專利名稱：車輛座椅用單鎖止m形滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛座椅用單鎖止M形滑軌。
背景技術(shù)：
以往車輛座椅下面用于調(diào)節(jié)前后位置的滑軌，都采用C形滑軌，強(qiáng)度較低。容易變 形，因此目前普遍采用了強(qiáng)度高的M形滑軌，這種M形滑軌在座椅調(diào)整到位后，一般都采用 雙鎖止結(jié)構(gòu)鎖住座椅，但雙鎖止結(jié)構(gòu)的滑軌在鎖止時(shí)容易出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，解鎖時(shí)也會(huì)產(chǎn) 生不到位，座椅調(diào)整時(shí)操作麻煩，靈活性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種車輛座椅用 單鎖止M形滑軌，解決座椅調(diào)整時(shí)在鎖止或解鎖時(shí)產(chǎn)生的不同步問題，同時(shí)提高滑軌的使 用強(qiáng)度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛座椅用單鎖止M形滑 軌，包括軌道和可在軌道上滑動(dòng)的外殼，軌道側(cè)面具有等距設(shè)置的卡槽，還包括鎖止塊、拉 簧和手柄，鎖止塊上具有可卡入卡槽的卡塊，鎖止塊和手柄通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在外殼的側(cè)面， 拉簧一端與鎖止塊前端連接，另一端固定在外殼側(cè)面，鎖止塊中部具有柱銷，手柄上設(shè)有相 應(yīng)的柱銷孔，柱銷插入柱銷孔中，鎖止塊的后端具有翻折而成可卡入手柄的U形槽。為對(duì)鎖止塊限位，所述的外殼上固定有直角形加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的一個(gè)直角邊位于 鎖止塊和手柄之間且套裝在螺栓上。進(jìn)一步地，所述的外殼上位于鎖止塊的后端設(shè)有用于限制鎖止塊在鎖止或解鎖時(shí) 滑動(dòng)的直角擋邊。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型用于座椅安裝時(shí)，由于只需要在一個(gè)滑軌 上安裝鎖止裝置，另一個(gè)滑軌則無需安裝，這樣在滑軌鎖止時(shí)可有效防止不同步的情況出 現(xiàn)，也大大降低了解鎖不到位的現(xiàn)象，同時(shí)M型滑軌的強(qiáng)度比C型滑軌的強(qiáng)度高，提高了滑 軌的使用強(qiáng)度和使用可靠性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的俯視圖。圖中1.軌道11.卡槽2.外殼21.直角擋邊3.鎖止塊31.卡塊32.柱銷4.拉 簧5.手柄51.柱銷孔6.螺栓7.加強(qiáng)板
具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種車輛座椅用單鎖止M形滑軌，包括軌道1和可在軌道1上滑動(dòng) 的外殼2，軌道1側(cè)面具有等距設(shè)置的卡槽11，外殼2的側(cè)面設(shè)有鎖止塊3、拉簧4和手柄 5，鎖止塊3上具有可卡入所述卡槽11的三個(gè)卡塊31，鎖止塊3和手柄5通過螺栓6轉(zhuǎn)動(dòng) 設(shè)在外殼2的側(cè)面上，拉簧4 一端與鎖止塊3前端連接，另一端固定在外殼2側(cè)面，鎖止塊 3中部具有柱銷32，手柄5上設(shè)有相應(yīng)的柱銷孔51，柱銷32插入柱銷孔51中，鎖止塊3的 后端具有翻折而成可卡入手柄5的U形槽，外殼2上位于鎖止塊3的后端設(shè)有用于防止鎖 止塊3在鎖止或解鎖時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)的直角擋邊21。同時(shí)為了對(duì)鎖止塊3限位，所述的外殼2上固定有直角形加強(qiáng)板7，加強(qiáng)板7的一 個(gè)直角邊位于鎖止塊3和手柄5之間且套裝在螺栓6上。解鎖時(shí)，將手柄5垂直向上扳起，通過鎖止塊3上的柱銷32插入手柄5上的柱銷 孔51所產(chǎn)生的作用力，鎖止塊3被帶動(dòng)以螺栓6為中心相對(duì)于外殼2產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止塊3 上的卡塊31從軌道1上的卡槽11中脫離，此時(shí)可移動(dòng)座椅，將座椅調(diào)整到位后，松開手柄 5，在拉簧4的作用下，鎖止塊3上的卡塊31重新卡入軌道1上的卡槽11中而鎖住座椅位置。上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛座椅用單鎖止M形滑軌，包括軌道(1)和可在軌道(1)上滑動(dòng)的外殼(2)， 軌道(1)側(cè)面具有等距設(shè)置的卡槽(11)，其特征是還包括鎖止塊(3)、拉簧(4)和手柄 (5)，鎖止塊(3)上具有可卡入卡槽(11)的卡塊(31)，鎖止塊(3)和手柄(5)通過螺栓(6) 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在外殼⑵的側(cè)面，拉簧(4) 一端與鎖止塊(3)前端連接，另一端固定在外殼(2)側(cè) 面，鎖止塊(3)中部具有柱銷(32)，手柄(5)上設(shè)有相應(yīng)的柱銷孔(51)，柱銷(32)插入柱 銷孔(51)中，鎖止塊(3)的后端具有翻折而成可卡入手柄(5)的U形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用單鎖止M形滑軌，其特征是所述的外殼(2)上 固定有直角形加強(qiáng)板(7)，加強(qiáng)板的(7) —個(gè)直角邊位于鎖止塊(3)和手柄之(5)間且套裝 在螺栓(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅用單鎖止M形滑軌，其特征是所述的外殼(2)上 位于鎖止塊(3)的后端設(shè)有用于限制鎖止塊(3)在鎖止或解鎖時(shí)滑動(dòng)的直角擋邊(21)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛座椅用單鎖止M形滑軌，包括軌道和可在軌道上滑動(dòng)的外殼，軌道側(cè)面具有等距設(shè)置的卡槽，還包括鎖止塊、拉簧和手柄，鎖止塊上具有可卡入卡槽的卡塊，鎖止塊和手柄通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在外殼的側(cè)面，拉簧一端與鎖止塊前端連接，另一端固定在外殼側(cè)面，鎖止塊中部具有柱銷，手柄上設(shè)有相應(yīng)的柱銷孔，柱銷插入柱銷孔中，鎖止塊的后端具有翻折而成可卡入手柄的U形槽。本實(shí)用新型用于座椅安裝時(shí)，由于只需要在一個(gè)滑軌上安裝鎖止裝置，另一個(gè)滑軌則無需安裝，這樣在滑軌鎖止時(shí)可有效防止不同步的情況出現(xiàn)，也降低了解鎖不到位的現(xiàn)象，同時(shí)也提高了滑軌的使用強(qiáng)度和使用可靠性。
文檔編號(hào)B60N2/08GK201777152SQ20102054015
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者張峰 申請(qǐng)人:常州昊邦汽車零部件有限公司