專利名稱：一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于磁浮車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及自由膜式空氣彈簧向限位裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今許多軌道車輛的二系懸掛采用空氣彈簧，其主要優(yōu)點(diǎn)是:空氣彈簧的剛度可選擇低值，以降低車輛的自振頻率；空氣彈簧具有非線性特性，可以根據(jù)車輛振動(dòng)性能的需要設(shè)計(jì)成具有比較理想的彈性特性曲線；空氣彈簧的剛度隨載荷而改變，從而可以保持空、重車時(shí)車體的自振頻率幾乎相等，使空重車不同狀態(tài)的運(yùn)行平穩(wěn)性接近；空氣彈簧可以同時(shí)承受3向載荷，且有較大的徑向變形能力；具有良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音性能。與普通軌道車輛不同，磁浮車輛的三個(gè)走行單元通過二系空氣彈簧懸掛和滑臺(tái)與車體相連接，且空氣彈簧采用了一種大容量自由膜式空氣彈簧，具有較好的動(dòng)力學(xué)性能，但該空氣彈簧自身未配置限位裝置，當(dāng)車輛在過小曲線或受到較大的橫向力作用、啟動(dòng)制動(dòng)、加速減速及垂向顛簸較大時(shí)，空氣彈簧就會(huì)發(fā)生較大幅度的位移，不但會(huì)影響空氣彈簧性能的充分發(fā)揮，還會(huì)影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)、威脅行車安全。因此本項(xiàng)發(fā)明在不改變磁浮車輛空氣彈簧結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了空氣彈簧三向限位裝置，防止車輛在運(yùn)行過程中空氣彈簧產(chǎn)生過大的位移，不但起到保護(hù)空氣彈簧的作用，而且可以提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。在不改變現(xiàn)有空氣彈簧結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)空氣彈簧的三向限位裝置，以使磁浮車輛在運(yùn)行過程中空氣彈簧的各向位移被限制在一定范圍之內(nèi)，充分發(fā)揮空氣彈簧的作用并起到保護(hù)空氣彈簧的作用，從而提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。中低速磁浮列車采用了一種大容量自由膜式空氣彈簧，具有較好的動(dòng)力學(xué)特性，然而該空氣彈簧自身沒有配置限位裝置，為了避免空氣彈簧產(chǎn)生過大的位移，研制了空氣彈簧3向限位裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置，它能有效地解決磁浮車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)的空氣彈簧位移較大的問題。以防止磁浮車輛在運(yùn)行過程中空氣彈簧出現(xiàn)較大幅度的位移進(jìn)而影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)和安全性。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案是:一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置，其特征在于:空氣彈簧通過橡膠堆安裝于縱梁上，縱梁中部?jī)蓚?cè)均設(shè)有空氣彈簧橫向限位止擋，滑臺(tái)單元的底座兩邊內(nèi)側(cè)均設(shè)有空氣彈簧縱向限位止擋，在空氣彈簧的上頂板的兩側(cè)設(shè)有薄鋼板，薄鋼板和空氣彈簧縱向限位止擋均開有小孔，鋼索穿過所述小孔連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:1.由于增加了空氣彈簧的橫向限位止擋，可以使車輛在過小曲線或受到較大橫向力作用時(shí)，空氣彈簧相對(duì)于縱梁的橫向位移被限制在一定范圍之內(nèi)，起到保護(hù)空氣彈簧的作用，也提高了磁浮車輛的橫向運(yùn)行平穩(wěn)性和行車安全性。
2.由于增加了空氣彈簧的縱向限位止擋，可以使車輛在啟動(dòng)制動(dòng)或加速減速時(shí)，空氣彈簧的縱向位移被限制在一定范圍之內(nèi)，可以減小磁浮車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的縱向晃動(dòng)，有起到保護(hù)空氣彈簧的作用，而且可以提高乘客的乘坐舒適度。3.由于增設(shè)了空氣彈簧的垂向限位裝置，可以使車輛在發(fā)生較大幅度的垂向晃動(dòng)時(shí)，空氣彈簧的垂向位移被限制在一定范圍之內(nèi)，可以有效的保護(hù)空氣彈簧，而且可以提高磁浮車輛垂向運(yùn)行平穩(wěn)性。鋼索通過鋼板上的小孔與縱向限位止擋上的小孔將空氣彈簧上頂板與縱向限位止擋相連接，以實(shí)現(xiàn)空氣彈簧的垂向限位。下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明空氣彈簧裝配主視圖。圖2為本發(fā)明空氣彈簧裝配A-A截面俯視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例圖1、2示出，本發(fā)明的一種實(shí)施方式是:一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置?？諝鈴椈?通過橡膠堆I安裝于縱梁2上，縱梁2中部?jī)蓚?cè)均設(shè)有空氣彈簧橫向限位止擋3，滑臺(tái)單元5的底座6兩邊內(nèi)側(cè)均設(shè)有空氣彈簧縱向限位止擋7，在空氣彈簧的上頂板8的兩側(cè)設(shè)有薄鋼板9，薄鋼板9和空氣彈簧縱向限位止擋7均開有小孔，鋼索10穿過所述小孔連接?？諝鈴椈?通過橡膠堆I安裝于縱梁2上，在縱梁2上中部?jī)蓚?cè)設(shè)有空氣彈簧橫向限位止擋3，將空氣彈簧橡膠囊4相對(duì)于縱梁2的橫向位移限制在一定范圍內(nèi)，不但具有保護(hù)空氣彈簧的作用，而且提高了磁浮車輛的橫向穩(wěn)定性和安全性。滑臺(tái)單元5的底座6兩邊內(nèi)側(cè)均設(shè)有空氣彈簧縱向限位止擋7，將空氣彈簧相對(duì)于縱梁2的縱向位移限制在一定范圍內(nèi)，有效的減小了磁浮車輛運(yùn)行過程中的縱向晃動(dòng)。在空氣彈簧上頂板8的兩側(cè)設(shè)有一塊薄鋼板9，并在薄鋼板9和空氣彈簧縱向限位止擋7上開有小孔，通過鋼索10將二者連接起來以實(shí)現(xiàn)空氣彈簧的垂向限位，不但有效的保護(hù)了空氣彈簧，同時(shí)也起到了提高磁浮車輛垂向運(yùn)行平穩(wěn)性的作用。由于增加了空氣彈簧的橫向限位止擋，可以使車輛在過小曲線或受到較大橫向力作用時(shí)，空氣彈簧相對(duì)于縱梁的橫向位移被限制在一定范圍之內(nèi)，起到保護(hù)空氣彈簧的作用，也提高了磁浮車輛的橫向運(yùn)行平穩(wěn)性和行車安全性。由于增加了空氣彈簧的縱向限位止擋，可以使車輛在啟動(dòng)制動(dòng)或加速減速時(shí)，空氣彈簧的縱向位移被限制在一定范圍之內(nèi)，可以減小磁浮車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的縱向晃動(dòng)，有起到保護(hù)空氣彈簧的作用，而且可以提高乘客的乘坐舒適度。由于增設(shè)了空氣彈簧的垂向限位裝置，可以使車輛在發(fā)生較大幅度的垂向晃動(dòng)時(shí)，空氣彈簧的垂向位移被限制在一定范圍之內(nèi)，可以有效的保護(hù)空氣彈簧，而且可以提高磁浮車輛垂向運(yùn)行平穩(wěn)性。
權(quán)利要求
1.一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置，其特征在于:空氣彈簧(4)通過橡膠堆(I)安裝于縱梁(2)上，縱梁(2)中部?jī)蓚?cè)均設(shè)有空氣彈簧橫向限位止擋(3)，滑臺(tái)單元(5)的底座(6)兩邊內(nèi)側(cè)均設(shè)有空氣彈簧縱向限位止擋(7)，在空氣彈簧的上頂板(8)的兩側(cè)設(shè)有薄鋼板(9)，薄鋼板(9)和空氣彈簧縱向限位止擋(7)均開有小孔，鋼索(10)穿過所述小孔連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種磁浮車輛自由膜式空氣彈簧限位裝置，屬于磁浮車輛技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)有磁浮車輛運(yùn)行過程中空氣彈簧可能會(huì)發(fā)生過大的位移，會(huì)影響到車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性?？v梁中部?jī)蓚?cè)均設(shè)有空氣彈簧橫向限位止擋，滑臺(tái)單元的底座兩邊內(nèi)側(cè)均設(shè)有空氣彈簧縱向限位止擋，在空氣彈簧的上頂板的兩側(cè)設(shè)有薄鋼板，薄鋼板和空氣彈簧縱向限位止擋均開有小孔，鋼索穿過所述小孔連接。形成三向限位裝置，可以有效的保護(hù)空氣彈簧使其動(dòng)力學(xué)性能得到充分發(fā)揮，還可以提高磁浮車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。主要用于磁浮車輛的空氣彈簧限位。
文檔編號(hào)B61F5/10GK103085830SQ20131001964
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月20日
發(fā)明者馬衛(wèi)華, 劉韋, 羅世輝 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)