有機纖維構(gòu)成的胎體簾線相對于輪胎赤道C例如以75 90°的角度排列。本實施方式的胎體簾布6A以環(huán)狀跨越在輪胎軸向兩側(cè)的胎圈部4、4之間，其兩側(cè)的端部6e不在胎圈芯5折返而是在胎圈芯5內(nèi)形成終端。上述帶束層7至少由2枚帶束層簾布構(gòu)成，在本實施方式中由輪胎徑向內(nèi)、外2枚帶束層簾布7A、7B構(gòu)成。各帶束層簾布7A、7B具有相對于輪胎赤道C以15 40°的角度傾斜的例如鋼簾線等高彈性的帶束層簾線。另外，各帶束層簾布7A、7B以帶束層簾線相互交叉的方式重疊。上述胎圈芯5在本實施方式中具有配置在胎體簾布6A的輪胎軸向的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)芯11、和配置在胎體簾布6A的輪胎軸向的外側(cè)的外側(cè)芯12。另外，在內(nèi)側(cè)、外側(cè)芯11、12之間夾持著胎體簾布6A的端部6e。本實施方式的內(nèi)側(cè)芯11以及外側(cè)芯12是分別將一根胎圈鋼絲10、10沿輪胎徑向重疊卷繞成一排而形成的。但是，內(nèi)側(cè)芯11以及外側(cè)芯12也可以形成為多排。此外，在本實施方式中，為了防止因與輪輞(未圖示)的接觸引起的磨損，而在胎圈芯5的輪胎徑向內(nèi)側(cè)配置由硬質(zhì)橡膠構(gòu)成的胎圈包布橡膠(chafer Rubber) 4g0此外，如圖I所示，在胎圈部4，在內(nèi)側(cè)芯11的輪胎軸向內(nèi)側(cè)以及外側(cè)芯12的輪胎軸向外側(cè)，設(shè)有由硬質(zhì)橡膠構(gòu)成且向輪胎徑向外側(cè)以前端尖細狀延伸的內(nèi)、外三角膠Si、
8o0如上述那樣構(gòu)成的充氣輪胎1，是通過對圖12所示的生胎Ia進行硫化成形所制造的。上述生胎Ia例如圖2所示使用具備型芯N、旋轉(zhuǎn)裝置R以及粘貼裝置P的制造裝置來制造，其中，型芯N具有能夠成形充氣輪胎I的內(nèi)腔面i (圖I所示)的外表面，旋轉(zhuǎn)裝置R使上述型芯N旋轉(zhuǎn)，粘貼裝置P將上述胎圈鋼絲10粘貼于上述型芯N的外表面NI。上述型芯N具有包括胎面成形面Na、一對胎側(cè)部成形面Nb以及一對胎圈成形面Ne的外表面NI，其中，胎面成形面Na用于將輪胎I的胎面部2的內(nèi)腔面成形，一對胎側(cè)部成形面Nb用于將胎側(cè)部3的內(nèi)腔面成形，一對胎圈成形面Ne用于將胎圈部4的輪胎內(nèi)腔面成形。該外表面NI與例如正規(guī)內(nèi)壓的5%的內(nèi)壓狀態(tài)的輪胎的內(nèi)腔面近似。此外，在上述外表面NI的胎圈側(cè)的端部，設(shè)有向輪胎軸向外側(cè)突出的一對凸緣面F。這樣的型芯N優(yōu)選由能承受硫化時的熱以及壓力的金屬材料或耐熱性樹脂等構(gòu)成。此外本實施方式的型芯N被支承為，其輪胎旋轉(zhuǎn)軸處于水平(本實施方式中為Y軸方向)的狀態(tài)。上述旋轉(zhuǎn)裝置R具有例如矩形狀的基體16，其能夠沿著地面向水平方向(在該實施方式中為Y軸方向)移動；以及例如L字狀的支承框架15，其能夠繞著垂直軸旋轉(zhuǎn)地固定于該基體16。上述基體16在本實施方式中具有滑動機構(gòu)23a，該滑動機構(gòu)23a與鋪設(shè)在地面的沿Y軸方向延伸的導(dǎo)軌23b卡合。另外，通過未圖示的致動器等，基體16能夠沿Y軸方向移動。上述支承框架15具有水平部15b，其沿水平方向延伸，并且其一端側(cè)能夠轉(zhuǎn)動地被軸支承在設(shè)于基體16的垂直的第I軸18 ;以及垂直部15a，其與該水平部15b的另一端側(cè)連接且垂直(Z軸方向)地延伸。在垂直部15a的上端部固定有水平的第2軸17。另外，型芯N以能夠拆卸的方式固定于該第2軸17。從而，通過用未圖示的電動機等使第2軸17旋轉(zhuǎn)，由此能夠使型芯N繞著其輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL旋轉(zhuǎn)。此外，通過用未圖示的電動機等使第I軸18旋轉(zhuǎn)，由此能夠使型芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL繞著垂直軸傾斜。在本實施方式中，第I軸18的中心線Ca與型芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL交叉，更詳細而言穿過型芯N的中心O。此外，對上述各軸17、18進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的電動機等是由計算機控制的。由此，型芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL的旋轉(zhuǎn)角度或傾斜角度，按照預(yù)先定義的處理順序進行程序控制。如圖2以及圖3所示，上述粘貼裝置P例如具備輸送輥19，其將卷繞于卷軸(省略圖示)等的胎圈鋼絲10輸送到上述型芯N ;按壓輥20，其將由該輸送輥19輸送的胎圈鋼絲10粘貼于型芯N的外表面NI ;以及切割工具21，其對上述胎圈鋼絲10進行切割。
上述胎圈鋼絲10是預(yù)先通過貼膠裝置將鋼絲外周面用未硫化橡膠覆蓋。由此，胎圈鋼絲10的表面具有粘接性，能夠與型芯側(cè)的輪胎部件牢固地粘貼。在本實施方式中，上述輸送輥19將旋轉(zhuǎn)軸設(shè)為水平且能夠旋轉(zhuǎn)地被軸支承在例如具有垂直的安裝面的固定板22。在各輸送輥19的外周面設(shè)有沿周向延伸的槽19e，胎圈鋼絲10以在該槽19e內(nèi) 通過的方式被輸送而不會脫落。此外，輸送輥19具備例如連接了電動機Ma的驅(qū)動輥19a ;配置在比該驅(qū)動輥19a靠上游側(cè)的引導(dǎo)輥1% ;以及并排配置于上述驅(qū)動輥19a的外周的多個小輥19c。上述驅(qū)動輥19a由沿鋼絲輸送方向并列配置的兩個驅(qū)動輥構(gòu)成，通過帶25能夠轉(zhuǎn)動地相互連結(jié)。上述引導(dǎo)輥19b在本實施方式中由沿鋼絲輸送方向并列配置的兩個引導(dǎo)輥構(gòu)成，胎圈鋼絲10通過上游側(cè)引導(dǎo)輥19b的旋轉(zhuǎn)軸的上側(cè)以及下游側(cè)引導(dǎo)輥19b的旋轉(zhuǎn)軸的下側(cè)而被卷掛。這樣，通過改變胎圈鋼絲10的卷掛方向來使其通過兩個引導(dǎo)輥，從而能夠去除被卷軸保管時容易產(chǎn)生的胎圈鋼絲10的卷繞痕跡、或殘留應(yīng)力等。此外，小輥19c能夠有效地防止被切割工具21切割的胎圈鋼絲10的端部分從驅(qū)動輥19a彈起而產(chǎn)生偏離等。此外，按壓輥20例如被流體缸等致動器26支承。該致動器26由缸筒26a、和借助流體壓力能夠從缸筒26a自如進出的桿26b構(gòu)成。另外，上述按壓輥20被軸支承在該桿26b的前端。此外，在本實施方式中，利用輸送輥19以及按壓輥20，以使胎圈鋼絲10在任意的垂直面內(nèi)移動的方式對該胎圈鋼絲10進行輸送、引導(dǎo)(圖7所示)。此外，上述切割工具21例如具備剪斷式的切割器21a、和使該切割器21a升降的汽缸等升降工具21b。通過上述升降工具21b的按壓力使切割器21a下降，從而剪斷在驅(qū)動輥19a、19a之間通過的胎圈鋼絲10。在本實施方式的充氣輪胎的制造方法中，作為初期狀態(tài)，型芯N被安裝在旋轉(zhuǎn)裝置R的第2軸17。此外，在粘貼裝置P中，按壓輥20與型芯N分開。接著，如圖4所示，在型芯N的外表面NI粘貼有胎圈包布橡膠4g的基部4ga和上述內(nèi)襯層9，并在上述基部4ga和內(nèi)襯層9的胎圈成形面Ne的輪胎軸向外側(cè)粘貼上述內(nèi)三角膠8i。胎圈包布橡膠4g的基部4ga例如由截面細長的形狀構(gòu)成，并且從胎圈成形面Ne的輪胎徑向的內(nèi)端向外側(cè)卷繞成小長度的環(huán)狀。此外，內(nèi)襯層9例如將未硫化且呈帶狀的橡膠帶g以螺旋狀卷繞在型芯N的外表面NI而形成三維曲面。橡膠帶g例如寬度W優(yōu)選為5 35mm左右，厚度t優(yōu)選為O. 5 2. Omm左右。另外，上述卷繞可以通過使第2軸17旋轉(zhuǎn)并且使從未圖示的橡膠供給裝置送出的橡膠帶g沿著型芯的外表面NI以規(guī)定的間距移動來進行。另外，在本實施方式中，用該內(nèi)襯層9和上述基部4ga來覆蓋型芯N的外表面NI的全部區(qū)域。此外，內(nèi)三角膠8i被配置在上述基部4ga和內(nèi)襯層9的輪胎軸向外側(cè)。這樣的內(nèi)三角膠Si防止內(nèi)側(cè)芯11的胎圈鋼絲10對內(nèi)襯層9造成損傷。接著，如圖5所示，使型芯N的胎圈成形面Ne靠近粘貼裝置P的按壓輥20而設(shè)置于規(guī)定的位置。在本實施方式中，將型芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL與粘貼裝置P的輸送輥19的旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置為直角。此外，在本實施方式中，將按壓輥20的旋轉(zhuǎn)軸Cr (圖3所示)和型芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL配置為相同的高度。由此，胎圈鋼絲10在型芯N的胎圈成形面Ne中能夠沿著周向的切線方向送出。接著，進行形成內(nèi)側(cè)芯11的工序。在該工序中，包括向內(nèi)襯層9的胎圈部4的外表面(在本實施方式中，在內(nèi)襯層9的輪胎軸向外側(cè)配置的內(nèi)三角膠8i的胎圈部4的外表面)即鋼絲粘貼面S1，將胎圈鋼絲10繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL以螺旋狀粘貼的胎圈鋼絲卷繞工序。在鋼絲固定工序中，如圖5所示，將由上述輸送輥19送出的胎圈鋼絲10的卷繞始端IOe利用按壓輥20按壓到型芯N側(cè)，并固定于鋼絲粘貼面SI的規(guī)定的位置(在本實施方式中，該內(nèi)三角膠8i的輪胎徑向的內(nèi)端8e)。在該步驟中，由于內(nèi)三角膠8i也是未硫化橡膠，所以胎圈鋼絲10容易固定于內(nèi)三角膠Si。當(dāng)鋼絲固定工序結(jié)束時，進行鋼絲螺旋卷繞工序。在鋼絲螺旋卷繞工序中，如圖6所示，通過使型芯N繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL旋轉(zhuǎn)，由此在按壓輥20按壓的按壓位置T (圖7所示)，將胎圈鋼絲10沿著輪胎周向粘貼于上述鋼絲粘貼面SI。此外，在該工序中，為了使按壓位置T向型芯N的輪胎徑向外側(cè)移動，使型芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL連續(xù)或階段性地(在本實施方式中為階段性地)傾斜。即，在本實施方式中，通過使第I軸18旋轉(zhuǎn)，如圖7所示，型芯N其輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL繞著垂直的Z軸順時針方向旋轉(zhuǎn)。由此，按壓位置T向型芯N的輪胎徑向外側(cè)移動。另外，在圖7中，用虛線表示了胎圈鋼絲卷繞工序的初期狀態(tài)的型芯N'的位置。此外，在本實施方式中，通過旋轉(zhuǎn)第I軸18的同時使型芯N向遠離按壓輥20的方向水平移動，從而將按壓位置T保持在實質(zhì)上一定的位置。具體而言，通過旋轉(zhuǎn)裝置R的上述基體16在沿著Y軸設(shè)置的上述導(dǎo)軌23b上向遠離粘貼裝置P的方向后退移動，能夠?qū)磯何恢肨保持為一定。在這樣的實施方式中，無需使胎圈鋼絲10在粘貼裝置P上移動。因此，只要使胎圈鋼絲10在單一的垂直平面內(nèi)移動即可，就能使其位置穩(wěn)定，其結(jié)果不產(chǎn)生不必要的彎曲或張力、扭曲等，所以能夠?qū)⑻ト︿摻z10高精度地粘貼于鋼絲粘貼面SI。此夕卜，由于能夠?qū)︿摻z粘貼面SI以一定的壓力按壓胎圈鋼絲10，所以不會損傷內(nèi)三角膠Si等橡膠部件，能夠可靠地將胎圈鋼絲10粘貼于鋼絲粘貼面SI。此外，如圖7、圖8(a)所示，內(nèi)側(cè)芯11是輪胎徑向上相鄰的胎圈鋼絲10a、10b實質(zhì)上無間隙地重疊卷繞而形成的。由此，利用在輪胎徑向上相鄰的胎圈鋼絲10a、10b的未硫化橡膠的粘接力，來穩(wěn)定胎圈芯5的卷繞狀態(tài)，發(fā)揮胎體的防脫效果。另外，上述“實質(zhì)上無間隙地”，是指胎圈芯遍布輪胎周向、且輪胎徑向上相鄰的胎圈鋼絲10a、10b間不產(chǎn)生隙間的形態(tài)，除此之外還包括不會因制造上的精度誤差而在輪胎徑向上產(chǎn)生超過胎圈鋼絲10的直徑d的隙間的形態(tài)。此外，上述鋼絲螺旋卷繞工序優(yōu)選為對上述胎圈鋼絲10交替地反復(fù)進行等直徑卷繞步驟和增直徑卷繞步驟，其中，在等直徑卷繞步驟中，從上述卷繞始端IOe起以實質(zhì)上一定的直徑進行卷繞，增直徑卷繞步驟是在等直徑卷繞步驟之后，在卷繞始端IOe的前面使卷繞直徑平滑地增加。在本實施方式中，如圖8(a)所示，內(nèi)側(cè)芯11由等直徑區(qū)域Ila和增直徑區(qū)域Ilb構(gòu)成，其中，等直徑區(qū)域Ila通過上述等直徑卷繞步驟而形成，增直徑區(qū)域Ilb通過上述增直徑卷繞步驟而形成。構(gòu)成通過這樣的增直徑卷繞步驟卷繞而成的增直徑區(qū)域Ilb的胎圈鋼絲10k，在從輪胎側(cè)面看時實質(zhì)上形成直線狀。此外，構(gòu)成通過等直徑卷繞步驟卷繞而成的等直徑區(qū)域Ila的胎圈鋼絲10J，在從輪胎側(cè)面看時成圓弧狀。這樣形成的內(nèi)側(cè)芯11均勻性優(yōu)秀。另外，上述“實質(zhì)上呈直線狀”，是指增直徑區(qū)域的輪胎周向長度LB的80%以上形成為直線的形態(tài)，除此之外還可以包括增直徑區(qū)域的輪胎周向長度的80%以上的曲率半徑形成為等直徑區(qū)域的曲率半徑的I. 5倍以上的形態(tài)。
在這樣的充氣輪胎的制造方法中，可以將胎圈鋼絲10以螺旋狀粘貼在鋼絲粘貼面S上形成胎圈芯5，而不像以往那樣使用夾具J。因此，在本發(fā)明的充氣輪胎的制造方法中，能夠大幅削減制造成本。另外，型芯N的輪胎旋轉(zhuǎn)軸可以連續(xù)地傾斜。通過這樣的制造方法制造出的內(nèi)側(cè)芯11，例如如圖8 (b)所示，胎圈鋼絲10由只通過增直徑卷繞步驟形成的螺旋形狀的增直徑區(qū)域構(gòu)成。接著，實施在內(nèi)側(cè)芯11的輪胎軸向的外側(cè)粘貼上述胎體簾布6A的胎體粘貼工序。在該工序中，如圖9所示，例如，通過將輪胎徑向的長度比輪胎周向的長度長的多個短條狀的簾布片6c，在內(nèi)側(cè)芯11的輪胎軸向外側(cè)且沿輪胎周向連接，從而高精度地形成三維形狀的胎體簾布6A。本實施方式的簾布片6c是從上述內(nèi)側(cè)芯11的輪胎徑向的內(nèi)端Ile附近開始依次粘貼的。此外，將上述相鄰的簾布片6c的輪胎徑向的內(nèi)端部6i配置成相互對接。這樣的胎體粘貼工序是例如使型芯N繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸CL旋轉(zhuǎn)來粘貼上述簾布片6c。接著，實施將簾布片6c粘貼于輪胎整周來形成胎體6之后形成外側(cè)芯12的工序。在本實施方式中，形成外側(cè)芯12的工序，包括在胎體簾布6A的胎圈部4的外表面、即鋼絲粘貼面S2，與形成內(nèi)側(cè)芯11的工序一樣地，將胎圈鋼絲10繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸粘貼成螺旋狀的胎圈鋼絲卷繞工序。此外，該胎圈鋼絲卷繞工序包括上述鋼絲固定工序和上述鋼絲螺旋卷繞工序。然后，在形成外側(cè)芯12的工序之后，如圖12所示，分別粘貼與外三角膠80、胎圈包布橡膠4g的基部4ga連接且形成胎圈外側(cè)面的副部4gb、帶束層7、胎側(cè)膠3G、胎面膠2G等。就這樣在型芯N的外表面NI形成生胎la。作為其他實施方式，如圖10所示，在上述旋轉(zhuǎn)裝置R中，固定基體16，使上述粘貼裝置P向遠離型芯N的方向水平移動，從而能夠?qū)⑸鲜霭磯何恢肨保持在實質(zhì)上一定的位置。在該實施方式中，由于粘貼裝置P沿著輸送胎圈鋼絲10的垂直面移動，所以在彎曲不會作用于該胎圈鋼絲10的方面上是優(yōu)選的。以上，對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行了詳細說明，但本發(fā)明不限于圖示的實施方式，還可變形為各種方式來實施。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎的制造方法，是制造具有一對胎圈部的環(huán)狀的充氣輪胎的方法，其特征在于， 包括胎圈鋼絲卷繞工序，在具有能夠?qū)⑸鲜龀錃廨喬サ膬?nèi)腔面成形的外表面的型芯的該外表面上，在以環(huán)狀橫跨兩側(cè)的胎圈部之間的方式粘貼的內(nèi)襯層的胎圈部的外表面、和/或在上述內(nèi)襯層的外側(cè)以環(huán)狀橫跨兩側(cè)的胎圈部之間的方式粘貼的胎體簾布的胎圈部的外表面亦即鋼絲粘貼面上，將被橡膠覆蓋的胎圈鋼絲繞輪胎旋轉(zhuǎn)軸以螺旋狀粘貼， 上述胎圈鋼絲卷繞工序包括 鋼絲固定工序，利用按壓輥將胎圈鋼絲的卷繞始端固定到粘貼于型芯的上述鋼絲粘貼面；以及 鋼絲螺旋卷繞工序，通過一邊將上述胎圈鋼絲向型芯側(cè)送出一邊使上述型芯繞輪胎旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，由此在由上述按壓輥按壓的按壓位置將胎圈鋼絲沿著輪胎周向粘貼于上述鋼絲粘貼面，并且使上述型芯的輪胎旋轉(zhuǎn)軸連續(xù)地或者階段性地傾斜以使上述按壓位置向上述型芯的輪胎徑向外側(cè)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 包括通過使上述型芯向遠離按壓輥的方向移動由此將上述按壓位置保持在實質(zhì)上一定的位置的工序。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 將上述胎圈鋼絲從輪胎徑向內(nèi)側(cè)向外側(cè)卷繞成螺旋狀，并且 上述鋼絲螺旋卷繞工序交替地反復(fù)執(zhí)行等直徑卷繞步驟和增直徑卷繞步驟， 上述等直徑卷繞步驟是將上述胎圈鋼絲從上述卷繞始端開始以實質(zhì)上一定的直徑進行卷繞的步驟， 上述增直徑卷繞步驟是在上述等直徑卷繞步驟之后，在卷繞始端的前面使卷繞直徑平滑地增加的步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 上述胎圈鋼絲構(gòu)成為，在輪胎徑向上相鄰的胎圈鋼絲被實質(zhì)上無間隙地重疊卷繞。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎的制造方法，其特征在于， 在從輪胎側(cè)面觀察時，在上述增直徑卷繞步驟中所卷繞的胎圈鋼絲實質(zhì)上形成直線狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充氣輪胎的制造方法。在使用型芯來成形輪胎的生胎的工法中，將胎圈鋼絲直接以螺旋狀粘貼在型芯上。充氣輪胎(1)的制造方法包括胎圈鋼絲卷繞工序，在內(nèi)襯層(9)的胎圈部(4)的外表面和/或在胎體簾布(6A)的胎圈部(4)的外表面亦即鋼絲粘貼面(S)，將胎圈鋼絲(10)繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸以螺旋狀粘貼。上述胎圈鋼絲卷繞工序包括鋼絲固定工序，將胎圈鋼絲的卷繞始端(10e)固定于上述鋼絲粘貼面(S)；鋼絲螺旋卷繞工序，通過使上述型芯(N)繞著輪胎旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，而在由按壓輥(20)按壓的按壓位置(T)將胎圈鋼絲沿著輪胎周向粘貼于上述鋼絲粘貼面(S)，并且使上述型芯(N)的輪胎旋轉(zhuǎn)軸傾斜以使上述按壓位置向上述型芯(N)的輪胎徑向外側(cè)移動。
文檔編號B60C15/04GK102615843SQ20111032674
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者中田典克, 石原升, 鬼松博幸 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社