專利名稱：內(nèi)部安全氣囊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及一種內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其安裝在車輛的內(nèi)部，并且更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，在車輛碰撞中該安全氣囊在前座椅和后座椅之間展開(kāi)，從而防止后座椅乘員與前座椅乘員以及前座椅或前面的物件發(fā)生二次碰撞。
背景技術(shù)：
通常，車輛配備有多種安全設(shè)備，以在突發(fā)事故中保護(hù)駕駛員和乘客。有代表性的安全設(shè)備是安全氣囊設(shè)備，其能夠直接地保護(hù)駕駛員和前座的乘員。這樣的安全氣囊設(shè)備為內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其在車輛的內(nèi)部進(jìn)行充氣以保護(hù)駕駛員和前座的乘客。然而，安全氣囊設(shè)備全都是保護(hù)所有乘客中的前座乘員。這是因?yàn)?大家)相信在車輛碰撞中，由于會(huì)撞擊到方向盤或儀表板前座乘員具有較大的受傷風(fēng)險(xiǎn)，而后座乘員距離碰撞點(diǎn)比前座乘員要遠(yuǎn)一些，所以其相對(duì)安全。然而，沒(méi)有系安全帶的后座乘員可能會(huì)在車輛的前面碰撞中由于撞擊到前座乘員或前座椅而受傷?？紤]到后座乘員的安全帶使用率比前座乘員要低相當(dāng)多，因此有必要進(jìn)一步發(fā)展出用于后座乘員的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備。那么如圖5所示，已經(jīng)提出了用于保護(hù)后座乘員的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備。然而，這樣的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備是這樣操作的，安全氣囊13容置在安全氣囊外殼12中，該安全氣囊外殼12安裝在前座椅11內(nèi)，該安全氣囊13向著后座乘員的臉部充氣，這使得后座乘員2感覺(jué)非常不適。此外，安全氣囊展開(kāi)的方向和位置會(huì)根據(jù)前座椅向前或向后移動(dòng)或放置的角度而產(chǎn)生變化，這也是有問(wèn)題的。因而，前座椅向前或向后移動(dòng)或放置的角度的調(diào)整功能需要受到限制。但是，這并不是最優(yōu)的選擇，因?yàn)樽谇白蔚某藛T的舒適性也會(huì)受到很大的限制。此外，在車輛碰撞中于車輛內(nèi)部展開(kāi)的傳統(tǒng)的安全氣囊分別在前座椅和后座椅的側(cè)面單獨(dú)地充氣，從而使得他們不能完全保護(hù)后座乘員避免受到?jīng)_擊。公開(kāi)于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的多個(gè)方面致力于提供一種內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中在車輛碰撞中安全氣囊在前座椅和后座椅之間展開(kāi)，從而防止后座椅乘員與前座椅乘員以及前座椅或前面的物件發(fā)生二次碰撞。
在本發(fā)明的一個(gè)方面中，內(nèi)部安全氣囊設(shè)備可以包括充氣機(jī)；安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼安裝在前座椅和后座椅之間區(qū)域的車頂內(nèi)；以及安全氣囊，所述安全氣囊容置在所述安全氣囊外殼中，以通過(guò)從所述充氣機(jī)供應(yīng)的氣體而向下展開(kāi)；其中所述安全氣囊可以包括水平安全氣囊部件，在氣體供應(yīng)到所述水平安全氣囊部件中而使其展開(kāi)時(shí)， 所述水平安全氣囊部件被所述車頂支撐；以及豎直安全氣囊部件，所述豎直安全氣囊部件流體連接至所述水平安全氣囊部件，并且在豎直安全氣囊部件展開(kāi)時(shí)，所述豎直安全氣囊部件從水平安全氣囊部件的端部相對(duì)于所述后座椅向下伸展。所述豎直安全氣囊部件可以為基本平坦的安全氣囊構(gòu)件，其籠罩駕駛員座椅和前排乘客座椅之間的空間。所述豎直安全氣囊部件和所述車頂可以通過(guò)至少一條束帶連接，從而增強(qiáng)正在展開(kāi)的安全氣囊的強(qiáng)度。在所述水平安全氣囊部件和所述豎直安全氣囊部件之間可以連接至少一條束帶。在所述水平安全氣囊部件和所述豎直安全氣囊部件之間形成的邊界區(qū)域上可以設(shè)置至少一個(gè)通氣孔。所述豎直安全氣囊部件可以具有多個(gè)分隔的安全氣囊部件，其以等間距間隔分開(kāi)，并且從所述水平安全氣囊部件的水平氣室直接向下延伸一段距離，從而形成所述豎直安全氣囊部件，其中所述水平氣室與所述充氣機(jī)可以流體連接。在所述多個(gè)安全氣囊分割部件的下端部和所述水平安全氣囊部件之間可以連接有至少一條特定長(zhǎng)度的束帶，從而在展開(kāi)的時(shí)候使得所述安全氣囊分割部件彎曲成上側(cè)安全氣囊部件和下側(cè)安全氣囊部件。所述豎直安全氣囊部件的下端部分可以以預(yù)定的方向彎曲。所述充氣機(jī)可以為兩級(jí)的充氣機(jī)。在本發(fā)明的另一個(gè)方面中，內(nèi)部安全氣囊設(shè)備可以包括充氣機(jī)；安全氣囊外殼， 所述安全氣囊外殼安裝在前座椅和后座椅之間區(qū)域的車頂內(nèi)；以及安全氣囊，所述安全氣囊容置在所述安全氣囊外殼中，以通過(guò)從所述充氣機(jī)供應(yīng)的氣體而向下展開(kāi)；其中所述安全氣囊可以包括水平氣室，所述水平氣室流體連接至所述充氣機(jī)；第一安全氣囊部件，所述第一安全氣囊部件具有一對(duì)第一肘形安全氣囊部件，其布置為在充氣充滿的時(shí)候其與駕駛員座椅相關(guān)聯(lián)，所述第一肘形安全氣囊部件與所述水平氣室流體連接；以及第二安全氣囊部件，所述第二安全氣囊部件具有一對(duì)第二肘形安全氣囊部件，其布置為在充氣充滿的時(shí)候其與前排乘客座椅相關(guān)聯(lián)，所述第二肘形安全氣囊部件與所述水平氣室流體連接。所述第一和第二肘形安全氣囊部件可以具有豎直板片，以用于分別連接相應(yīng)的安全氣囊部件，同時(shí)保持各自的安全氣囊部件彎曲成肘形。所述第一和第二肘形安全氣囊部件可以具有水平板片，以用于將鄰近的安全氣囊部件彼此連接成一體。根據(jù)本發(fā)明如上所述的構(gòu)造，在車輛碰撞中，即使在前座椅的靠背可能被向前折疊的時(shí)候，安全氣囊也能在前座椅和后座椅之間并在后座乘員的前面展開(kāi)，從而使得后座乘員可以防止重?fù)舻角白藛T以及前座椅或前面的物件，因此能夠有效地吸收施加于后座乘員的沖擊。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1是示出了內(nèi)部安全氣囊設(shè)備展開(kāi)的多個(gè)示例性實(shí)施方式的圖。圖2是示出了內(nèi)部安全氣囊設(shè)備展開(kāi)的多個(gè)示例性實(shí)施方式的立體圖。圖3A至圖:3B是示出了內(nèi)部安全氣囊設(shè)備展開(kāi)的多個(gè)示例性實(shí)施方式的圖，其中圖3A是平面圖，圖:3B是側(cè)視圖。圖4A至圖4D是示出了內(nèi)部安全氣囊設(shè)備展開(kāi)的多個(gè)示例性實(shí)施方式的圖，其中圖4A是平面圖，圖4B是側(cè)視圖，圖4C是前視圖，圖4D是局部立體圖。圖5是示出了配備在車輛內(nèi)的傳統(tǒng)的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備的構(gòu)造的示意圖。應(yīng)當(dāng)了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理的各個(gè)特征。在此所公開(kāi)的本發(fā)明的特定的設(shè)計(jì)特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。如圖1和圖2所示，內(nèi)部安全氣囊設(shè)備100的第一實(shí)施方式包括充氣機(jī)110、安全氣囊外殼120、以及安全氣囊130，其目的是在前座椅和后座椅之間展開(kāi)，從而以安全的方式保護(hù)后座乘員。安全氣囊外殼120安裝在前座椅1和后座椅2之間區(qū)域的車頂3內(nèi)。安全氣囊 130通過(guò)充氣機(jī)110供應(yīng)的氣體而進(jìn)行充氣，并且從安全氣囊外殼120中膨脹出來(lái)，以在前座椅和后座椅之間向下展開(kāi)，從而安全地保護(hù)后座乘員避免沖擊。充氣機(jī)110可以安裝在組成車頂3的外頂板和內(nèi)部的車廂頂篷內(nèi)襯(headliner) 之間的空間中。優(yōu)選地，充氣機(jī)為兩級(jí)的充氣機(jī)，其以兩級(jí)的方式進(jìn)行充氣，其中第一充氣階段在大概30ms內(nèi)執(zhí)行，第二充氣階段在后座乘員2與安全氣囊130相碰撞的時(shí)候(此時(shí)安全氣囊的壓力開(kāi)始減小)執(zhí)行，從而由于安全氣囊的壓力增加，進(jìn)而使安全氣囊130的水平上表面變成被車頂3的車廂頂篷內(nèi)襯緊密支撐。安全氣囊外殼120也安裝在車頂3的車頂板和車廂頂篷內(nèi)襯之間的空間中。安全氣囊外殼120的底部可以被車廂頂篷內(nèi)襯覆蓋，或者在其它方式中，其也可以暴露在車廂頂篷內(nèi)襯的外部車廂。在前面的情形中，車廂頂篷內(nèi)襯可以具有束帶線(tether line)以用于安全氣囊的展開(kāi)，在后面的情形中，可以在安全氣囊外殼的底部設(shè)置安全氣囊門。安全氣囊130具有封閉的空間，當(dāng)安全氣囊供應(yīng)氣體的時(shí)候，氣壓被保持在該封閉的空間中。接下來(lái)，安全氣囊130包括水平安全氣囊部件131和豎直安全氣囊部件132， 該水平安全氣囊部件131在安全氣囊氣體展開(kāi)的時(shí)候變成被車頂3緊密地支撐，該豎直安全氣囊部件132從水平安全氣囊部件131的端部相對(duì)于后座椅2直接向下伸展出一段距
離O豎直安全氣囊部件132是與坐在后座椅2上的乘員的臉部或胸部直接碰撞的部分。如圖1和圖2所示，豎直安全氣囊部件132可以包括基本平坦的安全氣囊構(gòu)件，其籠罩駕駛員座椅和前排乘客座椅之間的空間。從而，在充氣充滿的時(shí)候，豎直安全氣囊部件132在前座椅和后座椅之間膨脹，其貫穿駕駛員座椅和前排乘客座椅以及包括駕駛員座椅和前排乘客座椅之間的空間，從而使得后座乘員完全被保護(hù)以避免撞擊到前座椅，或避免從駕駛員座椅和前排乘客座椅之間的空間向前躥出并與儀表板或其它前面的車輛部件發(fā)生碰撞。進(jìn)一步地，安全氣囊130的豎直安全氣囊部件132能夠完全地向下展開(kāi)，從而即使在前座椅的靠背向前折疊的時(shí)候也可以將車輛的內(nèi)部分為兩個(gè)空間，因此在車輛碰撞中， 其可以安全地吸收施加在后座乘員上的沖擊。優(yōu)選地，豎直安全氣囊部件132可以具有這樣的長(zhǎng)度，其完全展開(kāi)的時(shí)候可以伸展到后座乘員的膝蓋部分，并且優(yōu)選地，豎直安全氣囊部件132的下端部可以向著后座乘員彎曲一定的角度。此外，豎直安全氣囊部件的前側(cè)面132a (其面向后座椅幻和豎直安全氣囊部件的后側(cè)面132b(其面向前座椅1)可以基本上呈直線，當(dāng)然，所述側(cè)面并不限制于此，其也可以為曲線。優(yōu)選地，成對(duì)的左束帶和右束帶134可以設(shè)置在豎直安全氣囊部件132和車頂3 之間，以將它們彼此連接，從而在向前或向后的方向上加強(qiáng)正在展開(kāi)的安全氣囊的強(qiáng)度。在本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施方式中，在水平安全氣囊部件131和豎直安全氣囊部件132之間可以連接至少一個(gè)束帶。此外，在水平安全氣囊部件131和豎直安全氣囊部件132之間的邊界區(qū)域可以設(shè)置至少一個(gè)通氣孔135，從而使充入到安全氣囊中的氣可以從安全氣囊中排出。通氣孔135 可以配置成在通常狀態(tài)的時(shí)候它是關(guān)閉的，而在一定的壓力水平以上的時(shí)候它開(kāi)啟。因而在后座乘員與豎直安全氣囊部件132碰撞的時(shí)候，由于有通氣孔排氣，安全氣囊130的氣壓減少，從而吸收施加在后座乘員上的沖擊。如圖3A至圖:3B所示，豎直安全氣囊部件132可以具有多個(gè)分隔的安全氣囊部件 133，其以等間距間隔分開(kāi)，并且從水平氣室I28的主體直接向下延伸一段距離，該水平氣室1 容置在安全氣囊外殼中，其中，多個(gè)分隔的安全氣囊部件133形成豎直安全氣囊部件 132。所述的多個(gè)分隔的安全氣囊部件133可以具有特定長(zhǎng)度的束帶133c，該束帶133c 將水平安全氣囊部件131的水平氣室1 和豎直安全氣囊部件132的下端部彼此相連接， 從而在充氣充滿的時(shí)候使得分隔的安全氣囊部件133彎曲成上側(cè)安全氣囊部件133a和下側(cè)安全氣囊部件13 。同時(shí)，本發(fā)明的安全氣囊130利用充氣機(jī)110供應(yīng)的氣體向下展開(kāi)，從而保護(hù)后座乘員。更具體的，如圖4A至圖4D所示，安全氣囊130包括第一安全氣囊部件136和第二安全氣囊部件137，該第一安全氣囊部件136具有一對(duì)左、右第一肘形安全氣囊部件136a，其布置為在充氣充滿的時(shí)候其與駕駛員座椅相關(guān)聯(lián)，該第二安全氣囊部件137具有一對(duì)左、 右第二肘形安全氣囊部件137a，其布置為在充氣充滿的時(shí)候其與前排乘客座椅相關(guān)聯(lián)。從而，在車輛碰撞中，安全氣囊130從車頂在前側(cè)內(nèi)部和后側(cè)內(nèi)部之間向著后座乘員向下展開(kāi)，以這樣的方式，分別面向駕駛員座椅和前排乘客座椅的后座乘員很自然地分別來(lái)到組成了第一和第二安全氣囊部件136和137的第一和第二肘形安全氣囊部件136a 和137a之間，從而保護(hù)后座乘員避免前面和側(cè)面的沖擊。進(jìn)一步地，第一和第二肘形安全氣囊部件136a和137a優(yōu)選地可以分別具有豎直板片138，以用于連接安全氣囊部件，同時(shí)保持彎曲成肘形的安全氣囊部件主體的形狀和強(qiáng)度，并且在碰撞發(fā)生時(shí)用于保護(hù)乘員避免來(lái)自車輛側(cè)面的玻璃碎片。這里，豎直板片138也可以設(shè)置在毗鄰于車門的設(shè)置在最外側(cè)的第一和第二肘形安全氣囊部件136a和137a中。此外，第一和第二肘形安全氣囊部件136a和137a可以具有水平板片139，以用于將鄰近的安全氣囊部件主體彼此連接成一體。這里，水平板片139可以配置成下述形式不將第一和第二安全氣囊部件136和137彼此連接，而將毗鄰的一對(duì)左、右第一肘形安全氣囊部件136a彼此連接，以將第一安全氣囊部件136形成為單一件，同時(shí)還將毗鄰的一對(duì)左、右第二肘形安全氣囊部件137a彼此連接，以將第二安全氣囊部件137形成為單一件。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)，，和“外，，被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，包括 充氣機(jī)；安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼安裝在前座椅和后座椅之間區(qū)域的車頂內(nèi)；以及安全氣囊，所述安全氣囊容置在所述安全氣囊外殼中，以通過(guò)從所述充氣機(jī)供應(yīng)的氣體而向下展開(kāi)；其中所述安全氣囊包括水平安全氣囊部件，在氣體供應(yīng)到所述水平安全氣囊部件中而使其展開(kāi)時(shí)，該水平安全氣囊部件被所述車頂支撐；以及豎直安全氣囊部件，所述豎直安全氣囊部件流體連接至所述水平安全氣囊部件，并且在該豎直安全氣囊部件展開(kāi)時(shí)，所述豎直安全氣囊部件從水平安全氣囊部件的端部相對(duì)于所述后座椅向下伸展。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，所述豎直安全氣囊部件為基本平坦的安全氣囊構(gòu)件，其籠罩駕駛員座椅和前排乘客座椅之間的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，所述豎直安全氣囊部件和所述車頂通過(guò)至少一條束帶連接，從而增強(qiáng)正在展開(kāi)的安全氣囊的強(qiáng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，在所述水平安全氣囊部件和所述豎直安全氣囊部件之間連接至少一條束帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，在所述水平安全氣囊部件和所述豎直安全氣囊部件之間形成的邊界區(qū)域上設(shè)置至少一個(gè)通氣孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中所述豎直安全氣囊部件具有多個(gè)分隔的安全氣囊部件，其以等間距間隔分開(kāi)，并且從所述水平安全氣囊部件的水平氣室直接向下延伸一段距離，從而形成所述豎直安全氣囊部件，以及其中所述水平氣室與所述充氣機(jī)流體連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中在所述多個(gè)分隔的安全氣囊部件的下端部和所述水平安全氣囊部件之間連接有至少一條特定長(zhǎng)度的束帶，從而在展開(kāi)的時(shí)候使得該等分隔的安全氣囊部件彎曲成上側(cè)安全氣囊部件和下側(cè)安全氣囊部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，所述豎直安全氣囊部件的下端部分以預(yù)定的方向彎曲。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，所述充氣機(jī)為兩級(jí)的充氣機(jī)。
10.一種內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，包括 充氣機(jī)；安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼安裝在前座椅和后座椅之間區(qū)域的車頂內(nèi)；以及安全氣囊，所述安全氣囊容置在所述安全氣囊外殼中，以通過(guò)從所述充氣機(jī)供應(yīng)的氣體而向下展開(kāi)；其中所述安全氣囊包括水平氣室，所述水平氣室流體連接至所述充氣機(jī)；第一安全氣囊部件，所述第一安全氣囊部件具有一對(duì)第一肘形安全氣囊部件，其布置為在充氣充滿的時(shí)候其與駕駛員座椅相關(guān)聯(lián)，所述第一肘形安全氣囊部件與所述水平氣室流體連接；以及第二安全氣囊部件，所述第二安全氣囊部件具有一對(duì)第二肘形安全氣囊部件，其布置為在充氣充滿的時(shí)候與前排乘客座椅相關(guān)聯(lián)，所述第二肘形安全氣囊部件與所述水平氣室流體連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，所述第一和第二肘形安全氣囊部件具有豎直板片，以用于分別連接相應(yīng)的安全氣囊部件，同時(shí)保持各自的安全氣囊部件彎曲成肘形。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，其中，所述第一和第二肘形安全氣囊部件具有水平板片，以用于將鄰近的安全氣囊部件彼此連接成一體。
全文摘要
一種內(nèi)部安全氣囊設(shè)備，可以包括充氣機(jī)；安全氣囊外殼，所述安全氣囊外殼安裝在前座椅和后座椅之間區(qū)域的車頂內(nèi)；以及安全氣囊，所述安全氣囊容置在所述安全氣囊外殼中，以通過(guò)從所述充氣機(jī)供應(yīng)的氣體而向下展開(kāi)；其中所述安全氣囊包括水平安全氣囊部件，在氣體供應(yīng)到所述水平安全氣囊部件中而使其展開(kāi)時(shí)，該所述水平安全氣囊部件被所述車頂支撐；以及豎直安全氣囊部件，所述豎直安全氣囊部件流體連接至所述水平安全氣囊部件，并且在所述豎直安全氣囊部件展開(kāi)時(shí)，所述豎直安全氣囊部件從水平安全氣囊部件的端部相對(duì)于所述后座椅向下伸展。
文檔編號(hào)B60R21/213GK102476622SQ201110175320
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者崔埈烈, 崔炯鎬 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社