專利名稱：一種汽車智能車燈控制裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車燈控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車智能車燈控制裝置及其控制方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車車燈AFS技術(shù)(彎道輔助照明系統(tǒng))的使用，智能車燈技術(shù)的使用越來越多，也帶來了不少便利，AFS系統(tǒng)是根據(jù)接收到轉(zhuǎn)角信號(hào)后，即進(jìn)入彎道后才會(huì)自動(dòng)改變車燈的照射方向，來適應(yīng)車輛行駛條件的變化。但是AFS系統(tǒng)有滯后性，即不能預(yù)先知道即將進(jìn)入彎道，不能提前改變車燈的照射方向，造成行車安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在汽車進(jìn)入彎道前，提前啟動(dòng)AFS系統(tǒng)來改變車燈光線照射方向的汽車智能車燈控制裝置及其控制方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車智能車燈控制裝置，包括 GPS天線、導(dǎo)航儀，GPS天線與導(dǎo)航儀相連接，所述的導(dǎo)航儀的輸出端與AFS車燈模塊相連接。所述的導(dǎo)航儀，用于根據(jù)GPS天線接收的衛(wèi)星信號(hào)，將汽車當(dāng)前位置與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，并顯示。所述的AFS車燈模塊，用于根據(jù)導(dǎo)航儀提前讀取的道路彎道信號(hào)，控制AFS智能大燈光線的照射方向。所述的導(dǎo)航儀為DVD導(dǎo)航儀。一種汽車智能車燈控制裝置的控制方法，所述的方法包括以下步驟a)GPS天線接收到衛(wèi)星信號(hào)后，將信號(hào)傳輸?shù)紻VD導(dǎo)航儀，DVD導(dǎo)航儀將汽車當(dāng)前位置與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，并顯示；b)DVD導(dǎo)航儀的導(dǎo)航引擎判斷當(dāng)前道路的信息，并提前讀取下一設(shè)定值路段的道路信息，并判斷是否為彎道；C)當(dāng)下一路段為彎道時(shí)，導(dǎo)航引擎提前通過DVD導(dǎo)航儀的MCU發(fā)出彎道信號(hào)到 AFS車燈模塊；d) AFS車燈模塊接收到信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，改變AFS智能大燈光線的照射方向。所述的b步驟中設(shè)定值為60m 100m。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)和方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、車輛可以提前判斷彎道，且為彎道做好準(zhǔn)備，更人性化；2、提前改變燈光的照射方向，彎道的障礙物信息能夠提前掌握，更安全；3、減小對(duì)用戶行駛安全的影響，更實(shí)用。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
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圖1為本發(fā)明的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明的控制結(jié)構(gòu)圖；在圖1 圖2中，1、GPS天線；2、導(dǎo)航儀；3、AFS車燈模塊。
具體實(shí)施例方式如圖1所示一種汽車智能車燈控制裝置，包括GPS天線1、導(dǎo)航儀2，GPS天線1與導(dǎo)航儀2相連接，導(dǎo)航儀2的輸出端與AFS車燈模塊3相連接。導(dǎo)航儀2，用于根據(jù)GPS天線1接收的衛(wèi)星信號(hào)，將汽車當(dāng)前位置與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，并顯示。AFS車燈模塊3，用于根據(jù)導(dǎo)航儀2提前讀取的道路彎道信號(hào)，控制AFS智能大燈光線的照射方向。導(dǎo)航儀2為 DVD導(dǎo)航儀。如圖2所示，導(dǎo)航儀2包括導(dǎo)航儀引擎和導(dǎo)航儀MCU，導(dǎo)航儀引擎和導(dǎo)航儀MCU相連接，AFS車燈模塊3包括AFS車燈模塊MCU和電機(jī)，AFS車燈模塊MCU控制電機(jī)。一種汽車智能車燈控制裝置的控制方法，方法包括以下步驟a)GPS天線接收到衛(wèi)星信號(hào)后，將信號(hào)傳輸?shù)紻VD導(dǎo)航儀，DVD導(dǎo)航儀將汽車當(dāng)前位置與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，并顯示；b)DVD導(dǎo)航儀的導(dǎo)航引擎判斷當(dāng)前道路的信息，并提前讀取下一設(shè)定值路段的道路信息，并判斷是否為彎道；b步驟中該設(shè)定值為60m 100m。c)當(dāng)下一路段為彎道時(shí)，導(dǎo)航引擎提前通過DVD導(dǎo)航儀的MCU發(fā)出彎道信號(hào)到 AFS車燈模塊；轉(zhuǎn)彎信號(hào)直接傳輸?shù)紸FS車燈模塊的MCU ；d)AFS車燈模塊接收到信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，改變AFS智能大燈光線的照射方向，以適應(yīng)道路。本發(fā)明能預(yù)先知道汽車即將進(jìn)入彎道，且自動(dòng)提前改變車燈的照射方向。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車智能車燈控制裝置，包括GPS天線(1)、導(dǎo)航儀Q)，GPS天線⑴與導(dǎo)航儀 (2)相連接，其特征在于所述的導(dǎo)航儀O)的輸出端與AFS車燈模塊(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能車燈控制裝置，其特征在于所述的導(dǎo)航儀 O)，用于根據(jù)GPS天線(1)接收的衛(wèi)星信號(hào)，將汽車當(dāng)前位置與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，并顯
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能車燈控制裝置，其特征在于所述的AFS車燈模塊(3)，用于根據(jù)導(dǎo)航儀(2)提前讀取的道路彎道信號(hào)，控制AFS智能大燈光線的照射方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能車燈控制裝置，其特征在于所述的導(dǎo)航儀(2) 為DVD導(dǎo)航儀。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能車燈控制裝置的控制方法，其特征在于所述的方法包括以下步驟a)GPS天線接收到衛(wèi)星信號(hào)后，將信號(hào)傳輸?shù)紻VD導(dǎo)航儀，DVD導(dǎo)航儀將汽車當(dāng)前位置與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，并顯示；b)DVD導(dǎo)航儀的導(dǎo)航引擎判斷當(dāng)前道路的信息，并提前讀取下一設(shè)定值路段的道路信息，并判斷是否為彎道；c)當(dāng)下一路段為彎道時(shí)，導(dǎo)航引擎提前通過DVD導(dǎo)航儀的MCU發(fā)出彎道信號(hào)到AFS車燈模塊；d)AFS車燈模塊接收到信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，改變AFS智能大燈光線的照射方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車智能車燈控制裝置，其特征在于所述的b步驟中設(shè)定值為60m 100m。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車智能車燈控制裝置，包括GPS天線、導(dǎo)航儀，GPS天線與導(dǎo)航儀相連接，所述的導(dǎo)航儀的輸出端與AFS車燈模塊相連接。其控制方法為，裝置提前讀取下一設(shè)定值路段的道路信息，當(dāng)下一路段為彎道時(shí)，改變AFS智能大燈光線的照射方向。采用上述結(jié)構(gòu)和方法，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、車輛可以提前判斷彎道，且為彎道做好準(zhǔn)備，更人性化；2、提前改變燈光的照射方向，彎道的障礙物信息能夠提前掌握，更安全；3、減小對(duì)用戶行駛安全的影響，更實(shí)用。
文檔編號(hào)B60Q1/16GK102358230SQ20111024996
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者呂忠波 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司