一種短距離電桿運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種短距離電桿運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]日常配電網(wǎng)運維檢修時，由于地理等條件的限制，當(dāng)電桿運輸車輛無法到達目的地時，會出現(xiàn)電桿二次轉(zhuǎn)運的問題。雖然現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了較多的二次轉(zhuǎn)運工具車，但均存在不足，例如短距離運輸電桿過程中轉(zhuǎn)運效率不高，轉(zhuǎn)運工具車裝運電桿時通過彎道路段時通過性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種短距離轉(zhuǎn)運效果較好，效率較高，彎道路段通過性較佳的短距離電桿運輸車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:一種短距離電桿運輸車，包括:
[0005]位于前部的牽引機構(gòu)，牽引機構(gòu)具有分別設(shè)置在左右側(cè)的第一、第二縱梁，第一、第二縱梁的前后側(cè)分別設(shè)置第一、第二橫梁，第一橫梁上設(shè)置安裝橫梁，安裝橫梁的左右側(cè)分別設(shè)置第一、第二電桿前限位結(jié)構(gòu)，安裝橫梁的中部設(shè)置電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)，第一、第二縱梁的后部分別設(shè)置第一、第二車架限位結(jié)構(gòu)；
[0006]位于后部的輔助運輸機構(gòu)，輔助運輸機構(gòu)具有分別設(shè)置在左右側(cè)的第三、第四縱梁，第三、第四縱梁的前后側(cè)分別設(shè)置第三、第四橫梁，第三橫梁中部設(shè)置與電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)對應(yīng)的第三電桿后限位結(jié)構(gòu)，第四橫梁的左右側(cè)分別設(shè)置第一電桿后限位結(jié)構(gòu)和第二電桿后限位結(jié)構(gòu)，第一電桿后限位結(jié)構(gòu)與第一電桿前限位結(jié)構(gòu)對應(yīng)，第二電桿后限位結(jié)構(gòu)與第二電桿前限位結(jié)構(gòu)對應(yīng)。
[0007]優(yōu)選的是，牽引機構(gòu)為三輪摩托車，輔助運輸機構(gòu)包括軸，軸的兩端分別設(shè)置行走輪，第三、第四縱梁設(shè)置在軸上。
[0008]優(yōu)選的是，安裝橫梁的前側(cè)設(shè)置工具盒。
[0009]優(yōu)選的是，第一電桿前限位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩側(cè)的第一安裝板，第一安裝板與安裝橫梁可拆卸連接，位于兩側(cè)的第一安裝板上分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第一限位體。
[0010]優(yōu)選的是，第二電桿前限位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩側(cè)的第二安裝板，第二安裝板與安裝橫梁可拆卸連接，位于兩側(cè)的第二安裝板上分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第二限位體。
[0011]優(yōu)選的是，電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)包括第三安裝板，第三安裝板的上側(cè)兩端分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第三限位體，第三安裝板的下側(cè)兩端對稱設(shè)置左、右卡緊結(jié)構(gòu)，左卡緊結(jié)構(gòu)具有板體，板體內(nèi)側(cè)的兩端分別設(shè)置用于配合卡緊軸承的、呈V型的卡緊體，第三安裝板通過左、右卡緊結(jié)構(gòu)卡緊在軸承的外圈處，軸承通過內(nèi)圈與安裝橫梁連接。
[0012]優(yōu)選的是，第一、第二車架限位結(jié)構(gòu)為對稱布置，第一車架限位結(jié)構(gòu)包括第一車架限位板，第一車架限位板與第一縱梁連接，第一車架限位板的兩端分別設(shè)置用以配合形成限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的車架限位體。
[0013]優(yōu)選的是，第一電桿后限位結(jié)構(gòu)包括第四安裝板，第四安裝板與第四橫梁連接，第四安裝板的兩端分別設(shè)置用于配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第四限位體。
[0014]優(yōu)選的是，第二電桿后限位結(jié)構(gòu)包括第五安裝板，第五安裝板與第四橫梁連接，第五安裝板的兩端分別設(shè)置用于配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第五限位體。
[0015]優(yōu)選的是，第三電桿后限位結(jié)構(gòu)包括第六安裝板，第六安裝板與第三橫梁連接，第六安裝板的兩端分別設(shè)置用于配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第六限位體。
[0016]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果:本運輸車能夠高效的短距離轉(zhuǎn)運電桿，在運輸過程中能對電桿進行可靠的緊固限位從而完成轉(zhuǎn)運，同時由于設(shè)置了可轉(zhuǎn)動的限位結(jié)構(gòu)，故在通過彎道時通過性較佳。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明中短距離電桿運輸車左視示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明中短距離電桿運輸車俯視示意圖，圖中省略了部分結(jié)構(gòu)。
[0019]圖3為本發(fā)明中電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)俯視放大示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)中位于左側(cè)的左卡緊結(jié)構(gòu)右視放大示意圖。
[0021 ]圖5為本發(fā)明中第三安裝板處后視放大示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明中第二電桿前限位結(jié)構(gòu)處俯視放大示意圖。
[0023]圖7為本發(fā)明中第二電桿前限位結(jié)構(gòu)處后視放大示意圖。
[0024]圖8為本發(fā)明中第二車架限位結(jié)構(gòu)處俯視放大示意圖。
[0025]圖9為本發(fā)明中第二車架限位結(jié)構(gòu)處后視放大示意圖。
[0026]圖10為本發(fā)明中第二電桿后限位結(jié)構(gòu)處俯視放大示意圖。
[0027]圖11為本發(fā)明中第二電桿后限位結(jié)構(gòu)處后視放大示意圖。
【具體實施方式】
[0028]實施例:如無特別說明，文中的術(shù)語如前、后、左、右一類的方向與就車輛而言所指的方向相同(參照附圖中箭頭所示)。參見圖1和圖2，一種短距離電桿運輸車，包括位于前部的牽引機構(gòu)M以及位于后部的輔助運輸機構(gòu)N。
[0029]牽引機構(gòu)M具有分別設(shè)置在左右側(cè)的第一、第二縱梁11、12，第一、第二縱梁11、12的前后側(cè)分別設(shè)置第一、第二橫梁13、14，第一橫梁13上設(shè)置安裝橫梁15，安裝橫梁15的左右側(cè)分別設(shè)置第一、第二電桿前限位結(jié)構(gòu)21、22，安裝橫梁15的中部設(shè)置電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)23，第一、第二縱梁11、12的后部分別設(shè)置第一、第二車架限位結(jié)構(gòu)24、25。
[0030]輔助運輸機構(gòu)N具有分別設(shè)置在左右側(cè)的第三、第四縱梁31、32，第三、第四縱梁31、32的前后側(cè)分別設(shè)置第三、第四橫梁33、34，第三橫梁33中部設(shè)置與電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)23對應(yīng)的第三電桿后限位結(jié)構(gòu)41，第四橫梁34的左右側(cè)分別設(shè)置第一電桿后限位結(jié)構(gòu)42和第二電桿后限位結(jié)構(gòu)43，第一電桿后限位結(jié)構(gòu)42與第一電桿前限位結(jié)構(gòu)21對應(yīng)，第二電桿后限位結(jié)構(gòu)43與第二電桿前限位結(jié)構(gòu)22對應(yīng)。
[0031]牽引機構(gòu)M為三輪摩托車，輔助運輸機構(gòu)N包括軸51，軸51的兩端分別設(shè)置行走輪52，第三、第四縱梁31、32設(shè)置在軸51上。
[0032]安裝橫梁15的前側(cè)設(shè)置工具盒15a。工具盒內(nèi)可放置各種工具。
[0033]第一電桿前限位結(jié)構(gòu)21包括分別設(shè)置在兩側(cè)的第一安裝板21a，第一安裝板21a與安裝橫梁15可拆卸連接，位于兩側(cè)的第一安裝板21a上分別設(shè)置(焊接)用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第一限位體21b，兩個第一限位體21b之間形成一個安放空間，截面呈圓形的電桿可放置于該處，同時安放后電桿不會滑移。兩個第一安裝板之間的距離可根據(jù)電桿實際尺寸調(diào)節(jié)，進而實現(xiàn)了兩個第一限位體21b之間形成的安放空間的調(diào)節(jié)，然后第一安裝板通過螺栓可拆卸地緊固在安裝橫梁上。
[0034]第二電桿前限位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩側(cè)的第二安裝板，第二安裝板與安裝橫梁可拆卸連接，位于兩側(cè)的第二安裝板上分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第二限位體。第二電桿前限位結(jié)構(gòu)類似第一電桿前限位結(jié)構(gòu)，不作贅述。
[0035]電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)23包括第三安裝板23a，第三安裝板23a的上側(cè)兩端分別設(shè)置用以配合形成電桿限位結(jié)構(gòu)的、呈V型的第三限位體23b，第三安裝板23a的下側(cè)兩端對稱設(shè)置左、右卡緊結(jié)構(gòu)201、202，左卡緊結(jié)構(gòu)201具有板體201a，板體201a內(nèi)側(cè)的兩端分別設(shè)置用于配合卡緊軸承的、呈V型的卡緊體201b，第三安裝板23a通過左、右卡緊結(jié)構(gòu)201、202卡緊在軸承203的外圈處，軸承203通過內(nèi)圈與安裝橫梁15連接。
[0036]第三安裝板可通過左、右卡緊結(jié)構(gòu)卡緊在軸承的外圈上，第三安裝板不會相對于軸承外圈周向轉(zhuǎn)動，第三安裝板也可以直接拆卸下來(沿著豎向)。軸承的內(nèi)圈通過連接件與安裝橫梁連接(例如安裝橫梁上設(shè)置凸臺，軸承內(nèi)圈與凸臺連接，連接的形式包括但不僅限于焊接)，故軸承內(nèi)圈相對于安裝橫梁是固定的，軸承的外圈相對于安裝橫梁可周向自由轉(zhuǎn)動。電桿可安放在第三安裝板上兩個第三限位體之間形成的安放空間。當(dāng)牽引機構(gòu)在彎道處轉(zhuǎn)彎時，安裝橫梁也跟著轉(zhuǎn)動，但由于電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)的存在，軸承內(nèi)圈跟著安裝橫梁轉(zhuǎn)動，軸承外圈在電桿的作用下，首先能夠保持相對位置不動(此時電桿的朝向也不變)，然后伴隨著牽引機構(gòu)的轉(zhuǎn)向，軸承外圈、電桿以及位于后部的輔助運輸機構(gòu)配合，完成轉(zhuǎn)向過彎。
[0037]電桿轉(zhuǎn)向限位結(jié)構(gòu)除了上述結(jié)構(gòu)，還可以作其他變換，例如:安裝橫梁中部設(shè)置圓形凹槽，軸承安裝在圓形凹槽內(nèi)且軸承的外圈與安裝橫梁焊接(軸承內(nèi)圈可自由轉(zhuǎn)動)，軸承的內(nèi)圈上設(shè)置軸，軸的頂部設(shè)置承托塊，承托塊上表面設(shè)置可放置電桿的、呈弧形的凹部。
[0038]第一、