專利名稱：重型載重汽車的橫向加速度報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型載重汽車的行駛安全裝置，特別涉及汽車轉(zhuǎn)向過程的安全 控制裝置。
背景技術(shù)：
在乘用車領(lǐng)域，伴隨著新一代使用橫擺角速度和側(cè)向加速度傳感器的車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn) 定性控制系統(tǒng)(ESP)的出現(xiàn)，車輛轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制的基本形式得到了確認(rèn)，并且得到了廣泛 的應(yīng)用。ESP能保證在轉(zhuǎn)向狀態(tài)下車輛的橫向穩(wěn)定性，避免車輛產(chǎn)生側(cè)滑和側(cè)翻。隨著重型 汽車以及特殊用途的專用車，在車輛的使用過程中越來越多的出現(xiàn)高速轉(zhuǎn)向的工況，側(cè)翻 隱患也越來越多的影響到了該類車輛的行駛安全性，由于該類車輛產(chǎn)量小，進(jìn)行ESP系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的成本非常高，因此設(shè)計(jì)一種適用于重型載重汽車高速轉(zhuǎn)向的橫向加速度報(bào)警安全裝 置，在滿足車輛使用的專用性的同時(shí)提高駕駛安全性，是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種重型載重汽車的橫向加速度報(bào)警裝 置，防止重型載重汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)滑和側(cè)翻，需加裝橫向加速度報(bào)警裝置，當(dāng)車輛 在行駛過程中橫向加速度接近臨界值時(shí)，能夠報(bào)警提示駕駛員需減速行駛，以提高車輛行 駛的穩(wěn)定性和安全性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種重型載重汽車的橫向加速度報(bào)警裝置，其特征在于汽車上安裝電源模塊、加 速度傳感器、集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊和報(bào)警器，電源模塊與所述加速度傳感器相連接，為所述加 速度傳感器提供士5V電源，所述加速度傳感器輸出信號(hào)與所述集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊相連接， 所述集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊與所述報(bào)警器相連接。當(dāng)所述加速度傳感器檢測(cè)到汽車的側(cè)向加速 度大于極限值時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)，報(bào)警信號(hào)經(jīng)集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行功率放大后直接驅(qū)動(dòng)報(bào) 警器報(bào)警。本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型重點(diǎn)解決了重型載重汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，防 止因車速過快而引起的側(cè)滑和側(cè)翻問題。其成功應(yīng)用，提高了車輛行駛的安全性。此裝置 電路可靠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于整車布置與安裝維修，有效的提高了汽車行駛穩(wěn)定性，避免了安全 事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。其中，1-電源模塊，2-加速度傳感器，3-集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊，4-報(bào)警器。
具體實(shí)施方式
參見
圖1，表明了加速度報(bào)警裝置由電源模塊、加速度傳感器、集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊 以及報(bào)警器之間連接狀態(tài)。本實(shí)用新型包括電源模塊1、加速度傳感器2、集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模 塊3以及報(bào)警器4，其中電源模塊與加速度傳感器相連接，加速度傳感器輸出信號(hào)與集成運(yùn) 放驅(qū)動(dòng)模塊相連接，集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊與報(bào)警器相連接。 電源模塊的輸入電壓滿足22 30V供電要求，以連接供電電壓為22 30V車輛電 源系統(tǒng)，電源模塊的輸出電壓為士5V給加速度傳感器供電。加速度傳感器將車輛轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生 的側(cè)向加速度轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)與集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊相連接，當(dāng)側(cè)向加速度超過極限值時(shí)， 集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊將輸出報(bào)警信號(hào)，直接驅(qū)動(dòng)與之相連接的報(bào)警器報(bào)警，提醒司機(jī)減速，以 免車輛產(chǎn)生側(cè)滑或側(cè)翻危險(xiǎn)。為了能真實(shí)的反映出橫向加速度，加速度傳感器必須安裝在 整車滿載時(shí)的重心位置。 最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限 制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精 神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種重型載重汽車的橫向加速度報(bào)警裝置，其特征在于汽車上安裝電源模塊、加 速度傳感器、集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊和報(bào)警器，所述電源模塊與所述加速度傳感器相連接，所述 加速度傳感器輸出信號(hào)與所述集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊相連接，所述集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊與所述報(bào) 警器相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型載重汽車的橫向加速度報(bào)警裝置，其特征在于汽車上安裝電源模塊、加速度傳感器、集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊和報(bào)警器，所述電源模塊與所述加速度傳感器相連接，所述加速度傳感器輸出信號(hào)與所述集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊相連接，所述集成運(yùn)放驅(qū)動(dòng)模塊與所述報(bào)警器相連接。本實(shí)用新型重點(diǎn)解決了重型載重汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，防止因車速過快而引起的側(cè)滑和側(cè)翻問題。其成功應(yīng)用，提高了車輛行駛的安全性。此裝置電路可靠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于整車布置與安裝維修，有效的提高了汽車行駛穩(wěn)定性，避免了安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK201890205SQ20102060214
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者包耿, 吳峰, 魏峰, 黃娜娜, 龔遠(yuǎn)紅 申請(qǐng)人:中國(guó)三江航天工業(yè)集團(tuán)公司特種車輛技術(shù)中心