專(zhuān)利名稱(chēng)：帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)的剎車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是能獲取誤踏油門(mén)的機(jī)械動(dòng)作，經(jīng)過(guò)帶微動(dòng)離合器，能獲得驅(qū)動(dòng)剎車(chē)機(jī)械動(dòng)作的裝置。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人在自己的已授權(quán)專(zhuān)利200510022077. X《帶有信號(hào)器的油門(mén)系統(tǒng)裝置》中， 提供了一種具有判斷油門(mén)動(dòng)作正確或錯(cuò)誤后才確定是否補(bǔ)救進(jìn)行剎車(chē)的裝置，使油門(mén)成為可制動(dòng)又可加速兩用的機(jī)動(dòng)車(chē)油門(mén)踏板系統(tǒng)。其特征是在油門(mén)踏板、聯(lián)動(dòng)裝置、車(chē)體裝置的任何一個(gè)裝置上設(shè)置信號(hào)器。信號(hào)器與可切斷發(fā)動(dòng)機(jī)油路的電閥門(mén)和車(chē)輪剎車(chē)上的電閥門(mén)連接。該技術(shù)是提出了用電子設(shè)置去感知誤踏油門(mén)動(dòng)作，并輸出剎車(chē)信號(hào)到油路上的電閥門(mén)和車(chē)輪剎車(chē)上的電閥門(mén)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)救性剎車(chē)。該技術(shù)不足之處一是將信號(hào)器感受的連續(xù)變化的壓力信號(hào)取出誤踏油門(mén)信號(hào)的取信號(hào)儀器有故障時(shí)，可能對(duì)誤踏油門(mén)信號(hào)的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致系統(tǒng)的可靠性差。該技術(shù)不足之處二是用信號(hào)輸出線控制電閥門(mén)，用電閥門(mén)控制車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)供油管、點(diǎn)火電路、電動(dòng)機(jī)電源等車(chē)的動(dòng)力源，使司機(jī)產(chǎn)生誤踏油門(mén)動(dòng)作到車(chē)輛被停止的時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)輛產(chǎn)生錯(cuò)誤的行程較遠(yuǎn)，這種反應(yīng)不迅速的方式對(duì)制止車(chē)禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生不利。本申請(qǐng)人在自己的專(zhuān)利申請(qǐng)201110030092. 4《電器和機(jī)械配合將誤踏油門(mén)自動(dòng)糾正為剎車(chē)的裝置》中，公開(kāi)了包括傳感器、信號(hào)分析器和剎車(chē)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝置，其不足之處一是獲得誤踏油門(mén)信號(hào)的微電子器材較多，可靠性下降；不足之處二是剎車(chē)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)中，將電動(dòng)機(jī)的圓周運(yùn)動(dòng)變?yōu)閯x車(chē)?yán)K的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用直形齒條進(jìn)行變換運(yùn)動(dòng)方式，因?yàn)橐Ｖ毙锡X條定位的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，需要有固定電動(dòng)機(jī)和直形齒條相對(duì)位置的框架，這種框架體積大， 難以找到合適的位置安裝，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高和可靠性不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供對(duì)糾正誤踏油門(mén)行為的反應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小易安裝、成本低、可靠性好的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置。本發(fā)明的構(gòu)思是用壓力式低壓電開(kāi)關(guān)直接準(zhǔn)確獲得可啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)電信號(hào)，用帶拉繩式電動(dòng)離合器的拉繩直接拉動(dòng)現(xiàn)有剎車(chē)的機(jī)械機(jī)構(gòu)，獲得相當(dāng)于腳踏剎車(chē)產(chǎn)生的剎車(chē)機(jī)械動(dòng)作，借用現(xiàn)有的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)迅速剎車(chē)的目的。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置，包括壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1、牙嵌式微動(dòng)離合器 2和剎車(chē)?yán)K3，其特征在于牙嵌式微動(dòng)離合器2包括成同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5，主動(dòng)牙嵌盤(pán)4的有牙面和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5的有牙面相向成能夠離合的結(jié)構(gòu)，主動(dòng)牙嵌盤(pán)4無(wú)牙面與低壓電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7連接，成低壓電動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；從動(dòng)牙嵌盤(pán)5無(wú)牙面與低壓電磁閥8的往復(fù)移動(dòng)閥軸9連接或接觸，成低壓電磁閥8 驅(qū)動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5沿轉(zhuǎn)動(dòng)中心平行移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，即成為低壓電磁閥8的往復(fù)移動(dòng)閥軸9能推動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5與主動(dòng)牙嵌盤(pán)4成咬合轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；主動(dòng)牙嵌盤(pán)4的有牙面和相向的從動(dòng)牙嵌盤(pán)5有牙面之間設(shè)有分離彈簧13 ；從動(dòng)牙嵌盤(pán)5外周設(shè)有一個(gè)同平面的凹陷環(huán)10， 凹陷環(huán)10的凹陷內(nèi)嵌有剎車(chē)?yán)K3，凹陷環(huán)10的凹陷寬度與剎車(chē)?yán)K3的直徑相同，或凹陷環(huán)10的凹陷寬度略大于剎車(chē)?yán)K3的直徑；主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5外設(shè)有牙嵌盤(pán)外殼11，牙嵌盤(pán)外殼11的一端與低壓電動(dòng)機(jī)6的外殼固定連接，牙嵌盤(pán)外殼11的另一端與低壓電磁閥8的外殼固定連接；牙嵌盤(pán)外殼11在對(duì)應(yīng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5的凹陷環(huán)10位置設(shè)有導(dǎo)繩孔12，剎車(chē)?yán)K3 —端固定連接在凹陷環(huán)10內(nèi)，剎車(chē)?yán)K3另一端從導(dǎo)繩孔12穿出； 牙嵌式微動(dòng)離合器2的低壓電磁閥8和低壓電動(dòng)機(jī)6都與壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1并聯(lián)連接。 使壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1控制低壓電磁閥8和低壓電動(dòng)機(jī)6能同時(shí)工作。本帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置是僅適用于對(duì)誤踏油門(mén)動(dòng)作進(jìn)行糾錯(cuò)，而產(chǎn)生快速緊急剎車(chē)的裝置。緊急剎車(chē)要求快速，并且拉動(dòng)現(xiàn)有剎車(chē)機(jī)械的位移長(zhǎng)度只能是很短時(shí)間，即剎車(chē)?yán)K3的可伸縮長(zhǎng)度只要10. 0厘米左右，所以只要一個(gè)凹陷環(huán)10，這個(gè)凹陷環(huán)10內(nèi)只能卡一圈剎車(chē)?yán)K3，其結(jié)構(gòu)為“凹陷環(huán)10的凹陷寬度與剎車(chē)?yán)K3的直徑長(zhǎng)度相同，或凹陷環(huán)10的凹陷寬度略大于剎車(chē)?yán)K3的直徑長(zhǎng)度”，使剎車(chē)?yán)K3在凹陷環(huán)10不能隨便移動(dòng)，或可移動(dòng)位置很小。凹陷環(huán)10內(nèi)只能卡一圈剎車(chē)?yán)K3的優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)?yán)K3 的位移長(zhǎng)度精確，即微動(dòng)而又精確。剎車(chē)?yán)K3被捲入縮回到凹陷環(huán)10內(nèi)的位置精準(zhǔn)是位移長(zhǎng)度精確的保證。剎車(chē)?yán)K3移動(dòng)的長(zhǎng)度精準(zhǔn)和位置精準(zhǔn)是作為驅(qū)動(dòng)剎車(chē)的必要條件， 而一般普通的帶纜繩的離合式電動(dòng)捲揚(yáng)機(jī)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，達(dá)不到用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)需要?jiǎng)x車(chē)?yán)K3移動(dòng)的長(zhǎng)度精準(zhǔn)和位置精準(zhǔn)的要求。離合器的內(nèi)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5用齒輪咬合方式實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，咬合驅(qū)動(dòng)方式不會(huì)打滑，更具有可靠性。凹陷環(huán)10的底部14軸向投影是凸輪15形狀。凸輪15具有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)線速度與角速度不同的特點(diǎn)，在啟動(dòng)的第一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)圓周內(nèi)，凸輪15可以向剎車(chē)?yán)K3先輸出較快的線速度和較小的拉力，然后逐漸減慢線速而增加拉力。這正好適合剎車(chē)?yán)K3拉動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)過(guò)程中，對(duì)線速和拉力在前后時(shí)段的匹配需要。但如果凹陷環(huán)10的底部14是圓輪，要滿(mǎn)足剎車(chē)?yán)K3啟動(dòng)剎車(chē)快則圓輪直徑要較大，圓輪直徑要較大就要配較大功率的低壓電動(dòng)機(jī)6，才能滿(mǎn)足剎車(chē)動(dòng)作后期需要的剎車(chē)?yán)K3拉力。所以，凸輪15不僅使剎車(chē)?yán)K3對(duì)汽車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)輸出具有緩沖的柔性剎車(chē)效果，還可減小低壓電動(dòng)機(jī)6的功率和體積， 使低壓電動(dòng)機(jī)6在汽車(chē)中更易找到最佳安裝位置。如果使用的低壓電動(dòng)機(jī)6的體積太大， 有可能在一些汽車(chē)中找不到安裝位置，使帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置不能用于這些汽車(chē)。 當(dāng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5在分離狀態(tài)時(shí)，凸輪15的長(zhǎng)軸位于接近牙嵌盤(pán)外殼11導(dǎo)繩孔12的那一側(cè)；剎車(chē)?yán)K3在凹陷環(huán)10底部14凸輪15的連接點(diǎn)，與牙嵌盤(pán)外殼11導(dǎo)繩孔12的連線是凸輪15切線。凸輪15、剎車(chē)?yán)K3在凹陷環(huán)10底部14凸輪15 的連接點(diǎn)、牙嵌盤(pán)外殼11導(dǎo)繩孔12三者在不剎車(chē)動(dòng)作狀態(tài)是這一種配合的位置，才能保證獲得剎車(chē)?yán)K3有柔性剎車(chē)效果。有了在不剎車(chē)動(dòng)作狀態(tài)這一種配合的位置，當(dāng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4開(kāi)始驅(qū)動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，凸輪15大于參考圓的長(zhǎng)軸凸出部分以線速度較快的拉動(dòng)剎車(chē)?yán)K3，當(dāng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4驅(qū)動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5已轉(zhuǎn)動(dòng)大約180度角后，凸輪15 的短軸部分以線速度減慢而拉力更大的方式拉動(dòng)剎車(chē)?yán)K3，這正好適合在接近剎車(chē)后期剎車(chē)?yán)K3應(yīng)該位移小而拉力大的要求。剎車(chē)?yán)K3嵌合在凹陷環(huán)10內(nèi)的最大長(zhǎng)度短于凹陷環(huán)10的周長(zhǎng)。即凹陷環(huán)10最淺的位置只能嵌入一層剎車(chē)?yán)K3，目的在于充分增大凸輪15，而減小糾錯(cuò)裝置的體積。凹陷環(huán)10的轉(zhuǎn)動(dòng)角在轉(zhuǎn)動(dòng)360度以?xún)?nèi)，就可以為快速的獲得剎車(chē)?yán)K3被捲入凹陷環(huán)10內(nèi)達(dá)到產(chǎn)生剎車(chē)動(dòng)作需要的長(zhǎng)度。凹陷環(huán)10的周長(zhǎng)為5. 0-15.0厘米。該周長(zhǎng)所限定的凹陷環(huán)10大小，凹陷環(huán)10 的轉(zhuǎn)動(dòng)角在轉(zhuǎn)動(dòng)360度以?xún)?nèi)，就能達(dá)到快速拉動(dòng)剎車(chē)?yán)K3產(chǎn)生剎車(chē)效果需要移動(dòng)的長(zhǎng)度。壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1設(shè)置于汽車(chē)的電子油門(mén)之中。這樣，只要將現(xiàn)有汽車(chē)電子油門(mén)的軟件進(jìn)行修改，現(xiàn)有汽車(chē)電子油門(mén)就具有了壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1的功能，即用電子油門(mén)的汽車(chē)也能與牙嵌式微動(dòng)離合器2和剎車(chē)?yán)K3配合實(shí)現(xiàn)糾錯(cuò)誤踏油門(mén)行為，變?yōu)槭蛊?chē)剎車(chē)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)用壓力式低壓電子開(kāi)關(guān)，不需要用微電子電路對(duì)輕重不同的腳踏油門(mén)行為進(jìn)行分析找出誤踏油門(mén)行為，而是直接的獲得誤踏油門(mén)開(kāi)關(guān)電信號(hào)，用誤踏油門(mén)開(kāi)關(guān)電信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，獲取誤踏油門(mén)電信號(hào)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)作的精確度高，可靠性好。而且完成獲取誤踏油門(mén)電信號(hào)的部件壓力式低壓電開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。本牙嵌式微動(dòng)離合器驅(qū)動(dòng)剎車(chē)?yán)K不會(huì)打滑，可靠性好；剎車(chē)?yán)K在離合器從動(dòng)牙嵌盤(pán)凹陷環(huán)的位置固定、位置精準(zhǔn)，使剎車(chē)?yán)K被低壓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的位移長(zhǎng)度精準(zhǔn)， 能達(dá)到拉動(dòng)現(xiàn)有剎車(chē)機(jī)械達(dá)到剎車(chē)目的需要?jiǎng)x車(chē)?yán)K位移長(zhǎng)度的精確度。本牙嵌式微動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低，可靠性好。凹陷環(huán)的底部是凸輪形狀，使其連接在凹陷環(huán)底部的剎車(chē)?yán)K在拉動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)時(shí)，能產(chǎn)生具有緩沖的柔性剎車(chē)效果，即當(dāng)對(duì)誤踏油門(mén)進(jìn)行糾錯(cuò)而執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，剎車(chē)?yán)K在拉動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生前期拉動(dòng)移位大而力量較小，后期拉動(dòng)移位小而力量較大。 這很好的適合了對(duì)誤踏油門(mén)進(jìn)行糾錯(cuò)而執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作的需要。


圖1是主動(dòng)和從動(dòng)牙嵌盤(pán)分離，沒(méi)有驅(qū)動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是主動(dòng)和從動(dòng)牙嵌盤(pán)嵌合，正在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是主動(dòng)牙嵌盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是從動(dòng)牙嵌盤(pán)和剎車(chē)?yán)K的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是主動(dòng)牙嵌盤(pán)和從動(dòng)牙嵌盤(pán)處于分離狀態(tài)，即本發(fā)明不處于工作狀態(tài)時(shí)，凸輪、剎車(chē)?yán)K和剎車(chē)?yán)K與凸輪的連接點(diǎn)、牙嵌盤(pán)外殼導(dǎo)繩孔四者的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是主動(dòng)牙嵌盤(pán)和從動(dòng)牙嵌盤(pán)處于咬合狀態(tài)，即本發(fā)明處于將誤踏油門(mén)功作糾正為剎車(chē)動(dòng)作的后期時(shí)，凸輪已轉(zhuǎn)動(dòng)大約270度角狀態(tài)，凸輪、剎車(chē)?yán)K和剎車(chē)?yán)K與凸輪的連接點(diǎn)、牙嵌盤(pán)外殼導(dǎo)繩孔四者的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1是壓力式低壓電開(kāi)關(guān)、2是牙嵌式微動(dòng)離合器、3是剎車(chē)?yán)K、4是主動(dòng)牙嵌盤(pán)、5是從動(dòng)牙嵌盤(pán)、6是低壓電動(dòng)機(jī)、7是轉(zhuǎn)動(dòng)軸、8是低壓電磁閥、9是往復(fù)移動(dòng)閥軸、10是凹陷環(huán)、11是牙嵌盤(pán)外殼、12是導(dǎo)繩孔、13是分離彈簧、14是底部、15是凸輪。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1、帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置如圖1、2、3、4。本糾錯(cuò)裝置包括壓力式低壓電開(kāi)關(guān)、牙嵌式微動(dòng)離合器和剎車(chē)?yán)K。其中壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1選用在受5-50公斤壓力區(qū)域中，某一個(gè)壓力值時(shí)，能導(dǎo)通的電開(kāi)關(guān)。牙嵌式微動(dòng)離合器2中的低壓電動(dòng)機(jī)6選用直流12伏，功率為60W微型電動(dòng)機(jī)。剎車(chē)?yán)K3選用帶有不伸縮但能彎曲套管中有鋼絲繩的帶套拉繩。牙嵌式微動(dòng)離合器2包括成同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5，主動(dòng)牙嵌盤(pán) 4的有牙面和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5的有牙面相向成能夠離合的結(jié)構(gòu)，主動(dòng)牙嵌盤(pán)4無(wú)牙面與低壓電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7連接，成低壓電動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；從動(dòng)牙嵌盤(pán)5無(wú)牙面與低壓電磁閥8的往復(fù)移動(dòng)閥軸9連接或接觸，成低壓電磁閥8驅(qū)動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5沿轉(zhuǎn)動(dòng)中心平行移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，即成為低壓電磁閥8的往復(fù)移動(dòng)閥軸9能推動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5與主動(dòng)牙嵌盤(pán)4成咬合轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；主動(dòng)牙嵌盤(pán)4的有牙面和相向的從動(dòng)牙嵌盤(pán)5有牙面之間設(shè)有分離彈簧13，彈簧13是起分離主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5的作用。當(dāng)沒(méi)有誤踏油門(mén)動(dòng)作時(shí)，彈簧13將主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5分離，當(dāng)有誤踏油門(mén)動(dòng)作時(shí)，低壓電磁閥8 的往復(fù)移動(dòng)閥軸9將連接或接觸的從動(dòng)牙嵌盤(pán)5推向主動(dòng)牙嵌盤(pán)4與之咬合，主動(dòng)牙嵌盤(pán) 4被低壓電動(dòng)機(jī)6驅(qū)動(dòng)，則從動(dòng)牙嵌盤(pán)5又被主動(dòng)牙嵌盤(pán)4。從動(dòng)牙嵌盤(pán)5上連接剎車(chē)?yán)K3，剎車(chē)?yán)K3被從動(dòng)牙嵌盤(pán)5捲入，剎車(chē)?yán)K3就可拉動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)把誤踏油門(mén)動(dòng)作變?yōu)閯x車(chē)動(dòng)作。其具體結(jié)構(gòu)是從動(dòng)牙嵌盤(pán)5 外周設(shè)有一個(gè)同平面的凹陷環(huán)10，凹陷環(huán)10的凹陷內(nèi)嵌有剎車(chē)?yán)K3，凹陷環(huán)10的凹陷寬度與剎車(chē)?yán)K3的直徑相同，或凹陷環(huán)10的凹陷寬度略大于剎車(chē)?yán)K3的直徑；主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5外設(shè)有牙嵌盤(pán)外殼11，牙嵌盤(pán)外殼11的一端與低壓電動(dòng)機(jī)6的外殼固定連接，牙嵌盤(pán)外殼11的另一端與低壓電磁閥8的外殼固定連接。牙嵌盤(pán)外殼11的作用相當(dāng)于機(jī)架，把低壓電動(dòng)機(jī)6、主動(dòng)牙嵌盤(pán)4、從動(dòng)牙嵌盤(pán)5、低壓電磁閥8四個(gè)部件的相對(duì)位置固定，并使低壓電動(dòng)機(jī)6、主動(dòng)牙嵌盤(pán)4、從動(dòng)牙嵌盤(pán)5三個(gè)部件成同軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳結(jié)構(gòu)關(guān)系。牙嵌盤(pán)外殼11在對(duì)應(yīng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)5的凹陷環(huán)10位置設(shè)有導(dǎo)繩孔12，剎車(chē)?yán)K3 一端固定連接在凹陷環(huán)10內(nèi)，剎車(chē)?yán)K3另一端從導(dǎo)繩孔12穿出；牙嵌式微動(dòng)離合器2的低壓電磁閥8和低壓電動(dòng)機(jī)6都與壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1并聯(lián)連接，使壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1 控制低壓電磁閥8和低壓電動(dòng)機(jī)6能同時(shí)工作。本實(shí)施例糾錯(cuò)裝置的工作過(guò)程是誤踏油門(mén)動(dòng)作使壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1導(dǎo)通，低壓電磁閥8和低壓電動(dòng)機(jī)6同時(shí)通電，低壓電磁閥8的往復(fù)移動(dòng)閥軸9將從動(dòng)牙嵌盤(pán)5推向主動(dòng)牙嵌盤(pán)4與之咬合，同時(shí)低壓電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)牙嵌盤(pán)4帶動(dòng)咬合的從動(dòng)牙嵌盤(pán)5轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在從動(dòng)牙嵌盤(pán)5凹陷環(huán)10內(nèi)的剎車(chē)?yán)K3被捲入凹陷環(huán)10 內(nèi)，剎車(chē)?yán)K3就可以拉動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)把誤踏油門(mén)動(dòng)作變?yōu)閯x車(chē)動(dòng)作。實(shí)施例2、能夠柔性剎車(chē)的帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置如實(shí)施例1的全部結(jié)構(gòu)，并且凹陷環(huán)10的底部14是凸輪15形狀，如圖5、6。其凸輪15、牙嵌盤(pán)外殼11導(dǎo)繩孔12、剎車(chē)?yán)K3三者的相對(duì)位置結(jié)構(gòu)是當(dāng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)4和從動(dòng)牙嵌盤(pán)5在分離狀態(tài)時(shí)，也就是壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1是關(guān)閉不導(dǎo)電時(shí)，凸輪15的長(zhǎng)軸位于接近牙嵌盤(pán)外殼11導(dǎo)繩孔12的那一側(cè)；剎車(chē)?yán)K3在凹陷環(huán)10底部14凸輪15的連接點(diǎn)，與牙嵌盤(pán)外殼11導(dǎo)繩孔12的連線是凸輪15切線。也就是糾錯(cuò)裝置在不工作狀態(tài)時(shí)， 導(dǎo)繩孔12和剎車(chē)?yán)K3都在凸輪15的長(zhǎng)軸那一側(cè)。當(dāng)糾錯(cuò)裝置開(kāi)始工作時(shí)，剎車(chē)?yán)K3 首先被凸輪15的長(zhǎng)軸那一側(cè)捲入凹陷環(huán)10，凸輪15的長(zhǎng)軸那一側(cè)比短軸那一側(cè)的線速度快，這正是糾錯(cuò)裝置開(kāi)始工作時(shí)需要的快速產(chǎn)生剎車(chē)動(dòng)作。當(dāng)凸輪15轉(zhuǎn)過(guò)180度角后，由凸輪15的短軸那一側(cè)拉動(dòng)剎車(chē)?yán)K3，這時(shí)短軸那一側(cè)對(duì)剎車(chē)?yán)K3增加，這又正好是剎車(chē)動(dòng)作后期需要更大力量的需要。剎車(chē)?yán)K3用于與汽車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)連接作為剎車(chē)機(jī)構(gòu)，當(dāng)在執(zhí)行剎車(chē)動(dòng)作時(shí)，剎車(chē)?yán)K3只需要有10. 0厘米左右的位移，則只需要凹陷環(huán)10的周長(zhǎng)為5. 0-15. 0厘米就行了，所以剎車(chē)?yán)K3嵌合在凹陷環(huán)10內(nèi)的最大長(zhǎng)度短于凹陷環(huán)10的周長(zhǎng)。實(shí)施例3、用電子油門(mén)作為壓力式低壓電開(kāi)關(guān)的帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝
置如實(shí)施例2的全部結(jié)構(gòu)，但壓力式低壓電開(kāi)關(guān)1是借用汽車(chē)的電子油門(mén)，這種汽車(chē)的電子油門(mén)軟件中有對(duì)某一設(shè)定壓力以上就能輸出啟開(kāi)關(guān)電信號(hào)的功能。
權(quán)利要求
1.帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置，包括壓力式低壓電開(kāi)關(guān)(1)、牙嵌式微動(dòng)離合器( 和剎車(chē)?yán)K(3)，其特征在于牙嵌式微動(dòng)離合器( 包括成同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)牙嵌盤(pán) ⑷和從動(dòng)牙嵌盤(pán)(5)，主動(dòng)牙嵌盤(pán)(4)的有牙面和從動(dòng)牙嵌盤(pán)(5)的有牙面相向成能夠離合的結(jié)構(gòu)，主動(dòng)牙嵌盤(pán)(4)無(wú)牙面與低壓電動(dòng)機(jī)(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)連接，成低壓電動(dòng)機(jī)(6) 驅(qū)動(dòng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；從動(dòng)牙嵌盤(pán)( 無(wú)牙面與低壓電磁閥(8)的往復(fù)移動(dòng)閥軸(9)連接或接觸，成低壓電磁閥(8)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)( 沿轉(zhuǎn)動(dòng)中心平行移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，即成為低壓電磁閥(8)的往復(fù)移動(dòng)閥軸(9)能推動(dòng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)( 與主動(dòng)牙嵌盤(pán)(4)成咬合轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)；主動(dòng)牙嵌盤(pán)的有牙面和相向的從動(dòng)牙嵌盤(pán)(5)有牙面之間設(shè)有分離彈簧 (13)；從動(dòng)牙嵌盤(pán)(5)外周設(shè)有一個(gè)同平面的凹陷環(huán)(10)，凹陷環(huán)(10)的凹陷內(nèi)嵌有剎車(chē)?yán)K(3)，凹陷環(huán)(10)的凹陷寬度與剎車(chē)?yán)K(3)的直徑相同，或凹陷環(huán)(10)的凹陷寬度略大于剎車(chē)?yán)K⑶的直徑；主動(dòng)牙嵌盤(pán)⑷和從動(dòng)牙嵌盤(pán)(5)外設(shè)有牙嵌盤(pán)外殼(11)， 牙嵌盤(pán)外殼(11)的一端與低壓電動(dòng)機(jī)(6)的外殼固定連接，牙嵌盤(pán)外殼(11)的另一端與低壓電磁閥(8)的外殼固定連接；牙嵌盤(pán)外殼(11)在對(duì)應(yīng)從動(dòng)牙嵌盤(pán)(5)的凹陷環(huán)(10) 位置設(shè)有導(dǎo)繩孔(12)，剎車(chē)?yán)K(3) —端固定連接在凹陷環(huán)(10)內(nèi)，剎車(chē)?yán)K(3)另一端從導(dǎo)繩孔(12)穿出；牙嵌式微動(dòng)離合器(2)的低壓電磁閥⑶和低壓電動(dòng)機(jī)(6)都與壓力式低壓電開(kāi)關(guān)(1)并聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置，其特征在于凹陷環(huán) (10)的底部(14)是凸輪(15)形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置，其特征在于當(dāng)主動(dòng)牙嵌盤(pán)(4)和從動(dòng)牙嵌盤(pán)( 在分離狀態(tài)時(shí)，凸輪(1 的長(zhǎng)軸位于接近牙嵌盤(pán)外殼(11)導(dǎo)繩孔(12)的那一側(cè)；剎車(chē)?yán)K(3)在凹陷環(huán)(10)底部(14)凸輪(15)的連接點(diǎn)，與牙嵌盤(pán)外殼(11)導(dǎo)繩孔(12)的連線是凸輪(15)切線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置，其特征在于剎車(chē)?yán)K (3)嵌合在凹陷環(huán)(10)內(nèi)的最大長(zhǎng)度短于凹陷環(huán)(10)的周長(zhǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置，其特征在于凹陷環(huán) (10)的周長(zhǎng)為5. 0-15.0厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置，其特征在于壓力式低壓電開(kāi)關(guān)(1)設(shè)置于汽車(chē)的電子油門(mén)之中。
全文摘要
本發(fā)明帶微動(dòng)離合器的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置屬于汽車(chē)的剎車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。包括壓力式低壓電開(kāi)關(guān)、牙嵌式微動(dòng)離合器和剎車(chē)?yán)K；牙嵌式微動(dòng)離合器的主動(dòng)牙嵌盤(pán)有牙面和從動(dòng)牙嵌盤(pán)有牙面之間設(shè)有分離彈簧；從動(dòng)牙嵌盤(pán)外周設(shè)有一個(gè)同平面的凹陷環(huán)，凹陷環(huán)的凹陷內(nèi)嵌有剎車(chē)?yán)K，牙嵌盤(pán)外殼的兩端分別與低壓電動(dòng)機(jī)和低壓電磁閥固定連接；剎車(chē)?yán)K一端固定連接在凹陷環(huán)內(nèi)，另一端從導(dǎo)繩孔穿出；牙嵌式微動(dòng)離合器的低壓電磁閥和低壓電動(dòng)機(jī)都與壓力式低壓電開(kāi)關(guān)連接。優(yōu)點(diǎn)對(duì)糾正誤踏油門(mén)行為的反應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小易安裝、成本低、可靠性好的誤踏油門(mén)糾錯(cuò)裝置。
文檔編號(hào)B60K26/02GK102275578SQ20111015145
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者顏昌松 申請(qǐng)人:顏昌松