專利名稱：車輛的上邊梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛的上邊梁，其經(jīng)由多個腳部固定在車輛的車頂上。
背景技術(shù)：
通常，安裝在車輛的車頂上的上邊梁，利用多個腳部支撐細(xì)長的梁主體。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了下述上邊梁的例子，即，利用支撐前后端部的端部支撐腳、和支撐中間部的中間支撐腳這3點，支撐上邊梁主體。專利文獻(xiàn)1 日本特開2007-38987號公報

實用新型內(nèi)容但是，由于專利文獻(xiàn)1所公開的現(xiàn)有的上邊梁，沒有考慮車體框架的剛性而配置支撐梁主體的腳部，所以可以說安裝剛性不一定充分。本實用新型就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于，提供一種車輛的上邊梁，其考慮車體框架的剛性，而可以確保上邊梁的安裝剛性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型中的車輛的上邊梁，在車輛車頂上經(jīng)由多個腳部而固定，其特征在于，所述多個腳部由下述部分構(gòu)成，即第1腳部，其配置在前柱的上部； 第2腳部，其配置在后柱的上部；以及第3腳部，其配置在后側(cè)板的上部。此外，所述第2腳部和所述第3腳部一體地形成，在所述第2腳部和所述第3腳部之間設(shè)置開口部。實用新型的效果根據(jù)本實用新型，由于通過配置于前柱的上部的第1腳部、配置于后柱的上部的第2腳部、以及配置于后側(cè)板的上部的第3腳部，將上邊梁固定在車頂上，所以可以確?？紤]了車體框架的剛性的充分的安裝剛性。

圖1是車輛的外觀圖。圖2是上邊梁的側(cè)視圖。
具體實施方式
下面，參照附圖，說明本實用新型的實施方式。在圖1中，標(biāo)號100是車輛，在該圖中為SUV(Sport utilityvehicle)。在該車輛 100的頂板101的左右兩側(cè)，安裝用于搭載行李的上邊梁1。如圖1、圖2所示，上邊梁1具有細(xì)長的梁主體2 ；以及前后的固定部3、4，其與該梁主體2結(jié)合，支撐梁主體2。上述固定部3、4安裝在設(shè)置于頂板101上的左右的梁槽IOla 中。上邊梁1的前側(cè)的固定部3，以從頂板101傾斜地立起后而與頂板101大致平行的彎曲的形狀形成。固定部3的后端側(cè)上部與梁主體2連結(jié)·固定，下端側(cè)形成有安裝于梁槽IOla中的第1腳部3a。該第1腳部3a配置在前門102前部的前柱103的上部處，經(jīng)由螺栓(未圖示)而安裝在梁槽IOla中。另一方面，上邊梁1的后側(cè)的固定部4具有第2、第3腳部^、4b，它們安裝在位于后車門104的后方上部的部位處，在后車門104的后方安裝在梁槽IOla中。上述第2、第3 腳部4a、4b彼此連結(jié)而形成固定部4的基座部分。對于第2腳部4a，上側(cè)與梁主體2連結(jié)·固定，下側(cè)經(jīng)由未圖示的螺栓螺母等安裝在位于后柱105的上部的部位處。對于第3腳部4b，上側(cè)與梁主體2連結(jié)·固定，下側(cè)經(jīng)由螺栓安裝在位于后側(cè)板106的上部的部位處。另夕卜，在第2、第3腳部4a、4b之間，形成有以窗狀開口的開口部5。該開口部5形成為，與形成于前側(cè)的固定部3、梁主體2、頂板101、腳部如之間的開口部6相比較，前后方向較短。這種結(jié)構(gòu)的上邊梁1，將支撐梁主體2的3個腳部，即第1、第2、第3腳部3a、4a、 4b，分別配置在前柱103、后柱105、后側(cè)板106的上部。因此，不僅可以確保上邊梁1自身的安裝剛性，而且可以使車頂剛性提高，另外，可以高效地將搭載物的負(fù)載分散至車體。另外，由于上邊梁1與頂板101之間形成的開口部6的后端位置被第2腳部如限制，所以例如在安裝托架的情況下，可以確保托架的安裝位置的前側(cè)的調(diào)整長度，另一方面，限制后側(cè)的安裝位置而防止與后車門的干涉。另外，由于在后車門后方的第2腳部如與第3腳部4b之間，設(shè)置前后長度較短的開口部5，所以不僅可以在車輛的后部設(shè)計上給人留下印象，而且在利用繩索等捆綁搭載物時可以利用開口部5，可以提高實際使用中的方便性。
權(quán)利要求1.一種車輛的上邊梁，其經(jīng)由多個腳部固定在車輛的車頂上， 其特征在于，所述多個腳部由下述部分構(gòu)成第1腳部，其配置在前柱的上部；第2腳部，其配置在后柱的上部；以及第3腳部，其配置在后側(cè)板的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的上邊梁，其特征在于，所述第2腳部和所述第3腳部一體地形成，在所述第2腳部和所述第3腳部之間設(shè)置開口部。
專利摘要本實用新型提供一種車輛的上邊梁，其考慮車體框架的剛性，而確保上邊梁的安裝剛性。利用分別配置在前柱(103)、后柱(105)、后側(cè)板(106)的上部的第1、第2、第3腳部(3a、4a、4b)，支撐上邊梁(1)的梁主體(2)。由此，不僅可以確保上邊梁(1)自身的安裝剛性，而且可以使車頂剛性提高，另外，可以高效地將搭載物的負(fù)載分散至車體。
文檔編號B60R9/04GK201941679SQ20102055475
公開日2011年8月24日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者福田知弘, 鈴木隆 申請人:富士重工業(yè)株式會社