專(zhuān)利名稱(chēng)：具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，尤其涉及一種具有預(yù)警監(jiān)測(cè)功能的汽車(chē)座 椅安全帶系統(tǒng)，屬于汽車(chē)駕駛安全技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)研究表明，駕駛?cè)说钠隈{駛、注意力分散等異常駕駛狀態(tài)，以及跟車(chē) 過(guò)近、違規(guī)操作等不良駕駛行為是導(dǎo)致交通事故的主要原因，占到事故總數(shù)的70%以上。 通過(guò)對(duì)駕駛?cè)说臓顟B(tài)與行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)并及時(shí)向駕駛?cè)颂嵝?，可有效地改善駕駛?cè)说慕煌ㄐ?為，大幅度減少交通事故的發(fā)生。預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)后，預(yù)警執(zhí)行系統(tǒng)可以通過(guò)多 種方案對(duì)駕駛?cè)私o予提醒。其中，通過(guò)張緊的安全帶對(duì)駕駛?cè)颂嵝巡粌H起到警示作用，還起 到碰撞發(fā)生前對(duì)駕駛?cè)祟A(yù)緊的作用，增強(qiáng)了汽車(chē)的被動(dòng)安全性。傳統(tǒng)的汽車(chē)座椅安全帶都屬于汽車(chē)被動(dòng)安全領(lǐng)域，當(dāng)碰撞發(fā)生后，安全帶織帶限 制駕駛?cè)擞捎趹T性作用產(chǎn)生的前傾，從而保護(hù)駕駛?cè)说纳踩Ｄ壳?，市?chǎng)上具有火藥 預(yù)緊器的汽車(chē)座椅安全帶也是從汽車(chē)被動(dòng)安全領(lǐng)域考慮，當(dāng)碰撞發(fā)生后快速?gòu)埦o安全帶織 帶，起到減少碰撞對(duì)駕駛?cè)嗽斐蓚Φ淖饔?。但是，這種火藥預(yù)緊器不具有可逆性，使用一 次后需要更換。以上汽車(chē)座椅安全帶都是在碰撞發(fā)生后起到保護(hù)作用，降低事故造成的損 失，不能起到預(yù)警從而避免或減少交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，該安全帶系 統(tǒng)從汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)出發(fā)，在交通事故發(fā)生前通過(guò)預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的信號(hào)，控制安全 帶織帶卷收實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛?cè)瞬涣捡{駛行為的提醒，起到對(duì)駕駛?cè)祟A(yù)警和預(yù)緊的作用，從而避 免或減少交通事故的發(fā)生和事故發(fā)生后對(duì)駕駛?cè)嗽斐傻膫?；且?dāng)碰撞發(fā)生后，該系統(tǒng)具 有限力保護(hù)功能。本發(fā)明的技術(shù)方案如下本發(fā)明為一種有可逆預(yù)具警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，該系統(tǒng)含有驅(qū)動(dòng)裝置、 帶傳動(dòng)裝置、回復(fù)卷簧裝置、限力裝置和鎖止裝置，其特征在于該系統(tǒng)還包括離心離合裝 置以及控制模塊；所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括帶有減速器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)連接輪；所述的離心 離合裝置包括帶單齒的離心塊、帶單齒的右離心塊、左連接彈簧、右連接彈簧以及主動(dòng)帶 輪，帶單齒的左離心塊和帶單齒的右離心塊分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副和電機(jī)連接輪連接；左連接彈 簧的一端與電機(jī)連接輪相連，另一端與帶單齒的左離心塊相連；右連接彈簧的一端與電機(jī) 連接輪相連，另一端與帶單齒的右離心塊相連；所述的主動(dòng)帶輪內(nèi)孔沿軸線分為兩段，其 中一段帶有內(nèi)齒，用于在工作狀態(tài)下與帶單齒的左離心塊和帶單齒右離心塊嚙合；所述的 帶傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)帶和從動(dòng)帶輪，所述的傳動(dòng)帶分別與從動(dòng)帶輪和主動(dòng)帶輪的外齒相嚙 合，從動(dòng)帶輪通過(guò)花鍵軸分別與回復(fù)卷簧裝置和限力裝置中的限力扭桿相連；所述的控制 模塊包括含有控制程序的單片機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、采樣反饋模塊以及電源，所述的含有控制程序的單片機(jī)通過(guò)串口接口與車(chē)載ECU進(jìn)行通訊，接收預(yù)警或預(yù)緊信號(hào)后運(yùn)行內(nèi)部程序， 所述的采樣反饋模塊采集驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流信號(hào)，反饋給單片機(jī)進(jìn)行PI控制，所述的電機(jī)驅(qū) 動(dòng)模塊根據(jù)單片機(jī)輸出的PWM波控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)連接輪使離心離合裝置 的帶單齒的左離心塊和帶單齒的右離心塊分別與主動(dòng)帶輪的內(nèi)齒嚙合或脫開(kāi)，使安全帶拉 緊或放松。本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所述的電 機(jī)連接輪由實(shí)心圓盤(pán)和分別與圓盤(pán)兩端面相連的同軸粗軸和細(xì)軸組成，實(shí)心圓盤(pán)、粗軸和 細(xì)軸三者同軸，粗軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸相連接，實(shí)心圓盤(pán)上設(shè)有用于帶單齒的左離心塊和 帶單齒的右離心塊的導(dǎo)向和限位的蘑菇狀凸臺(tái)。本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所述的汽 車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)還包括支承裝置，所述的支承裝置包括帶有通孔的支承軸和滾動(dòng)軸承； 支承軸的通孔與電機(jī)連接輪的細(xì)軸配合，小端面與電機(jī)連接輪凸臺(tái)表面配合，限制離心塊 脫落，大端面與電機(jī)架側(cè)面貼合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)軸向固定。滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與支承軸中段配合，外 圈與主動(dòng)帶輪內(nèi)圈光滑表面配合。本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所述的回 復(fù)卷簧裝置內(nèi)有蛇形卷起的卷簧，卷簧中心與花鍵軸小端固連。本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所述的限 力裝置采用金屬限力扭桿、連接輪和纏有安全帶織帶的卷軸。限力扭桿一端與連接輪大端 內(nèi)圈固連，另一端與鎖止裝置固連。卷軸小端內(nèi)圈與連接輪大端外圈固連，卷軸大端處于自 由狀態(tài)。本發(fā)明與現(xiàn)有汽車(chē)座椅安全帶技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)①具有主動(dòng)安全功能，可 以在事故發(fā)生前對(duì)駕駛?cè)祟A(yù)警，從而避免或減少事故發(fā)生。②保持傳統(tǒng)汽車(chē)被動(dòng)安全帶的 保護(hù)功能，并具有電動(dòng)預(yù)緊功能。③預(yù)警和預(yù)緊均具有可逆性，當(dāng)危險(xiǎn)信號(hào)解除后，該預(yù)警 系統(tǒng)恢復(fù)到正常狀態(tài)。④具有限力保護(hù)功能的金屬扭桿，集成可逆預(yù)警、電動(dòng)預(yù)緊、限力保 護(hù)三種功能于一體。該預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)主動(dòng)卷收安全帶織帶對(duì)駕駛?cè)祟A(yù) 警，同時(shí)，張緊的安全帶織帶可以起到預(yù)緊的作用，增強(qiáng)了在碰撞事故發(fā)生后對(duì)駕駛?cè)说谋?護(hù)作用。


圖1為具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)總體示意圖。圖2為具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖3為具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)中離心離合裝置示意圖。圖4為具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)控制系統(tǒng)框圖。圖5為具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)控制軟件流程中1-控制模塊；2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3-電機(jī)連接輪；4-帶單齒的左離心塊；5-帶單 齒的右離心塊；6-左連接彈簧；7-右連接彈簧；8-主動(dòng)帶輪；9-滾動(dòng)軸承；10-支承軸； 11-回復(fù)卷簧裝置；12-傳動(dòng)帶；13-花鍵軸；14-從動(dòng)帶輪；15-限力扭桿；16-卷軸架； 17-卷軸；18-鎖止裝置；19-電機(jī)架。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理、具體結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程作進(jìn)一步地說(shuō)明。圖1是本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶總體示意圖。從總體示 意圖看，該預(yù)警安全帶系統(tǒng)可以分為兩部分，上面一部分是具有被動(dòng)安全功能的安全帶卷 收器，主要包括纏有安全帶織帶的卷軸17、鎖止裝置18和回復(fù)卷簧裝置11 ；下面一部分是 具有主動(dòng)安全功能的預(yù)警裝置，主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、離心離合裝置和控制模塊1，其中驅(qū) 動(dòng)電機(jī)2和離心離合裝置分別固定在卷軸架16和電機(jī)架19上，卷軸架16和電機(jī)架19通 過(guò)螺栓一起固定在汽車(chē)B柱內(nèi)；上下兩部分通過(guò)張緊的傳動(dòng)帶12連接在一起。圖2是本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶結(jié)構(gòu)分解示意圖，該系 統(tǒng)含有驅(qū)動(dòng)裝置、帶傳動(dòng)裝置、回復(fù)卷簧裝置11、限力裝置、鎖止裝置18、離心離合裝置和 控制模塊1 ；驅(qū)動(dòng)裝置包括帶有減速器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和電機(jī)連接輪3 ；離心離合裝置包括帶 單齒的左離心塊4、帶單齒的右離心塊5、左連接彈簧6、右連接彈簧7以及主動(dòng)帶輪8，帶單 齒的左離心塊4和帶單齒的右離心塊5分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副和電機(jī)連接輪3連接；左連接彈簧 6的一端與電機(jī)連接輪3相連，另一端與帶單齒的左離心塊4相連；右連接彈簧7的一端與 電機(jī)連接輪3相連，另一端與帶單齒的右離心塊5相連；所述的主動(dòng)帶輪8內(nèi)孔沿軸線分為 兩段，其中一段帶有內(nèi)齒，用于在工作狀態(tài)下與帶單齒的左離心塊4和帶單齒的右離心塊5 嚙合；所述的帶傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)帶12和從動(dòng)帶輪14，所述的傳動(dòng)帶12分別與從動(dòng)帶輪 14和主動(dòng)帶輪8的外齒相嚙合，從動(dòng)帶輪14通過(guò)花鍵軸13分別與回復(fù)卷簧裝置11和限力 裝置中的限力扭桿15相連；所述的控制模塊包括含有控制程序的單片機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊以 及采樣反饋模塊，所述的含有控制程序的單片機(jī)通過(guò)串口接口與車(chē)載ECU進(jìn)行通訊，接收 車(chē)載ECU發(fā)出的預(yù)警或預(yù)緊信號(hào)后運(yùn)行內(nèi)部程序，輸出PWM波，所述的采樣反饋模塊采集驅(qū) 動(dòng)電機(jī)2的電流信號(hào)，反饋給單片機(jī)進(jìn)行PI控制，所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊根據(jù)單片機(jī)輸出的 PWM波控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)連接輪使離心離合裝置的帶單齒的左離心塊4和 帶單齒的右離心塊5分別與主動(dòng)帶輪8的內(nèi)齒嚙合或脫開(kāi)，使安全帶拉緊或放松。圖3本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶離心離合裝置示意圖，離 心離合裝置中的帶單齒的左離心塊4和帶單齒的右離心塊5分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副與電機(jī)連接輪 3的實(shí)心圓盤(pán)相連；左連接彈簧6和右連接彈簧7的一端分別與帶單齒的左離心塊4和帶 單齒的右離心塊5相連，另一端都與電機(jī)連接輪3的實(shí)心圓盤(pán)相連；左連接彈簧6和右連接 彈簧7能夠在帶單齒的左離心塊4和帶單齒的右離心塊5離開(kāi)靜止位置時(shí)產(chǎn)生拉伸變形， 提供回復(fù)力，當(dāng)電機(jī)連接輪3旋轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，帶單齒的左離心塊4和帶單齒的 右離心塊5向外轉(zhuǎn)出，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定角度后與主動(dòng)帶輪8的內(nèi)齒嚙合，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)2與主 動(dòng)帶輪8連接起來(lái)，進(jìn)而可以將驅(qū)動(dòng)電機(jī)2產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速傳遞到安全帶的卷軸17上， 使安全帶按照一定的速度和力度拉緊；驅(qū)動(dòng)電機(jī)停轉(zhuǎn)后，帶單齒的左離心塊4和帶單齒的 右離心塊5在左連接彈簧6和右連接彈簧7的作用下回到靜止位置，與主動(dòng)帶輪8解除嚙 合，安全帶拉動(dòng)從動(dòng)帶輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)就不能傳遞到去驅(qū)動(dòng)電機(jī)2處，具有被動(dòng)安全功能的安 全帶卷收器獨(dú)立工作，完成一般安全帶所具有的鎖止和限力等功能。圖4為具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)控制系統(tǒng)框圖。在汽車(chē)正常行駛 時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)2不轉(zhuǎn)動(dòng)，離心離合裝置的帶單齒的左離心塊4和帶單齒的右離心塊5未 與主動(dòng)帶輪8相嚙合，本發(fā)明所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶具有普通被動(dòng)安全帶的基本功能；控制模塊1中單片機(jī)通過(guò)串行接口，接受到來(lái)自車(chē)載ECU的預(yù)警或預(yù)緊信 號(hào)之后，根據(jù)其中包含的工作模式信息，經(jīng)過(guò)控制運(yùn)算，輸出對(duì)應(yīng)于不同的預(yù)警或預(yù)緊信號(hào) 的PWM波，通過(guò)驅(qū)動(dòng)模塊控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，完成安全帶的拉緊和放松，不同的拉緊力、拉緊 持續(xù)時(shí)間、放松持續(xù)時(shí)間和拉緊次數(shù)的搭配可以實(shí)現(xiàn)不同的預(yù)警或預(yù)緊模式。安全帶拉緊 力大小的控制是通過(guò)用負(fù)反饋調(diào)節(jié)的方式控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流實(shí)現(xiàn)的，拉緊的持續(xù)時(shí)間和放 松的持續(xù)時(shí)間分別是通過(guò)兩個(gè)狀態(tài)的延時(shí)長(zhǎng)短控制的，電機(jī)的目標(biāo)電流、拉緊狀態(tài)延時(shí)、放 松狀態(tài)延時(shí)和拉緊次數(shù)的信息包含在單片機(jī)從車(chē)載ECU所接受的預(yù)警或預(yù)緊信號(hào)所包含 的工作模式信息中。圖5為具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)控制軟件流程圖。當(dāng)單片機(jī)接收 到來(lái)自車(chē)載ECU的預(yù)警或預(yù)緊信號(hào)后，單片機(jī)根據(jù)工作模式信息判斷出控制程序中的主要 參數(shù)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)的目標(biāo)電流、拉緊狀態(tài)延時(shí)、放松狀態(tài)延時(shí)和拉緊次數(shù)，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)2 工作，離心離合裝置的帶單齒的左離心塊4和帶單齒的右離心塊5與主動(dòng)帶輪8嚙合，驅(qū)動(dòng) 電機(jī)2的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩可以通過(guò)帶傳動(dòng)裝置傳遞到安全帶卷軸17上，使安全帶按照一定的拉 緊力拉緊，并通過(guò)電流負(fù)反饋調(diào)節(jié)控制恒拉緊力，拉緊狀態(tài)延時(shí)之后驅(qū)動(dòng)電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 離心離合裝置解除嚙合，安全帶放松，放松狀態(tài)延時(shí)之后判斷是否達(dá)到了拉緊次數(shù)，沒(méi)有達(dá) 到次數(shù)就重復(fù)之前的拉緊放松過(guò)程，否則就結(jié)束控制，等待下一次的E⑶工作模式信號(hào)。
權(quán)利要求
1.一種具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，該系統(tǒng)含有驅(qū)動(dòng)裝置、帶傳動(dòng)裝置、 回復(fù)卷簧裝置、限力裝置和鎖止裝置，其特征在于所述系統(tǒng)還包括離心離合裝置以及控制 模塊；所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括帶有減速器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)( 和電機(jī)連接輪(3)；所述的離心離合 裝置包括帶單齒的左離心塊G)、帶單齒的右離心塊(5)、左連接彈簧(6)、右連接彈簧(7) 以及主動(dòng)帶輪(8)，帶單齒的左離心塊(4)和帶單齒的右離心塊( 分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副和電 機(jī)連接輪C3)連接；左連接彈簧(6)的一端與電機(jī)連接輪C3)相連，另一端與帶單齒的左離 心塊(4)相連；右連接彈簧(7)的一端與電機(jī)連接輪C3)相連，另一端與帶單齒的右離心 塊( 相連；所述的主動(dòng)帶輪(8)內(nèi)孔沿軸線分為兩段，其中一段帶有內(nèi)齒，用于在工作狀 態(tài)下與帶單齒的左離心塊(4)和帶單齒的右離心塊( 嚙合；所述的帶傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng) 帶(1 和從動(dòng)帶輪(14)，所述的傳動(dòng)帶(1 分別與從動(dòng)帶輪(14)和主動(dòng)帶輪(8)的外齒 相嚙合，從動(dòng)帶輪(14)通過(guò)花鍵軸(1 分別與回復(fù)卷簧裝置(11)和限力裝置中的限力扭 桿(1 相連；所述的控制模塊包括含有控制程序的單片機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊以及采樣反饋模 塊，所述的含有控制程序的單片機(jī)通過(guò)串口接口與車(chē)載ECU進(jìn)行通訊，接收車(chē)載ECU發(fā)出的 預(yù)警或預(yù)緊信號(hào)后運(yùn)行內(nèi)部程序，輸出PWM波，所述的采樣反饋模塊采集驅(qū)動(dòng)電機(jī)( 的電 流信號(hào)，反饋給單片機(jī)進(jìn)行PI控制，所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊根據(jù)單片機(jī)輸出的PWM波控制驅(qū) 動(dòng)電機(jī)O)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)連接輪使離心離合裝置的帶單齒的左離心塊(4)和帶單齒 的右離心塊(5)分別與主動(dòng)帶輪(8)的內(nèi)齒嚙合或脫開(kāi)，使安全帶拉緊或放松。
2.按照權(quán)利要求1所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所 述的電機(jī)連接輪(3)由實(shí)心圓盤(pán)和分別與實(shí)心圓盤(pán)兩端面相連的粗軸和細(xì)軸組成，實(shí)心圓 盤(pán)、粗軸和細(xì)軸三者同軸，粗軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)( 輸出軸相連接，實(shí)心圓盤(pán)上設(shè)有用于帶單齒 的左離心塊和帶單齒的右離心塊的導(dǎo)向和限位的蘑菇狀凸臺(tái)。
3.按照權(quán)利要求2所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所 述的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)還包括支承裝置，所述的支承裝置包括帶有通孔的支承軸(10)、 滾動(dòng)軸承(9)和電機(jī)架(19)；支承軸(10)的通孔與電機(jī)連接輪(3)的細(xì)軸配合，支承軸 (10) 一端與蘑菇狀凸臺(tái)表面配合，限制帶單齒的左離心塊(4)和帶單齒的右離心塊(5)脫 落，另一端與電機(jī)架(19)側(cè)面連接；滾動(dòng)軸承(9)內(nèi)圈與支承軸(10)中段配合，外圈與主 動(dòng)帶輪(8)內(nèi)圈光滑表面配合。
4.按照權(quán)利要求1所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所 述的回復(fù)卷簧裝置(11)通過(guò)內(nèi)部蛇形卷簧與花鍵軸(1 連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于所 述的限力裝置包括金屬限力扭桿(15)、花鍵軸(1 和纏有安全帶織帶的卷軸(17)；限力扭 桿(15) —端與花鍵軸(13)內(nèi)圈連接，另一端與鎖止裝置(18)連接；卷軸(17) —端內(nèi)圈與 花鍵軸(1 外圈連接，卷軸(17)另一端處于自由狀態(tài)。
全文摘要
具有可逆預(yù)警功能的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)，屬于汽車(chē)主被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域。為了在駕駛?cè)似隈{駛、違規(guī)操作等不良駕駛行為的情況下對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行提醒，減少或避免交通事故的發(fā)生，本發(fā)明采用機(jī)電結(jié)合的方法，設(shè)計(jì)了一種集可逆預(yù)警、電動(dòng)預(yù)緊、限力保護(hù)等三項(xiàng)功能于一體的汽車(chē)座椅安全帶系統(tǒng)。該可逆預(yù)警安全帶系統(tǒng)主要包括安全帶織帶、安全帶卷軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離心離合裝置、帶傳動(dòng)裝置、限力扭桿和電機(jī)控制電路。當(dāng)汽車(chē)正常駕駛時(shí)，該可逆預(yù)警安全帶系統(tǒng)與傳統(tǒng)被動(dòng)安全帶功能相同。當(dāng)駕駛?cè)顺霈F(xiàn)不良駕駛行為時(shí)，該可逆預(yù)警安全帶系統(tǒng)接收預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，通過(guò)張緊的安全帶織帶作用在駕駛?cè)松砩系膹埦o力對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行提醒。
文檔編號(hào)B60R22/48GK102139678SQ201110035350
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者周青, 夏勇, 姬佩君, 張帆, 成波, 羅鑫 申請(qǐng)人:清華大學(xué)