專利名稱：汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的鉤子裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車?yán)鋮s模塊，尤其涉及一種用在汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的鉤 子裝置。
背景技術(shù)：
如圖1-1、1-2和1-3所示，現(xiàn)有汽車?yán)鋮s模塊由橫流水箱總成2、冷凝器總成1、冷 卻風(fēng)扇總成3、螺釘組件I (固定冷凝器總成)4和螺釘組件II (固定冷卻風(fēng)扇總成)5組成。 橫流水箱總成2由水箱芯體總成、帶密封墊進(jìn)水室總成、帶密封墊出水室總成組成。冷凝器 總成1由冷凝器芯體組件、安裝支架、進(jìn)口壓板、出口壓板組成。冷卻風(fēng)扇總成3由散熱器風(fēng) 扇、馬達(dá)、自護(hù)風(fēng)罩、螺釘組成。在水箱前面進(jìn)出水室上各有二個(gè)凸臺(tái)，共四個(gè)凸臺(tái)，其內(nèi)嵌 入金屬螺母，用四個(gè)螺釘組件I 4將冷凝器總成的四個(gè)支架固定在水箱前面四個(gè)帶金屬螺 母的凸臺(tái)上。在水箱后面進(jìn)出水室上各有三個(gè)凸臺(tái)，共六個(gè)凸臺(tái)，其內(nèi)嵌入金屬螺母，用六 個(gè)螺釘組件II 5將冷卻風(fēng)扇總成的六個(gè)支架固定在水箱后面六個(gè)帶金屬螺母的凸臺(tái)上。顯然，上述現(xiàn)有汽車?yán)鋮s模塊裝配需要十個(gè)螺釘和十個(gè)螺母，共需擰緊螺釘十次， 比較費(fèi)時(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種用在汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的 鉤子裝置，藉由本實(shí)用新型裝置冷卻模塊上的冷凝器總成和風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成可非常 方便安裝在水箱上，同時(shí)省去了螺釘和螺母，且安裝簡易，并節(jié)約了成本。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的鉤子裝 置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，水箱水室身上可以有若干個(gè)鉤子裝置，水箱水室身上至少有一個(gè)鉤子 裝置，鉤子裝置包括鉤子1和防止退出頂桿2 ；水箱水室身上至少有一個(gè)鉤子1 ；鉤子1橫截 面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿2橫截面呈桿形，沿橫截面的垂直 方向具有厚度；鉤子1開口和底部比中間大，鉤子1開口向上，防止退出頂桿2在鉤子1開 口上方，形成一個(gè)卡扣。把本實(shí)用新型上述鉤子裝置設(shè)計(jì)在水箱的進(jìn)、出兩個(gè)水室身上，提供了冷卻模塊 上的分總成的安裝方式，把冷凝器總成的安裝支架，像插片一樣至上而下一次插入水箱前 面的四個(gè)鉤子裝置里，防止退出頂桿2讓四個(gè)支架滑入鉤子1底部將支架頂牢在鉤子1和 防止退出頂桿2之間，從而將冷凝器總成固定在水箱前面。把風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成四個(gè) 安裝支架，像插片一樣至上而下一次插入水箱后面的四個(gè)鉤子裝置里，防止退出頂桿2讓 四個(gè)支架滑入鉤子1底部將支架頂牢在鉤子1和防止退出頂桿2之間，從而將風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng) 扇支架總成固定在水箱后面。本實(shí)用新型水箱上的鉤子裝置設(shè)計(jì)是帶防止退出頂桿2的， 當(dāng)按下這個(gè)防止退出頂桿2時(shí)，防止退出頂桿2不頂住支架，支架可退出。本實(shí)用新型是鉤子裝置與水室熔為一體，成為水室的一部分。一個(gè)水箱有一個(gè)進(jìn) 水室和一個(gè)出水室。在進(jìn)水室身前面上下部位分布二個(gè)鉤子裝置，在出水室身前面上下部 位分布二個(gè)鉤子裝置；在水箱進(jìn)水室后面上下部位分布二個(gè)鉤子裝置，在水箱出水室后面 上下部位分布二個(gè)鉤子裝置；水箱前面至少有四個(gè)鉤子裝置，基本上均勻分布在進(jìn)出水室的前面。水箱后面至少有四個(gè)鉤子裝置，基本上均勻分布在進(jìn)出水室的后面。汽車?yán)鋮s模 塊上的冷凝器總成的四個(gè)安裝支架是插片式的，其中一個(gè)插片支架是“倒凹”形的，用來定 位。將冷凝器總成四個(gè)支架至上而下一次插入水箱前面的四個(gè)鉤子裝置，防止退出頂桿2 讓支架滑入鉤子1底部將支架頂在鉤子1和防止退出頂桿2之間，即可將冷凝器總成固定 在水箱上。風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成的四個(gè)安裝支架是插片式的，其中一個(gè)插片支架是“倒 凹”形的，用來定位。將風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成四個(gè)支架至上而下一次插入水箱前面的四個(gè) 鉤子裝置，防止退出頂桿2讓支架滑入鉤子1底部將支架頂在鉤子1和防止退出頂桿2之 間，即可將風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成固定在水箱上。當(dāng)按下這個(gè)防止退出頂桿2時(shí)，防止退 出頂桿2不頂住支架，冷凝器總成和風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成可從水箱上拆下。本實(shí)用新型的鉤子裝置使得冷卻模塊上的冷凝器總成和風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成 非常方便安裝在水箱上，省去了螺釘和螺母，且安裝簡易，并節(jié)約了成本。

圖1-1、1-2和1-3是現(xiàn)有的汽車?yán)鋮s模塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是具有本實(shí)用新型鉤子裝置的水室主視示意圖。圖2-1和圖2-2是圖2中鉤子裝置的放大圖。圖3是具有本實(shí)用新型鉤子裝置的水室右視示意圖。圖4是具有本實(shí)用新型鉤子裝置的水室后視示意圖。圖5是具有本實(shí)用新型鉤子裝置的水室左視示意圖。圖6-1、6_2和6-3是采用本實(shí)用新型鉤子裝置的汽車?yán)鋮s模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申 請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖2、3、4和5所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的鉤子裝置與水室熔為一體，成 為水室的一部分。如圖2-1和圖2-2所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的鉤子裝置，包括鉤子1和防 止退出頂桿2 ；鉤子1的橫截面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿2的 橫截面呈桿形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；鉤子1開口和底部比中間大，鉤子1的開口 向上，防止退出頂桿2在鉤子1開口上方，形成一個(gè)卡扣。
以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型的具體如圖6-1、6_2和6-3所示，汽車?yán)鋮s模塊由冷凝器總成1、橫流水箱總成2、風(fēng)扇馬 達(dá)風(fēng)扇支架總成3組成。如圖所示，冷凝器總成包括冷凝器芯體組件、4個(gè)安裝支架(Al、 A2、A3、A4是插片式的支架，A2同時(shí)也是出口壓板，Al是“倒凹”形的，用來定位)、干燥包、 0型密封圈、RD封頭。風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成包括風(fēng)扇、馬達(dá)、帶四個(gè)支架的風(fēng)扇罩(B1、B2、 B3、B4是插片式的支架，B2是“倒凹”形的，用來定位)。水箱包括散熱器芯體組件、帶密封 墊的左水室總成、帶密封墊的右水室總成；鉤子裝置布置水箱左水室前面的Cl，C2，右水室C3，C4共四個(gè)，用來固定冷凝器總成四個(gè)支架，其中Cl，C3鉤子裝置包括鉤子1和防止退出 頂桿2，C2，C4鉤子裝置僅含鉤子1。冷凝器總成的四個(gè)支架至上而下一次插入水箱前面的 四個(gè)鉤子裝置里，鉤子裝置Cl、C3的防止退出頂桿2讓四個(gè)支架滑入鉤子底部將支架頂牢 在鉤子1和防止退出頂桿2之間，從而將冷凝器總成固定在水箱前面。如果按下鉤子裝置 Cl，C3上的防止退出頂桿2，可將冷凝器總成從水箱前面拆下。如圖6-1、6-2和6-3所示，鉤子裝置布置水箱左水室后面的C5，C6，右水室C7，C8 共四個(gè)，其中C6，C8鉤子裝置包括鉤子1和防止退出頂桿2，C5，C7鉤子裝置僅含鉤子1。風(fēng) 扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成的四個(gè)支架至上而下一次插入水箱后面的四個(gè)鉤子裝置里，鉤子裝置 C6、C8的防止退出頂桿2讓四個(gè)支架滑入鉤子底部將支架頂牢在鉤子1和防止退出頂桿2 之間，從而將風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成固定在水箱后面。如果按下鉤子裝置C6，C8上的防止 退出頂桿2，可將風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成從水箱后面拆下。綜上，本實(shí)用新型使得汽車?yán)鋮s模塊的各分總成裝配時(shí)，不用螺釘，螺母。冷凝器 總成的四個(gè)支架、風(fēng)扇馬達(dá)風(fēng)扇支架總成的四個(gè)支架從上而下一次插入水箱的鉤子裝置， 即安裝固定到位。節(jié)約成本，簡單方便，提高效率。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的鉤子裝置，其特征是，包括鉤子(1)和防止退出頂 桿O)；鉤子(1)橫截面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿( 橫截面 呈桿形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；鉤子(1)開口和底部比中間大，鉤子(1)開口向上， 防止退出頂桿( 在鉤子(1)開口上方，形成一個(gè)卡扣；水箱水室身上有若干個(gè)鉤子裝置， 插片式支架至上而下插入鉤子裝置，防止退出頂桿( 讓支架滑入鉤子(1)底部，并壓緊頂 住支架，將支架固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的鉤子裝置，其特征是水箱水室 身上至少有一個(gè)鉤子裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的鉤子裝置，其特征是水箱水室 身上至少有一個(gè)鉤子(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用在汽車?yán)鋮s模塊水箱水室上的鉤子裝置，包括鉤子(1)和防止退出頂桿(2)；鉤子(1)橫截面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿(2)橫截面呈桿形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；鉤子(1)開口和底部比中間大，鉤子(1)開口向上，防止退出頂桿(2)在鉤子(1)開口上方，形成一個(gè)卡扣。本實(shí)用新型鉤子裝置使得汽車?yán)鋮s模塊各分總成裝配容易、拆卸方便，這樣就省去了用來固定支架用的螺釘組件和螺母，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B60K11/06GK201872595SQ20102058276
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者李鋼, 陳永鴻, 黃臻元 申請(qǐng)人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司