專利名稱：一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機械及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種工程機械及車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 用的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一些工程機械及車輛轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋通常采用單聯(lián)萬向節(jié)作為轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置， 當(dāng)傳動偏轉(zhuǎn)角較大時，這種驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)速和扭矩均會產(chǎn)生較大的波動，導(dǎo)致傳動過程中 無法實現(xiàn)主動軸和從動軸之間的等速傳動，并且容易造成振動而損壞機件，其噪音也較大， 傳動不夠平穩(wěn)，不能滿足傳動偏轉(zhuǎn)角較大時的平穩(wěn)性要求。針對上述不足，也有采用兩個各有一個接合部位的單聯(lián)萬向節(jié)拼接在一起，來作 為轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，但其外形結(jié)構(gòu)大，軸向長度也大，通常不能布置在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋節(jié)叉內(nèi)腔的 狹窄空間中，并且制造成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種不但可實現(xiàn)主動軸與從動軸之間的等速傳動、適應(yīng) 傳動偏轉(zhuǎn)角較大的場合，并且運行平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置。本實用新型是通過這樣的技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，該轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置的雙聯(lián)叉的兩端分別通過十字軸與主動軸和 從動軸連接，所述十字軸的兩端面設(shè)置有軸向限位裝置。為了減小萬向節(jié)的軸向尺寸，所述十字軸均為偏心十字軸，其對稱布置在所述雙 聯(lián)叉的兩端。每個十字軸的一端均通過滾針軸承與所述雙聯(lián)叉連接，與該端相反的另一端通過 滾針軸承分別與所述主動軸和從動軸連接，以提高傳動的靈活性及平穩(wěn)性，延長軸承的使 用壽命。所述軸向限位裝置采用彈性擋圈為佳，當(dāng)然也可采用其他限位方式。所述主動軸和從動軸的兩端均設(shè)置有花鍵，包括但不限于矩形花鍵或漸開線花 鍵。所述主動軸與從動軸之間的傳動偏轉(zhuǎn)角小于或等于60°。所述主動軸和從動軸的直徑A為Φ 20 Φ 100mm，所述雙聯(lián)叉的外徑B為Φ 50 Φ 300mm，所述主動軸和從動軸的叉頭最大外形尺寸C為40 250mm，所述十字軸的偏心距 D 為 0 30mm。雙聯(lián)叉上兩個十字軸之間安裝孔的中心距E為25 160mm，十字軸(的軸頸直徑 F為Φ 10 Φ 80mm，雙聯(lián)叉上十字軸安裝孔處的最大外形尺寸G為45 300mm。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置由于在雙聯(lián)叉的兩端分別設(shè)置有十字軸，并且該 十字軸的兩端設(shè)置有軸向限位裝置，以對所述十字軸進行軸向限位，其動力傳遞路徑為“主 動軸一十字軸一雙聯(lián)叉一十字軸一從動軸”，因此克服了現(xiàn)有技術(shù)中單聯(lián)萬向節(jié)作為轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置所帶來的平穩(wěn)性不高，無法實現(xiàn)主動軸和從動軸之間的等速傳動并且容易造成振 動而損壞機件等一系列缺陷，同時也克服了采用兩個單聯(lián)萬向節(jié)拼接在一起所帶來的外形 結(jié)構(gòu)大無法安裝的問題，這種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置在較大傳動偏轉(zhuǎn)角時也能平穩(wěn)地運行，其軸向 尺寸小，安裝結(jié)構(gòu)緊湊，能十分方便地設(shè)置在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋節(jié)叉內(nèi)腔中；進一步的是，上述十 字軸均為偏心十字軸，其對稱布置在同一雙聯(lián)叉的兩端并分別通過滾針軸承與主動軸和從 動軸連接，主動軸和從動軸的兩端還設(shè)置有花鍵，從而進一步保證了主動軸與從動軸之間 的等速傳動，整個轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，制造成本較低，適于廣泛推廣。

圖1為本實用新型實施例中轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
為了更加清楚地理解本實用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果，
以下結(jié)合附圖對 本實用新型做進一步的說明，但并不將本實用新型的保護范圍限定在以下實施例中。如圖1所示，一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，該轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置的雙聯(lián)叉1的兩端分別通過十字 軸3與主動軸4和從動軸5連接，所述十字軸3的兩端面設(shè)置有軸向限位裝置2 ；所述十字 軸3均為偏心十字軸，其對稱布置在所述雙聯(lián)叉1的兩端；每個十字軸3的一端均通過滾針 軸承6與所述雙聯(lián)叉1連接，與該端相反的另一端通過滾針軸承6分別與所述主動軸4和 從動軸5連接；所述軸向限位裝置2為設(shè)置在所述十字軸3兩端面的彈性擋圈；所述主動 軸4和從動軸5的兩端均設(shè)置有花鍵7 ；所述主動軸4與從動軸5之間的傳動偏轉(zhuǎn)角小于 或等于60° ；所述主動軸4和從動軸5的直徑A為Φ 20 Φ 100mm,所述雙聯(lián)叉1的外徑 B為Φ 50 Φ 300mm,所述主動軸4和從動軸5的叉頭最大外形尺寸C為40 250mm，所述 十字軸3的偏心距D為0 30mm ；雙聯(lián)叉上兩個十字軸3之間安裝孔的中心距E為25 160mm,十字軸3的軸頸直徑F為Φ 10 Φ 80mm,雙聯(lián)叉上十字軸3安裝孔處的最大外形尺 寸G為45 300mm ；該轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置的動力傳遞路徑為主動軸一十字軸一雙聯(lián)叉一十字 軸一從動軸。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于該轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置的雙聯(lián)叉(1)的兩端分別通過十 字軸(3)與主動軸(4)和從動軸(5)連接，所述十字軸(3)的兩端面設(shè)置有軸向限位裝置 (2)。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于所述十字軸(3)均為偏心十字軸， 其對稱布置在所述雙聯(lián)叉(1)的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于每個十字軸(3)的一端均通過滾針 軸承(6)與所述雙聯(lián)叉(1)連接，與該端相反的另一端通過滾針軸承(6)分別與所述主動軸 (4)和從動軸(5)連接。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于所述軸向限位裝置(2)為設(shè) 置在所述十字軸(3)兩端面的彈性擋圈。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于所述主動軸(4)和從動軸(5)的兩 端均設(shè)置有花鍵(7)。
6.如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于所述主動軸(4)與從動軸(5)之間 的傳動偏轉(zhuǎn)角小于或等于60°。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于所述主動軸(4)和從動軸(5)的直 徑A為Φ 20 Φ 100_，所述雙聯(lián)叉(1)的外徑B為Φ 50 Φ 300mm，所述主動軸(4)和從 動軸(5)的叉頭最大外形尺寸C為40 250mm，所述十字軸(3)的偏心距D為0 30mm。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，其特征在于雙聯(lián)叉(1)上兩個十字軸(3)之間 安裝孔的中心距E為25 160mm，十字軸(3)的軸頸直徑F為Φ 10 Φ 80mm，雙聯(lián)叉(1) 上十字軸(3)安裝孔處的最大外形尺寸G為45 300mm。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置，該轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置的雙聯(lián)叉(1)的兩端分別通過十字軸(3)與主動軸(4)和從動軸(5)連接；所述十字軸(3)的兩端面設(shè)置有軸向限位裝置(2)。這種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中單聯(lián)萬向節(jié)作為轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置所帶來的平穩(wěn)性不高，無法實現(xiàn)主動軸和從動軸之間的等速傳動并且容易造成振動而損壞機件等一系列缺陷，同時也克服了采用兩個單聯(lián)萬向節(jié)拼接在一起所帶來的外形結(jié)構(gòu)大而無法安裝的問題，這種轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置在較大傳動偏轉(zhuǎn)角時也能平穩(wěn)地運行，其軸向尺寸小，安裝結(jié)構(gòu)緊湊，能十分方便地設(shè)置在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋節(jié)叉內(nèi)腔中，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B60K17/22GK201856636SQ20102054124
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者夏志, 岳濤, 王文富, 經(jīng)廷輝, 鄧建華, 陳元剛 申請人:瀘州開士樂工程技術(shù)有限責(zé)任公司