專利名稱：汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，具體涉及一種汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)的車輛的數(shù)量越來(lái)越多，道路的擁擠現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，由其是停車 場(chǎng)、貨場(chǎng)的空間有限，導(dǎo)致車體長(zhǎng)的車輛的?？?、轉(zhuǎn)彎、掉頭非常困難(有時(shí)一個(gè)小時(shí)也不 能完成?？俊⑥D(zhuǎn)彎、掉頭)，一是浪費(fèi)時(shí)間；二是影響大量的車輛無(wú)法裝卸貨物和正常運(yùn)營(yíng)； 三是影響車輛的正常運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)的效率低的問(wèn)題，影響了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有停車場(chǎng)、貨場(chǎng)的空間有限，導(dǎo)致車體長(zhǎng)的車輛的?？?、轉(zhuǎn) 彎、掉頭非常困難，一是浪費(fèi)時(shí)間；二是影響大量的車輛無(wú)法停靠裝卸貨物；三是影響車輛 的正常運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)的效率低的問(wèn)題，提出了一種汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，解決上述問(wèn)題 的具體技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，由第一液壓缸體、第一伸縮桿、第一連接 桿、萬(wàn)向輪、連接柱、輪軸、第二液壓缸體、第二伸縮桿、第二連接桿、連接耳環(huán)、銷軸、第一安 裝軸、第二安裝軸、第一進(jìn)油管接口、第二進(jìn)油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口 組成，第一液壓缸體與第一伸縮桿活動(dòng)連接，第一連接桿與第一伸縮桿固定連接，連接柱設(shè) 在第一連接桿的下端，輪軸設(shè)在連接柱上，萬(wàn)向輪設(shè)在輪軸上，第一液壓缸體上端設(shè)有第一 安裝軸，第二液壓缸體與第二伸縮桿活動(dòng)連接，第二連接桿與第二伸縮桿固定連接，第二連 接桿的下端開(kāi)有孔，第一液壓缸體上設(shè)有連接耳環(huán)，第二連接桿的下端與連接耳環(huán)由銷軸 連接，第二液壓缸體上端設(shè)有第二安裝軸，第一液壓缸體和第二液壓缸體分別設(shè)有第一進(jìn) 油管接口、第二進(jìn)油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口，第一進(jìn)油管接口、第二進(jìn) 油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口與油箱連通。本實(shí)用新型的汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，實(shí)現(xiàn)了在停車場(chǎng)、貨場(chǎng)的有限空間內(nèi)車 體自由轉(zhuǎn)動(dòng)停靠和掉頭，節(jié)省了?？亢偷纛^的時(shí)間，使貨物得到及時(shí)裝卸，使車輛得以正常 運(yùn)營(yíng)和提高了運(yùn)營(yíng)效率的優(yōu)點(diǎn)。本裝置適用于前驅(qū)動(dòng)的車輛使用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是圖1的右視圖，圖 4是本裝置小轎車的安裝位置圖，圖5是本裝置大車的安裝位置圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1、圖2、圖3描述本實(shí)施方式。本實(shí)施方式由第一液壓缸 體1-1、第一伸縮桿2-1、第一連接桿3-1、萬(wàn)向輪4、連接柱11、輪軸12、第二液壓缸體1_2、 第二伸縮桿2-2、第二連接桿3-2、連接耳環(huán)5、銷軸6、第一安裝軸10-1、第二安裝軸10_2、第一進(jìn)油管接口 13-1、第二進(jìn)油管接口 13-2、第一回油管接口 14-1和第二回油管接口 14-2 組成，第一液壓缸體1-1與第一伸縮桿2-1活動(dòng)連接，第一連接桿3-1與第一伸縮桿2-1固 定連接，連接柱11設(shè)在第一連接桿3-1的下端，輪軸12設(shè)在連接柱11上，萬(wàn)向輪4設(shè)在 輪軸12上，第一液壓缸體1-1上端設(shè)有第一安裝軸10-1，第二液壓缸體1-2與第二伸縮桿 2-2活動(dòng)連接，第二連接桿3-2與第二伸縮桿2-2固定連接，第二連接桿3-2的下端開(kāi)有孔， 第一液壓缸體1-1上設(shè)有連接耳環(huán)5，第二連接桿3-2的下端與連接耳環(huán)5由銷軸6連接， 第二液壓缸體1-2上端設(shè)有第二安裝軸10-2，第一液壓缸體1-1和第二液壓缸體1-2分別 設(shè)有第一進(jìn)油管接口 13-1、第二進(jìn)油管接口 13-2、第一回油管接口 14-1和第二回油管接口 14-2，第一進(jìn)油管接口 13-1、第二進(jìn)油管接口 13-2、第一回油管接口 14_1和第二回油管接 口 14-2與油箱連通。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖2、圖3、圖4描述本實(shí)施方式。本實(shí)施方式的車體架上設(shè) 有軸套，第一安裝軸10-1、第二安裝軸10-2分別與軸套配裝；所述的第二安裝軸10-2安裝 位置高于第一安裝軸10-1的位置。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖4、圖5描述本實(shí)施方式。本實(shí)施方式的裝置安裝在車體 長(zhǎng)度方向車體重量前部60%處的位置，車體寬度的中間位置。工作原理本裝置的第一液壓缸體1-1控制第一伸縮桿2-1的伸縮來(lái)調(diào)節(jié)萬(wàn)向輪4距地面的 距離和將車體支起的高度，第二液壓缸體1-2控制第二伸縮桿2-2來(lái)調(diào)節(jié)第一液壓缸體1-1 和第一伸縮桿2-1的垂直或傾斜的，當(dāng)?shù)谝灰簤焊左w1-1和第一伸縮桿2-1垂直時(shí)第一液 壓缸體1-1控制第一伸縮桿2-1的伸出使萬(wàn)向輪4著地，第二液壓缸體1-2控制第二伸縮桿 2-2伸出，使車體尾部的車輪離開(kāi)地面，即可在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎和掉頭，達(dá)到了方便、快捷和節(jié) 省時(shí)間的目的。當(dāng)轉(zhuǎn)彎完成后，第一液壓缸體1-1控制第一伸縮桿2-1縮回，第二液壓缸體 1-2控制第二伸縮桿2-2縮回，使萬(wàn)向輪4離開(kāi)地面，裝置與車架體平行，車體尾部的車輪著 地車輛即可正常運(yùn)營(yíng)。
權(quán)利要求汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，它由第一液壓缸體(1 1)、第一伸縮桿(2 1)、第一連接桿(3 1)、萬(wàn)向輪(4)、第二液壓缸體(1 2)、第二伸縮桿(2 2)、第二連接桿(3 2)、連接耳環(huán)(5)、銷軸(6)、第一安裝軸(10 1)、第二安裝軸(10 2)、連接柱(11)和輪軸(12)組成，其特征在于第一液壓缸體(1 1)與第一伸縮桿(2 1)活動(dòng)連接，第一連接桿(3 1)與第一伸縮桿(2 1)固定連接，連接柱(11)設(shè)在第一連接桿(3 1)的下端，輪軸(12)設(shè)在連接柱(11)上，萬(wàn)向輪(4)設(shè)在輪軸(12)上，第一液壓缸體(1 1)上端設(shè)有第一安裝軸(10 1)，第二液壓缸體(1 2)與第二伸縮桿(2 2)活動(dòng)連接，第二連接桿(3 2)與第二伸縮桿(2 2)固定連接，第二連接桿(3 2)的下端開(kāi)有孔，第一液壓缸體(1 1)上設(shè)有連接耳環(huán)(5)，第二連接桿(3 2)的下端與連接耳環(huán)(5)由銷軸(6)連接，第二液壓缸體(1 2)上端設(shè)有第二安裝軸(10 2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述的車體架上設(shè)有 軸套，第一安裝軸(10-1)和第二安裝軸(10-2)與軸套配裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述的第二安裝 軸(10-2)安裝位置高于第一安裝軸(10-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述的第一液壓缸體 (1-1)上的第一進(jìn)油管接口(13-1)和第一回油管接口(14-1)與油箱連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述的第二液壓缸體 (1-2)上的第二進(jìn)油管接口(13-2)和第二回油管接口(14-2)與油箱連通。
專利摘要汽車短距離快捷轉(zhuǎn)彎裝置，它涉及汽車部件。它解決了現(xiàn)有長(zhǎng)車體的車輛的停靠、轉(zhuǎn)彎、掉頭困難，浪費(fèi)時(shí)間和運(yùn)營(yíng)的效率低的問(wèn)題。本實(shí)用新型第一液壓缸體與第一伸縮桿活動(dòng)連接，第一連接柱設(shè)在第一連接桿的下端，輪軸設(shè)在第一連接柱上，萬(wàn)向輪設(shè)在輪軸上，第一液壓缸體上端設(shè)有第一安裝軸，第二連接桿與第二伸縮桿固定連接，第二連接柱設(shè)在第二連接桿的下端，第一液壓缸體上設(shè)有連接耳環(huán)，第二連接桿的下端設(shè)有銷孔，第二連接桿的下端與連接耳環(huán)由銷軸連接，第二液壓缸體上設(shè)有第二安裝軸。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在停車場(chǎng)、貨場(chǎng)的有限空間內(nèi)車體自由轉(zhuǎn)動(dòng)?？亢偷纛^，節(jié)省了停靠和掉頭的時(shí)間和提高了運(yùn)營(yíng)效率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S9/14GK201721433SQ20102027162
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者王彥偉 申請(qǐng)人:王彥偉