專利名稱：自由膜式防傾斜空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及自由膜式空氣彈簧。
背景技術(shù)：
彈簧懸掛裝置是決定車輛運(yùn)行品質(zhì)的重要因素之一。要保證車輛具有良好的運(yùn)行品質(zhì)，必須首先考慮彈簧懸掛裝置能使車輛簧上質(zhì)量的自振頻率足夠低。也就是說，改善車輛運(yùn)行平穩(wěn)性的最重要的措施是盡可能增加彈簧懸掛裝置的靜撓度。在采用普通鋼彈簧的情況下，對于彈簧懸掛裝置十分柔軟的車輛，在空載時的靜撓度和在滿載時的靜撓度之間的差值很顯著。這個差值達(dá)到很大時，可能會引起車輛在最大載荷荷和最小載荷下的運(yùn)行品質(zhì)有很大差別。其次可能會引起兩輛連掛車脫鉤。彈簧懸掛裝置如果采用空氣彈簧，則無普通線性鋼彈簧的上述缺點。但是，現(xiàn)有運(yùn)行在磁浮車輛上的空氣彈簧存在以下不足一、該空氣彈簧的止擋壁高度不足，當(dāng)空氣彈簧圓柱銷發(fā)生跳動時，圓柱銷容易跳出止擋座，失去空氣彈簧減震?，F(xiàn)有的空氣彈簧圓柱銷長度僅為20mm，在實際運(yùn)用過程中， 由于車輛振動的不規(guī)則性，空氣彈簧圓柱銷很容易會跳出止檔，在實際運(yùn)用過程中已發(fā)生過數(shù)次跳出現(xiàn)象。二、空氣彈簧的橫向止擋間隙以及垂向止擋間隙不足，不能很好的減小運(yùn)行時的振動沖擊，降低磁浮列車運(yùn)行品質(zhì)；三、由于水平間隙的存在，空氣彈簧在安裝時容易發(fā)生傾倒現(xiàn)象，不利于安裝，空氣彈簧偏載嚴(yán)重，橫向定位剛度小。這樣造成車體跟隨發(fā)生傾斜，并且空氣彈簧式垂向緩沖性能急劇的降低。同時由于水平間隙的存在，空簧發(fā)生傾斜的角度將大于空簧的傾斜角度要求。假設(shè)空氣彈簧的氣囊高為h，氣囊與防護(hù)罩之間的間隙為1，為與防護(hù)罩之間發(fā)生磨損，防止空氣彈簧傾斜，因此，彈簧傾斜的極限角度為θ = arctanh/i四、空氣彈簧在受到橫向力的情況下，空氣彈簧將出現(xiàn)傾斜，從而導(dǎo)致影響磁浮車輛的運(yùn)行品質(zhì)，還導(dǎo)致空氣彈簧氣囊易出現(xiàn)破損、漏氣等，威脅行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，它能有效地防止磁浮車輛在運(yùn)行時車體發(fā)生傾斜。本發(fā)明的目的由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，包括坐落在下底座上的橡膠堆，橡膠囊的底部與設(shè)在橡膠堆頂部的止擋座緊固，橡膠囊的頂部與上頂板的底部邊緣緊固，上頂板與安裝座之間設(shè)有防塵密封蓋，節(jié)流閥設(shè)在上頂板的側(cè)邊，上頂板與帶有圓柱銷的底部蓋板為焊接整體結(jié)構(gòu)，該焊接整體結(jié)構(gòu)為上窄下寬的空腔體結(jié)構(gòu)。圓柱銷的凸肩固接摩擦塊，橡膠囊的側(cè)面下方設(shè)有橡膠塊，止擋座的居中部位有一下凹與橡膠堆下凹匹配，止擋座的上壁頂部與摩擦塊之間的距離小于圓柱銷頭部與止擋座底部的距離。該空氣彈簧的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單緊湊，空氣彈簧的止擋設(shè)計在橡膠囊內(nèi)部，這種設(shè)計易于加工，在橫向、縱向上都可以實現(xiàn)止擋功能。同時該空氣彈簧加入了防傾斜橡膠塊， 在空氣彈簧安裝及受到較大橫向力的情況下，空氣彈簧不會發(fā)生傾斜，這樣可以有效的改善安裝時的空氣彈簧承載狀況，并防止磁浮車輛在運(yùn)行時車體發(fā)生傾斜，也可以改善磁浮車的舒適性。采用加長圓柱銷取代原空氣彈簧的圓柱銷，加長空氣彈簧的圓柱銷為38mm，取代了原來的20mm的圓柱銷。同時對止擋座進(jìn)行了下凹設(shè)計并加高止擋座的上壁，這種設(shè)計可以使空氣彈簧有足夠的止擋間隙，防止空氣彈簧圓柱銷跳動時，圓柱銷跳出止擋座；在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了防傾倒橡膠塊，其安裝于橡膠囊與空氣彈簧安裝基礎(chǔ)之間，不僅具有防止空氣彈簧傾倒的作用，同時也具有彈性止擋的作用，在振動過車中，防止空氣彈簧與邊緣發(fā)生接觸，避免空氣彈簧氣囊的磨損。其結(jié)構(gòu)特點是a.采用加長圓柱銷取代原空氣彈簧的圓柱銷，同時對止擋座進(jìn)行了下凹設(shè)計并加高止擋座的上壁，通過這種設(shè)計不僅實現(xiàn)了空氣彈簧的垂向和橫向限位，同時可有效防止空簧圓柱銷跳出現(xiàn)象；b.增設(shè)有空氣彈簧防傾倒橡膠塊。由于托臂空簧安裝孔與空氣彈簧之間存在間隙，空氣彈簧容易發(fā)生傾斜現(xiàn)象。防傾倒橡膠塊安裝于橡膠囊與托臂空簧安裝孔之間，可有效防止空簧的傾斜現(xiàn)象。同時防傾倒橡膠塊與止擋座有一定的間隙，當(dāng)圓柱銷橫移碰到止擋座后，能夠起到彈性間隙的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是一、采用加長圓柱銷取代原空氣彈簧的圓柱銷，用加長空氣彈簧的圓柱銷到38mm， 取代了原來的20mm的圓柱銷，防止出現(xiàn)空氣彈簧圓柱銷跳出內(nèi)筒現(xiàn)象。二、對止擋座進(jìn)行了下凹設(shè)計并加高止擋座的上壁。提供足夠的橫向、垂向止擋間隙。并防止圓柱銷跳出內(nèi)筒現(xiàn)象發(fā)生。三、增設(shè)防傾倒橡膠塊。有效改善空氣彈簧的傾倒現(xiàn)象，增加防傾斜橡膠塊后，空氣彈簧氣囊與防護(hù)罩之間有橡膠塊填充，其兩者間隙為0，空氣彈簧傾斜時，完全是壓縮防傾斜橡膠塊。因此，這就大大降低了空氣彈簧的傾斜極限角度，防止空氣彈簧氣囊與邊緣發(fā)生接觸摩擦，避免空氣彈簧氣囊的磨損。并能夠提供彈性間隙。下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1本發(fā)明實施例的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例由圖1示出，本發(fā)明的一種具體實施方式
為一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，包括坐落在下底座10上的橡膠堆9，橡膠囊4的底部與設(shè)在橡膠堆9頂部的止擋座8緊固，橡膠囊4的頂部與上頂板1的底部邊緣緊固，上頂板1與安裝座之間設(shè)有防塵密封蓋3，節(jié)流閥2設(shè)在上頂板1的側(cè)邊，上頂板1與帶有圓柱銷6的底部蓋板為焊接整體結(jié)構(gòu)。該焊接整體結(jié)構(gòu)為上窄下寬的空腔體結(jié)構(gòu)。圓柱銷6的凸肩固接摩擦塊5，橡膠囊4的側(cè)面下方設(shè)有橡膠塊7，止擋座8的居中部位有一下凹與橡膠堆9下凹匹配，止擋座8的上壁頂部與摩擦塊5之間的距離小于圓柱銷6頭部與止擋座 8底部的距離。上頂板1通過螺栓安裝于磁浮車車體底面，傳遞車體的重力以及運(yùn)行時產(chǎn)生的一部分橫向力以及縱向力。摩擦塊5的作用是當(dāng)空氣彈簧垂向產(chǎn)生大位移時，摩擦塊5與止擋座8接觸，減小垂向沖擊，同時底部蓋板圓柱銷6與止擋座8摩擦；在空氣彈簧完全放氣時，摩擦塊5與止擋座8接觸起支撐作用。節(jié)流閥2可以減小部分振動能量以達(dá)到減振的作用。防塵密封蓋3通過螺栓固結(jié)與磁浮列車的托臂上，可以防止灰塵以及雜物進(jìn)入到空氣彈簧內(nèi)部。防傾倒橡膠塊7位于橡膠囊4與空氣彈簧安裝基礎(chǔ)之間，起到防止空氣彈簧傾倒的作用，也可以起到橫向止擋作用。止擋座8、下底座10與橡膠堆9硫化組成了空氣彈簧的下部彈性支承座。止擋座8為下凹設(shè)計，提供足夠的橫向止擋以及垂向止擋空間，同時防止底部蓋板圓柱銷6跳出止擋座8 ；橡膠堆9在空氣彈簧無論有氣還是無氣狀態(tài)時都始終參與和發(fā)揮支撐作用；下底座10安裝于空氣彈簧安裝基礎(chǔ)上，保證空氣彈簧的安裝與準(zhǔn)確的位置。綜上所述，采用新型自由膜式防傾斜空氣彈簧的磁浮列車，不但可以傳遞車體的質(zhì)量以及運(yùn)行時的部分橫向力以及縱向力，而且空氣彈簧有足夠的止擋間隙，可以減小運(yùn)行時的振動沖擊，提高磁浮列車的運(yùn)行舒適性；同時，由于增加了防傾倒橡膠塊，當(dāng)空氣彈簧受到較大的橫向力時，磁浮列車車體也不會出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象，提高了磁浮列車的運(yùn)行安全性能以及運(yùn)行品質(zhì)。
權(quán)利要求
1.一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，包括坐落在下底座(10)上的橡膠堆(9)，橡膠囊(4) 的底部與設(shè)在橡膠堆(9)頂部的止擋座(8)緊固，橡膠囊的頂部與上頂板(1)的底部邊緣緊固，上頂板(1)與安裝座之間設(shè)有防塵密封蓋(3)，節(jié)流閥( 設(shè)在上頂板(1)的側(cè)邊，其特征在于上頂板(1)與帶有圓柱銷(6)的底部蓋板為焊接整體結(jié)構(gòu)，圓柱銷(6)的凸肩固接摩擦塊(5)，橡膠囊的側(cè)面下方設(shè)有橡膠塊(7)，止擋座(8)的居中部位有一下凹與橡膠堆(9)下凹匹配，止擋座(8)的上壁頂部與摩擦塊(5)之間的距離小于圓柱銷 (6)頭部與止擋座(8)底部的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，其特征在于所述上頂板(1) 與帶有圓柱銷(6)的底部蓋板為焊接整體結(jié)構(gòu)為上窄下寬的空腔體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種自由膜式防傾斜空氣彈簧，屬于空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域?？諝鈴椈纱嬖跈M向止擋間隙以及垂向止擋間隙，不能很好的減小運(yùn)行時的振動沖擊。本發(fā)明采用了加長圓柱銷并設(shè)置摩擦塊，同時對止擋座進(jìn)行了下凹設(shè)計并加高止擋座的上壁，這種設(shè)計不僅可以為空氣彈簧提供合理的自由間隙，還可以有效防止圓柱銷從止擋座跳出現(xiàn)象發(fā)生；另外，該空氣彈簧設(shè)置有防水平防傾倒橡膠塊，可以有效防止空氣彈簧出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，并與橫向限位裝置共同實現(xiàn)水平彈性間隙。主要用于磁浮車輛的減振系統(tǒng)。
文檔編號B60G11/27GK102352906SQ201110199489
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月16日
發(fā)明者何灼馀, 梁鑫, 羅世輝, 許自強(qiáng), 馬衛(wèi)華 申請人:西南交通大學(xué)