專利名稱：用于汽車的柔性車頂和配備這樣一種車頂?shù)钠嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車用的柔性車頂，用來安裝在汽車車身頂蓬的開口中。本發(fā)明同樣涉及配備這樣一種柔性車頂?shù)钠嚒?br> 背景技術(shù)：
已知的柔性車頂包括一個基于布的柔軟結(jié)構(gòu)，而且可以在該布張緊以關(guān)閉車身頂蓬開口的位置和該布重新折疊在開口后部并打開開口的位置之間移動。最接近本發(fā)明的先有技術(shù)是Citroen 2CV汽車的車身頂蓬所配備的圖1，2和3所示的柔性車頂。圖1，2，3分別表示該柔性車頂?shù)耐敢晥D、裝配在汽車車身頂蓬的處于關(guān)閉位置的柔性車頂?shù)目v剖面圖、和柔性車頂處于打開位置的縱剖面圖。圖1表示，該柔性車頂包括布1 (表示為透明)，固定在前橫梁2和后橫梁3之間。有三個彈性細(xì)條4伸展在該布1相反的縱向邊緣之間。細(xì)條4連接至固定在布1兩個縱向邊緣上的彈性拉桿5。兩個杠桿6可旋轉(zhuǎn)地安裝在兩個關(guān)節(jié)7上，后者固定在汽車車身頂蓬上(見圖2)， 并可以向前翻倒，允許在關(guān)閉位置上拉緊布1。這兩個杠桿6向后部翻倒(見圖3)時，該布1折迭在它本身上，并打開車身頂蓬的開口 8。圖1的起始位置9表示兩個閉鎖器，允許把柔性車頂閉鎖在圖2所示的關(guān)閉位置上。圖2還表示，在關(guān)閉位置上，布1的前橫梁2支持在密封性接縫10上。圖1至3所示的柔性車頂主要有下列缺點。當(dāng)柔性車頂敞開時，布1隨機(jī)地折迭。車頂高速下打開有造成車頂結(jié)構(gòu)破壞的危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是糾正先有技術(shù)的上述缺點。按照本發(fā)明，這個目的用汽車的柔性車頂來達(dá)到，它用來安裝在汽車的開口中，該柔性車頂包括布，而且可以在該布張緊以關(guān)閉開口的位置和該布重新折疊以打開開口的位置之間移動，其特征在于，它包括至少一個第一和一個第二彼此鉸接并在該布下面延伸的杠桿，這兩個杠桿中的第一個包括該布前緣便固定于其上的前端，這兩個杠桿可在這些杠桿位于彼此的延長線上并張緊該布的第一位置和這兩個杠桿彼此合攏，該布松開并圍繞這兩個杠桿重新折疊的第二位置之間移動。這兩個彼此鉸接的杠桿保證在第一位置上，就是說，在關(guān)閉的位置上，最優(yōu)地張緊該布，而在該第二位置上，就是說，在打開的位置上，該布整齊地折疊起來，比先有技術(shù)有所改善。
在一個推薦的版本中，按照本發(fā)明的柔性車頂包括導(dǎo)軌，用來引導(dǎo)所述第一杠桿在所述第一和第二位置之間移動。所述第一杠桿最好包括一個臂，其端部嚙合在所述導(dǎo)軌上，以便能夠在其中滑動于所述第一和第二位置之間。同樣，第二杠桿的后端部最好沿著一個軸鉸接，該軸平行于兩個杠桿之間并垂直于導(dǎo)軌的鉸接軸。第二杠桿后端部的鉸接軸最好大致位于該導(dǎo)軌的后端部。在本發(fā)明一個特別有利的實施模式中，該柔性車頂包括一個閉鎖器，可以在車頂內(nèi)表面手動操作，以便把該車頂維持在第一位置上。所述閉鎖器最好是一個沿著平行于導(dǎo)軌的軸旋轉(zhuǎn)的杠桿，包括一個夾持端和一個可以懸掛在導(dǎo)軌一部分上的端部。在本發(fā)明一個推薦的版本中，所述第一和第二杠桿和所述導(dǎo)軌沿著車頂縱向兩側(cè)的每一側(cè)設(shè)置。在一個實施模式中，上述第一杠桿的每一個都在其前端部包括一個被該布前緣覆蓋的突出部分，當(dāng)所述杠桿處于該第一位置時，用來支持在密封性接縫上。按照本發(fā)明的另一個特性，上述第二杠桿中的每一個都在其前端部包括一個突出部分，該布掛于其上，并遠(yuǎn)離第一和第二杠桿之間的鉸接軸，該軸用連接至這些杠桿的臂， 與第二杠桿的所述突出部分構(gòu)成凹陷部分。同樣，在所述第二位置上，該第一和第二杠桿最好向車頂后部傾斜，而且該第二杠桿夾緊該布支持在支撐第二杠桿后端部的鉸接軸的固定擋塊上。按照另一個方面，本發(fā)明同樣涉及一種其車身頂蓬配備按照本發(fā)明的柔性車頂?shù)钠?。汽車的車身頂蓬可以配備兩個按照本發(fā)明的柔性車頂，例如，一個接一個地延伸， 用來覆蓋或幾乎完全打開車身頂蓬的表面。


參照附圖閱讀作為作為示例給出的，非限制性的描述，將會看到本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點。 圖4是表示基于按照本發(fā)明柔性車頂?shù)牟冀Y(jié)構(gòu)的透視圖；， 圖5是表現(xiàn)按照本發(fā)明柔性車頂?shù)你q接杠桿系統(tǒng)和導(dǎo)軌的透視圖； 圖6是汽車車身頂蓬部分縱剖面圖，其上安裝按照本發(fā)明的柔性車頂，處于關(guān)閉位置上； 圖7是類似于圖6的視圖，表示柔性車頂打開階段的起點； 圖8是類似于圖6和7的視圖，表示柔性車頂部分打開階段； 圖9是類似于圖8的視圖，表示柔性車頂，處于完全打開的位置；而 圖10是沿著垂直于圖6的平面的部分剖面圖，表示允許把柔性車頂維持在關(guān)閉位置上的閉鎖器。
具體實施方式
圖4表示按照本發(fā)明柔性車頂布1的結(jié)構(gòu)。這個結(jié)構(gòu)與圖1所示的先有技術(shù)的相同。因此，對圖4不再贅述。圖4所示的布1用來固定在圖5所示的機(jī)構(gòu)上，用來固定在汽車的車身頂蓬所實現(xiàn)的開口上。圖5所示的機(jī)構(gòu)允許該布1在布1張緊以便關(guān)閉車身頂蓬開口的位置(見圖6) 和布1重新折疊在開口 8后部以便打開這個開口的位置(見圖9)之間移動。按照本發(fā)明，該柔性車頂每一側(cè)都包括沿著軸14彼此鉸接，并延伸在該布1下面的一個第一和第二杠桿12，13。這兩個杠桿中的第一杠桿12支持前橫梁2，具有前端12a，該布1前緣Ia固定于其上。這兩個杠桿12，13可以在這兩個杠桿12，13位于彼此的延長線上，并張緊布1的第一位置(見圖6)和這兩個杠桿12，13彼此合攏在開口 8后部，該布1松開并圍繞這兩個杠桿12，13重新折疊的第二位置(見圖9)之間移動。按照本發(fā)明，該柔性車頂還在開口 8的每一側(cè)包括導(dǎo)軌15，用來引導(dǎo)第一杠桿12 在上述第一和第二位置之間的移動。例如，這兩個導(dǎo)軌15在車身頂蓬的縱向上用螺釘固定在開口 8的每一側(cè)。圖6表示第一杠桿12有一個延伸在前橫梁2下面的臂16，其端部16a嚙合在導(dǎo)軌 15上，以便能夠在其中在上述第一和第二位置之間滑動。另一方面，第二杠桿13的后端部13a與平行于兩個杠桿12，13之間的鉸接軸14并垂直于導(dǎo)軌15的鉸接軸17鉸接。這個端部13a具有掛鉤13c，它鉤住中間細(xì)條4 (圖4)，用以向前張緊該布的后部。第二杠桿13同樣在前區(qū)具有一個掛鉤13b，鉤住前細(xì)條(圖4)， 向下張緊該布。這兩個手法允許前細(xì)條4自動鎖緊和中間細(xì)條4的自動張緊。第二杠桿13后端部13a的鉸接軸17大致位于該導(dǎo)軌15的后端部15a。圖7和10表示，按照本發(fā)明，該柔性車頂包括閉鎖器18，可以在車頂內(nèi)表面手動操作，用以把該車頂維持在第一位置上，就是說，關(guān)閉位置上。該閉鎖器18是一個沿著平行于該導(dǎo)軌15的軸19旋轉(zhuǎn)的杠桿，該導(dǎo)軌包括夾持端 18a和端18b，可以懸掛在導(dǎo)軌15的U形上側(cè)翼，如圖10所示。閉鎖器18如上所述，位于按照本發(fā)明柔性車頂縱向肋骨的每一個上。另一方面，圖6至9表示，兩個第一杠桿12中的每一個都支持裝有凸出部分1 的前橫梁2，當(dāng)這兩個杠桿12處于第一位置，就是說，關(guān)閉位置時，如圖6所示，用該布1的前緣1覆蓋，用來支持在密封接縫20上。在該示例中，接縫20固定在車身頂蓬前橫梁21的(門窗等的)槽口上。第一杠桿12的臂16向前移動，使得前橫梁2基本上沿著垂直于密封接縫20的方向抬起。不這樣移動，該操作會傾倒在接縫20上，造成過早磨損，隨之失去密封性。另一方面，第二杠桿13的每一個都在其前端部包括一個凸出部分13b，布1支持在其上，并遠(yuǎn)離第一和第二杠桿12，13之間的鉸接軸14。該軸14用連接這些杠桿12，13的肘臂22，23支持，與第二杠桿13的突出部分1 構(gòu)成凹陷部分對。
于是，布1基本上連續(xù)地被杠桿12，13的上表面支持。閉鎖器18放置在第一杠桿12的后部，使得臂16提供一個強(qiáng)有力的杠桿臂，允前部許壓在接縫20上，使閉鎖器18的載荷明顯減小，使操作方便。另外，閉鎖器18位于與駕駛員肩部垂直的位置上，使之可以支持載荷。圖9表示，在第二位置上，就是說關(guān)閉位置上，第一和第二杠桿12，13向車頂后部傾斜，而且第二杠桿13夾緊布1，支持在橫梁3上實現(xiàn)的固定擋塊25上，該橫梁支持第二杠桿13后端部13a的鉸接軸17。在圖6至9中所示的實施例中，布1延伸至第二杠桿13后端部13a以外，車身頂蓬橫梁沈的上面。這個橫梁沈從每一側(cè)支持密封接縫27，其上支持布1。接縫20保證柔性車頂前部和車身頂蓬前橫梁21之間的密封性，使接縫的部分包圍開口 8的整個圓周，由此組成該開口的縱向邊緣，如圖10所示。在圖6所示的關(guān)閉位置上，兩個杠桿12，13把布1維持在車身頂蓬開口 8上面，處于張緊狀態(tài)。布1沿著實際上連續(xù)的支持面緊貼在兩個杠桿12，13上。另外，布1由橫穿件28和四扣緊，分別被杠桿13的后部掛鉤13c和杠桿12和13 之間的凹陷部分M卡住。另外，杠桿12和13被兩個鉤住導(dǎo)軌15的閉鎖器18閉鎖在關(guān)閉位置上。另一方面，布1的前緣1基本上位于車身頂蓬前橫梁21上表面的延長線上由于所有這些安排，布1在汽車行駛時沒有發(fā)生振動的危險。為了打開該按照本發(fā)明的柔性車頂，只要在圖7和10箭頭0的方向上頂兩個閉鎖器18，使之對導(dǎo)軌15釋放即可。解鎖位置示于圖7。為了完全打開柔性車頂，應(yīng)該按照圖8所示的箭頭方向向后拉，這從汽車內(nèi)部可以輕易做到。這樣移動時，杠桿12臂16的端部在導(dǎo)軌15中滑動，杠桿12繞連接到杠桿13的鉸接14旋轉(zhuǎn)，杠桿13繞鉸接17旋轉(zhuǎn)。在行程終點上，杠桿12完全折迭在杠桿13上，而且全體支持在擋塊25上。跟隨杠桿12和13旋轉(zhuǎn)的布1圍繞這些杠桿折迭，并頂在擋塊25上，如圖9所示。若柔性車頂?shù)拇蜷_在汽車行駛過程中進(jìn)行，則該柔性車頂沒有被破壞的危險，因為在用圖8的方式部分開啟位置上，該柔性車頂受空氣流空氣動力學(xué)作用較小。為了關(guān)閉該柔性車頂，進(jìn)行相反的操作，就是說，向前拉。在行程終點上，只要沿著箭頭F的方向上向下拉手柄觀(見圖10)以便把閉鎖器 18閂鎖在導(dǎo)軌15上即可。為此，閉鎖器18最好包括受彈簧作用，靠彈力將其推向鎖定位置。與上述相同的第二柔性車頂，可以安裝在其后面，允許汽車用戶幾乎全部打開車身頂蓬表面。
權(quán)利要求
1.用于汽車的柔性車頂，用來安裝在汽車車頂?shù)拈_口(8)中，該柔性車頂包括布(1) 并可以在布⑴張緊以便關(guān)閉開口⑶的位置和布⑴重新折疊以便打開開口⑶的位置之間移動，所述車頂包括至少一個彼此鉸接的并延伸在布(1)下面的第一和第二杠桿(12， 13)，這兩個杠桿中的第一個(1 有一個將布(1)的前緣(Ia)固定于其上的前端，這兩個杠桿(12，1 能公平在第一位置和第二位置之間移動，在第一位置上這些杠桿(12，13)可以位于彼此的延長線上并張緊布(1)，而在第二位置上這兩個杠桿(12，1 彼此合攏，布 (1)松開并圍繞這兩個杠桿(12，1 重新折疊，第二杠桿(1 的后端部沿著平行于該兩個杠桿(12，13)之間的鉸接軸(14)并垂直于導(dǎo)軌(15)的軸(17)鉸接，其特征在于，第二杠桿(1 后端部的鉸接軸(17)大致位于導(dǎo)軌(1 的后端部。
2.按照權(quán)利要求1的柔性車頂，其特征在于，包括導(dǎo)軌(15)，用來引導(dǎo)所述第一杠桿 (12)在所述第一和第二位置之間移動。
3.按照權(quán)利要求1或2中一項的柔性車頂，其特征在于，所述第一杠桿(12)包括臂 (16)，其端部嚙合在所述導(dǎo)軌(1 中，以便能夠在其中在所述第一第二位置之間滑動。
4.按照權(quán)利要求1至3中一項的柔性車頂，其特征在于，包括閉鎖器(18)，能夠在車頂?shù)膬?nèi)表面手動操作，以便把車頂維持在第一位置上。
5.按照權(quán)利要求4的柔性車頂，其特征在于，所述閉鎖器(18)是一個沿著平行于導(dǎo)軌 (15)的軸(19)旋轉(zhuǎn)的杠桿，它包括夾持端(18a)和一個能夠鉤住導(dǎo)軌(1 一部分的端部 (18b)。
6.按照權(quán)利要求1至5中一項的柔性車頂，其特征在于，所述第一和第二杠桿(12，13) 和所述導(dǎo)軌(1 沿著車頂縱向兩側(cè)每一側(cè)設(shè)置。
7.按照權(quán)利要求6的柔性車頂，其特征在于，上述第一杠桿(1 中的每一個在其前端部(12a)都包括一個突出部分，被布(1)的前緣(Ia)覆蓋，用來當(dāng)所述杠桿(12，1 處于在第一位置時支持在密封接縫00)上。
8.按照權(quán)利要求6或7中一項的柔性車頂，其特征在于，上述第二杠桿(13)中的每一個都在其前端部包括一個凸出的部分(Hb)，布(1)支持于其上，并遠(yuǎn)離第一和第二杠桿 (12，13)之間鉸接軸(14)，該鉸接軸(14)被連接至這些杠桿(12，13)的臂02，23)支持， 與第二杠桿(13)的所述突出部分(13b)構(gòu)成凹陷部分04)。
9.按照權(quán)利要求6至8中一項的柔性車頂，其特征在于，在所述第二位置上，第一和第二杠桿(12，13)向車頂后部傾斜，而第二杠桿(1 夾緊布(1)，支持在固定擋塊0 上，后者支持第二杠桿(13)后端部的鉸接軸(17)。
10.其中車身頂蓬配備一個按照權(quán)利要求1至9中一項的柔性車頂?shù)钠嚒?br> 11.其中車身頂蓬配備兩個按照權(quán)利要求1至9中一項的柔性車頂?shù)钠嚒?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及用于汽車的柔性車頂，用來安裝在汽車車身頂蓬的開口(8)處，該柔性車頂包括一塊布(1)并可以在該布(1)張緊以關(guān)閉開口(8)位置和該布(1)重新折疊以便打開開口(8)的位置之間移動，其特征在于，柔性車頂包括彼此鉸接和在布(1)下面延伸的至少一個第一和一個第二杠桿(12，13)，這兩個杠桿中的第一個(12)包括固定布(1)前緣(1a)的前端，這兩個杠桿(12，13)可以在這些杠桿(12，13)位于彼此的延長線上并張緊該布(1)的第一位置和這兩個杠桿(12，13)彼此折疊而且布(1)松開并圍繞這兩個杠桿(12，13)重新折疊的第二位置之間移動。
文檔編號B60J7/06GK102356006SQ201080012515
公開日2012年2月15日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者J·L·卡哈陳側(cè), P·吉努瓦 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司