專利名稱：一種用于安裝汽車裝飾件的u形卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于安裝汽車裝飾件的U形卡 扣。
背景技術(shù)：
汽車在制造或改款時，需要在汽車的內(nèi)部或外部設(shè)置裝飾件，即將裝飾件固連于 鈑金上。當(dāng)前，根據(jù)被安裝裝飾件的特點，首先在鈑金上沖壓安裝平面，同時，在裝飾件的 內(nèi)部設(shè)置卡扣安裝座，然后使用緊固卡扣將裝飾件與鈑金上連接起來?，F(xiàn)有技術(shù)存在以下問題即采用緊固卡扣的兩端分別連接裝飾件與鈑金，要求裝 飾件與鈑金之間的距離較大；而且需要投入鈑金安裝面的沖模制造成本，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于安裝汽車裝飾件的U形卡 扣，其采用L形定位部配合鈑金上的通孔實現(xiàn)鈑金固定，減小沖模成本和生產(chǎn)周期。本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，具 有開口端與彎底端的所述U形卡扣包括正對的兩內(nèi)側(cè)、背對的兩外側(cè)和平行的兩面；位于 所述內(nèi)側(cè)設(shè)置嵌入凸部和具一定間距的第一向定位部；位于所述開口端設(shè)置用于鈑金定位 的L形定位部。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是所述L形定位部包括平行于所述開口端平面的第一接觸面和垂直于所述開口端 平面的第二接觸面。所述第一接觸面為平面或曲面。所述嵌入凸部包括成對設(shè)置的第一凸部和第二凸部。所述第一凸部和所述第二凸部分別設(shè)置于所述兩內(nèi)側(cè)。所述第一凸部與所述第二凸部相對錯位設(shè)置。所述第一凸部或所述第二凸部的截面為三角形。所述嵌入凸部至少為兩對。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是采用L形定位部配合鈑金上的通孔 實現(xiàn)鈑金固定，減小了沖模制造成本和生產(chǎn)的周期；由于U形卡扣通過嵌入凸部和第一向 定位部與裝飾支架連接，然后L形定位部抵接鈑金并固定鈑金，適用于鈑金與裝飾件之間 距離過小時的安裝。

圖1為本實用新型用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為與所述U形卡扣相配合的裝飾支架結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3為與所述U形卡扣相配合的鈑金結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖3所示，一種用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣2，具有開口端21與彎底 端22的U形卡扣2包括正對的兩內(nèi)側(cè)(該兩內(nèi)側(cè)分別是一內(nèi)側(cè)231、另一內(nèi)側(cè)232)、背對 的兩外側(cè)(該兩外側(cè)分別是一外側(cè)241、另一外側(cè)242)和平行的兩面(該平行的兩面分別 是一面251、另一面252)；位于內(nèi)側(cè)設(shè)置嵌入凸部26和具一定間距的第一向定位部(該第 一向定位部的一定位面271、另一定位面272)；位于開口端21設(shè)置用于鈑金定位的L形定 位部。由第一向定位部、U形卡扣的寬度和彎底端22的高度形成三向定位。L形定位部包括平行于開口端21平面的第一接觸面283和垂直于開口端21平面 的第二接觸面284，當(dāng)安裝鈑金時，該鈑金抵住該L形定位部。第一接觸面283為平面或曲 面，該第一接觸面安裝后直接接觸鈑金表面，所以設(shè)計時根據(jù)需要該第一接觸面須與安裝 位置的鈑金表面形狀配合，合理設(shè)置成平面或曲面。嵌入凸部26包括成對設(shè)置的第一凸部和第二凸部。第一凸部和第二凸部分別設(shè) 置于兩內(nèi)側(cè)。第一凸部與第二凸部相對錯位設(shè)置。第一凸部或第二凸部的截面為三角形。 嵌入凸部26至少為兩對。與本實用新型U形卡扣2相配合為一裝飾支架，該裝飾支架3包括固連在一起的 底座31和定位機構(gòu)；定位機構(gòu)包括內(nèi)設(shè)的嵌入孔321、具一定距離的第一向限位部322、具 一定間距的第二向限位部323和具一定高度的第三向限位部324，第一向限位部322、第二 向限位部323和第三向限位部324形成三向限位；第一向限位部322的兩限位面分別鄰近 嵌入孔321的兩開口位置，第二向限位部323包括正對的兩凸起。嵌入孔321至少為兩個，嵌入孔321增多時，能夠提高裝飾支架3與U形卡扣的連 接牢固性。底座31為一平面，也可以為一曲面，根據(jù)裝飾支架3安裝在裝飾件上位置的配 合面而定。第二向限位部323的兩限位面分別設(shè)置于兩凸起上，且兩凸起的相鄰內(nèi)側(cè)面即 為限位面。第三向限位部324的限位面位于兩凸起之間。U形卡扣與裝飾支架配合安裝時，嵌入凸部插入嵌入孔中，第一向定位部配合于第 一向限位部、U形卡扣的寬度配合于第二向限位部、彎底部的高度配合于第三向限位部，由 于實現(xiàn)U形卡扣相對裝飾支架的精確定位和連接。本實用新型的U形卡扣已適用于N300 舒適型車翼子板裝飾裙板的緊固安裝和SPARK運動款裙板翼子板裝飾裙板緊固。本實用新型采用L形定位部配合鈑金上的通孔實現(xiàn)鈑金固定，減小了沖模制造成 本和生產(chǎn)的周期；由于U形卡扣通過嵌入凸部和第一向定位部與裝飾支架連接，然后L形定 位部抵接鈑金并固定鈑金，適用于鈑金與裝飾件之間距離過小時的安裝。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能 認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于具有開口端與彎底端的所述U 形卡扣包括正對的兩內(nèi)側(cè)、背對的兩外側(cè)和平行的兩面；位于所述內(nèi)側(cè)設(shè)置嵌入凸部和具 一定間距的第一向定位部；位于所述開口端設(shè)置用于鈑金定位的L形定位部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于所述L形定 位部包括平行于所述開口端平面的第一接觸面和垂直于所述開口端平面的第二接觸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于所述第一接 觸面為平面或曲面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于所述嵌入凸 部包括成對設(shè)置的第一凸部和第二凸部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于所述第一凸 部和所述第二凸部分別設(shè)置于所述兩內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于所述第一凸 部與所述第二凸部相對錯位設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于所述第一凸 部或所述第二凸部的截面為三角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7任意一項所述的用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，其特征在于 所述嵌入凸部至少為兩對。
專利摘要本實用新型提供一種用于安裝汽車裝飾件的U形卡扣，具有開口端與彎底端的所述U形卡扣包括正對的兩內(nèi)側(cè)、背對的兩外側(cè)和平行的兩面；位于所述內(nèi)側(cè)設(shè)置嵌入凸部和具一定間距的第一向定位部；位于所述開口端設(shè)置用于鈑金定位的L形定位部。本實用新型的有益效果是采用L形定位部配合鈑金上的通孔實現(xiàn)鈑金固定，減小了沖模制造成本和生產(chǎn)的周期；由于U形卡扣通過嵌入凸部和第一向定位部與裝飾支架連接，然后L形定位部抵接鈑金并固定鈑金，適用于鈑金與裝飾件之間距離過小時的安裝。
文檔編號B60R13/00GK201784546SQ20102028611
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者唐甸鑫, 毛飛, 陳旭 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司