專利名稱：用于維護車輛中的冷卻系統(tǒng)的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種維護車輛中的冷卻系統(tǒng)的方法，所述維護包括吸入冷卻劑，清潔冷卻劑以及接下來將冷卻劑添加到空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述冷卻劑包括易燃冷卻劑，本發(fā)明還涉及裝置及其用途。
背景技術(shù)：
如今，車輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包含非易燃的冷卻劑，因此，維護(S卩，吸入、清潔和添加冷卻劑)可以在不需要特別安全措施的情況下進行。然而，這些已知的冷卻劑對環(huán)境是一種危險，因為在被排出時，它們會增加溫室效應。因此，希望提供不會增加溫室效應的替代性冷卻劑，并且冷卻劑正在被開發(fā)，但是它們是易燃的。這意味著這些新的冷卻劑不能夠由已知的方法來維護，而是需要根據(jù)ATEX規(guī)章第94/9EU的特別安全措施。其涉及到可能排出的易燃蒸汽周圍區(qū)域中的安全區(qū)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供使用易燃介質(zhì)(諸如易燃冷卻劑)滿足ATEX規(guī)章的方法，這根據(jù)本發(fā)明通過維護方法來實現(xiàn)，其中，有易燃劑泄露風險的區(qū)域被通風，所述區(qū)域是諸如車輛的發(fā)動機以及維護所需的維護裝置周圍的區(qū)域，使得這些區(qū)域中的空氣被吸出并且從這些區(qū)域排出。以這種方式確保了有發(fā)生易燃液體、蒸汽的危險的區(qū)域被減少，以僅包括這些易燃區(qū)，因此，能夠以簡單的方式通過吸入而提供通風，并且因此安全地移除易燃成分，這些易燃成分通過通道排放出維護區(qū)域。由此，根據(jù)所述規(guī)章，在所謂的Zone 2區(qū)域中的安全要求可以被滿足，從而能夠在實踐中維護這些易燃冷卻劑。如技術(shù)方案2所述，當車輛的發(fā)動機周圍的Zone 2區(qū)域通過吸入腔室或設(shè)置在發(fā)動機之下的通道被吸出時，可以滿足安全要求，這通常不會對維護工作造成不便。如技術(shù)方案3所述，當Zone 2區(qū)域在維護裝置(即，吸入、清潔和添加冷卻劑并且包圍在櫥柜中的裝置)周圍被通風時，確保了該區(qū)也滿足安全要求，通常不會對維護工作造成不便。如技術(shù)方案4所述，當該方法施加到填充站(該填充站包括添加冷卻劑所需的裝置，并且這封裝在被吸出的櫥柜中)時，Zone 2要求將被滿足，不會妨礙維護工作或者不會由此造成困難。如技術(shù)方案5所述，當通過使裝置部分地受到真空作用、部分地受到壓力作用而控制裝置時，確保了系統(tǒng)在所有的壓力條件下是氣密的。如技術(shù)方案6-9所述，當維護裝置設(shè)置在帶有必要構(gòu)件的通風櫥柜中，并且空氣通過軟管而從櫥柜排出至維護廠房的外部時，實現(xiàn)了有效的吸入，并且由此實現(xiàn)了維護裝置周圍的安全排放的Zone 2區(qū)域。
最后，如技術(shù)方案10和11所述，使用所述方法來維護空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及在生產(chǎn)線上添加冷卻劑都是有益的。


下面將參考附圖來更完整地描述其方法和用途。圖I顯示了用于維護車輛的系統(tǒng)，Zone 2區(qū)域由陰影表示，
圖2顯示了帶有結(jié)合的通風器的維護裝置的截面圖，以及
圖3顯示了在生產(chǎn)線上添加冷卻劑，其中，Zone 2區(qū)域也類似地被畫上陰影線。
具體實施例方式第一示例是維護車輛I中的冷卻系統(tǒng)的方法，如圖I所示。車輛顯示為設(shè)置在帶有頂19和壁3的維護廠房或類似物中的空間20中。帶有噴嘴18的自動嗔水系統(tǒng)顯不在頂部。車輛I設(shè)置為使得發(fā)動機艙位于吸入槽4上方。在所示的示例中，它是前置發(fā)動機，但是，當然，它也可以是后置發(fā)動機。吸入槽4在頂部設(shè)置有入口開口，使得來自空間20的空氣可以被吸出，如箭頭5所示。由風機或通風器7來進行吸入，風機或通風器7的出口側(cè)使得空氣排出至壁3外偵牝如箭頭8所示。在所示的示例中，維護系統(tǒng)被構(gòu)造為有輪的櫥柜9。在該櫥柜的頂部，室10用于電控制等，在側(cè)部，室12用于維護裝置，諸如聯(lián)接部件等，在下部，室11用于構(gòu)件等。各種構(gòu)件顯示在系統(tǒng)的底部，諸如真空泵、液體容器等，以及差壓計16。櫥柜9部分地通風，來自空間20的空氣可以通過櫥柜9中的開口 17而被允許進入，如箭頭13所示，使得陰影顯示的空間可以借助通風器38由吸入軟管15排空，并且空氣從維護空間20排出，如圖I中的箭頭8所示。如圖2所示，維護單元具有殼體，該殼體構(gòu)造成有輪的櫥柜21，帶有上部22和在上部22之下的下部23的內(nèi)部，并且?guī)в械撞?4。在櫥柜21內(nèi)部，構(gòu)件被布置成放空機構(gòu)25，用于從冷卻系統(tǒng)排出冷卻劑或壓縮機油混合物，例如真空泵26，并且構(gòu)件被布置成填充機構(gòu)27，用于再填充冷卻系統(tǒng)的閉環(huán)，例如壓縮機28。第一空氣入口開口 29設(shè)置在櫥柜21的上部22，排出開口 30設(shè)置在下部23。除了第一空氣入口開口 29之外，還設(shè)置了第二空氣入口開口 31，該第二空氣入口開口 31在廢油瓶32的前方。例如，內(nèi)缸33和壓縮機28布置在櫥柜21的內(nèi)部中的底部24上。并且，第三入口開口 34布置在底部24中。櫥柜21的內(nèi)部通過通風系統(tǒng)來通風，來自櫥柜21周圍的外側(cè)空間20的空氣可以通過空氣入口開口 29、31、34而被允許進入櫥柜21的內(nèi)部，如箭頭35和36以及箭頭37所示。也可以提供多于三個入口開口。通風系統(tǒng)包括櫥柜21內(nèi)的通風器38。通風器38布置在排出開口 30的前方。櫥柜21的外側(cè)的排出開口 30周圍布置有凸緣39，用于緊固軟管15。由此，空氣或易燃氣體或蒸汽通過通風器38的鼓壓而被壓出櫥柜21的內(nèi)部，如箭頭40所示。
為了使入口開口 29之后的新鮮空氣更好地流動，提供了引導板41，該引導板41將區(qū)42與上部22的全部區(qū)域分離開，區(qū)42帶有電構(gòu)件，諸如電功率源43和真空泵26。為了減小電構(gòu)件43和真空泵26周圍的區(qū)42，新鮮空氣流被構(gòu)造為使得來自維護單元外側(cè)的由箭頭35所示的新鮮空氣通過第一入口開口 29被吸入櫥柜21，由此通過區(qū)域42中的電構(gòu)件43和真空泵26，如箭頭45所示。此外，為了減小內(nèi)缸33和壓縮機28和廢油瓶32周圍的易燃區(qū)，如箭頭36和37所示，新鮮空氣從維護單元的外側(cè)被吸入內(nèi)部，由此通過底部24上的構(gòu)件(例如，內(nèi)缸33和壓縮機28和側(cè)壁上的廢油瓶32)。排出開口 30與軟管5連接，用于將空氣從櫥柜21的內(nèi)部排出到維護空間之外，如圖I中箭頭8所示。通風器38工作為使得來自維護單元的外側(cè)的新鮮空氣通過入口開口29、31、34被吸入維護單元的內(nèi)部，并且通過排出開口 30被壓出，并且通過軟管15被壓出到維護廠房之外。由此，可能會逃逸到維護單元21的內(nèi)部的被易燃冷卻劑污染的空氣被從維護單元21的內(nèi)部壓出。由此，櫥柜內(nèi)的污染的空氣被正確地處理。利用該裝置，根據(jù)本發(fā)明的方法可以被執(zhí)行，使得ATEX規(guī)章可以用安全要求來滿足，該安全要求由所示的示例中的陰影所形成，即，發(fā)動機周圍的最小I米的Zone 2和櫥柜9、21中的Zone 2。能夠燃燒的來自液體的易燃蒸汽可以在維護時并且可能由于泄露等而在這些區(qū)中產(chǎn)生。通過所描述的通風的可能性，即，部分地在發(fā)動機之下，部分地通過櫥柜，ATEX規(guī)章的要求可以被滿足，這不會造成與工作有關(guān)的問題?，F(xiàn)在，將描述圖3中所示的裝置。在所示的示例中，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)將在所謂的在線生產(chǎn)線中被填充易燃冷卻劑，在該在線生產(chǎn)線中，車輛52在皮帶51上前進。圖3顯示了作為櫥柜的懸掛裝置的填充站53，其包括電櫥柜55、分類及通風室59(其被畫陰影以指示它是Zone 2的室)、液體泵58以及用于填充接頭(未示出)的高壓線56和低壓線57。應該注意的是，對于該生產(chǎn)線，在發(fā)動機周圍沒有Zone 2，因為該區(qū)僅存在于通風室59以及線56和57之內(nèi)。櫥柜中的Zone 2區(qū)域59在頂部通過通風通道60與通風系統(tǒng)連接，使得櫥柜59中的空氣可以被吸出，如箭頭61所示。由此確保了櫥柜滿足根據(jù)ATEX規(guī)章的安全區(qū)要求。因此在線填充可以以安全的方式進行，這不會對工作造成任何不便。為了系統(tǒng)的控制，包括聯(lián)接的氣密性，填充系統(tǒng)可能會受到部分真空，部分正壓力，以便控制其氣密性。由此，以簡單的方式確保了系統(tǒng)在所有的操作條件下是完全氣密的。 根據(jù)本發(fā)明的裝置可以容易地安裝在現(xiàn)有的維護系統(tǒng)中，因為這不需要材料的改變，而只是安裝必要的通風裝置。
權(quán)利要求
1.一種維護車輛中的冷卻系統(tǒng)的方法，所述維護包括吸入冷卻劑，清潔冷卻劑以及接下來將冷卻劑添加到空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述冷卻劑包括易燃冷卻劑， 其特征在于，有易燃劑泄露風險的區(qū)域(6，12，14，23，42，59)被通風，所述區(qū)域(6，12，14，23，42，59)是諸如車輛(1，52)的發(fā)動機以及維護所需的維護裝置(9，21，53)周圍的區(qū)域(6)，使得這些區(qū)域中的空氣被吸出并且從這些區(qū)域排出(8，61)。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述車輛(I)位于維護空間(20)中，在所述維護空間(20)中，設(shè)置在所述發(fā)動機之下的吸入槽(4)進行吸入，在此之后，利用通風器(7)通過通道將空氣從所述維護空間(20)吸出(8)。
3.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述維護裝置(9，21)包括封閉的櫥柜，所述封閉的櫥柜帶有通風，并且具有至所述櫥柜的內(nèi)部(12，14，22，23，42)的一個或多個空氣入口(13，34，35，36)，并且具有連接到軟管(15)的通風器(38)，空氣通過所述軟管(15)被吸出所述櫥柜以及吸出所述維護空間(20 )。
4.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述車輛(52)通過填充站(53)維護，所述填充站(53 )包括封閉的櫥柜(59 )，所述櫥柜(59 )的內(nèi)部利用通風系統(tǒng)來通風，所述通風系統(tǒng)包括通道(60)，用于將空氣(61)從所述填充站的內(nèi)部(59)移除并且移出所述維護空間(20)。
5.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在所述維護期間，通過使所述維護裝置(9，21，56，57)分別受到真空和壓力的作用來執(zhí)行所述維護裝置(9，21，56，57)的氣密性控制。
6.一種用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-5所述方法的維護裝置，所述維護裝置用于維護車輛(I)中的冷卻系統(tǒng)，并且包括用于容納所述裝置的構(gòu)件的櫥柜(9，21，59)， 其特征在于，所述櫥柜(9，21，59)利用通風系統(tǒng)來通風，用于將空氣從所述櫥柜的內(nèi)部(12，14，22，23，42)排出。
7.如權(quán)利要求6所述的維護裝置，其特征在于，所述通風系統(tǒng)包括內(nèi)通風器(38)，所述內(nèi)通風器(38)設(shè)置在所述櫥柜(9，21)內(nèi)，并且所述內(nèi)通風器(38)聯(lián)接到排出通道/軟管(15)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的維護裝置，其特征在于，空氣入口(17，29)布置在所述櫥柜(9，21)的上部，排出開口(30)布置在所述櫥柜(9，21)的下部，所述排出開口(30)與軟管(15)連接，用于將空氣從所述櫥柜(9，21)的內(nèi)部排出至維護廠房的外部。
9.如權(quán)利要求6-8中任一項所述的維護裝置，其特征在于，所述通風系統(tǒng)包括通風器(7)，所述通風器(7)通過軟管(15)聯(lián)接到所述櫥柜(9，21)中的排出開口和/或與吸入站(4)聯(lián)接，用于將空氣(5)從設(shè)置在維護廠房內(nèi)的車輛的發(fā)動機周圍的區(qū)域(6)吸出。
10.權(quán)利要求1-4中任一項所述的方法以及權(quán)利要求6-9中任一項所述的裝置的用途，其特征在于，其用于維護車輛(I)中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
11.權(quán)利要求I和4中任一項所述的方法以及權(quán)利要求6所述的裝置的用途，其特征在于，其用于利用填充站(53)在在線生產(chǎn)線(51)上將冷卻劑添加到車輛(52)。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明，當所謂的Zone2區(qū)域中的空氣被通風(即，吸出)時，能夠以有效的方式來滿足有關(guān)易燃冷卻劑的處理的ATEX規(guī)章。在實踐中，如果易燃蒸汽可能被排出，車輛的發(fā)動機(6)周圍的吸入和維護裝置(9,21,53)的通風分別可以確保關(guān)于Zone2區(qū)域的ATEX規(guī)章中的要求可以被滿足，因為這些區(qū)域被通風到大氣。當維護空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)并且當在線添加冷卻劑時，方法的使用是維護友好的。
文檔編號B60H1/00GK102639344SQ201080054344
公開日2012年8月15日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者B.倫德, L.科丁 申請人:羅伯特·博世有限公司