專利名稱：帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車的剎車技術領域，特別是能將誤踏油門的機械動作，轉變成自動剎車機械動作的汽車上的汽車剎車系統(tǒng)。
背景技術：
本申請人在自己的已授權專利200510022077. X《帶有信號器的油門系統(tǒng)裝置》中， 提供了一種具有判斷油門動作正確或錯誤后才確定是否補救進行剎車的裝置，使油門成為可制動又可加速兩用的機動車油門踏板系統(tǒng)。其特征是在油門踏板、聯(lián)動裝置、車體裝置的任何一個裝置上設置信號器。信號器與可切斷發(fā)動機油路的電閥門和車輪剎車上的電閥門連接。該技術是提出了用電子設置去感知誤踏油門動作，并輸出剎車信號到油路上的電閥門和車輪剎車上的電閥門實現(xiàn)補救性剎車。該技術不足之處一是將信號器感受的連續(xù)變化的壓力信號取出誤踏油門信號的取信號儀器有故障時，可能對誤踏油門信號的判斷產(chǎn)生錯誤，導致系統(tǒng)的可靠性差。該技術不足之處二是用信號輸出線控制電閥門，用電閥門控制車輛的發(fā)動機供油管、點火電路、電動機電源等車的動力源，使司機產(chǎn)生誤踏油門動作到車輛被停止的時間長，車輛產(chǎn)生錯誤的行程較遠，這種反應不迅速的方式對制止車禍事故發(fā)生不利。本申請人在自己的專利申請201110030092. 4《電器和機械配合將誤踏油門自動糾正為剎車的裝置》中，公開了包括傳感器、信號分析器和剎車啟動機構的裝置，其不足之處一是獲得誤踏油門信號的微電子器材較多，可靠性下降；不足之處二是剎車啟動機構中，將電動機的圓周運動變?yōu)閯x車拉繩的往復運動，用直形齒條進行變換運動方式，因為要保直形齒條定位的往復運動，需要有固定電動機和直形齒條相對位置的框架，這種框架體積大， 難以找到合適的位置安裝，而且結構復雜、成本高和可靠性不佳。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供將糾正誤踏油門的應速度快、結構簡單、成本低、體積小易安裝、可靠性好的誤踏油門糾錯裝置，安裝在現(xiàn)有汽車油門系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)上，成為帶誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)。本發(fā)明的構思是用帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置從現(xiàn)有汽車的油門機械動作中獲取誤踏油門的機械動作并變?yōu)檎`踏油門電信號，該糾錯裝置又把誤踏油門電信號變?yōu)槟苁宫F(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)立即進行剎車的機械動作。糾錯裝置中的壓力式低壓電開關直接準確獲得可啟動電動機的開關電信號，用帶拉繩式電動離合器的拉繩直接拉動現(xiàn)有剎車的機械機構，獲得相當于腳踏剎車產(chǎn)生的剎車機械動作，借用現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)實現(xiàn)迅速剎車的目的。本發(fā)明的結構是帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，包括汽車的油門踏板16 和與油門踏板16連接的油門連桿17，汽車的剎車踏板20和與剎車踏板20連接的剎車連桿，其特征在于還包括微動離合器式誤踏油門糾錯裝置；帶微動離合器的誤踏油門糾錯裝置，包括壓力式低壓電開關1、牙嵌式微動離合器 2和剎車拉繩3，其特征在于牙嵌式微動離合器2包括成同軸轉動的主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5，主動牙嵌盤4的有牙面和從動牙嵌盤5的有牙面相向成能夠離合的結構，主動牙嵌盤4無牙面與低壓電動機6的轉動軸7連接，成低壓電動機6驅動主動牙嵌盤4轉動的結構；從動牙嵌盤5無牙面與低壓電磁閥8的往復移動閥軸9連接或接觸，成低壓電磁閥8 驅動從動牙嵌盤5沿轉動中心平行移動的結構，即成為低壓電磁閥8的往復移動閥軸9能推動從動牙嵌盤5與主動牙嵌盤4成咬合轉動的結構；主動牙嵌盤4的有牙面和相向的從動牙嵌盤5有牙面之間設有分離彈簧13 ；從動牙嵌盤5外周設有一個同平面的凹陷環(huán)10， 凹陷環(huán)10的凹陷內嵌有剎車拉繩3，凹陷環(huán)10的凹陷寬度與剎車拉繩3的直徑相同，或凹陷環(huán)10的凹陷寬度略大于剎車拉繩3的直徑；主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5外設有牙嵌盤外殼11，牙嵌盤外殼11的一端與低壓電動機6的外殼固定連接，牙嵌盤外殼11的另一端與低壓電磁閥8的外殼固定連接；牙嵌盤外殼11在對應從動牙嵌盤5的凹陷環(huán)10位置設有導繩孔12，剎車拉繩3 —端固定連接在凹陷環(huán)10內，剎車拉繩3另一端從導繩孔12穿出； 牙嵌式微動離合器2的低壓電磁閥8和低壓電動機6都與壓力式低壓電開關1并聯(lián)連接；在油門踏板16與最接近油門踏板16的車體21之間，設有壓力式低壓電開關1 ； 或在油門連桿17與最接近油門連桿17的車體21之間，設有碰撞組件，在碰撞組件的某一個碰撞接觸面設有壓力式低壓電開關1 ；剎車踏板20與剎車拉繩3連接，或剎車連桿與剎車拉繩3連接。本帶微動離合器的誤踏油門糾錯裝置是僅適用于對誤踏油門動作進行糾錯，而產(chǎn)生快速緊急剎車的裝置。緊急剎車要求快速，并且拉動現(xiàn)有剎車機械的位移長度只能是很短時間，即剎車拉繩3的可伸縮長度只要10. 0厘米左右，所以只要一個凹陷環(huán)10，這個凹陷環(huán)10內只能卡一圈剎車拉繩3，其結構為“凹陷環(huán)10的凹陷寬度與剎車拉繩3的直徑長度相同，或凹陷環(huán)10的凹陷寬度略大于剎車拉繩3的直徑長度”，使剎車拉繩3在凹陷環(huán)10不能隨便移動，或可移動位置很小。凹陷環(huán)10內只能卡一圈剎車拉繩3的優(yōu)點是剎車拉繩3 的位移長度精確，即微動而又精確。剎車拉繩3被捲入縮回到凹陷環(huán)10內的位置精準是位移長度精確的保證。剎車拉繩3移動的長度精準和位置精準是作為驅動剎車的必要條件， 而一般普通的帶纜繩的離合式電動捲揚機不僅結構復雜，達不到用于驅動汽車剎車需要剎車拉繩3移動的長度精準和位置精準的要求。離合器的內主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5用齒輪咬合方式實現(xiàn)驅動，咬合驅動方式不會打滑，更具有可靠性。壓力式低壓電開關1是獲取誤踏油門動作的部件，因為誤踏油門動作使油門踏板 16和油門連桿17產(chǎn)生錯誤動作，則壓力式低壓電開關1被安裝在油門踏板16和油門連桿 17適當位置，或補充碰撞組件等，就能獲取到誤踏油門動作。剎車拉繩3是本糾錯裝置執(zhí)行剎車的部件。剎車拉繩3與汽車現(xiàn)有剎車機構連接就能達到驅動現(xiàn)有剎車系統(tǒng)的目的。而且剎車拉繩3最好與汽車現(xiàn)有剎車機構的剎車踏板 20或剎車連桿連接，這樣可借用現(xiàn)有汽車的整個剎車系統(tǒng)，把誤踏油門動作變成腳踏剎車踏板20的動作。油門連桿17與最接近油門連桿17的車體之間的碰撞組件包括固定件19和移動件18，固定件19與車體21固定連接，移動件18與油門連桿17。為了使壓力式低壓電開關 1從油門連桿17的位移獲得誤踏油門動作信號，在油門連桿17上增加一個固定件19和一個移動件18作為碰撞組件，是壓力式低壓電開關1獲得誤踏油門動作信號的一種很好的輔助部件。凹陷環(huán)10的底部14軸向投影是凸輪15形狀。凸輪15具有轉動時線速度與角速度不同的特點，在啟動的第一個轉動圓周內，凸輪15可以向剎車拉繩3先輸出較快的線速度和較小的拉力，然后逐漸減慢線速而增加拉力。這正好適合剎車拉繩3拉動汽車剎車機構實現(xiàn)剎車過程中，對線速和拉力在前后時段的匹配需要。但如果凹陷環(huán)10的底部14是圓輪，要滿足剎車拉繩3啟動剎車快則圓輪直徑要較大，圓輪直徑要較大就要配較大功率的低壓電動機6，才能滿足剎車動作后期需要的剎車拉繩3拉力。所以，凸輪15不僅使剎車拉繩3對汽車剎車機構輸出具有緩沖的柔性剎車效果，還可減小低壓電動機6的功率和體積， 使低壓電動機6在汽車中更易找到最佳安裝位置。如果使用的低壓電動機6的體積太大， 有可能在一些汽車中找不到安裝位置，使帶微動離合器的誤踏油門糾錯裝置不能用于這些汽車。當主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5在分離狀態(tài)時，凸輪15的長軸位于接近牙嵌盤外殼11導繩孔12的那一側；剎車拉繩3在凹陷環(huán)10底部14凸輪15的連接點，與牙嵌盤外殼11導繩孔12的連線是凸輪15切線。凸輪15、剎車拉繩3在凹陷環(huán)10底部14凸輪15 的連接點、牙嵌盤外殼11導繩孔12三者在不剎車動作狀態(tài)是這一種配合的位置，才能保證獲得剎車拉繩3有柔性剎車效果。有了在不剎車動作狀態(tài)這一種配合的位置，當主動牙嵌盤4開始驅動從動牙嵌盤5進行剎車動作時，凸輪15大于參考圓的長軸凸出部分以線速度較快的拉動剎車拉繩3，當主動牙嵌盤4驅動從動牙嵌盤5已轉動大約180度角后，凸輪15 的短軸部分以線速度減慢而拉力更大的方式拉動剎車拉繩3，這正好適合在接近剎車后期剎車拉繩3應該位移小而拉力大的要求。剎車拉繩3嵌合在凹陷環(huán)10內的最大長度短于凹陷環(huán)10的周長。即凹陷環(huán)10最淺的位置只能嵌入一層剎車拉繩3，目的在于充分增大凸輪15，而減小糾錯裝置的體積。凹陷環(huán)10的轉動角在轉動360度以內，就可以為快速的獲得剎車拉繩3被捲入凹陷環(huán)10內達到產(chǎn)生剎車動作需要的長度。凹陷環(huán)10的周長為5. 0-15.0厘米。該周長所限定的凹陷環(huán)10大小，凹陷環(huán)10 的轉動角在轉動360度以內，就能達到快速拉動剎車拉繩3產(chǎn)生剎車效果需要移動的長度。壓力式低壓電開關1設置于汽車的電子油門之中。這樣，只要將現(xiàn)有汽車電子油門的軟件進行修改，現(xiàn)有汽車電子油門就具有了壓力式低壓電開關1的功能，即用電子油門的汽車也能與牙嵌式微動離合器2和剎車拉繩3配合實現(xiàn)糾錯誤踏油門行為，變?yōu)槭蛊噭x車。本發(fā)明的優(yōu)點用壓力式低壓電子開關，不需要用微電子電路對輕重不同的腳踏油門行為進行分析找出誤踏油門行為，而是直接的獲得誤踏油門開關電信號，用誤踏油門開關電信號直接驅動電動機，獲取誤踏油門電信號和驅動電動機產(chǎn)生動作的精確度高，可靠性好。而且完成獲取誤踏油門電信號的部件壓力式低壓電開關結構簡單、成本低。本牙嵌式微動離合器驅動剎車拉繩不會打滑，可靠性好；剎車拉繩在離合器從動牙嵌盤凹陷環(huán)的位置固定、位置精準，使剎車拉繩被低壓電動機驅動產(chǎn)生的位移長度精準，能達到拉動現(xiàn)有剎車機械達到剎車目的需要剎車拉繩位移長度的精確度。本牙嵌式微動離合器結構簡單、體積小、成本低，可靠性好。凹陷環(huán)的底部是凸輪形狀，使其連接在凹陷環(huán)底部的剎車拉繩在拉動汽車剎車機構時，能產(chǎn)生具有緩沖的柔性剎車效果，即當對誤踏油門進行糾錯而執(zhí)行剎車動作時，剎車拉繩在拉動汽車剎車機構產(chǎn)生前期拉動移位大而力量較小，后期拉動移位小而力量較大。 這很好的適合了對誤踏油門進行糾錯而執(zhí)行剎車動作的需要。用糾錯裝置借用現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)實現(xiàn)迅速剎車，可不新設一套剎車系統(tǒng)，減少為糾錯而實現(xiàn)剎車的部件又易于安裝，減少投入，增加了執(zhí)行剎車的可靠性。


圖1是主動和從動牙嵌盤分離，沒有驅動汽車剎車機構狀態(tài)的糾錯裝置結構示意圖；圖2是主動和從動牙嵌盤嵌合，正在驅動汽車剎車機構狀態(tài)的糾錯裝置結構示意圖；圖3是主動牙嵌盤的結構示意圖；圖4是從動牙嵌盤和剎車拉繩的結構示意圖；圖5是主動牙嵌盤和從動牙嵌盤處于分離狀態(tài)，即本發(fā)明不處于工作狀態(tài)時，凸輪、剎車拉繩和剎車拉繩與凸輪的連接點、牙嵌盤外殼導繩孔四者的位置關系結構示意圖；圖6是主動牙嵌盤和從動牙嵌盤處于咬合狀態(tài)，即本發(fā)明處于將誤踏油門功作糾正為剎車動作的后期時，凸輪已轉動大約270度角狀態(tài)，凸輪、剎車拉繩和剎車拉繩與凸輪的連接點、牙嵌盤外殼導繩孔四者的位置關系結構示意圖；圖7是本發(fā)明在主動和從動牙嵌盤分離，沒有驅動汽車剎車機構狀態(tài)的結構示意圖。圖中1是壓力式低壓電開關、2是牙嵌式微動離合器、3是剎車拉繩、4是主動牙嵌盤、5是從動牙嵌盤、6是低壓電動機、7是轉動軸、8是低壓電磁閥、9是往復移動閥軸、10是凹陷環(huán)、11是牙嵌盤外殼、12是導繩孔、13是分離彈簧、14是底部、15是凸輪、16是油門踏板、17是油門連桿、18是移動件、19是固定件、20是剎車踏板、21是車體。
具體實施例方式實施例1、帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)如圖1、2、3、4、7。本汽車剎車系統(tǒng)包括與油門踏板16連接的油門連桿17，汽車的剎車踏板20和微動離合器式誤踏油門糾錯裝置；糾錯裝置的壓力式低壓電開關1是獲取油門連桿17有誤踏油門動作的部件，糾錯裝置的剎車拉繩3是可拉動剎車踏板20實現(xiàn)剎車的部件。糾錯裝置包括壓力式低壓電開關1、牙嵌式微動離合器2和剎車拉繩3。其中壓力式低壓電開關1選用在受5-50公斤壓力區(qū)域中，某一個壓力值時，能導通的電開關。牙嵌式微動離合器2中的低壓電動機6選用直流12伏，功率為60W微型電動機。
剎車拉繩3選用帶有不伸縮但能彎曲套管中有鋼絲繩的帶套拉繩。牙嵌式微動離合器2包括成同軸轉動的主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5，主動牙嵌盤 4的有牙面和從動牙嵌盤5的有牙面相向成能夠離合的結構，主動牙嵌盤4無牙面與低壓電動機6的轉動軸7連接，成低壓電動機6驅動主動牙嵌盤4轉動的結構；從動牙嵌盤5無牙面與低壓電磁閥8的往復移動閥軸9連接或接觸，成低壓電磁閥8驅動從動牙嵌盤5沿轉動中心平行移動的結構，即成為低壓電磁閥8的往復移動閥軸9能推動從動牙嵌盤5與主動牙嵌盤4成咬合轉動的結構；主動牙嵌盤4的有牙面和相向的從動牙嵌盤5有牙面之間設有分離彈簧13，彈簧13是起分離主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5的作用。當沒有誤踏油門動作時，彈簧13將主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5分離，當有誤踏油門動作時，低壓電磁閥8 的往復移動閥軸9將連接或接觸的從動牙嵌盤5推向主動牙嵌盤4與之咬合，主動牙嵌盤 4被低壓電動機6驅動，則從動牙嵌盤5又被主動牙嵌盤4。從動牙嵌盤5上連接剎車拉繩3，剎車拉繩3被從動牙嵌盤5捲入，剎車拉繩3就可拉動汽車的剎車機構實現(xiàn)把誤踏油門動作變?yōu)閯x車動作。其具體結構是從動牙嵌盤5 外周設有一個同平面的凹陷環(huán)10，凹陷環(huán)10的凹陷內嵌有剎車拉繩3，凹陷環(huán)10的凹陷寬度與剎車拉繩3的直徑相同，或凹陷環(huán)10的凹陷寬度略大于剎車拉繩3的直徑；主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5外設有牙嵌盤外殼11，牙嵌盤外殼11的一端與低壓電動機6的外殼固定連接，牙嵌盤外殼11的另一端與低壓電磁閥8的外殼固定連接。牙嵌盤外殼11的作用相當于機架，把低壓電動機6、主動牙嵌盤4、從動牙嵌盤5、低壓電磁閥8四個部件的相對位置固定，并使低壓電動機6、主動牙嵌盤4、從動牙嵌盤5三個部件成同軸轉動傳結構關系。牙嵌盤外殼11在對應從動牙嵌盤5的凹陷環(huán)10位置設有導繩孔12，剎車拉繩3 一端固定連接在凹陷環(huán)10內，剎車拉繩3另一端從導繩孔12穿出；牙嵌式微動離合器2的低壓電磁閥8和低壓電動機6都與壓力式低壓電開關1并聯(lián)連接，使壓力式低壓電開關1 控制低壓電磁閥8和低壓電動機6能同時工作。在油門連桿17與最接近油門連桿17的車體21之間，設有碰撞組件。碰撞組件包括固定件19和移動件18，固定件19與車體21固定連接，移動件18與油門連桿17。固定件 19是一個有孔的鋼環(huán)，油門連桿17從鋼環(huán)的孔中穿過，油門連桿17在孔中可自游移動，鋼環(huán)被焊接固定在最接近油門連桿17的車體21上，則固定件19作為車體21的一部分。移動件18固定在接近固定件19的油門連桿17上，移動件18與固定件19之間有2. 0厘米左右的間隔距離。壓力式低壓電開關1固定在面向移動件18的固定件19上。當有誤踏油門動作時，移動件18撞擊固定件19上的壓力式低壓電開關1，壓力式低壓電開關1導通，使低壓電磁閥8和低壓電動機6立即工作。剎車踏板20與剎車拉繩3連接。沒有誤踏油門動作時，剎車拉繩3不動。有誤踏油門動作時，剎車拉繩3拉動剎車踏板20產(chǎn)生剎車動作。本實施例糾錯裝置的工作過程是有誤踏油門動作時，油門連桿17上的移動件18 撞擊固定在車體21上固定件19，使在移動件18與固定件19之間的壓力式低壓電開關1導通，低壓電磁閥8和低壓電動機6同時通電，低壓電磁閥8的往復移動閥軸9將從動牙嵌盤 5推向主動牙嵌盤4與之咬合，同時低壓電動機6帶動主動牙嵌盤4轉動，主動牙嵌盤4帶動咬合的從動牙嵌盤5轉動，連接在從動牙嵌盤5凹陷環(huán)10內的剎車拉繩3被捲入凹陷環(huán) 10內，剎車拉繩3拉動剎車踏板20實現(xiàn)把誤踏油門動作變?yōu)閯x車動作。
實施例2、能夠柔性剎車的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)如實施例1的全部結構，并且凹陷環(huán)10的底部14是凸輪15形狀，如圖5、6。其凸輪15、牙嵌盤外殼11導繩孔12、剎車拉繩3三者的相對位置結構是當主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5在分離狀態(tài)時，也就是壓力式低壓電開關1是關閉不導電時，凸輪15的長軸位于接近牙嵌盤外殼11導繩孔12的那一側；剎車拉繩3在凹陷環(huán)10底部14凸輪15的連接點，與牙嵌盤外殼11導繩孔12的連線是凸輪15切線。也就是糾錯裝置在不工作狀態(tài)時， 導繩孔12和剎車拉繩3都在凸輪15的長軸那一側。當糾錯裝置開始工作時，剎車拉繩3 首先被凸輪15的長軸那一側捲入凹陷環(huán)10，凸輪15的長軸那一側比短軸那一側的線速度快，這正是糾錯裝置開始工作時需要的快速產(chǎn)生剎車動作。當凸輪15轉過180度角后，由凸輪15的短軸那一側拉動剎車拉繩3，這時短軸那一側對剎車拉繩3增加，這又正好是剎車動作后期需要更大力量的需要。剎車拉繩3用于與汽車的剎車機構連接作為剎車機構，當在執(zhí)行剎車動作時，剎車拉繩3只需要有10. 0厘米左右的位移，則只需要凹陷環(huán)10的周長為5. 0-15. 0厘米就行了，所以剎車拉繩3嵌合在凹陷環(huán)10內的最大長度短于凹陷環(huán)10的周長。實施例3、用電子油門作為壓力式低壓電開關的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)如實施例2的全部結構，但壓力式低壓電開關1是借用汽車的電子油門，這種汽車的電子油門軟件中有對某一設定壓力以上就能輸出啟開關電信號的功能。
權利要求
1.帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，包括汽車的油門踏板(16) 和與油門踏板(16)連接的油門連桿(17)，汽車的剎車踏板00)和與剎車踏板OO)連接的剎車連桿，其特征在于還包括微動離合器式誤踏油門糾錯裝置；帶微動離合器的誤踏油門糾錯裝置，包括壓力式低壓電開關(1)、牙嵌式微動離合器 (2)和剎車拉繩(3)，其特征在于牙嵌式微動離合器( 包括成同軸轉動的主動牙嵌盤 ⑷和從動牙嵌盤(5)，主動牙嵌盤(4)的有牙面和從動牙嵌盤(5)的有牙面相向成能夠離合的結構，主動牙嵌盤(4)無牙面與低壓電動機(6)的轉動軸(7)連接，成低壓電動機(6) 驅動主動牙嵌盤(4)轉動的結構；從動牙嵌盤( 無牙面與低壓電磁閥(8)的往復移動閥軸(9)連接或接觸，成低壓電磁閥(8)驅動從動牙嵌盤( 沿轉動中心平行移動的結構，即成為低壓電磁閥(8)的往復移動閥軸(9)能推動從動牙嵌盤( 與主動牙嵌盤(4)成咬合轉動的結構；主動牙嵌盤的有牙面和相向的從動牙嵌盤(5)有牙面之間設有分離彈簧 (13)；從動牙嵌盤(5)外周設有一個同平面的凹陷環(huán)(10)，凹陷環(huán)(10)的凹陷內嵌有剎車拉繩(3)，凹陷環(huán)(10)的凹陷寬度與剎車拉繩(3)的直徑相同，或凹陷環(huán)(10)的凹陷寬度略大于剎車拉繩⑶的直徑；主動牙嵌盤⑷和從動牙嵌盤(5)外設有牙嵌盤外殼(11)， 牙嵌盤外殼(11)的一端與低壓電動機(6)的外殼固定連接，牙嵌盤外殼(11)的另一端與低壓電磁閥(8)的外殼固定連接；牙嵌盤外殼(11)在對應從動牙嵌盤(5)的凹陷環(huán)(10) 位置設有導繩孔(12)，剎車拉繩(3) —端固定連接在凹陷環(huán)(10)內，剎車拉繩(3)另一端從導繩孔(12)穿出；牙嵌式微動離合器(2)的低壓電磁閥⑶和低壓電動機(6)都與壓力式低壓電開關(1)并聯(lián)連接；在油門踏板(16)與最接近油門踏板(16)的車體之間，設有壓力式低壓電開關 (1)；或在油門連桿(17)與最接近油門連桿(17)的車體之間，設有碰撞組件，在碰撞組件的某一個碰撞接觸面設有壓力式低壓電開關(1)；剎車踏板OO)與剎車拉繩( 連接，或剎車連桿與剎車拉繩( 連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，其特征在于油門連桿(17)與最接近油門連桿(17)的車體之間的碰撞組件包括固定件(19)和移動件(18)，固定件(19)與車體固定連接，移動件(18)與油門連桿(17)。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，其特征在于凹陷環(huán)(10)的底部(14)形狀是凸輪(15)。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，其特征在于當主動牙嵌盤(4)和從動牙嵌盤(5)在分離狀態(tài)時，凸輪(15)的長軸位于接近牙嵌盤外殼(11)導繩孔(12)的那一側；剎車拉繩(3)在凹陷環(huán)(10)底部(14)凸輪(15)的連接點，與牙嵌盤外殼(11)導繩孔(12)的連線是凸輪(15)的切線。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，其特征在于剎車拉繩(3)嵌合在凹陷環(huán)(10)內的最大長度短于凹陷環(huán)(10)的周長。
6.根據(jù)權利要求5所述的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，其特征在于凹陷環(huán)(10)的周長為5. 0-15. 0厘米。
7.根據(jù)權利要求6所述的帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)，其特征在于壓力式低壓電開關(1)設置于汽車的電子油門之中。
全文摘要
本發(fā)明帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)屬于汽車的剎車技術領域。包括汽車的油門踏板和油門連桿，剎車踏板和剎車連桿，還包括微動離合器式誤踏油門糾錯裝置；糾錯裝置包括壓力式低壓電開關、牙嵌式微動離合器和剎車拉繩；在油門踏板與車體之間設有壓力式低壓電開關；剎車踏板與剎車拉繩連接。優(yōu)點是糾正誤踏油門的應速度快、結構簡單、成本低、體積小易安裝、可靠性好的誤踏油門糾錯裝置，安裝在現(xiàn)有汽車油門系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)上的帶誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統(tǒng)。用糾錯裝置借用現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)實現(xiàn)迅速剎車，可不新設一套剎車系統(tǒng)，減少為糾錯而實現(xiàn)剎車的部件又易于安裝，減少投入，增加了執(zhí)行剎車的可靠性。
文檔編號B60K26/02GK102275577SQ20111015143
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權日2011年6月8日
發(fā)明者顏昌松 申請人:顏昌松