專利名稱：基于rfid技術(shù)的鋰電池電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車，特別涉及一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車。
背景技術(shù)：
射頻識別即RFID (Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽， 是一種20世紀(jì)90年代興起的通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)， 而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便，無需人工干預(yù)。RFID標(biāo)簽分為被動、半被動、主動三類。由于被動式標(biāo)簽具有價格低廉，體積小巧，無需電源的優(yōu)點，目前市場中的RFID標(biāo)簽主要是被動式的。被動式標(biāo)簽其內(nèi)部集成電路通過接收到的電磁波進(jìn)行驅(qū)動，這些電磁波是由RFID閱讀器發(fā)出的。當(dāng)標(biāo)簽接收到足夠強度的訊號時，可以向閱讀器發(fā)出數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅包括ID號(全球唯一代碼)，還可以包括預(yù)先存在于標(biāo)簽內(nèi)EEPROM (電可擦除可編程只讀內(nèi)存)中的數(shù)據(jù)。目前電動車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中常用的一種交通工具，目前電動車常用的電池為鉛酸電池，由于鉛酸電池體積大、質(zhì)量重，因此正逐漸被鋰電池所代替。鋰電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，有“終極電池”之稱。鋰電池具有體積小，重量輕的優(yōu)點，相同容量的情況下體積是鉛酸電池的一半，重量是鉛酸電池的三分之一，因此鋰電池在電動車上的使用越來越廣泛。使用鋰電池的電動車外形輕巧美觀，使用靈活方便，越來越受到人們的歡迎，因此鋰電池電動車很容易被盜。再有由于鋰電池的價格較高，當(dāng)鋰電池?fù)p壞時一般需要對鋰電池進(jìn)行維修，維修時需要了解鋰電池的狀態(tài)(如鋰電池的充放電次數(shù)、充放電時間等)，而目前的鋰電動車并不能對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能有效防止被盜的鋰電池電動車。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車，包括車架、車輪、驅(qū)動電機及鋰電池，其還包括一控制器，所述控制器包括一速度控制模塊及一 RFID閱讀器，所述速度控制模塊用于控制所述驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，所述鋰電池內(nèi)還設(shè)有一 RFID標(biāo)簽，所述RFID閱讀器與所述RFID 標(biāo)簽無線通信連接。優(yōu)選的，所述鋰電池上還設(shè)有一鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊及一鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊， 所述鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊用于對鋰電池的狀態(tài)信息進(jìn)行采集，所述鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊用于存儲采集的鋰電池狀態(tài)信息，所述鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊與所述RFID標(biāo)簽通信連接。優(yōu)選的，其還包括一面板，所述面板包括顯示面板和輸入面板，所述控制器上設(shè)有一數(shù)據(jù)傳輸接口，所述數(shù)據(jù)傳輸接口與所述面板連接。優(yōu)選的，所述面板位于所述車架的車頭位置。
上述技術(shù)方案具有如下有益效果該電動車設(shè)有控制器，并且在鋰電池上設(shè)有 RFID標(biāo)簽，當(dāng)電動車通過鑰匙正常開啟時，控制器的RFID閱讀器會喚醒鋰電池的RFID標(biāo)簽并讀取其ID號，當(dāng)讀取的ID號與RFID閱讀器自身ID號匹配時，控制器控制電動車的驅(qū)動電機工作，電動車可正常行駛；而當(dāng)電動車不是通過鑰匙正常啟動時，控制器的RFID閱讀器不能喚醒鋰電池的RFID標(biāo)簽，此時控制器將無法控制驅(qū)動電機啟動，電動車也就無法正常行駛，這樣就可起到較好的防盜效果。


圖1為本發(fā)明實施例鋰電池、控制器及面板的連接示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。該電動車包括車輪、車架、驅(qū)動電機、鋰電池等幾部分，其連接方式與一般電動車的連接方式相同，故在此不再詳細(xì)描述。該電動車與一般電動車的不同之處在于該電動車還包括一控制器2，如圖1所示，控制器2包括一速度控制模塊22及一 RFID閱讀器21，速度控制模塊22用于控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速。鋰電池1內(nèi)還設(shè)有一 RFID標(biāo)簽11，RFID閱讀器 21與RFID標(biāo)簽11無線通信連接。鋰電池1上還設(shè)有一鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊13及一鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊12，鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊13用于采集鋰電池的狀態(tài)信息，鋰電池的狀態(tài)信息具體包括鋰電池的電流、電壓、剩余電量、電池首次充放電時間、電池已充放電次數(shù)以及一些基本故障信息(如過流、過壓等故障)。鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊12用于存儲上述采集的鋰電池狀態(tài)信息，鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊12與RFID標(biāo)簽11通信連接，并通過RFID標(biāo)簽11將鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊 12存儲的狀態(tài)信息傳輸給RFID閱讀器21。該電動車車架的車頭位置還設(shè)有一面板3，面板3包括顯示面板32和輸入面板 31，控制器2上設(shè)有一數(shù)據(jù)傳輸接口，數(shù)據(jù)傳輸接口與面板連接，RFID閱讀器21讀取狀態(tài)信息通過該數(shù)據(jù)傳輸接口可將鋰電池狀態(tài)信息在顯示面板32上進(jìn)行顯示，輸入面板31可調(diào)節(jié)顯示面板32上顯示的內(nèi)容。當(dāng)該電動車通過鑰匙正常開啟時，控制器2的RFID閱讀器21會喚醒鋰電池1的 RFID標(biāo)簽11并讀取其ID號，當(dāng)讀取的ID號與RFID閱讀器21自身ID號匹配時，控制器2 控制電動車的驅(qū)動電機工作，電動車可正常行駛；而當(dāng)電動車不是通過鑰匙正常啟動時，控制器的RFID閱讀器21不能喚醒鋰電池的RFID標(biāo)簽11，此時控制器將無法控制驅(qū)動電機啟動，電動車也就無法正常行駛，這樣就可起到較好的防盜效果。當(dāng)鋰電池1出現(xiàn)故障的時候，用戶可以通過輸入面板31上的配置按鍵在顯示面板 32上讀取該鋰電池1的使用狀態(tài)信息，也可使用電腦通過數(shù)據(jù)傳輸接口直接讀取該鋰電池 1的使用狀態(tài)信息。通過這些使用狀態(tài)信息的記錄，維修人員可以判斷該電池處于什么樣的狀態(tài)，是可以維修的還是使用壽命已到需要重新更換電池的。這樣就可避免電池在可以使用的情況下被當(dāng)做廢品更換掉，因為在有些情況下電池是可以通過簡單的維修再次使用的，這樣可大大提高鋰電池的平均使用壽命，會一定程度上緩解廢舊鋰電池對環(huán)境的污染。 同時顯示面板還可顯示電動車當(dāng)前的運行狀態(tài)，如車速、電池剩余電量等。
以上對本發(fā)明實施例所提供的一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制，凡依本發(fā)明設(shè)計思想所做的任何改變都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車，包括車架、車輪、驅(qū)動電機及鋰電池，其特征在于其還包括一控制器，所述控制器包括一速度控制模塊及一 RFID閱讀器，所述速度控制模塊用于控制所述驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，所述鋰電池內(nèi)還設(shè)有一 RFID標(biāo)簽，所述RFID閱讀器與所述RFID標(biāo)簽無線通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車，其特征在于所述鋰電池上還設(shè)有一鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊及一鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊，所述鋰電池數(shù)據(jù)采集模塊用于對鋰電池的狀態(tài)信息進(jìn)行采集，所述鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊用于存儲采集的鋰電池狀態(tài)信息， 所述鋰電池數(shù)據(jù)存儲模塊與所述RFID標(biāo)簽通信連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車，其特征在于其還包括一面板，所述面板包括顯示面板和輸入面板，所述控制器上設(shè)有一數(shù)據(jù)傳輸接口，所述數(shù)據(jù)傳輸接口與所述面板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車，其特征在于所述面板位于所述車架的車頭位置。B
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于RFID技術(shù)的鋰電池電動車，包括車架、車輪、驅(qū)動電機及鋰電池，其還包括一控制器，控制器包括一速度控制模塊及一RFID閱讀器，速度控制模塊用于控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速，鋰電池內(nèi)還設(shè)有一RFID標(biāo)簽，RFID閱讀器與RFID標(biāo)簽無線通信連接。當(dāng)該電動車通過鑰匙正常開啟時，控制器的RFID閱讀器會喚醒鋰電池的RFID標(biāo)簽并讀取其ID號，當(dāng)讀取的ID號與RFID閱讀器自身ID號匹配時，控制器控制電動車的驅(qū)動電機工作，電動車可正常行駛；而當(dāng)電動車不是通過鑰匙正常啟動時，控制器的RFID閱讀器不能喚醒鋰電池的RFID標(biāo)簽，此時控制器將無法控制驅(qū)動電機啟動，電動車也就無法正常行駛，這樣就可起到較好的防盜效果。
文檔編號B60R25/00GK102431519SQ201110315739
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者徐健, 李云飛 申請人:徐健