專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特別涉及一種能同時(shí)對(duì)各種尺寸規(guī) 格的電池進(jìn)行充電的電池交換系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般而言，電動(dòng)車(chē)需要電池所儲(chǔ)存的電力作為動(dòng)力來(lái)源，就現(xiàn)今及可見(jiàn)的將來(lái)世 界電池科技的發(fā)展情況可知，電池的能量密度有限，也就是作為電動(dòng)車(chē)的電池，其重量與體 積將會(huì)很大，超過(guò)常人所能更換搬運(yùn)的能力；而且一般來(lái)說(shuō)車(chē)用電池系可再充電、可重復(fù)使 用的二次電池，其充電的時(shí)間非常長(zhǎng)久；上述兩個(gè)電池的特性，限制了電動(dòng)車(chē)的商品化，使 得電動(dòng)車(chē)無(wú)法取代一般內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛，因此有電池交換設(shè)備這種現(xiàn)有技術(shù)的出現(xiàn)。現(xiàn)有技術(shù)如中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利3305 號(hào)，其提出一種電動(dòng)機(jī)車(chē)電池更換工作站，包含 一個(gè)或多個(gè)更換臺(tái)，及一個(gè)或多個(gè)電池轉(zhuǎn)換架；每個(gè)更換臺(tái)可供電動(dòng)機(jī)車(chē)進(jìn)出并固定位，并 能將電動(dòng)機(jī)車(chē)的電池快速的拆卸或安裝于電動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)架上；每個(gè)電池轉(zhuǎn)換架能將電池 運(yùn)離更換臺(tái)，同時(shí)更換另一電池，載往更換臺(tái)，并協(xié)同更換臺(tái)將電池安裝于電動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)架 上，形成一組能快速地更換電動(dòng)機(jī)車(chē)的電池的機(jī)構(gòu)。電池轉(zhuǎn)換架又經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)運(yùn)送帶， 銜接一個(gè)或多個(gè)偵測(cè)區(qū)，用以將拆卸下的電池進(jìn)行偵測(cè)保養(yǎng)或淘汰；每個(gè)偵測(cè)區(qū)又經(jīng)由一 個(gè)或多個(gè)運(yùn)送帶，銜接倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，用以將堪用的電池進(jìn)行充電飽和并標(biāo)識(shí)后儲(chǔ)存?zhèn)溆?。然而，現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)車(chē)電池或電動(dòng)汽車(chē)電池的重量、尺寸、規(guī)格眾多，技術(shù)尚無(wú)提 出實(shí)質(zhì)有效的解決方案；為此，本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，能應(yīng)付各式各 樣、各種尺寸規(guī)格的電動(dòng)車(chē)電池，以符合上述需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在提供一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其利用載具搭載未充飽 電池后送入充電裝置實(shí)施充電，載具與未充飽電池接觸的上表面設(shè)有萬(wàn)用電力接頭埠，萬(wàn) 用電力接頭埠可與機(jī)車(chē)電池、汽車(chē)電池、自行車(chē)電池或其他應(yīng)用二次電池的相關(guān)電動(dòng)車(chē)的 各式各樣、各種尺寸規(guī)格的電力接頭埠對(duì)接；緣此，本實(shí)用新型能解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的在提供一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其以中央控制系統(tǒng)賦予 該載具IP，以簡(jiǎn)化中央控制系統(tǒng)的負(fù)載及當(dāng)機(jī)機(jī)率。本實(shí)用新型的又一目的在提供一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其設(shè)有消防處置平臺(tái)處 理著火的電池，以提升電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的安全層級(jí)。本實(shí)用新型的又一目的在提供一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其于載具中設(shè)有溫度感 測(cè)器以感應(yīng)電池外殼的溫度，且載具與中央控制系統(tǒng)連接以遠(yuǎn)端管控，以此針對(duì)電池著火 時(shí)進(jìn)行損害控管處理。本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其包括多個(gè)載具，用于搭載電池；多 個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元，每一已充飽儲(chǔ)電單元由一個(gè)載具搭載一已充飽電池；多個(gè)未充飽儲(chǔ)電 單元，每一未充飽儲(chǔ)電單元由一個(gè)載具搭載一未充飽電池；一運(yùn)輸設(shè)備，將一載具儲(chǔ)存裝置、一充電裝置、一收納裝置及一更換平臺(tái)相互連通，該運(yùn)輸設(shè)備用來(lái)輸送該多個(gè)已充飽儲(chǔ) 電單元、該多個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元及該多個(gè)閑置載具；以及一中央管控系統(tǒng)，分別與該多個(gè)閑 置載具、該多個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元、該多個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元、該載具儲(chǔ)存裝置、該充電裝置、該 收納裝置及該運(yùn)輸設(shè)備連接以便管控。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，更包括至少一消防處置平臺(tái)，該消防處置平臺(tái) 緊鄰于該充電裝置及該收納裝置，用以處置至少一著火的已充飽儲(chǔ)電單元，該消防處置平 臺(tái)設(shè)有至少一種消防設(shè)備及多個(gè)影像設(shè)備，且該多個(gè)影像設(shè)備與該中央管控系統(tǒng)連接。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該運(yùn)輸設(shè)備包括一第一輸送帶系統(tǒng)，該第一輸送帶系統(tǒng)輸送該已充飽儲(chǔ)電單元、該未充飽儲(chǔ)電單 元及該閑置載具穿梭于該載具儲(chǔ)存裝置、該充電裝置、該收納裝置及該更換平臺(tái)之間，一存取機(jī)，該充電裝置、該收納裝置憑借該存取機(jī)存取該已充飽儲(chǔ)電單元、該未充 飽儲(chǔ)電單元及著火的已充飽儲(chǔ)電單元；以及一第二輸送帶系統(tǒng)，用來(lái)連通該充電裝置與該消防處置平臺(tái)以及該收納裝置與該 消防處置平臺(tái)，該第二輸送帶系統(tǒng)僅輸送著火的已充飽儲(chǔ)電單元。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該載具儲(chǔ)存裝置包括多個(gè)載具儲(chǔ)存格，每一 載具儲(chǔ)存格用以容納該閑置載具。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該充電裝置包括多個(gè)充電柜，每一充電柜用以 容納該已充飽儲(chǔ)電單元或該未充飽儲(chǔ)電單元。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該收納裝置包括多個(gè)收納格，每一收納格用以 容納該已充飽儲(chǔ)電單元。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該更換平臺(tái)與該載具儲(chǔ)存裝置相鄰，該更換平 臺(tái)將一電動(dòng)車(chē)的未充飽電池更新成一已充飽電池。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該充電裝置至少包括至少一層柜體，每層柜體由多個(gè)充電柜水平排列而成，每一個(gè)充電柜具有一個(gè)開(kāi) 放空間，且由防火材料構(gòu)成； 一防火線(xiàn)槽，沿著每層柜體的側(cè)緣鋪設(shè)，該防火線(xiàn)槽中設(shè)有一銅BUS匯流排；一充電器，位于該開(kāi)放空間中且設(shè)于該充電柜的底部，該充電器以一纜線(xiàn)與該銅 BUS匯流排電連接；一基座，兩端與該充電柜連接，該基座的一側(cè)面有一第一定位裝置及一第一充電 埠，且該第一充電埠以一纜線(xiàn)與該充電器電連接；以及一煙霧感測(cè)器，位于該開(kāi)放空間中且設(shè)于該充電柜的頂部。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，每一載具包括一本體；一緩沖墊，位于該本體周緣；一第二定位裝置，位于該本體的下表面，該第二定位裝置與該第一定位裝置對(duì) 接；一第二充電埠，位于該本體下表面，該第二充電埠可與該第一充電埠對(duì)接；以及一萬(wàn)用電力接頭埠，位于該本體的上表面。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，一電力接頭埠位于該已充飽電池或該未充飽電池的底部，該電力接頭埠與該萬(wàn)用電力接頭埠對(duì)接。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，更包括一充電管理系統(tǒng)，其用于管控每一該充 電器，且該充電管理系統(tǒng)與該中央管控系統(tǒng)連接。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，更包括一消防管理系統(tǒng)，其用于管控每一個(gè)充 電柜以及每一個(gè)收納格，且該消防管理系統(tǒng)與該中央管控系統(tǒng)連接。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，更包括一輸送帶管理系統(tǒng)，其用于管控該運(yùn)輸 設(shè)備及該第二輸送帶系統(tǒng)，且該輸送帶管理系統(tǒng)與該中央管控系統(tǒng)連接。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，更包括一資料庫(kù)，其與該中央管控系統(tǒng)連接， 一遠(yuǎn)端伺服器通過(guò)網(wǎng)際網(wǎng)路與該資料庫(kù)連接并獲取相關(guān)資訊。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該消防設(shè)備包括至少一個(gè)水池、至少一個(gè)二氧 化碳滅火器、至少一個(gè)消防栓、至少一個(gè)消防砂堆及消防排煙系統(tǒng)。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，該載具內(nèi)建有一溫度感測(cè)器。所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其中，更包括多個(gè)防災(zāi)閘門(mén)，其位于該充電裝置及該 收納裝置中，該中央管控系統(tǒng)用于管控該防災(zāi)閘門(mén)的啟動(dòng)與否。本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)系利用載具搭載未充飽電池后送入充電裝置 實(shí)施充電，載具與未充飽電池接觸的上表面設(shè)有萬(wàn)用電力接頭埠，萬(wàn)用電力接頭埠可與機(jī) 車(chē)電池、汽車(chē)電池、自行車(chē)電池或其他應(yīng)用二次電池的相關(guān)電動(dòng)車(chē)的各式各樣、各種尺寸規(guī) 格的電力接頭埠對(duì)接；緣此，本實(shí)用新型能解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題；載具中設(shè)有溫度感測(cè)器 以感應(yīng)電池外殼的溫度，且中央控制系統(tǒng)賦予該載具IP，以簡(jiǎn)化中央控制系統(tǒng)的負(fù)載及當(dāng) 機(jī)機(jī)率。另外本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)設(shè)有消防處置平臺(tái)處理著火的電池，載具 與中央控制系統(tǒng)連接以遠(yuǎn)端管控，由此針對(duì)電池著火時(shí)進(jìn)行損害控管處理，以提升電動(dòng)車(chē) 電池交換系統(tǒng)的安全層級(jí)。底下憑借具體實(shí)施例配合所附的附圖詳加說(shuō)明，當(dāng)更容易了解本實(shí)用新型的目 的、技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及其所達(dá)成的功效。

圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的方塊圖；圖2為載具搭載電池后的分解示意圖；圖3及圖4為載具搭載未充飽電池，并位于充電柜充電的示意圖；圖5為載具底部的示意圖；圖6為表示儲(chǔ)電單元于運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送時(shí)的示意圖；圖7為本實(shí)用新型未發(fā)生著火意外，電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的實(shí)施示意圖；圖8為發(fā)生著火意外，電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的實(shí)施示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明12-電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)；14-載具；16-已充飽儲(chǔ)電單元；18-未 充飽儲(chǔ)電單元；20-運(yùn)輸設(shè)備；22-載具儲(chǔ)存裝置；24-充電裝置；26-收納裝置；28-更換 平臺(tái)；30-中央管控系統(tǒng)；32-電池；34-充電管理系統(tǒng)；36-消防管理系統(tǒng)；38-輸送帶管理 系統(tǒng)；40-充電柜；42-第二輸送帶系統(tǒng)；44-消防處置平臺(tái)；441-水池；442-二氧化碳滅火 器；443-消防栓；46-開(kāi)放空間；48-如防火隔板；50-柜體的側(cè)緣；52-防火線(xiàn)槽；54-銅BUS 匯流排；56-基座；58-第一定位裝置60-第一充電埠；62-煙霧感測(cè)器；64-充電器；66-緩沖墊；68-第二定位裝置；70-第二充電埠；72-萬(wàn)用電力接頭埠；74-電力接頭埠；76-倒 角；78-第一存取機(jī)；80-阻擋裝置；82-暫存區(qū)；84-工作站；86-工作站；88-消防逃生門(mén)； 90-著火儲(chǔ)電單元；92-防災(zāi)閘門(mén)；94-纜線(xiàn)；96-閑置充電柜。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的方塊圖，圖2為載具搭載電池后的分 解示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12主要架構(gòu)。 電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12包括載具14、已充飽電池32、未充飽電池32，當(dāng)載具14未搭載任何 電池32 (已充飽電池32/未充飽電池32)時(shí)閑置載具14。如圖1所示，當(dāng)已充飽電池32放置于載具14上時(shí)，簡(jiǎn)稱(chēng)為已充飽儲(chǔ)電單元16 ；當(dāng) 未充飽電池32放置于載具14上時(shí)，簡(jiǎn)稱(chēng)為未充飽儲(chǔ)電單元18。原則上電動(dòng)車(chē)電池交換系 統(tǒng)12中的已充飽電池32具有一定的數(shù)量，以隨時(shí)供給電動(dòng)車(chē)更換電池32之用。電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12包括更換平臺(tái)28、載具儲(chǔ)存裝置22、充電裝置24、收納裝 置26及中央管控系統(tǒng)30。運(yùn)輸設(shè)備將載具儲(chǔ)存裝置22、充電裝置24、收納裝置沈及更換 平臺(tái)觀(guān)相互連通，運(yùn)輸設(shè)備用來(lái)輸送已充飽儲(chǔ)電單元16、未充飽儲(chǔ)電單元18及閑置載具 14。其中，運(yùn)輸設(shè)備包括第一輸送帶系統(tǒng)20、存取機(jī)(第一存取機(jī)78、第二存取機(jī)(圖 中未示))；第一輸送帶系統(tǒng)20輸送已充飽儲(chǔ)電單元16、未充飽儲(chǔ)電單元18及閑置載具14 穿梭于載具儲(chǔ)存裝置22、充電裝置24、收納裝置沈及更換平臺(tái)觀(guān)之間。充電裝置24、收納 裝置沈通過(guò)存取機(jī)(第一存取機(jī)78、第二存取機(jī)(圖中未示))存取已充飽儲(chǔ)電單元16、 未充飽儲(chǔ)電單元18及著火的已充飽儲(chǔ)電單元16。第二輸送帶系統(tǒng)42用來(lái)連通充電裝置 24與消防處置平臺(tái)44以及收納裝置沈與消防處置平臺(tái)44，第二輸送帶系統(tǒng)42僅輸送著 火的已充飽儲(chǔ)電單元16。更換平臺(tái)28，與載具儲(chǔ)存裝置22相鄰，更換平臺(tái)28將一電動(dòng)車(chē)的未充飽電池32 更新成一已充飽電池32。從電動(dòng)車(chē)卸下來(lái)的未充飽電池32則放于由載具儲(chǔ)存裝置22供應(yīng) 的載具14之上，將此未充飽電池32連同載具14 (未充飽儲(chǔ)電單元18)送入電動(dòng)車(chē)電池交 換系統(tǒng)12充電，未充飽儲(chǔ)電單元18的未充飽電池32經(jīng)電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12充電直至 充飽，未充飽電池32變?yōu)橐殉滹栯姵?2 ；從載具14取下已充飽電池32，并安裝于電動(dòng)車(chē)， 其中取下已充飽電池32后的載具14變?yōu)殚e置載具14，則就近存放于載具儲(chǔ)存裝置22 ；緣 此，電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12以此循環(huán)源源不斷的提供電池32。然而依照中央管控系統(tǒng)30 的排程管控，如，在未充飽儲(chǔ)電單元18送入充電裝置M充電前，未充飽儲(chǔ)電單元18先于收 納裝置沈中暫存，再到充電裝置M充電，這些細(xì)微變化，均應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。中央管控系統(tǒng)30分別與上述每一個(gè)閑置載具14、每一個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元16、每一 個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元18、載具儲(chǔ)存裝置22、充電裝置24、收納裝置沈及運(yùn)輸設(shè)備20連接(如 虛線(xiàn)所示)以便管控。中央管控系統(tǒng)30憑借運(yùn)輸設(shè)備20輸送位于電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12 中的多個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元16、多個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元18及多個(gè)載具14 ；例如，未充飽儲(chǔ)電單 元18會(huì)被運(yùn)輸設(shè)備20送到充電裝置M的充電柜40內(nèi)的閑置充電柜96進(jìn)行充電；當(dāng)充電 完畢后，已充飽儲(chǔ)電單元16會(huì)被運(yùn)輸設(shè)備20收納裝置沈暫時(shí)儲(chǔ)存；多個(gè)閑置載具14，則 被儲(chǔ)存在載具儲(chǔ)存裝置22中，隨時(shí)預(yù)備被送至更換平臺(tái)28搭載未充飽電池32。另外，多個(gè)防災(zāi)閘門(mén)位于充電裝置M及收納裝置26中，由中央管控系統(tǒng)30管控防災(zāi)閘門(mén)的啟動(dòng)與否。其中，載具儲(chǔ)存裝置22包括多個(gè)載具儲(chǔ)存格(圖中未示)，每一載具儲(chǔ)存格(圖中 未示)用以容納閑置載具14。收納裝置沈包括多個(gè)收納格(圖中未示)，每一收納格(圖 中未示)用以容納已充飽儲(chǔ)電單元16。充電裝置M包括多個(gè)充電柜40，每一充電柜40用 以容納已充飽儲(chǔ)電單元16或未充飽儲(chǔ)電單元18。至少一第一存取機(jī)78 ( 一并參照?qǐng)D7所示)，與中央管控系統(tǒng)30連接，第一存取機(jī) 78可以?xún)?nèi)建于充電裝置M中(或者是位于運(yùn)輸設(shè)備20與充電裝置M之間)。本實(shí)施例 采用第一存取機(jī)78內(nèi)建于充電裝置M中的范例做一說(shuō)明，第一存取機(jī)78作為運(yùn)輸設(shè)備20 與充電裝置M存取已充飽儲(chǔ)電單元16或未充飽儲(chǔ)電單元18的媒介，亦可將著火的已充飽 儲(chǔ)電單元16從充電裝置M存取至第二輸送帶系統(tǒng)42。其中，儲(chǔ)電單元著火的原因眾多，無(wú)論已充飽的儲(chǔ)電單元或是未充飽的儲(chǔ)電單元 皆有可能發(fā)生。本實(shí)施例針對(duì)已充飽的儲(chǔ)電單元做一解釋?zhuān)蛟谟诒緦?shí)施例的更換平臺(tái) 預(yù)先判斷未充飽的電池是否有可能發(fā)生著火，如更換平臺(tái)判斷電池本身有瑕疵容易發(fā)生著 火意外，則預(yù)先排除此類(lèi)電池。因此，本實(shí)用新型的實(shí)施例均僅針對(duì)已充飽的儲(chǔ)電單元發(fā)生 著火意外時(shí)的處置做一說(shuō)明。至少一第二存取機(jī)(圖中未示)，與中央管控系統(tǒng)30連接，第二存取機(jī)(圖中未 示)可以?xún)?nèi)建于收納裝置26中(或者是位于運(yùn)輸設(shè)備20與收納裝置沈之間)。本實(shí)施例 采用第二存取機(jī)(圖中未示)內(nèi)建于收納裝置26中的范例做一說(shuō)明，第二存取機(jī)(圖中未 示)作為運(yùn)輸設(shè)備20與收納裝置沈存取已充飽儲(chǔ)電單元16或閑置載具14的媒介，亦可 將著火的已充飽儲(chǔ)電單元16從收納裝置沈存取至第二輸送帶系統(tǒng)42。至少一消防處置平臺(tái)44，消防處置平臺(tái)44緊鄰于充電裝置M及收納裝置26，消 防處置平臺(tái)44設(shè)有至少一種消防設(shè)備及多個(gè)影像設(shè)備(圖中未示)，且該等影像設(shè)備(圖 中未示)與中央管控系統(tǒng)30連接。本實(shí)施例的消防處置平臺(tái)44有兩個(gè)，以第二輸送帶系 統(tǒng)42連通充電裝置M與消防處置平臺(tái)44、以第二輸送帶系統(tǒng)42連通收納裝置沈與消防 處置平臺(tái)44，其中第二輸送帶系統(tǒng)42僅輸送著火的已充飽儲(chǔ)電單元16。消防處置平臺(tái)44 設(shè)有多個(gè)消防設(shè)備，這些消防設(shè)備包括至少一個(gè)水池441、至少一個(gè)二氧化碳滅火器442、 至少一個(gè)消防栓443、至少一個(gè)消防砂堆及消防排煙系統(tǒng)(圖中未示)。請(qǐng)一并參照?qǐng)D3及圖4所示，圖3及圖4為載具搭載未充飽電池，并位于充電柜充 電的示意圖。充電裝置M包括至少一層柜體，每層柜體由多個(gè)充電柜40水平排列而成，每 一個(gè)充電柜40具有一個(gè)開(kāi)放空間46，充電柜40由防火材料構(gòu)成，如防火隔板48或防火布 包。沿著每層柜體的側(cè)緣50鋪設(shè)防火線(xiàn)槽52，防火線(xiàn)槽52中設(shè)有一銅BUS匯流排M，本 實(shí)用新型以銅BUS匯流排M取代電線(xiàn)，以提供充電柜40所需的電源，此種方案可以降低電 耗損，且于低壓充電時(shí)，線(xiàn)路損失降低，降低中央管控系統(tǒng)30偵測(cè)錯(cuò)誤的機(jī)率。位于開(kāi)放空 間46且位于充電柜40的底部設(shè)有充電器64，位于開(kāi)放空間46且位于充電柜40的頂部設(shè) 有煙霧感測(cè)器62，其中充電器64以一纜線(xiàn)94與銅BUS匯流排M電連接?；?6，兩端與 充電柜40穩(wěn)固連接，基座56的一側(cè)面有第一定位裝置58及第一充電埠60，且第一充電埠 60以一纜線(xiàn)94與充電器64電連接。請(qǐng)一并參照?qǐng)D5，載具14包括本體、溫度感測(cè)器、緩沖墊66、第二定位裝置68、第二充電埠70、萬(wàn)用電力接頭埠72。本體四周設(shè)有倒角76以便于運(yùn)輸設(shè)備20或第二輸送帶 系統(tǒng)42運(yùn)送；本體中內(nèi)建有溫度感測(cè)器，以感測(cè)電池32的表面溫度；本體周緣設(shè)有緩沖墊 66 ；本體的上表面設(shè)有萬(wàn)用電力接頭埠72 ；本體的下表面設(shè)有第二定位裝置68及第二充電 埠70，第二定位裝置68可與第一定位裝置58對(duì)接，第二充電埠70可與第一充電埠60對(duì) 接。其中，已充飽電池32或未充飽電池32的底部設(shè)有電力接頭埠74，電力接頭埠74 可與萬(wàn)用電力接頭埠72對(duì)接，萬(wàn)用電力接頭埠72可與各種不同規(guī)格的電池32 (接頭)對(duì)接。上述每一載具14與中央管控系統(tǒng)30連接。中央管控系統(tǒng)30賦予每一載具14 一 個(gè)載具身分認(rèn)證(Identification，ID)，載具身分認(rèn)證的編碼采流水號(hào)編排，如編號(hào)1 1000的編排方式實(shí)施，此種流水號(hào)編排方式可降低中央管控系統(tǒng)30運(yùn)作上當(dāng)機(jī)的機(jī)率，并 在實(shí)施上有一定的簡(jiǎn)便性。易言之，載具14上搭載(未充飽)電池32或(已充飽)電池 32，中央管控系統(tǒng)30皆可透過(guò)載具14獲知該等電池32的電池資訊，如目前該電池32的電 池廠(chǎng)牌、電池規(guī)格、電容量、充電次數(shù)、電池溫度。再由中央管控系統(tǒng)30判斷，該等電池32 應(yīng)進(jìn)行何者處置，如送入充電裝置M充電、送入收納裝置沈儲(chǔ)放，或?qū)㈤e置載具14送入載 具儲(chǔ)存裝置22儲(chǔ)放，如電池溫度過(guò)高，即將中央管控系統(tǒng)30即將(已充飽)電池32送入 消防處置平臺(tái)44排除災(zāi)害。中央管控系統(tǒng)30，分別與充電管理系統(tǒng)34、消防管理系統(tǒng)36、輸送帶管理系統(tǒng)38 及資料庫(kù)連接；遠(yuǎn)端伺服器通過(guò)網(wǎng)際網(wǎng)路與該資料庫(kù)連接并獲取相關(guān)資訊，如對(duì)著火儲(chǔ)電 單元的處置、多少個(gè)電池已經(jīng)充電完畢、多少個(gè)電池正在充電、多少個(gè)電池在排隊(duì)等待充 電，抑或當(dāng)日、當(dāng)周、當(dāng)月或當(dāng)季累計(jì)的資訊等等。充電管理系統(tǒng)34管控充電柜40的每一 充電器64開(kāi)關(guān)、依據(jù)(中央管控系統(tǒng)30)獲取未充飽電池資訊，判斷該未充飽電池32充電 的時(shí)間、充電的電容量并對(duì)其進(jìn)行充電。消防管理系統(tǒng)36與每一載具14的溫度感測(cè)器、每 一個(gè)充電柜40的煙霧感測(cè)器62以及每一個(gè)收納格(圖中未示)的煙霧感測(cè)器62連接并 管控，消防管理系統(tǒng)36將訊息反饋至中央管控系統(tǒng)30 ；其中消防管理系統(tǒng)36依據(jù)煙霧感 測(cè)器62及溫度感測(cè)器的資訊，判斷已充飽電池32著火的依據(jù)。輸送帶管理系統(tǒng)38與中央 管控系統(tǒng)30連接，輸送帶管理系統(tǒng)38管控運(yùn)輸設(shè)備20及第二輸送帶系統(tǒng)42，依據(jù)載具14 的資訊，運(yùn)輸設(shè)備20及第二輸送帶系統(tǒng)42運(yùn)送載具14、已充飽儲(chǔ)電單元16、未充飽儲(chǔ)電 單元18。如發(fā)生電池32著火意外，通過(guò)第二輸送帶系統(tǒng)42將著火儲(chǔ)電單元90送至消防處 置平臺(tái)44排除災(zāi)害。圖6表示儲(chǔ)電單元(已充飽或未充飽)于運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送時(shí)的示意圖。運(yùn)輸設(shè)備20 或第二輸送帶系統(tǒng)42均設(shè)有阻擋裝置80 ；阻擋裝置80的主要功能在于讓儲(chǔ)電單元(已充 飽或未充飽)緊急停止，緊急停止依據(jù)中央管控系統(tǒng)30的判斷。當(dāng)阻擋裝置80升起時(shí)，阻 擋裝置80與載具14邊緣的緩沖墊66接觸由此將儲(chǔ)電單元(已充飽或未充飽)卡止。請(qǐng)參照?qǐng)D7及圖8。圖7為本實(shí)用新型未發(fā)生著火意外，電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的實(shí) 施示意圖；圖8為發(fā)生著火意外，電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)的實(shí)施示意圖。簡(jiǎn)述圖中元件符號(hào)的意義，暫存區(qū)82為儲(chǔ)電單元(未充飽或已充飽等待)第一存 取機(jī)搬運(yùn)的中繼區(qū)域，工作站84為工作人員監(jiān)控并排除異常的維修站，如負(fù)責(zé)排除第一存 取機(jī)異常，工作人員亦可通過(guò)操作工作站84命令第一存取機(jī)將異常的儲(chǔ)電單元(未充飽或已充飽等待)送至工作站84檢測(cè)。工作站86為工作人員手動(dòng)操作第一存取機(jī)的區(qū)域，此 處因應(yīng)特殊情況而設(shè)置。消防逃生門(mén)88供工作人員進(jìn)出。如圖所示，動(dòng)線(xiàn)A為第一存取機(jī)78將未充飽儲(chǔ)電單元18從運(yùn)輸設(shè)備20存入充電 柜40的路線(xiàn)；動(dòng)線(xiàn)B為第一存取機(jī)78將已充飽儲(chǔ)電單元16從充電柜40取出，并送往運(yùn)輸 設(shè)備20的路線(xiàn)。動(dòng)線(xiàn)C為第一存取機(jī)78將著火儲(chǔ)電單元90從充電柜40取出，送往第二 輸送帶系統(tǒng)42第二輸送帶系統(tǒng)42將著火儲(chǔ)電單元90直接投入水池441的路線(xiàn)。其中，如 圖8所示，發(fā)生著火意外，充電裝置M的防災(zāi)閘門(mén)92將啟動(dòng)，并隔離著火的區(qū)域，以免延燒 至附近的充電柜40。綜上所述，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12，其至少包括多個(gè)載具 14、多個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元16、多個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元18、運(yùn)輸設(shè)備20、載具儲(chǔ)存裝置22、充電 裝置24、收納裝置沈、更換平臺(tái)觀(guān)及中央管控系統(tǒng)30。其中，每一已充飽儲(chǔ)電單元16由 一個(gè)載具14搭載一個(gè)已充飽電池32 ；每一未充飽儲(chǔ)電單元18由一個(gè)載具14搭載一個(gè)未 充飽電池32 ；其余未搭載任何電池32的載具14閑置載具14。運(yùn)輸設(shè)備20將載具儲(chǔ)存裝 置22、充電裝置24、收納裝置沈及更換平臺(tái)觀(guān)相互連通，運(yùn)輸設(shè)備20用來(lái)輸送該等已充 飽儲(chǔ)電單元16、該等未充飽儲(chǔ)電單元18及該等閑置載具14。中央管控系統(tǒng)30分別與該等 閑置載具14、該等已充飽儲(chǔ)電單元16、該等未充飽儲(chǔ)電單元18、載具儲(chǔ)存裝置22、充電裝置 對(duì)、收納裝置26及運(yùn)輸設(shè)備20連接以便管控。本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12利用載具14搭載未充飽電池32后送入充 電裝置M實(shí)施充電，載具14與未充飽電池32接觸的上表面設(shè)有萬(wàn)用電力接頭埠72，萬(wàn)用 電力接頭埠72可與機(jī)車(chē)電池、汽車(chē)電池、自行車(chē)電池或其他應(yīng)用二次電池的相關(guān)電動(dòng)車(chē)的 各式各樣、各種尺寸規(guī)格的電力接頭埠對(duì)接；緣此，本實(shí)用新型能解決先前技術(shù)的問(wèn)題；載 具14中設(shè)有溫度感測(cè)器以感應(yīng)電池32外殼的溫度，且中央管控系統(tǒng)30賦予該載具IP，以 簡(jiǎn)化中央管控系統(tǒng)30的負(fù)載及當(dāng)機(jī)機(jī)率。另外本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12設(shè)有 消防處置平臺(tái)44處理著火的電池32，載具14與中央管控系統(tǒng)30連接以遠(yuǎn)端管控，由此針 對(duì)電池32著火時(shí)進(jìn)行損害控管處理，以提升電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)12的安全層級(jí)。唯以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施 的范圍。故即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化或修 飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的申請(qǐng)專(zhuān)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，包括 多個(gè)載具，用于搭載電池；多個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元，每一已充飽儲(chǔ)電單元由一個(gè)載具搭載一已充飽電池； 多個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元，每一未充飽儲(chǔ)電單元由一個(gè)載具搭載一未充飽電池； 一運(yùn)輸設(shè)備，將一載具儲(chǔ)存裝置、一充電裝置、一收納裝置及一更換平臺(tái)相互連通，該 運(yùn)輸設(shè)備用來(lái)輸送該多個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元、該多個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元及該多個(gè)閑置載具；以 及一中央管控系統(tǒng)，分別與該多個(gè)閑置載具、該多個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元、該多個(gè)未充飽儲(chǔ)電 單元、該載具儲(chǔ)存裝置、該充電裝置、該收納裝置及該運(yùn)輸設(shè)備連接以便管控。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，更包括至少一消防處置平 臺(tái)，該消防處置平臺(tái)緊鄰于該充電裝置及該收納裝置，用以處置至少一著火的已充飽儲(chǔ)電 單元，該消防處置平臺(tái)設(shè)有至少一種消防設(shè)備及多個(gè)影像設(shè)備，且該多個(gè)影像設(shè)備與該中 央管控系統(tǒng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該運(yùn)輸設(shè)備包括 一第一輸送帶系統(tǒng)，該第一輸送帶系統(tǒng)輸送該已充飽儲(chǔ)電單元、該未充飽儲(chǔ)電單元及該閑置載具穿梭于該載具儲(chǔ)存裝置、該充電裝置、該收納裝置及該更換平臺(tái)之間，一存取機(jī)，該充電裝置、該收納裝置憑借該存取機(jī)存取該已充飽儲(chǔ)電單元、該未充飽儲(chǔ) 電單元及著火的已充飽儲(chǔ)電單元；以及一第二輸送帶系統(tǒng)，用來(lái)連通該充電裝置與該消防處置平臺(tái)以及該收納裝置與該消防 處置平臺(tái)，該第二輸送帶系統(tǒng)僅輸送著火的已充飽儲(chǔ)電單元。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該載具儲(chǔ)存裝置包括多個(gè) 載具儲(chǔ)存格，每一載具儲(chǔ)存格用以容納該閑置載具。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該充電裝置包括多個(gè)充電 柜，每一充電柜用以容納該已充飽儲(chǔ)電單元或該未充飽儲(chǔ)電單元。
6.如權(quán)利要求1或5所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該收納裝置包括多個(gè)收 納格，每一收納格用以容納該已充飽儲(chǔ)電單元。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該更換平臺(tái)與該載具儲(chǔ)存 裝置相鄰，該更換平臺(tái)將一電動(dòng)車(chē)的未充飽電池更新成一已充飽電池。
8.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該充電裝置至少包括至少一層柜體，每層柜體由多個(gè)充電柜水平排列而成，每一個(gè)充電柜具有一個(gè)開(kāi)放空 間，且由防火材料構(gòu)成；一防火線(xiàn)槽，沿著每層柜體的側(cè)緣鋪設(shè)，該防火線(xiàn)槽中設(shè)有一銅BUS匯流排； 一充電器，位于該開(kāi)放空間中且設(shè)于該充電柜的底部，該充電器以一纜線(xiàn)與該銅BUS 匯流排電連接；一基座，兩端與該充電柜連接，該基座的一側(cè)面有一第一定位裝置及一第一充電埠，且 該第一充電埠以一纜線(xiàn)與該充電器電連接；以及一煙霧感測(cè)器，位于該開(kāi)放空間中且設(shè)于該充電柜的頂部。
9.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，每一載具包括 一本體；一緩沖墊，位于該本體周緣；一第二定位裝置，位于該本體的下表面，該第二定位裝置與該第一定位裝置對(duì)接；一第二充電埠，位于該本體下表面，該第二充電埠可與該第一充電埠對(duì)接；以及一萬(wàn)用電力接頭埠，位于該本體的上表面。
10.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，一電力接頭埠位于該已充 飽電池或該未充飽電池的底部，該電力接頭埠與該萬(wàn)用電力接頭埠對(duì)接。
11.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，更包括一充電管理系統(tǒng)， 其用于管控每一該充電器，且該充電管理系統(tǒng)與該中央管控系統(tǒng)連接。
12.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，更包括一消防管理系統(tǒng)， 其用于管控每一個(gè)充電柜以及每一個(gè)收納格，且該消防管理系統(tǒng)與該中央管控系統(tǒng)連接。
13.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，更包括一輸送帶管理系 統(tǒng)，其用于管控該運(yùn)輸設(shè)備及該第二輸送帶系統(tǒng)，且該輸送帶管理系統(tǒng)與該中央管控系統(tǒng) 連接。
14.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，更包括一資料庫(kù)，其與該 中央管控系統(tǒng)連接，一遠(yuǎn)端伺服器通過(guò)網(wǎng)際網(wǎng)路與該資料庫(kù)連接并獲取相關(guān)資訊。
15.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該消防設(shè)備包括至少一個(gè) 水池、至少一個(gè)二氧化碳滅火器、至少一個(gè)消防栓、至少一個(gè)消防砂堆及消防排煙系統(tǒng)。
16.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，該載具內(nèi)建有一溫度感測(cè)器。
17.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其特征在于，更包括多個(gè)防災(zāi)閘門(mén)，其 位于該充電裝置及該收納裝置中，該中央管控系統(tǒng)用于管控該防災(zāi)閘門(mén)的啟動(dòng)與否。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車(chē)電池交換系統(tǒng)，其至少包括多個(gè)載具、多個(gè)已充飽儲(chǔ)電單元、多個(gè)未充飽儲(chǔ)電單元、運(yùn)輸設(shè)備、載具儲(chǔ)存裝置、充電裝置、收納裝置、更換平臺(tái)及中央管控系統(tǒng)。其中，每一已充飽儲(chǔ)電單元由一個(gè)載具搭載一個(gè)已充飽電池；每一未充飽儲(chǔ)電單元由一個(gè)載具搭載一個(gè)未充飽電池；其余未搭載任何電池的載具閑置載具。運(yùn)輸設(shè)備將載具儲(chǔ)存裝置、充電裝置、收納裝置及更換平臺(tái)相互連通，運(yùn)輸設(shè)備用來(lái)輸送該等已充飽儲(chǔ)電單元、該等未充飽儲(chǔ)電單元及該等閑置載具。中央管控系統(tǒng)分別與該等閑置載具、該等已充飽儲(chǔ)電單元、該等未充飽儲(chǔ)電單元、載具儲(chǔ)存裝置、充電裝置、收納裝置及運(yùn)輸設(shè)備連接以便管控。
文檔編號(hào)B60S5/00GK201860129SQ201020289980
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者姚景彬 申請(qǐng)人:新普科技股份有限公司